quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

Şikayetvar'da Volvo şikayetlerinin çoğunluğunu S60 D2'de yaşanan stop etme arızası oluşturuyor. Yine böyle bir şikayete Volvo yetkilisinin verdiği cevap dikkate değer:

"aracınızda yaşamış olduğunuz durum bir arıza olmayıp, araç içerisinde bulunan 20'ye yakım elektronik ünitenin, ilk çalıştırma esnasında gerçekleştirdikleri karşılıklı test ve haberleşme sürecinin tamamlanmasından önce hareket etmeye çalışılması sonucunda oluşan bir durumdur. Bu süre ortam ve araç sıcaklığına ve iki sürüş çevrimi arasında geçen sürelere bağlı olarak değişkenlik arzedebilmektedir. Evinizde bulunan bilgisayar, cep telefonu tablet PC gibi ciazların açılma süresi bile 1 dakiyaı bulurken, tüm bu üniteleri ve onlardan daha fazlasını barındıran bir otomobilin kontağı çevirir çevirmez harket etesini beklemek doğru değil kanımızca. Tabi ki aracın fiziksel olarak hareket etmesinde bir sıkıntı olmaz, ancak araç kontrollerini tamamlayamayıp, güvenli bir sürüş ganatisi vermediğinden, hareketin engellenmesi gerektiği yönünde kara vermektedir.

Bu sürenin kısalıltması yönündeki talepleriniz Ar-Ge departmanımıza iletilmiş olup, herhangi bir geliştirme yapılması durumunda size derhal bilgi verilecektir.
Saygılarımızla,
Volvo Otomobil Tic. Ltd.Şti."

>>> Burada yapılan açıklama, sorunun kaynağı hakkında ipucu verse de, aracın stop etmesinin anormal olmadığı gibi yanlış bir izlenim yaratıyor. Oysa bu durumun normal olmadığı, diğer motor seçeneklerinde stop etmenin yaşanmamasından anlaşılıyor. Çünkü aynı sistemsel açılma süresi diğer motorlar için de geçerli, ama diğer motorlarda stop etme şikayeti yok. Ayrıca kullanma kılavuzunda böyle bir açıklama bulunmadığı ve "aracınızı çalıştırdıktan sonra hareket etmeden önce şu kadar beklemelisiniz" gibi bir uyarı bulunmadığı için bu açıklama tatmin edicilikten uzak.

Lakin sıkıntı, yine de Volvo yetkilisinin açıkladığı şekilde baş gösteriyor olabilir. Bunun sebebi ise yeni model yılı araçların D2 motor ya da yazılımında yapılan hatalı bir değişiklik olabilir. Çünkü gördüğüm kadarıyla stop etme arızası çoğunlukla MY2013 D2'lerde baş göstermekte. D2'nin, yeni model yılında daha başarılı bir yazılım ile daha sorunsuz bir motor olarak piyasaya sürülmesi gerekiyorken, tam tersine yeni araçlardaki D2'lerin sorunlarının artmış olması olacak şey değil. Umarım yeni yazılımla birlikte bu kabul edilemez derecede hayati arıza giderilir.

Bu araç sahibi de aracının stop etme arızasını videoya çekmiş:
Videoyu izlemek için tıklayınız
Aracı hareket halinde stop ettiğini söyleyen de var Şikayetvar'da, ki bu daha farklı bir sorun olabilir. Ancak sanıyorum buradaki arkadaşlarımın yaşadıkları şey, bu videoda görüldüğü gibi.
Saygılar.

quote:

Orijinalden alıntı: htn

quote: Orijinalden alıntı: Kurzweil Şikayetvar'da Volvo şikayetlerinin çoğunluğunu S60 D2'de yaşanan stop etme arızası oluşturuyor. Yine böyle bir şikayete Volvo yetkilisinin verdiği cevap dikkate değer: "aracınızda yaşamış olduğunuz durum bir arıza olmayıp, araç içerisinde bulunan 20'ye yakım elektronik ünitenin, ilk çalıştırma esnasında gerçekleştirdikleri karşılıklı test ve haberleşme sürecinin tamamlanmasından önce hareket etmeye çalışılması sonucunda oluşan bir durumdur. Bu süre ortam ve araç sıcaklığına ve iki sürüş çevrimi arasında geçen sürelere bağlı olarak değişkenlik arzedebilmektedir. Evinizde bulunan bilgisayar, cep telefonu tablet PC gibi ciazların açılma süresi bile 1 dakiyaı bulurken, tüm bu üniteleri ve onlardan daha fazlasını barındıran bir otomobilin kontağı çevirir çevirmez harket etesini beklemek doğru değil kanımızca. Tabi ki aracın fiziksel olarak hareket etmesinde bir sıkıntı olmaz, ancak araç kontrollerini tamamlayamayıp, güvenli bir sürüş ganatisi vermediğinden, hareketin engellenmesi gerektiği yönünde kara vermektedir. Bu sürenin kısalıltması yönündeki talepleriniz Ar-Ge departmanımıza iletilmiş olup, herhangi bir geliştirme yapılması durumunda size derhal bilgi verilecektir. Saygılarımızla, Volvo Otomobil Tic. Ltd.Şti." >>> Burada yapılan açıklama, sorunun kaynağı hakkında ipucu verse de, aracın stop etmesinin anormal olmadığı gibi yanlış bir izlenim yaratıyor. Oysa bu durumun normal olmadığı, diğer motor seçeneklerinde stop etmenin yaşanmamasından anlaşılıyor. Çünkü aynı sistemsel açılma süresi diğer motorlar için de geçerli, ama diğer motorlarda stop etme şikayeti yok. Ayrıca kullanma kılavuzunda böyle bir açıklama bulunmadığı ve "aracınızı çalıştırdıktan sonra hareket etmeden önce şu kadar beklemelisiniz" gibi bir uyarı bulunmadığı için bu açıklama tatmin edicilikten uzak. Lakin sıkıntı, yine de Volvo yetkilisinin açıkladığı şekilde baş gösteriyor olabilir. Bunun sebebi ise yeni model yılı araçların D2 motor ya da yazılımında yapılan hatalı bir değişiklik olabilir. Çünkü gördüğüm kadarıyla stop etme arızası çoğunlukla MY2013 D2'lerde baş göstermekte. D2'nin, yeni model yılında daha başarılı bir yazılım ile daha sorunsuz bir motor olarak piyasaya sürülmesi gerekiyorken, tam tersine yeni araçlardaki D2'lerin sorunlarının artmış olması olacak şey değil. Umarım yeni yazılımla birlikte bu kabul edilemez derecede hayati arıza giderilir. Bu araç sahibi de aracının stop etme arızasını videoya çekmiş: Videoyu izlemek için tıklayınız Aracı hareket halinde stop ettiğini söyleyen de var Şikayetvar'da, ki bu daha farklı bir sorun olabilir. Ancak sanıyorum buradaki arkadaşlarımın yaşadıkları şey, bu videoda görüldüğü gibi. Saygılar.

Arkadaşlar aynı arıza benim MY2013 D2 arabada mevcut . Bu konuda bir sonuça ulaşan varmı? 15 nisanda geleceği söylenen yazılım ile ilgili bilgisi olan varmı? eğer bu yazılım da işe yaramazsa ne olacak. Araç güzel ama sabah parktan çıkaramadıktan sonra ne işe yarar?

quote:

Orijinalden alıntı: uscuk1
Merhabalar,
Uzun yıllardır forma üye olmama rağmen ilk defa bir konuda yazma gereği duyuyorum. Yaklaşık 1,5 ay önce Arkas Oto(Ankara) dan Volvo S60(S60 DRIVe Advance/ Düz vites) aldım. Arabamdan şu ana kadar çok memnunum fakat ufak tefek aksaklıklarda olmuyor değil.
Aracı aldıktan 2 hafta önce sol ön tekerde bir balon ile karşılaştım ve yetkili bir continental bayisine giderek(aracı aldığım yerden continental bayisine gitmemin daha hızlı yanıt vereceğini söylediler) lastiğimi inceletmek üzere bayide bıraktım ve parasını ödeyerek yeni lastik aldım. İnceleme sonucu gelen bilgi tabiki şaşırtmadı(Türkiye koşullarında) "Kullanıcı hatası olduğunu belirtip" garanti kapsamına sokmadılar 1 aylık lastiği. Bunun üzerine continental almanya ile yazıştım onlarda Tüürkiyeye yönlendirdiler ve kullanıcı hatası olduğunu iddia ediyorlar. 2-3 haftalık bir lastikte(lastikde hiçbir aşınma, yıpranma iz yokken aynı şekilde jantta da) böyle birşeyin olması bana mümkün gelmiyor. Attığım son e-maile gelen cevaba göre tüketici hakları heyetine/mahkemesine başvuracağım.

Son olarak da dün aracımı ilk defa yıkattım ve aracımın ön kaputunda harelerin/ izlerin olduğunu fark ettim. Yıkama yerine bunların ne olduğunu sorduğumda kaput üzerinden makine ile geçildiğini(pasta ve cila yapıldığını) belirttiler. Görüntü gerçektende sinir bozucu. Dün aldığım bayiyi aradım fakat yetkili kimse olmadığı için birşey söylemediler, bugün dönüş yapacaklarını belirttiler.
Sizlere sormak istediğim "0" bir araçda böyle birşeyin olması ne kadar normaldir. Ve satın aldığım araçta böyle bir işlem yapıldı ise tarafıma haber verilmemesi ne kadar etikdir? Bu konuda ne yapmam gerekiyor.
Sabırla okuduğunuz için teşekkür ederim....

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

quote: Orijinalden alıntı: uscuk1 Merhabalar, Uzun yıllardır forma üye olmama rağmen ilk defa bir konuda yazma gereği duyuyorum. Yaklaşık 1,5 ay önce Arkas Oto(Ankara) dan Volvo S60(S60 DRIVe Advance/ Düz vites) aldım. Arabamdan şu ana kadar çok memnunum fakat ufak tefek aksaklıklarda olmuyor değil. Aracı aldıktan 2 hafta önce sol ön tekerde bir balon ile karşılaştım ve yetkili bir continental bayisine giderek(aracı aldığım yerden continental bayisine gitmemin daha hızlı yanıt vereceğini söylediler) lastiğimi inceletmek üzere bayide bıraktım ve parasını ödeyerek yeni lastik aldım. İnceleme sonucu gelen bilgi tabiki şaşırtmadı(Türkiye koşullarında) "Kullanıcı hatası olduğunu belirtip" garanti kapsamına sokmadılar 1 aylık lastiği. Bunun üzerine continental almanya ile yazıştım onlarda Tüürkiyeye yönlendirdiler ve kullanıcı hatası olduğunu iddia ediyorlar. 2-3 haftalık bir lastikte(lastikde hiçbir aşınma, yıpranma iz yokken aynı şekilde jantta da) böyle birşeyin olması bana mümkün gelmiyor. Attığım son e-maile gelen cevaba göre tüketici hakları heyetine/mahkemesine başvuracağım. Son olarak da dün aracımı ilk defa yıkattım ve aracımın ön kaputunda harelerin/ izlerin olduğunu fark ettim. Yıkama yerine bunların ne olduğunu sorduğumda kaput üzerinden makine ile geçildiğini(pasta ve cila yapıldığını) belirttiler. Görüntü gerçektende sinir bozucu. Dün aldığım bayiyi aradım fakat yetkili kimse olmadığı için birşey söylemediler, bugün dönüş yapacaklarını belirttiler. Sizlere sormak istediğim "0" bir araçda böyle birşeyin olması ne kadar normaldir. Ve satın aldığım araçta böyle bir işlem yapıldı ise tarafıma haber verilmemesi ne kadar etikdir? Bu konuda ne yapmam gerekiyor. Sabırla okuduğunuz için teşekkür ederim....

Sayın uscuk1,
Aracınız hayırlı olsun ve de geçmiş olsun.
Aracınızın boyasında gördüğünüz hareler, aracımı yeni aldığımda benim aracımda da vardı. Arabam bana teslim edilmeden polisaj makinesiyle cilalandığı(katledildiği) açıktı. Buradan hareketle, aracınızın başına gelen şeyin, aynısı olduğu kanaatindeyim. Ayrıca sürücü kapısının boyası derin aşındırılıp matlaştırılmıştı. Ayrıntılarını bakım konumuzda okuyabilirsiniz.

Zamanında bu hususta forumda tepkimi dile getirdim ve sn. ssozen11, gerekli uyarıların yapılacağını ifade etti. Buna rağmen halen bu sıfır boya katliamının devam ettiğini görmek beni ziyadesiyle üzdü.
Saygılarımla

quote:

Orijinalden alıntı: Ugur31

Şu premium soundu acaip merak ediyorum..

BU arada, blis her donanımda mevcut sn.imagoodman.. Sizin araçta da vardır..

quote:

Orijinalden alıntı: htn

Arkadaşlar MY 2013 S60 1.6 D2 stop etme sorunu için yeni yazılım yükleten kimse var mı acaba?.

quote:

Orijinalden alıntı: autograph

ingiliz bayrağı olmasa alırdım. Mantıklı, bir uçtan çekince giriyor, diğer uçtan çekince çıkıyor.
< Resime gitmek için tıklayın >

Şu da güzel ama anahtarsız sistemler için...
< Resime gitmek için tıklayın >

quote:

Orijinalden alıntı: babasulta

quote: Orijinalden alıntı: autograph ingiliz bayrağı olmasa alırdım. Mantıklı, bir uçtan çekince giriyor, diğer uçtan çekince çıkıyor. < Resime gitmek için tıklayın > Şu da güzel ama anahtarsız sistemler için... < Resime gitmek için tıklayın >

sn ; autograph
eflatun olanını nereden buldunuz acaba

quote:

Orijinalden alıntı: autograph

ingiliz bayrağı olmasa alırdım. Mantıklı, bir uçtan çekince giriyor, diğer uçtan çekince çıkıyor.
< Resime gitmek için tıklayın >

Şu da güzel ama anahtarsız sistemler için...
< Resime gitmek için tıklayın >

quote:

Orijinalden alıntı: autograph

quote: Orijinalden alıntı: babasulta quote: Orijinalden alıntı: autograph ingiliz bayrağı olmasa alırdım. Mantıklı, bir uçtan çekince giriyor, diğer uçtan çekince çıkıyor. < Resime gitmek için tıklayın > Şu da güzel ama anahtarsız sistemler için... < Resime gitmek için tıklayın > sn ; autograph eflatun olanını nereden buldunuz acaba

Sn babasulta aşağıda linkini veriyorum shipping ile 28 dolara geliyor...
Aynı satıcıda diğer renkler de var. Ancak mavi volvoya yakışıyor...

http://www.ebay.com/itm/Leather-Keyfob-for-VOLVO-C30-C70-S40-S80-V50-V60-V90-V70-XC70-Blue-Key-Fob-/251055711326?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a7416245e&vxp=mtr