Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'

12 yıl

Binbaşı

* Kısaltamadığım için kolay okunmasına çalıştığım, uzun fakat faydalı olduğunu düşündüğüm bu yazımı vaktiniz olduğunda okumanızı tavsiye ederim. 20bin bakımındaki tecrübelerimi kendi gözümden, fakat mümkün olduğunca objektif bir şekilde aktarmaya çalıştım. Selamlar

---------- 20bin Bakım Tecrübem ----------

Drive Powershift aracımın 20bin bakımındaki tecrübelerimi paylaşmak istiyorum(Mezcar Florya servisi). 20bin bakımı haricinde epey bir şikayet ve yapılacaklar listesiyle gittiğim için bu servis ziyaretimin yorucu olacağını tahmin ediyordum. Şikayetlerim motor-şanzıman ağırlıklılar ve şimdiye kadar belirtmediğim ve zamanla ilerleyip, beni oldukça rahatsız edici hale gelen karakterdeler. Bu yüzden artık bu bakımda, arabamda beni rahatsız eden her ne varsa servise iletmeyi ve ne yapılabileceğini görmeye karar verdim. Şikayetlerimi biriktirmiş olduğum için de, listesi epey uzun oldu. Arabamın serviste kalacağını bildiğim için önceden ikame bir araç talep ettim ve gittiğimde ikame aracım hazırdı. Şikayetlerimi ustaya göstermek için kendisiyle test sürüşüne çıktık(kendisi usta başı bu arada). Şikayetlerimi ana hatlarıyla motor ve şanzıman olarak ikiye ayırabilirim:

Motorla ilgili şikayetlerim şöyle:
- Motorda zamanla artan, bariz sürtünme sesi ve hissi mevcut.
- Motorun çalışma sesi değişti. Yüksek devirlerde daha belirgin sürtünme sesi(bu ses varken motor sesinin önüne geçiyor).
- Vites değiştiğinde daha belirgin sürtünme sesi-hissi(devir değişimi sırasında motor afallıyor, sarsılıyor).
- Temiz yolda pedallara yansıyan hafif vuruntular mevcut(konsantrasyonumu bozuyor).
- Bazen motor devri stop edecekmiş gibi düşüyor. Bu sırada bariz sürtünme sesi çıkıyor.
- 1600 devir altında motor aşırı sarsıntılı çalışıyor, tüm aracı sarsıyor(konforu düşürüyor).
- Durur halde motor devri sabit değil oynak.
- Çukura girince motor bölmesinden, sallanan bir şeyin sesi(derinden vuruntusu) geliyor(aynı ses motor stop ederken çok net geliyor).

Şanzımanla iligli olanlar ise şöyle:
- Şanzımanda boşluk var. Gaza bas-çek yaptığımda, kavramalar esnasında ve durmaya yaklaşınca şanzımandan tak-tuk sesleri geliyor(boşluğu alırken).
- Sıkışık trafikte gaza çek-bas yapınca şanzıman vuruntu yapıyor. "S" modunda daha fazla vuruntu yapıyor.
- Yüksek devirde vites değişirken araç sarsılıyor(bazen).
- Araç ilk çalıştığında vitese(D'ye) geçince çat sesi geliyor(hemen her seferinde).

Bunlar haricinde:
- Klima kapanıp açılınca çat sesi geliyor
- 2-3 sefer yolda giderken arabanın altından bir şey düşer gibi ses geldi.
- Ön düzenden çat-çut kopma ve gıcırtı sesleri geliyor. Travers burçları değişti, ses kesilmedi.

Neyse ki bu şikayetlerimin büyük çoğunluğunu ustaya da tecrübe ettirebildim. Zaten iyice belirgin hal aldıkları için fark etmemek imkansız. Ustanın genel tepkisi, şikayetlerimin bu motor ve şanzıman için normal olduğu yönünde oldu. Ben de şikayetlerimin, kabul edilebilir eşiğin üzerinde olduğunu ve ellerinden geleni yapmalarını rica ettim. Usta da elinden geleni yapacağını, ayrıca yükleyeceği(forumda, iyileşmeler sağladığı söylenen) yeni motor-şanzıman kontrol ünitesi yazılımının da iyileştirmeler sağlayacağını beklediğini söyledi. Klima açılınca gelen sesin her arabada olduğunu ve bunun normal olduğunu söyledi. Ön düzenden gelen sesler için de ısrarlarım üzerine gerekirse, salıncak gibi bir parçadan bahsetti(ismini hatırlamıyorum), onu değiştireceğini söyledi. Ben de anlaşıldığıma inanarak, arabamı bıraktım ve bana ayarladıkları ikame aracı alıp gittim.

İkame araç
Ayarladıkları ikame araç 2012 Premium Drive Powershift bir S60'tı(11.600km'de). Servisten ayrıldıktan sonra, arabam ile aynı motor-şanzıman kombinasyonuna sahip olan bu aracın daha randımanlı çalıştığını fark ettim hemen. Bir süre kullandıktan sonra vites geçişlerinin daha akıcı, sarsıntısız ve seri olduğunu gördüm. Ayrıca gaza dokunduktan sonra şanzımanın kavrama hızının da daha iyi olduğunu gördüm. Bu noktada kendi arabamda gaza basışım ile, şanzımanın kavrayıp ivmelenmenin başlaması arasında belirgin bir gecikme olduğunu anladım. Vites geçişleri daha hızlı ve olağan olduğu için, bu araç benim aracımdan daha seri hissi verdi(öyleydi de). Motordaki sürtünme sesleri ise bu araçta neredeyse yok gibiydi. Bu yüzden motor, totalde benim arabamdan daha sessizdi. Frenlerinin de daha net ve yukarıda tuttuğunu fark ettim.

Birebir aynı bir başka araçla karşılaştırınca daha iyi anladım ki, özellikle şanzımanın performansı gerilemiş ve aracım daha hantal bir hal almıştı. Arabamın motorundaki sürtünme sesleri ve hissi ise, bu araçtan katbekat fazlaydı. Arabamın motor ve şanzımanının zamanla gerilediği ve yukarıda saydığım şikayetlerimin baş gösterdiğini biliyordum, fakat bu tecrübe sayesinde gerilemenin ne boyutlarda olduğunu anlamış oldum. Bu tecrübemi ustaya aktarmak için hemen servise döndüm. Durumu sıcağı sıcağına ustaya aktardım ve şikayetlerimde ne kadar haklı olduğumun bir sağlamasını tesadüfen yapmış olduğumu ve aracımın, bu ikame araç gibi olmasından daha fazlasını istemediğimi söyledim. Ustanın durumu anlaması için bir de ikame araçla test sürüşü yaptık. Sonuçta aynı karakterde makineler oldukları için, benim şikayetlerimin çok daha hafif versiyonları bu araçta da mevcuttu ve usta da buna vurgu yaptı. Fakat benim aracımdaki sıkıntıların, bu ikame araca göre ne kadar daha ilerlemiş olduğunu görmesini sağladım. İkame araç sayesinde artık şikayetlerimin giderileceğine olan inancım daha da artmıştı. Bu arada servise döndüğümde usta, motorun su kaçırdığını gördüklerini ve devirdaim su pompasını garantiden değiştireceklerini belirtti.

>>> İkame araçla 400km kadar yol yaptım ve her anlamda kendi arabamla karşılaştırma fırsatım oldu. Söylediğim gibi, şikayet ettiğim noktaların çoğu bu arabada da mevcut. Fakat kesinlikle şoförü rahatsız edecek eşiği aşmış değiller. Mesela benim aracımda, motor sesi haricinde bir kaç tane farklı sürtünme sesi var(aslında aynı kaynaklı olan bu sesler, farklı devir ve şanzıman hareketleri esnasında farklı ses-hissiyat oluşturuyorlar). Birisi mesela, artık yerleşmiş(motor sesine karışmış) ve her devirde çıkan bir ses. Yüksek devirlerde denk geldiğinde(çoğunlukla denk geliyor) çıkan bir diğer ses ise motor sesini bastırır cinsten. Vites değiştiğinde yine daha farklı telden bir sürtünme sesi çıkıyor, motor sarsılıyor. İkame araç ile benim arabamı karşılaştırırsam:

- Arabamın motoruna artık yerleşmiş olan ses, ikame araçta yok mesela.
- Yüksek devirlerde çıkan sesi ise ikame araçta 2 defa hafif olarak duydum sadece(sırf bunu test etmek için her fırsatta yüksek devire çıkmama rağmen). Bu yüzden motorun öz sesinden başka bir ses çıkmıyor neredeyse ve insanı rahatsız etmiyor.
- İkame araçta vites değiştiğinde devir çok düşerse yine sarsıntı oluyor, fakat benim arabada olduğu gibi, vites değişimi hiç de o kadar zor bir iş miş gibi gerçekleşmiyor, sürtünme ise minimum.
- Çukura girince ve stop ederken motor bölmesinden gelen sallanan bir şeyin sesi ikame araçta yok.
- Vites geçişleri daha kolay ve seri gerçekleşiyor, şanzıman daha rahat çalışıyor, kavrama gecikmesi çok daha az, sıkışık tafikte kavramalar esnasında vuruntu diyebileceğim bir şey tecrübe etmedim.
- Gaza çek-bas yapınca ve durmaya yakın, bu aracın şanzımanından da, daha az olmak kaydıyla, tak-tuk sesi geliyor(boşluk).
- İlk çalıştırdığımda "D"ye aldığımda şanzımandan çat sesi gelmiyor.

"Bu araba vites atmıyor"
Servisin önünde ikame araçtan inmiştim ki, bir S60'tan inen genç birisi bana yaklaşıp arabamdan memnun olup olmadığımı, bir sıkıntımın olup olmadığını sordu. Ben de bu aracın benim olmadığını, aracımı servise bıraktığımı, memnuniyetsizliğimi ise motor-şanzıman uyumsuzluğu ve şanzımanın vites atmaya istekli olmaması olarak belirttim. Bunu söyler söylemez beni onayladı ve aynı durumdan kendilerinin de şikayet ettiklerini söyledi.

İndiği S60 full bodykitli, sunrooflu, ön kameralı, deri koltuklu vs. gibi yüksek donanımlı, dikkat çekici, havalı bir Drive Powershift'ti. Ardından araçtan başka gençler de indiler. Aracı kullanan genç "5000 devri görüyor, yine de araba vites atmıyor, ayrıca stop ediyor. Bu şikayetler için geldik" dedi. Ben de vites konusunun benim de en büyük şikayetim olduğunu ve bu konuda bir şey yapılamadığını, ama stop etme probleminin yeni bir yazılımla giderildiğini belirttim. Bunun üzerine araç sahibi, "böyle şey mi olur, araba vites atmıyor resmen" gibisinden sitemler etti. Önceki aracının A6 olduğunu, arkadaşı ise önceki aracının Q5(ya da Q7) olduğunu ve bu araçlarda hiç böyle bir sorunla karşılaşmadıklarını söylediler. Tesadüfen benimle birebir aynı durumda olan insanlarla karşılaştım. Sadece o ağzına kadar dolu ama vites atmayan S60 ve Volvo'ya güvenen sahibi için üzüldüm. Muhtemelen kendisini ve servis çalışanlarını yoracak ve şikayetinin çözümü olmadığını anladıktan sonra Volvo'ya olan güveni bitecek.

Bakım sonrası
Arabamı servise Çarşamba günü bırakmama rağmen, Pazartesi günü alabildim. Ben de şikayetlerim gideriliyor diye "nasılsa boşuna durmuyor" diye düşündüm. Gittiğimde ustayla test sürüşüne çıktık ve arabayla henüz daha manevra yaparken dakika bir - gol bir misali 3-4 defa stop etmeye yaklaşıp toparladı(böyle bir şeyi ilk defa tecrübe ettim). Ben tedirgin oldum, ustanın da morali bozuldu, çünkü arabaya o kadar emek verdikten sonra sorun çıkarmıştı. Sonra test sürüşü esnasında gördüm ki, onca şikayetimin hiç birisi giderilmediği gibi, yeni yazılım sonrası motor-şanzımanın çalışmasında da hiç bir iyileşme olmamıştı. İnanılacak gibi değildi. Onca test sürüşü, somut şikayetlerim ve onca zaman aracım serviste kaldıktan sonra onca şikayetimin hiçbirisi giderilmemişti. Motor ve şanzımanda parça değişimi, tamir gibi şeylerin yapılmasını umuyordum, ki buna yeltenilmemiş olduğunu gördüm. Bu durumu kabul edemeyeceğimi söyledim ve daha başka ne yapılabileceğini sordum. Usta da elinden geleni yaptığını, bu seslerin ve şikayetlerimin giderilmesi için yapabilecekleri bir parça değişimi-tamir olmadığını, yine de memnun değilsem Volvo'nun saha mühendislerine de arabamı inceletebileceğimi belirtti. Bir de yeni yazılım sonrası enjektör adaptasyonunu tamamlayamadığını ve bu adaptasyon tamamlandıktan sonra arabamın daha iyileşeceğini belirtti. Arabamı bir süre kullanıp denememi, eğer bir iyileşme olmazsa servisle irtibata geçip saha mühendisleriyle randevulaşabileceğimi söyledi. Adaptasyonu kendim nasıl tamamlayabileceğimi sorup öğrendim ve arabamı aldım. Arabama yapılan işlemler şöyle(Bakım fiyatı için 750TL söylediler. 650TL'yi geçirmemelerini istedim. 700TL'ye indiler):

- 20bin bakım yapıldı.
- Travers burçları bir kez daha garantiden değiştirildi(buna rağmen ön takımdan gelen ses olduğu gibi duruyor. Ustanın dediğine göre fabrika ikinci defa farklı bir travers burcu kullanımına geçmiş. Benim anladığım ise, bu sesin travers burçlarıyla ilgisinin olmadığıdır).
- Servis 2.0 yazılım yüklendi. TCM ve ECM güncelleme yapıldı. Enjektör ve vites kalibrasyon ayarları yapıldı. Çıkılan yol testinde ve yapılan testlerde sorun görülmedi(motor ve şanzımanla ilgili şikayetlerime istinaden).
- Devirdaim su pompası garantiden değişti(forumdan başka bir arkadaşın aracının da su pompasının değiştiğini hatırlıyorum).
- Lastiklere nitrojen gazı basıldı(ben istedim).
- Motor yıkandı(ben istedim).
- Sağ ayna ayarı yapıldı(geri viteste ayna aşağı inerken kesik kesik iniyordu. Şimdi daha iyi).
- Arka direk kaplamaları (2.defa)izole edildi(arka taraftan bozuk yolda cızırtı geliyordu, değişen bir şey olmadı).
- Arabamın frenlerinin, ikame araçtaki gibi daha yukarıda tutmasını istemiştim. Usta da "fren hidroliğinin havasını aldım" gibi bir şey söyledi. İlk başta daha yukarıda tutuyor gibi olduysa da, sonradan yine fren pedalı gömülmeye başladı(freni artırdıkça pedalın gömülmesi ve diskleri hissedermiş gibi bir his). Aşınan balatalarla ilgili olsa gerek. Fren seviyesi gibi bir ayar olmadığını söyledi usta. Kampanalarda mümkünmüş o.
- Ustanın, kapı plastiklerinden gelen sesi geçireceğini söylediği bir ürünü kapı plastiklerine uyguladılar. Ustanın tavsiyesiyle, plastiklerin ürünü emmesi için bir süre temizlemedim. Fakat sesi geçirmede başarılı olmadı. Dahası, ürünü sprey şeklinde sıkarak uyguladıkları için, plastiklerin etrafını da temizlemem gerekti.

Motor yıkama
Motorun hangi kısımlarını sudan korumam gerektiğini iyi bilmediğim için arabamın kirlenen motorunun yıkanmasını fakat sonrasında arabamın yıkanmamasını istemiştim. Ne kadar titiz olduğumu bilen müşteri temsilcim, olur da yanlışlıkla arabamı yıkarlar diye motor yıkamasını yaptırmak istememişti. Fakat sonradan arayıp, motoru yıkatalım dedim. Arabamı teslim alırken motoru kontrol ettim ve güzelce yıkanmış parlatılmış olduğunu gördüm(kaputun alt kısmı da). Daha sonra arabam kirli olmasına rağmen müşteri temsilcisinin yanında etrafını dönüp boyayı kontrol ettim. Sağ ön kapıda büyük bir sıyrık gördüm ve derin bir iz olmadığını ama gereken uyarıların yapılmasını istedim. Ertesi gün arabamı yıkarken kaputun her iki kenarında da şu çiziklere rastladım(sağ tarafta daha yoğun):
< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >
Görüldüğü gibi çizikler inanılmayacak yoğunluktalar. Bir yetkili serviste bir arabanın bu pervasızlıkta çizilebileceğine gözümle görmeden inanamazdım. Bu talihsizliğin benim kadar arabasına titizlenen birinin başına gelmesi ise büyük şanssızlık. Motor yıkandıktan sonra kaputun etrafı ilaçla kirlendiği için, arabamı teslim alırken bu çizikleri göremedim. Fakat çiziklerin kaputun hemen kenarlarında ve düzensiz-karman çorman olmaları, motor yıkanırken ve motorun etrafında bir iş yapılırken oluştuklarını gösteriyor. Sanki motoru yıkayan eleman, o esnada kaput kenarlarına dayanmış, kendisini ve ya başka bir şeyi(hortum vs.) devamlı sürtmüş gibi görünüyor. Resme dikkat ederseniz panelin kaput ile ayrıldığı nokta(kenar) kesintisiz çizik içerisinde. Bu kenara bir şeyin dayanıp sürtüldüğü açık. Ayrıca panelin tekere inen kısmı da çizilmiş. Serviste çizildiğine nasıl bu kadar emin olduğumu merak ederseniz, belirtmeliyim ki arabamı servise vermeden önce yıkamış ve her zamanki boya kontrolünü yapmıştım. Teslim ederken de müşteri temsilcimle kontrol edip boyanın neresinde ne varsa işaretletmiştim. Bakımdan hemen sonraki yıkamamda ise, daha yıkarken, loş ışıkta fark ettim durumu(Bu arada servise tekrar gittiğimde "hatamızı düzeltelim, çizikleri giderelim" dediler, fakat buna izin vermedim. Sonradan arabama kendim pasta cila uyguladım ve çizikleri epey azaltmayı başardım. Bakım konumuzda daha ayrıntılı değineceğim).

Tam da garajda çizikleri fark etmiş ve moralim bozulmuşken servisten "servis ziyaretinizden memnun kaldınız mı" diye aradılar. Ben de "memnun kalmadım, çünkü şikayetlerim giderilmedi ve arabam çizik içerisinde kalmış" dedim. "Bu konuda sizi aramamızı ister misiniz" dedi telefondaki bayan. Ben de "olur" dedim. Daha sonra servisten başka bir bayan aradı beni. Durumu kendisine de anlattım ve gereken uyarıları yapacaklarını söyledi. Bu "gereken uyarıların" etkinliğinden şüpheli olduğum için arabamın ne kadar kötü çizildiğini, bunun nasıl mümkün olabildiğini, bu elemanın nasıl bu kadar rahat davranabildiğini, bu durumdan o elemanı çalıştıranları sorumlu tuttuğumu vs. söyledim(sinirlendim). (İnsanlarla tartışan ya da sinirlenen bir yapıda değilim, fakat bu "gereken uyarılar" gerçekten yapılıyor olsalardı, zaten bu denli uç bir olay yaşanamazdı. Arabamın boyasının hacamat edilmesi, "gereken uyarıları yapacağız efendim"le geçiştiriliyordu). Tatmin olmadığımı gören telefondaki bayan, "o zaman bu elemanı işten çıkarıp sizi arayalım" diye ısrar etmeye başladı(bana tepki olarak böyle söyledi). Ben oralı olmadıysam da sonunda "ne gerekiyorsa yapın" babında bir şeyler söyledim o sinirle. Sonra, elemanı işten çıkarma ihtimallerine karşı vicdanım rahat etmedi ve ertesi gün müşteri temsilcimi arayıp durumu anlattım ve eğer elemanı çıkartacaklarsa buna razı gelmediğimi ve uyarmalarının kafi olduğunu belirttim. Neyse ki müşteri temsilcim, öyle bir şeyin mümkün olmadığını söyleyip beni rahatlattı. Herhalde telefondaki bayan, bana tepki olarak vicdanımı sızlatmaya çalıştı. Lakin benim asıl tepkim gereken uyarıları gereken zamanda gerektiği şekilde yapmayan işverenlerine idi. Bu arada motor yıkama ücreti 80TL(fiyata araç çizme dahil).

>>> Daha sonra gözlemlediğim üzere, bu servis ziyaretimden memnuniyetsizliğim sebebiyle, ne yapılırsa yapılsın memnun olmayan bir müşteri izlenimi yaratmışım. Bu duruma, arabamın çizilmesine verdiğim tepki katkı sağlamış görünüyor. Çünkü sonradan öğrendiğim üzere telefonda görüştüğüm, "o zaman bu elemanı işten çıkarıp sizi arayalım" diye ısrar eden bayan, elemanı işten çıkartmalarını ben istemişim gibi aktarmış şikayetimi. Bu yüzden de sanki insanlara yukarıdan bakan, onları küçük gören ve onca çabaya rağmen memnun olmayan itici birisi gibi algılanmış olduğumu fark ettim, ki bu duruma çok üzüldüm. Bu servis ziyaretimde tüm çalışanların bana gösterdikleri ilgiden ne kadar memnun olduğumu kendilerine her fırsatta dile getirmeye ve her birisine tekrar tekrar teşekkür etmeye oldukça özen gösterdim. Çünkü zaten şikayetlerim vesilesiyle bana fazladan mesai harcadılar, ilgilendiler. Bir kaç müşteriye harcanan zaman yalnızca bana harcandı diyebilirim. Şikayetlerim giderilmemiş olsa da, en azından en iyi şekilde ilgilenildim, saygıda kusur görmedim, isteklerim karşılandı(ikame araç örneğin). Bir işletmede bunun ne denli hayati bir olgu olduğunu belirtmeme lüzum yok sanırım. Bu yetkili serviste bu kültürün oturmuş olması büyük bir artı bana göre. Öte yandan memnun olmadığım şeyler de oldu ve bunları şikayet etmiş olmam, bana gösterilen ilgiyi yok saydığım anlamına gelmez. Bu servisin tüm çalışanlarının ilgi alakasından ne denli memnun kaldıysam, şikayetlerimin giderilmemesinden ve arabamın yetkili servis elinde bu şekilde çizilmesinden de o denli rahatsız oldum ve bunu belirtmekten çekinmedim.

Arabamı aldıktan sonra enjektör adaptasyonunu ustanın tarif ettiği gibi yapmaya çalıştım. Bu noktada arabamın serviste neredeyse 4 iş günü kalmasına rağmen bu adaptasyonun tamamlanmamış olmasını doğru bulmadım. Az işlem yapılmamasına rağmen, arabam hafta sonundan önce teslim edilebilirdi diye düşünüyorum. Tabi garantiden değişen parçaları beklemiş de olabilirler. Gözlemlediğim kadarıyla ustaların iş yükü fazla ve servise gereğinden fazla araç kabul ediliyor olabilir. Böyle düşünmemin sebebi hızlı ve haliyle özensiz çalışmak zorunda kalan servis elemanlarıdır. Bu sonuca varmamı sağlayan şeyler: enjektör adaptasyonunun bitmemesi, boyada bir büyük sıyrık, kaput kenarlarındaki örümcek ağı misali çizikler ve sol ön kolonun tavan kaplamasının tekrardan lekelenmiş olması(lekeyi yine Volvo'nun iç mekan temizleyicisiyle çıkartmayı başardım bu arada).

Kıdemli saha mühendisi
Arabamı 1 hafta kadar kullandım. Bu süre zarfında herhangi bir iyileşme gözlemlemediğim gibi kötüleşmeler gözlemledim. Fark ettim ki, belli bir devir aralığında, devir düşerken yeni bir ses ortaya çıkmış. Bir seferde de gaz pedalına basarken, pedala testere sürtercesine yoğun(abartısız) bir sürtünme oldu ve gaz pedalını engelledi(bu şiddette bir sürtünme ilk defa oldu, tedirgin etti). Daha sonra servisi arayıp, saha mühendislerinin arabamı incelemelerini istediğimi söyledim. Randevu gününü ayarlayıp bana döneceklerdi. Servisten aradıklarında randevu gününü iletmelerini beklerken, Sabri Bey'in arabamı incelemek istediğini söylediler. O gün serviste Sabri Bey'le buluştuk ve arabamla test sürüşüne çıktık. Yine hemen hemen tüm şikayetlerimi Sabri Bey'e de tecrübe ettirebildim(tecrübe ettiremediğim şey şanzımanın vuruntularıydı. Bunun için sıkışık, değişken trafik ya da yokuşlu yollar gerekli, ki Florya'nın yolları dümdüz-kaymak gibi). Hatta bu sefer şansıma şikayetlerim daha net duyulabilir, hissedilebilir idiler. Özellikle motordaki sürtünme ve çıkan seslerle ilgili şikayetlerim çok netti(şikayetlerim, zaman zaman artan-azalan karakterde oldukları için test sürüşü esnasında azaldıkları bir ana denk gelmesinden korkmuştum). Ben de Sabri Bey durumu iyice anladı ve sonunda şikayetlerime bir çözüm bulunacak diye sevindim. Lakin Sabri Bey de usta gibi, bunların normal olduğunu ve parça değişimi ve ya tamir yoluyla giderilemeyeceğini söyleyince hayal kırıklığı yaşadım.

Arabamla iki kere, karşılaştırmak için de 2013 bir Drive Powershift ile test sürüşü yaptık:
- Bu araçta da benim arabama göre yine minimal düzeyde sürtünme sesleri vardı. Fakat daha önce duymadığım türden, sinir bozucu bir sürtünme sesi çıkıyordu belli bir devirde.
- Kendi arabamda yeni oluşan, devir düşerken çıkan sesin aynısı bu araçta da devir düşerken çıkıyordu.
- Bunun haricinde motorun öz sesi duyulabiliyor(motora yerleşmiş ikinci bir ses yok), yüksek devirlerdeki sürtünme sesi daha az olmak kaydıyla yine mevcuttu.
- Şanzımanın çalışmasını ise aracı Sabri Bey kullandığı için tecrübe edemedim, fakat kendisine göre benim aracımdan farklı değilmiş.
- Klima açılınca çıkan çat sesi bu araçta da ikame araçta da vardı.
- Stop ederken motor kısmından gelen sallantı sesini bir kaç start-stop sonrası ucundan duyduk. Bunu test için başka Drive Powershiftleri de bir kaç kere stop ettirip ucundan duyduk ya da ses yoktu. Karşılaştırma için benim arabamda, yürür vaziyette dahi, motor kısmından sallanan bir şeyin langur lungur sesi rahatlıkla duyulabiliyor.

>>> Testlerden sonra Sabri Bey'e bu şikayetlerimin hiçbirinin arabam yeniyken var olmadığını(hakikaten böyleydi), zamanla geliştiklerini-arttıklarını, arabamı çok özenli ve yumuşak kullanmama rağmen, motor ve şanzımanının bu kısa sürede resmen gerilediğini, şikayetlerimin diğer araçlarda da olmasına rağmen benim arabamda çok rahatsız edici boyutlara ulaşmış olduklarının ortada olduğunu, bu yüzden şikayetlerimin normal sayılamayacaklarını belirttim. Sabri Bey'in durumu anladığını düşünüyorum. Fakat anladığım kadarıyla meselenin tıkandığı nokta, şikayetlerim diğer Drive Powershiftlerde de (daha az olsa da)bulunduğu için hem usta hem de Sabri Bey bu araçlarda normal oldukları sonucuna varıyorlar. Ben ise, tecrübelerimden sonra onlara hak vermekle birlikte, test ettiğim diğer hiç bir Drive Powershift'in benim arabam kadar rahatsız edici boyutlarda olmadığı ve arabam yeniyken bunların hiçbirinin olmadığı noktasındayım(ki bir arabanın karakterinin kullandıkça bu denli değişmesi apayrı bir tartışma konusu).

Öte yandan bu şikayetlerimin, tamir-parça değişimi vs. gibi yöntemlerle giderilemiyor olmaları ise beklemediğim bir şey oldu. Diğer Drive Powershiftlerde gözlemlediğim üzre, aracımın şanzıman ya da diyelim motoru değişse bile, zamanla yine şikayet ettiğim noktaya gelme ihtimali mevcut. Gerçekten de hangisine binersem bineyim, aynı sorunlar kronik olarak mevcuttu. Zaten bunu gördüğüm için şu parçayı değiştirin gibi bir talebim olmadı. Tabi bu durum, objektif olarak baktığım zaman tüm bunların normal olduğu sonucuna varmamı sağlamıyor. Aynı şanzıman boşluğu, aynı sürtünme sesleri, aynı ön düzen sesi, aynı vites atmayan şanzıman vs. tüm bu araçlarda var olsa da, bunların tamamının ayıp-sorun-arıza oldukları ve Volvo S60 kadar kaliteli(olması icap eden) bir araçta bulunmalarının normal sayılamayacağı gerçeği değişmez. S60'ı, kendinden üstün arabalarla kıyaslamıyorum. S60, belli bir kalitesi olan ve bu saydığım şikayetlere sebebiyet verebilecek sınıfta bir araba değildi bana göre. Arabanın dışı ve içi, olması gerektiği kadar kaliteli ve premium hissini sonuna kadar yaşatıyor. Fakat bunun yanında aynı arabanın motor-şanzıman vs. gibi parçalarının ise, bu kaliteyle alakalarının olmayışı bence büyük bir tezat ve de bu arabanın potansiyel müşterileri için bir tuzaktır.

Sonuç
Ayrılırken Sabri Bey'den, fırsatı olursa bana verilen ikame aracı test etmesini rica ettim, o aracın daha randımanlı çalıştığını belirttim. Bir kez daha arabamın bu halinden memnun olmadığımı ve yapılabilecek bir şey varsa yapmalarını istedim. Kendisi beni rahatlatmak için arabamın bir probleminin olmadığını ve gönül rahatlığıyla kullanmamı tavsiye etti, "bir şey olursa biz buradayız" dedi. İlgi-alakasından ötürü kendisine teşekkür ettim.

Sonuç olarak şikayetlerimin hiçbirisi gideril(e)mediği gibi, servis ziyaretimden sonra üzerine eklenenler ise şunlar oldu:
- Şun anda sık sık manevralar esnasında aracım ard arda stop etmeye yaklaşıp toparlıyor. Daha önce bu nadiren ve bir kere olurdu. Bu üstün çabalarından ötürü bu yazılımı yapan Volvo çalışanlarını tebrik ediyorum.
- Devir düşerken motordan gelen yeni-farklı bir ses ortaya çıktı.
- Gaz pedalına testere şiddetinde sürtünme bir kez daha oldu.
- Sol teker boşluğundan, çukurlara girince, metal sürtünme sesi geliyor. Fren diskini muhafaza eden metal sacın yamulup sürtündüğünü sanıyorum. Fırsat bulup servise uğrayamadım bunun için.

Belirtmek istediğim bir başka husus da, şikayetlerimin tamamının aynı potada eritilip, hiçbirinin çözümünün olmadığı gibi bir yaklaşımı doğru bulmadım. Hepsi de aynı kaynaklı değiller, ama yine de çözüm yolları yok. Şu anda beni belki de en rahatsız eden şikayetim, şanzıman hantallaştığı için oluşan kavramadaki gecikme. Gaza bastıktan sonra şanzıman, eskiye göre o kadar geriden geliyor ki, arabaya güvenip de ani hızlanma yapamaz oldum(mesela daha hızlı akan bir şeride dalmak gibi). Şanzımandaki bu hantallaşma, çözümü olmadığı için artık şikayet etmediğim fakat bu arabadaki en büyük şikayetim olan şanzımanın vites atmak istememesi sorununu daha da kötü hale getirdi.

>>> Şikayetlerimin belki de en önemsizi olan klima açıldığında çıkan çat sesinin bile normal olmadığını biliyorum. Onca klimalı araba kullandım ama hiçbirisinin kliması açıldığında böyle çat diye çok yüksek bir ses çıkmıyordu. Eğer klima sistemi gereği böyle bir ses oluşuyor idiyse bile, demek duyulmayacak kadar düşük bir sesti. Fakat onca klimalı arabadan çıkmayan ses, bizim S60'ta normal oluyor. Sadece ses de değil, ses çıktığı anda arabaya yansıyan bir titreme de oluyor. Halbuki S60 gibi bir arabada çok daha kaliteli ve sürücü konforunu bozmayacak rafinelikte bir klima sistemi kullanmaları icap ederdi. Gerçi aynı şeyi motor, şanzıman, ön düzen için de düşünüyorum ama onların, klima sistemi gibi görmezden gelinebilir bir tarafı yok. Varsın klima çat sesi çıkarsın, önemli değil. Ama motorun içine bir şeyler kaçmış gibi(gibi değil, direk öyle) gajjj-gujjj sesler çıkıyorsa, vites değişince motor afallıyorsa, şanzıman sanki boşlukta sallanıyormuş hissi veriyorsa, kavramasını doğru düzgün ayarlayamıyor - işini yapmayı unutup sonra birden bire vurarak kavramayı hatırlıyorsa, motor sık sık stop etmenin ucundan dönüyor ve şoföre güven vermiyorsa(şu söylediğim şeye bakar mısınız: motor stop etmekten dönüyor diyorum, bu nasıl iştir?), her manevrada ön düzenden kabine ve dışarı yansıyan yüksek tondan çatır-çutur-çatır-çutur diye ard arda kopma sesleri geliyorsa, bunlar nasıl görmezden gelinebilir, önemsiz diye geçiştirilebilir? Hangi birini geçiştireceksin? Belki de bu kadar fazla sorun olmasaydı, üst üste birikip beni bu denli rahatsız etmeyeceklerdi.

Servisten sonra 6bin km daha geçti ve şikayetlerimi her tecrübe ettiğimde, hem 100binTL'lik bu güzellikten çıkan türlü seslere, şanzımanın dengesizliklerine vs., hem de bunların hiçbirisinin çözümünün olmadığına bir türlü inanamıyorum. Cidden tüm bunlar bana bir kamera şakası gibi geliyor. Sonuç olarak şunu rahatlıkla söyleyebilirim ki: fabrika çıkışı ayıplı, kullandıkça kronik sorunları ard arda baş gösteren, servis kalitesi - garanti şartları vs. daha iyi olduğu için istenen yüksek bakım fiyatlarına rağmen ayyuka çıkmış sorunları giderilemeyen, servis çalışanlarını olsun sahibini olsun uğraştıran-yoran-üzen ve sahibine işte bu kadar uzun bir yazı yazdırabilen bir araba Volvo S60 Drive Powershift.

Saygılar

Bu mesaja 4 cevap geldi.

T

tolbert

12 yıl

Binbaşı

Sayın Kurzweil,

Yaşadığınız şeyler çok tatsız.İnsan bu kadar güvenip aldığı bir metanın(sadece araba olmak zorunda değil) daha sorunsuz bir kullanım sunmasını bekler.

Ford'un imkanı varken neden TDCI motora Powershift uygulamadığı ile ilgilide insanın aklına sorular geliyor.Yani Ford'un Powershift'i dizel motora uygulamak için yeterli Ar-Ge bütçesi mi yoktuda uygulamadı? Sanmıyorum...

Volvo gibi mühendisliğin üst seviyelerde ürünlere uygulandığı bir markada bu tip şeylerin şanssızlık olduğunu ve genel bir kalite düşüklüğüyle ilgisi olmadığını düşünüyorum.Ancak bu durumada kalıcı bir çözüm bulamamalarıda hayret verici.

Eminim Sabri bey ve ekibi bu işle ilgili sürekli İsveç ile kontak halindelerdirdir bence burada Volvo Türkiye'nin yapacağı pek bişey yok.İsveç'ten gelen çözüm paketi neyse onu uygulamak zorundalar.Belkide bu iş için yurt dışından bir mühendis ekibin burada bir süre inceleme yapması daha doğru olacak.Araç neredeyse yarı ömrünü doldurdu(makyajlandı) ve sorun giderilemedi. Koskoca Volvo Car Group şirketinin marka değerlerinde "Kalite" unsuru baş sırada gelirken böyle bir şeyi yüzlerce insana yaşatmak büyük bir çelişki.

Umuyorum en kısa sürede sorununuz halledilir.

İyi akşamlar.

Bu mesaja 2 cevap geldi.

A

autograph

12 yıl

Yarbay

Sn Kurzweil,
Geçmiş olsun yaşadıklarınız gerçekten can sıkıcı. Benzer sorunlar s80 drive powershift seçeneklerinde de var mı?

< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

E

Efgan

12 yıl

Teğmen

Merhaba,

Ben de V40 1.6 Diesel PowerShift çıksın diye bekliyordum. Bu motorun Powershift ile bu kadar sorunu varsa nasıl güvenip alacağız. Volvo nasıl oluyorda satmaya devam ediyor? Anlamadığım bir diğer konu da bu motor başka ülkelerde de satılıyor. Oralardan hiç buna benzer şikayetler almıyorlar mı? Üreticinin konuya biraz daha global bakma şansı var? Motor PowerShift şikayeti acaba %kaç? Mutlaka değerlendiriyorlardır?

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @Kurzweil

S

S 60

12 yıl

Çavuş

Bukadar detayli aktariminiz icin tesekkuler..gercekten saygi duydum bilgilendirme cabaniza.

bu belirttikleriniz benim aracimda yok neyseki ..ama daha bilincli olmamizi saglayacaktir..

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @Kurzweil

T

toledox

12 yıl

Binbaşı

Sn Kurzweil;

Yaşadıklarınıza sizin adınıza gerçekten çok üzüldüm. Öncelikle geçmiş olsun.

Ben yaşadıklarınızın, bir çözümü olmamasını gerçekten anlamış değilim. Eğer çözümü yok ise Volvo'nun uzun dönemli kullanımda kalite konusunda ciddi sıkıntısı var demektir.

Sürekli düşük devirli araç kullanımının uzun dönemde sürtünme seslerine ve motorun baygın bir hal almasına sebep olacağını düşünüyorum. Ancak bu durumun 20bin km 'de gerçekleşmesi ise bir hayli zor bir ihtimal. Şanzımanın bekleneni verememesi ise motor ve şanzımanın birlikteliğinin kaçınılmaz bir sonucu ama yinede Volvo gibi bir markanın buna izin vermemesi gerekirdi.

Araçtan gelen seslerin artık Volvo'ların kronik sorunu olduğunu düşünmeye başladım. Bizim de ön takımdan çat çut sesler geliyor. Bazen can sıkıcı oluyor. Hele elektrikli bagaj kapağı bir dönem öyle sesler çıkardı ki, kapağı açmadan o bölgede kimse olmamasına dikkat etmeye başlamıştım.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

T

teodor

12 yıl

Yüzbaşı

Ford powershifti 163 HPlik 2.0 TDCI motora koyuyor ancak 1.6'larda kullanılmıyor. Bunun sebebi uyumsuzluk mu, kasanın ağır gelmesi mi, yeterli performans ve yakıt tasarrufu sağlayamaması mı bilmiyorum. Sonuçta powershift diğer çift kavramalılar gibi değil. Yakıt ve performans değerlerinde iyileşme değil gerileme yapıyor.

Ben bu problemlerin çoğunun şanzıman ve/veya yazılım sorunu olduğunu düşünüyorum. Benzinli araçlarda bu sorunlar yok denecek kadar az. Yine de dediğiniz gibi makyajı bile yapılmış olan araçta bu sıkıntıların hala olması kabul edilebilir değil.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @tolbert

F

fato65

12 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

Sn. Kurzweil,

Sizin adınıza gerçekten üzüldüm, bir Volvo'da bu kadar fazla sorun yaşanması gerçekten kabul edilemez bir durum. Anlaşılan o ki Volvo sadece piyasa baskısına hitap etmek için bu motor ve şanzıman ikilisini S60'a koymuş.

Bahsedilen sorunların hiçbirinin benzinli araçlarda yaşanmıyor olması düşündürücü ve Volvo açısından endişe edilmesi gereken bir durum. Bu tür sorunları ve daha kötüsü çözülemiyor olmasını gerçekten Volvo'ya yakıştıramıyorum.

Sorunlarınızı Sabri beyin de yardımları ile Volvo merkeze iletmenin, gerejkiyorsa Volvo mühendisleri tarafından incelenmesinin faydası olabilir. Sizin aracınızın hatalı üretim olması ihtimali de dikkate alarak değerlendirildiğinde bir çözüme ulaşılabilir belki.

Araçtaki sorunlarınızın en kısa sürede çözülmesi dileklerimle,

Bu mesaja 1 cevap geldi.

R

razi5000

12 yıl

Yüzbaşı

Sn. toledox başınıza gelenlerin tekrar yaşanmaması için bu tip işletmelerin ifşa edilmesi ve gerekli şekilde uyarılmalarının sağlanması tüketici bilinci açısından önemli görüyorum, tabi ki takdir sizin.

Saygılar..

Bu mesajda bahsedilenler: @toledox

R

razi5000

12 yıl

Yüzbaşı

Sn. Kurzwil yaşadığınız sıkıntılar gerçekten üzücü, umarım en kısa sürede kalıcı bir çözüme kavuşursunuz ki D3 veya T4 versiyonlarına geçmek dışında başka bir markaya geçmekten başka bir seçenek sizin derdinizi çözeceğini pek sanmıyorum şahsi kanaatimce. Bahsetmiş olduğunuz sorunların (klima sesi ve giderilmiş olan ön düzen kaynaklı diğer ufak tefek sesler haricinde) hiçbir sorunu yaklaşık 1 yıldır sürekli olarak istanbul içi en yoğun saatlerde 17bin km kullanılan 2012 T4 aracımda yaşamadım. Yazdıklarınızı okurken sanki başka bir marka arabadan bahsediyorsunuz hissine kapıldım, belli ki sizin aracınıza özel muhtemelen üretiminden kaynaklı bir durum söz konusu olabilir problemlerin bir çoğu için. Malum DSG'de insanlar neler yaşadı, bazıları aşırı memnun, bazıları bir daha doğuş grubunun önünden geçmem diyor.

Saygılar..

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @Kurzweil

R

razi5000

12 yıl

Yüzbaşı

Sn. Teodor şöyle bir örnekle ekleme yapmak isterim; sıfırdan 90bin km'ye kadar dağ bayır (ve pek de narin olmayan bir şekilde) kullandığımız 140 HP'lik eski kasa Kuga'daki Powershift şanzımandan tek bir şikayetimiz olmadı ve çok memnun kaldık, hatta yerine yeni kasa Kuga'ya geçiş yapıyoruz 163 HP dizel versiyona. Ayrıca çalıştığım şirketteki arabaların büyük çoğunluğu 1.6 atmosferik benzinli powershift focus ve bu şekilde şikayetler duymadım.

1.6 dizele özel bir durum olduğunı sanıyorum, ki ne Mercedes A ne de BMW 1'de 1.6 dizellerde halen daha otomatik sun(a)mamış olmaları gibi bir durum da var ortada. Yoksa BMW yeni 8 ileri otm. vitesi 316d yapıp peynir ekmek gibi satardı diye düşünüyorum (BMW öyle şey yapmaz diye düşüneceklerin 116d, 316i ve yeni gelecek olan X5 2.0 d gibi örnekleri yorumlamalarını isterim öncelikle).

Bu mesaja 2 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @teodor

T

teodor

12 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: razi5000

Sn. Teodor şöyle bir örnekle ekleme yapmak isterim; sıfırdan 90bin km'ye kadar dağ bayır (ve pek de narin olmayan bir şekilde) kullandığımız 140 HP'lik eski kasa Kuga'daki Powershift şanzımandan tek bir şikayetimiz olmadı ve çok memnun kaldık, hatta yerine yeni kasa Kuga'ya geçiş yapıyoruz 163 HP dizel versiyona. Ayrıca çalıştığım şirketteki arabaların büyük çoğunluğu 1.6 atmosferik benzinli powershift focus ve bu şekilde şikayetler duymadım.

1.6 dizele özel bir durum olduğunı sanıyorum, ki ne Mercedes A ne de BMW 1'de 1.6 dizellerde halen daha otomatik sun(a)mamış olmaları gibi bir durum da var ortada. Yoksa BMW yeni 8 ileri otm. vitesi 316d yapıp peynir ekmek gibi satardı diye düşünüyorum (BMW öyle şey yapmaz diye düşüneceklerin 116d, 316i ve yeni gelecek olan X5 2.0 d gibi örnekleri yorumlamalarını isterim öncelikle).

Ben zaten powershiftin bu tip sorunları olduğunu söylemedim. Ben 2.0 T kullanıyorum benzer sorunları yaşamıyorum. Sorun yakıt sarfiyatını artırması ve performansı düşürmesi. Diğer sorunlar 1.6 dizel motor ile olan bir tür uyumsuzluk gibi duruyor.

R

razi5000

12 yıl

Yüzbaşı

Hazır yazmaya başlamışken ben de bir kaç gün önceki servis tecrübemi paylaşayım;

Geçtiğimiz cumartesi günü ilk yıl bakımı için randevu bile almadan maslak evo'ya gittim(önceki volvo tecrübelerim sonucu istanbul'da yetkili servislerde açık ara tek tercihimdir) (özel servis olarak da maslak atatürk oto sanayi gençler volvo - bülent usta'dır).

Cumartesi öğlen 12'de aracımı bıraktım ve pazartesi öğleden sonra 15:00'da aracım hazır olacağı bilgisi pazartesi öğleden önce hem telefonla hem de email yoluyla bildirildi.

Standart bakımda genel kontroller dışında yağ, yağ filtresi, hava filtresi, vs. değişti.

yıllık bakım dışında bir kaç tane şikayet ve extra isteğimi de bildirmiştim;

- hareket halindeyken gelen balata sesi, özellikle de düşük hızlarda
(2. - 3. vites civarında), kuş sesi gibi bir uğultu oluyor vites
geçişi olduktan sonra geçiyor. -> şanzıman yazılımı güncellendi, henüz bu ses ile karşılaşmadım fakat arabayı çok fazla sürme şansım olmadı.

- bazen yoğun trafikte araba ilk hareket halinde titreme yapıyor,
yoğun trafikte ayağımı frenden çektiğimde titreyerek ilerliyor, ama
bazen yapıyor. -> yine aynı şekilde bu durum ile de karşılaşmadım, çift kavrama şanzıman olmasından dolayı yoğun trafikte balata ısınmasından dolayı da oluyor olabilir, bakalım göreceğiz.

- 120 km/h'den sonra yan aynalardan gelen rüzgar sesi, -> ön kapıların ayarı bozukmuş, düzeltildi ve özel bir silikon sıkıldığı belirtildi, bunu da henüz kontrol edemedim tam olarak.

- arabanın rolantide hafif titreşimli çalışması (devir saati sabit olmasına
rağmen), kendisinden alt sınıftaki araçlardan daha titreşimli
denecek düzeyde yani (motor soğuk sıcak farketmiyor),

- klimanın biraz titreşimli ve hafif gürültülü çalışması, klimayı ilk
açtığımda ilk 3-5 saniye hafif toz kokusu geldiğinden dolayı 7 bin
km'de polen filtresini değiştirmişti evo servis (7 - 8 ay istanbul
şehiriçi günlük kullanım sonrasında), sonrasında koku gitti, klima
performansı aldığım günden beri zaten harika. -> ilgili kontroller yapılmış ama genel çalışma karakteristiği bu şekilde, herhangi bir sorun yok dendi, peki madem, makyajda düzeltirler umarım.

- direksiyonu tam sağ veya tam sola çevirince derinden gelen uğultu sesi, -> direksiyon pompasından geldiği söylendi ve zaten sonuna kadar çevrilmemesi gerektiği yönünde tarafıma tavsiyede bulunuldu, herhangi bir sorun bulunmadığı, en sona kadar çevrilince normal bir durum olduğu belirtildi,

- TCM, ICM, şanzıman, vs bütün yazılım güncellemelerinin yapılması
gerekiyor, tiptronik mod'a alınca şanzıman sport (S) modu ekranda
çıkmıyor, ana ekranda seyehat istatistikleri görünmüyor, -> ilgili güncellemelerin yapıldığı bildirildi (ICM sonradan yapıldı).

- sağ egsoz borusu sol egsoz borusuna göre 1 cm aşağıda, muhtemelen ısıtılıp
düzeltilmesi gerekiyor (parkederken kaldırıma değdiğim için), -> düzeltilmiş,

- silecek değişimi. -> kampanya varmış 160 TL civarıyken 30 TL gibi çok uygun bir rakama maloldu, herhalde silecek ile ilgili memnuniyetsizliği bu şekilde giderme yoluna gitmişler ki çok güzel bir hamle olmuş.

- deri bakımı (kiti zaten daha önceden almıştım).

Servis bakımı sonrası arabam genel olarak daha sessiz, daha tok ve gidişi daha rafine olduğu hissi yarattı bende. Psikolojik de olabilir emin değilim ama ufak tefek çıtırtılar da kesilmiş. Fakat ICM güncellemesini atlamışlar, dün bir kez daha arabayı götürüp bıraktım, ücretsiz bir şekilde onu da yaptılar bir kaç saatte, artık seyir istatistiği görünüyor, kesinlikle çok faydalı bulduğum kemer uyarı sesi kısılmış maalesef (müşteri şikayetleri nedeniyle dendi), ama vitesi tiptronik moda alınca ekranda sadece kaçıncı viteste olduğum görülüyor halen daha, S / spor modu olarak görünmüyor, zaten öyle bir modda yok tecrübe ettiğim kadarıyla. T4'lerde böyle bir şey olmadığı belirtildi servis tarafından, keşke BMW, vs. deki gibi bir spor modu olsaydı, sadece D ve Tiptronik mod arasında kalmasaydık, çünkü çok atik bir şanzıman değil kanaatimce.

Genel olarak söyleyebilirim ki Maslak Evo servisten çok memnun kaldım, servis danışmanı olarak benimle İlker bey ilgilendi. Kendilerine teşekkür ediyorum. Fiyat olarak da gayet uygun, bana kimse (en azından şimdilik :) Volvo'da bakımlar pahalı dedirtemez :). Ayrıca naçizane bir tavsiye olarak işin şekil şemal boyutuna gelecek olursak rakiplerin servislerinin, bekleme alanlarının, müşterilerin kendilerini daha özel hissettirmelerine ilişkin yaklaşımlarının daha yakından incelenmesi lazım Volvo tarafından. Servis işini iyi de yapıyor olsa süpermarketten alışveriş yapıyormuşçasına bir tecrübe yaşamak istemez Volvo müşterisi diye düşünüyorum.

Yıllık bakım + ikinci 6. aylık deri bakımı + silecek = yaklaşık 626 TL tuttu.

Aracım: 2012 S60 T4, 17bin km'de, 2012 Temmuz ayında satın alındı, ilk yıllık bakımına girdi.

Saygılar..

Bu mesaja 1 cevap geldi.

İ

imagoodman

12 yıl

Yarbay

Sn.Kurzweil

Öncelikle geçmiş olsun.
Sorunlarınız hakikaten can sıkıcı.
Ama çözüm konusunda derin şüphelerim var.

Bu mesaja 2 cevap geldi.

E

Efgan

12 yıl

Teğmen

Sabri Bey Merhaba,

Acaba vaktiniz olursa Diesel 1.6 - Powershift Uyum(suzluk) konusuda aracı hem kullananlar hem de yeni almayı düşünenler için bir açıklamada bulunabilir misiniz?

Teşekkürler.
Efgan

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Efgan -- 11 Temmuz 2013; 13:36:10 >

Bu mesajda bahsedilenler: @imagoodman

K

Kurzweil

12 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: tolbert
Sayın Kurzweil,
Yaşadığınız şeyler çok tatsız.İnsan bu kadar güvenip aldığı bir metanın(sadece araba olmak zorunda değil) daha sorunsuz bir kullanım sunmasını bekler.

Ford'un imkanı varken neden TDCI motora Powershift uygulamadığı ile ilgilide insanın aklına sorular geliyor.Yani Ford'un Powershift'i dizel motora uygulamak için yeterli Ar-Ge bütçesi mi yoktuda uygulamadı? Sanmıyorum...

Volvo gibi mühendisliğin üst seviyelerde ürünlere uygulandığı bir markada bu tip şeylerin şanssızlık olduğunu ve genel bir kalite düşüklüğüyle ilgisi olmadığını düşünüyorum.Ancak bu durumada kalıcı bir çözüm bulamamalarıda hayret verici.

Eminim Sabri bey ve ekibi bu işle ilgili sürekli İsveç ile kontak halindelerdirdir bence burada Volvo Türkiye'nin yapacağı pek bişey yok.İsveç'ten gelen çözüm paketi neyse onu uygulamak zorundalar.Belkide bu iş için yurt dışından bir mühendis ekibin burada bir süre inceleme yapması daha doğru olacak.Araç neredeyse yarı ömrünü doldurdu(makyajlandı) ve sorun giderilemedi. Koskoca Volvo Car Group şirketinin marka değerlerinde "Kalite" unsuru baş sırada gelirken böyle bir şeyi yüzlerce insana yaşatmak büyük bir çelişki.

Umuyorum en kısa sürede sorununuz halledilir.
İyi akşamlar.

Sayın tolbert,
Teşekkür ederim. Tecrübe ettiğim üzere, bu sıkıntıların bu araçlarda kronik olduğunu gördüm. Ve farkına vardım ki, şansıma benim aracım daha da sorunlu imiş. Bu sorunların daha az baş gösterdiği araçlarda araç sahipleri araçlarından memnun olabilirler iken, benim ki kadar ilerlemiş sorunları olan araçların sahipleri ise muhtemelen benim gibi şikayetçidirler. Arabamdaki sıkıntıları fark edemeyecek birinin olduğunu sanmıyorum. Lakin araç sahipleri, bunları görmezden gelme noktasında ayrışıyorlardır. Kimisi her şeyin farkında olmasına rağmen, S60'ın prestij ve yarattığı kalite algısı hatırına sorunlarını önemsemeyebilir, görmezden gelebilir. Kimisinde ise, bende olduğu gibi, S60'ın kalitesi bu sıkıntıları perdelemeye yetmeyebilir ve (ya) sıkıntılar epey ilerlemiştir. Kimisinin arabası ise sorunsuz olabilir(gerçi en sorunsuzunun bile, vites atmaya yanaşmayan bir şanzıman sorunu olacak).

Sabri Bey'in, yapılabilecek bir şey olmadığını söylemesinden sonra ben de Volvo Türkiye'nin elinden bir şey gelmediği kanaatindeyim. Çünkü belli ki Volvo merkez tarafından bu sorunlar olağan dışı görülmüyorlar ve bu yüzden de çözümüne dair herhangi bir adım atmamışlar. Elbette beklerdim ki, bu şikayetlerle servise başvuran müşterilerin araçlarına şu prosedür uygulanacak şeklinde bir aktüelleri bulunsun. Fakat öyle olmadığı açık. Volvo'ya yakışan, bu kalitede bir ürününde bulunamayacak türden sorunları hasır altı etmek değil, bu sorunlara çözüm üretmek idi. Aslında bundan da önce, böyle bir ürünü üretmeyip, piyasaya sürmemek idi asıl yakışacak olan. Çünkü öyle bir araba üretmişler ki, sorunlarını çözeceğiz deseler, kaputun altında yatanların belki de yarısını değiştirmek zorunda kalacaklar. Bu bağlamda, Volvo'nun tüm bunları neden anormal olarak görmediğini anlayabiliyorum aslında.

Saygılar

Bu mesaja 1 cevap geldi.

K

Kurzweil

12 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: autograph
Sn Kurzweil,
Geçmiş olsun yaşadıklarınız gerçekten can sıkıcı. Benzer sorunlar s80 drive powershift seçeneklerinde de var mı?

Sayın autograph,
Teşekkür ederim. S80 Drive Powershift'in farklı bir ürün olmadığını düşünüyorum. Aynı motor, aynı şanzıman, hemen hemen aynı ağırlık S80'de de mevcut(S80 az daha ağır). Sorunuz bağlamında benim fikrim S80 Drive Powershift = S60 Drive Powershift.

Saygılar

Bu mesaja 1 cevap geldi.

A

autograph

12 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

quote:

Orijinalden alıntı: autograph
Sn Kurzweil,
Geçmiş olsun yaşadıklarınız gerçekten can sıkıcı. Benzer sorunlar s80 drive powershift seçeneklerinde de var mı?

Sayın autograph,
Teşekkür ederim. S80 Drive Powershift'in farklı bir ürün olmadığını düşünüyorum. Aynı motor, aynı şanzıman, hemen hemen aynı ağırlık S80'de de mevcut(S80 az daha ağır). Sorunuz bağlamında benim fikrim S80 Drive Powershift = S60 Drive Powershift.

Saygılar

teşekkürler yanıtınız için.

K

Kurzweil

12 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: Efgan
Merhaba,
Ben de V40 1.6 Diesel PowerShift çıksın diye bekliyordum. Bu motorun Powershift ile bu kadar sorunu varsa nasıl güvenip alacağız. Volvo nasıl oluyorda satmaya devam ediyor? Anlamadığım bir diğer konu da bu motor başka ülkelerde de satılıyor. Oralardan hiç buna benzer şikayetler almıyorlar mı? Üreticinin konuya biraz daha global bakma şansı var? Motor PowerShift şikayeti acaba %kaç? Mutlaka değerlendiriyorlardır?

Sayın Efgan,
Aynı soru işaretleri benim de kafamı kurcalıyor. Lakin V40 konusunda öyle sanıyorum ki, S60'a göre daha hafif bir araba olması vesilesiyle, D2 motor V40'ı daha rahat taşıyacak ve buna mukabil Powershift şanzıman daha rahat çalışacaktır diye tahmin ediyorum. Eğer böyle olursa, S60 altında vites atmaya istekli olmayan şanzıman, V40 altında daha rahat vites atacaktır. Fakat bu yalnızca bir tahmin ve şanzımanın ne kadar daha iyi çalışacağını ya da gerçekten daha iyi mi çalışacağını, aracı test etmeden kesin olarak bilemeyiz.

Saygılar

K

Kurzweil

12 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: S 60
Bukadar detayli aktariminiz icin tesekkuler..gercekten saygi duydum bilgilendirme cabaniza.

bu belirttikleriniz benim aracimda yok neyseki ..ama daha bilincli olmamizi saglayacaktir..

Sayın S 60,
Sizin adınıza çok memnun oldum. Arabanızın keyfini çıkararak, kazasız-belasız kullanmanızı dilerim.

Saygılar