quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

Sn. ssozen11,
Arkadaşın görevini biliyorum. Kendisinin Volvo ile ilgili mesajlarını her gördüğümde beni gülümsetmeyi başarıyor. Burada görmezden gelmememin sebebi değindiği konunun, maalesef bir kesim tarafından kabul görmesidir. Her şeye kar/zarar ekseninde yaklaşılırsa, verilen kararlar her daim doğru kararlar olmaz.
Saygılar

quote:

Orijinalden alıntı: ssozen11

aman üstadım,

onboardx'e takılmayın sakın, onun görevi provokasyon. He deyin geçin.

quote:

Orijinalden alıntı: EfsaneFocus

quote: Orijinalden alıntı: Kurzweil quote: Orijinalden alıntı: pisces11 bu sabah aracım stop etti. garajda manevra yaparken, geri gitmek için durduğumda stop etti. nedeni ne olabilir acaba? bir de ilk depomu doldururken depo 73 litre mazot aldı. 68 litre diye biliyorum depoyu , bir de yedek depo mu var araçta ? Sn. pisces11, Yanlış saymadıysam aracı stop eden 3. Drive Powershift kullanıcısısınız. Ben de aynı aracın sahibiyim. Şimdiye kadar(13.000km kadar) hiç stop etmedi ancak arada sırada motor stop edecekmiş gibi oluyor. Bunun altında yatan sebebi bilmiyorum ama kendimce bunu, motor devrinin fazla dalgalanmasına bağlıyorum. Bunu şöyle açıklayayım: Geçenlerde ailemde bulunan 2012 Passat 1.6TDI manueli kullandım, ve bu motor ile D2'yi karşılaştırma fırsatı buldum. İlk fark ettiğim şey TDI motorun D2'den farkedilir derecede daha rafine olmasıydı. Yani TDI, hem D2 gibi oynak bir motor değil(düşük devirlerde daha az homurtulu, ve de vuruntulu değil), hem de devirlenmesi daha oturaklı ve yavaş gerçekleşiyor. TDI'ın yavaş devirlenmesi gerçekten ilgimi çekti çünkü D2, benzer viteslerde çok daha hızlı-kolay devirleniyor ve vites değişince de düştüğü devirde homurdanmaya-sarsıntıya başlıyor. Bunda mutlaka iki motor arasındaki tork/devir eğrisi ve vites oranları farkının da etkisi vardır. Fakat sonuç olarak D2 motoru çok çabuk devirleniyor ve motorun kullandığı devir aralığı TDI'ın kullandığı devir aralığından fazla. D2'nin kolay devirlenmesi ile yüksek devir aralığı kullanımını birleştirince, devirde fazla dalgalanmalar olduğu görülecektir. Bu dalgalanmalar tabi ki motorun stop etmesini açıklamaz fakat bence bu, motorun kendisiyle ilgili bir sorun ve aşırı devir oynaklığı da bu sorunu körüklüyor. Benim arabamın motoru, mesela ileri geri manevralar sırasında stop edecekmiş gibi olabiliyor. Bu gibi manevralar esnasında gaza hafif bas-çekler yapmak gerekiyor, ve bu sırada motor, olağan üstü düşük devirlere inebiliyor ve minimum devrini koruyamıyor(işte bu anda stop edecekmiş gibi geliyor). Ama sonrasında toparlıyor. Dediğim gibi, bence bu sorun, motorun öz çalışma şekliyle ilgili ve D2'nin zayıf bir noktası. Görmezden gelinebilecek gibi bir şey de değil. Saygılar. Edit: Benim de 72-73lt yakıt aldığım oldu. Havamı bastılar acaba diye düşünmüştüm. Yakıt tankı 68lt'den büyük.

Motorun düşük devirlerde bi sorunu var gibi zaten, bunu daha önce yazmıştım bende.
Çok ağır akan bir trafikte, düşük hızda ilerlerken gaz pedalına çok az dokunarak ilerlelemeye çalışıyorum.
Ancak araba kafasına göre ya fırlıyor yada verdiğim gaz boşa gidiyomuş gibi ilerlemiyor.
Böyle olunca gaza biraz fazla basıyorum bu seferde araç fırlıyor.
Araç düşük devirde sanki gaz yemiyomuş gibi geliyor bana, acaba bunun sebebi ekonomik olsun diye motora giden yakıtı minumumda mı tutmak istiyolar ?
Çok canımı sıkan bir durum.
Birde deri koltukta(sürücü tarafı) aşınma, buruşma meydana gelmeye başladı.
Böyle giderse 6 ay sonra bu yırtılır gibime geliyor

quote:

Orijinalden alıntı: pisces11

bu sabah aracım stop etti.
garajda manevra yaparken, geri gitmek için durduğumda stop etti.
nedeni ne olabilir acaba?
bir de ilk depomu doldururken depo 73 litre mazot aldı.
68 litre diye biliyorum depoyu , bir de yedek depo mu var araçta ?

quote:

Orijinalden alıntı: onboardx

quote: Orijinalden alıntı: EfsaneFocus quote: Orijinalden alıntı: Kurzweil quote: Orijinalden alıntı: pisces11 bu sabah aracım stop etti. garajda manevra yaparken, geri gitmek için durduğumda stop etti. nedeni ne olabilir acaba? bir de ilk depomu doldururken depo 73 litre mazot aldı. 68 litre diye biliyorum depoyu , bir de yedek depo mu var araçta ? Sn. pisces11, Yanlış saymadıysam aracı stop eden 3. Drive Powershift kullanıcısısınız. Ben de aynı aracın sahibiyim. Şimdiye kadar(13.000km kadar) hiç stop etmedi ancak arada sırada motor stop edecekmiş gibi oluyor. Bunun altında yatan sebebi bilmiyorum ama kendimce bunu, motor devrinin fazla dalgalanmasına bağlıyorum. Bunu şöyle açıklayayım: Geçenlerde ailemde bulunan 2012 Passat 1.6TDI manueli kullandım, ve bu motor ile D2'yi karşılaştırma fırsatı buldum. İlk fark ettiğim şey TDI motorun D2'den farkedilir derecede daha rafine olmasıydı. Yani TDI, hem D2 gibi oynak bir motor değil(düşük devirlerde daha az homurtulu, ve de vuruntulu değil), hem de devirlenmesi daha oturaklı ve yavaş gerçekleşiyor. TDI'ın yavaş devirlenmesi gerçekten ilgimi çekti çünkü D2, benzer viteslerde çok daha hızlı-kolay devirleniyor ve vites değişince de düştüğü devirde homurdanmaya-sarsıntıya başlıyor. Bunda mutlaka iki motor arasındaki tork/devir eğrisi ve vites oranları farkının da etkisi vardır. Fakat sonuç olarak D2 motoru çok çabuk devirleniyor ve motorun kullandığı devir aralığı TDI'ın kullandığı devir aralığından fazla. D2'nin kolay devirlenmesi ile yüksek devir aralığı kullanımını birleştirince, devirde fazla dalgalanmalar olduğu görülecektir. Bu dalgalanmalar tabi ki motorun stop etmesini açıklamaz fakat bence bu, motorun kendisiyle ilgili bir sorun ve aşırı devir oynaklığı da bu sorunu körüklüyor. Benim arabamın motoru, mesela ileri geri manevralar sırasında stop edecekmiş gibi olabiliyor. Bu gibi manevralar esnasında gaza hafif bas-çekler yapmak gerekiyor, ve bu sırada motor, olağan üstü düşük devirlere inebiliyor ve minimum devrini koruyamıyor(işte bu anda stop edecekmiş gibi geliyor). Ama sonrasında toparlıyor. Dediğim gibi, bence bu sorun, motorun öz çalışma şekliyle ilgili ve D2'nin zayıf bir noktası. Görmezden gelinebilecek gibi bir şey de değil. Saygılar. Edit: Benim de 72-73lt yakıt aldığım oldu. Havamı bastılar acaba diye düşünmüştüm. Yakıt tankı 68lt'den büyük. Motorun düşük devirlerde bi sorunu var gibi zaten, bunu daha önce yazmıştım bende. Çok ağır akan bir trafikte, düşük hızda ilerlerken gaz pedalına çok az dokunarak ilerlelemeye çalışıyorum. Ancak araba kafasına göre ya fırlıyor yada verdiğim gaz boşa gidiyomuş gibi ilerlemiyor. Böyle olunca gaza biraz fazla basıyorum bu seferde araç fırlıyor. Araç düşük devirde sanki gaz yemiyomuş gibi geliyor bana, acaba bunun sebebi ekonomik olsun diye motora giden yakıtı minumumda mı tutmak istiyolar ? Çok canımı sıkan bir durum. Birde deri koltukta(sürücü tarafı) aşınma, buruşma meydana gelmeye başladı. Böyle giderse 6 ay sonra bu yırtılır gibime geliyor

kardeş geçmiş olsun inşallah sorununuzu çözersiniz.gerekirse hukuk yolunu deneyin araçta belli ki üretim hatası var.bu sorunları düzeltmeleri gerekiyor.

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

quote: Orijinalden alıntı: toledox D3 olan araçta malesef Four-c yok. Hıza duyarlı direksiyon için ise bir şey söyleyemem. Bayi ialnı yazarken açıklamayı kopyalamış ama araçta kesinlikle four-c yok. Bunu aşağıdaki ilanda vitesin hemen ön tarafında kontrol düğmelerinin altında yer alan yanyana dizili üç düğmenin varlığıyla anlayabilirsiniz. En üst seviye müzik sistemi de araçta yok. Oda n göğüsün üzerinden anlaşılabilir. http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-premium-plus-advance-plus-full-ozel-siparis-106449914/detay Benim söylediğim ilanda advance s60'a ulaşmanın en makul yolu olduğundan bana mantıklı geliyor. Saygılar

Benden önce Sn. toledox davranmış.
Bu D3'ün sadece üzerinde olmayan donanımları ilana yazılmış değil, aynı zamandan olan donanımları da yazılmamış. Örneğin araçta ACC var, ama belirtilmemiş. Sahibinden'deki ilanlar gerçekten çok özensiz hazırlanıyorlar. Premium araca Advance yazanlar mı dersiniz, Advance aracını Premium kısmına koyanlar mı dersiniz, ne ararsanız var. O yüzden bu ilanlara bakarken öncelikle gördüğünüze inanın.

Sn. toledox,
Aklıma gelmişken araç oluşturucuya baktım da, Pedastrian Detection'ı opsiyonlarda göremedim. Bu donanım ACC ile birlikte mi geliyordu?

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

quote: Orijinalden alıntı: ceta Tüm volvoculara selamlar. Benim s60 ta high perform müzik sistemi var. USB ile ipod araca bağladığınızda ikisi arasında ses kalitesi farkı varmı sizce?

Sn. ceta,
Sorunuzu anlayamadım.

quote:

Orijinalden alıntı: ceta

quote: Orijinalden alıntı: Kurzweil quote: Orijinalden alıntı: ceta Tüm volvoculara selamlar. Benim s60 ta high perform müzik sistemi var. USB ile ipod araca bağladığınızda ikisi arasında ses kalitesi farkı varmı sizce? Sn. ceta, Sorunuzu anlayamadım.

Aynı şarkıyı ipod veya USB den dinlemekle ses kalitesi fark ediyormu demek istedim.

quote:

Orijinalden alıntı: sully975



Sensus 3.0 yükleten arkadaşlar,

İstanbul'da hangi serviste yüklettiniz acaba, ben 1-2 servisi aradım, ne olduğunu
dahi bilmiyorlar..

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

quote: Orijinalden alıntı: pisces11 bu sabah aracım stop etti. garajda manevra yaparken, geri gitmek için durduğumda stop etti. nedeni ne olabilir acaba? bir de ilk depomu doldururken depo 73 litre mazot aldı. 68 litre diye biliyorum depoyu , bir de yedek depo mu var araçta ?

Sn. pisces11,
Yanlış saymadıysam aracı stop eden 3. Drive Powershift kullanıcısısınız.
Ben de aynı aracın sahibiyim. Şimdiye kadar(13.000km kadar) hiç stop etmedi ancak arada sırada motor stop edecekmiş gibi oluyor. Bunun altında yatan sebebi bilmiyorum ama kendimce bunu, motor devrinin fazla dalgalanmasına bağlıyorum. Bunu şöyle açıklayayım:

Geçenlerde ailemde bulunan 2012 Passat 1.6TDI manueli kullandım, ve bu motor ile D2'yi karşılaştırma fırsatı buldum. İlk fark ettiğim şey TDI motorun D2'den farkedilir derecede daha rafine olmasıydı. Yani TDI, hem D2 gibi oynak bir motor değil(düşük devirlerde daha az homurtulu, ve de vuruntulu değil), hem de devirlenmesi daha oturaklı ve yavaş gerçekleşiyor.

TDI'ın yavaş devirlenmesi gerçekten ilgimi çekti çünkü D2, benzer viteslerde çok daha hızlı-kolay devirleniyor ve vites değişince de düştüğü devirde homurdanmaya-sarsıntıya başlıyor. Bunda mutlaka iki motor arasındaki tork/devir eğrisi ve vites oranları farkının da etkisi vardır. Fakat sonuç olarak D2 motoru çok çabuk devirleniyor ve motorun kullandığı devir aralığı TDI'ın kullandığı devir aralığından fazla.

D2'nin kolay devirlenmesi ile yüksek devir aralığı kullanımını birleştirince, devirde fazla dalgalanmalar olduğu görülecektir. Bu dalgalanmalar tabi ki motorun stop etmesini açıklamaz fakat bence bu, motorun kendisiyle ilgili bir sorun ve aşırı devir oynaklığı da bu sorunu körüklüyor.

Benim arabamın motoru, mesela ileri geri manevralar sırasında stop edecekmiş gibi olabiliyor. Bu gibi manevralar esnasında gaza hafif bas-çekler yapmak gerekiyor, ve bu sırada motor, olağan üstü düşük devirlere inebiliyor ve minimum devrini koruyamıyor(işte bu anda stop edecekmiş gibi geliyor). Ama sonrasında toparlıyor. Dediğim gibi, bence bu sorun, motorun öz çalışma şekliyle ilgili ve D2'nin zayıf bir noktası. Görmezden gelinebilecek gibi bir şey de değil.
Saygılar.

Edit: Benim de 72-73lt yakıt aldığım oldu. Havamı bastılar acaba diye düşünmüştüm. Yakıt tankı 68lt'den büyük.

quote:

Orijinalden alıntı: ssozen11

quote: Orijinalden alıntı: sully975 Sensus 3.0 yükleten arkadaşlar, İstanbul'da hangi serviste yüklettiniz acaba, ben 1-2 servisi aradım, ne olduğunu dahi bilmiyorlar..

bilemezler çünkü sensus 3.0 diye birşey yok. O Amerikanın pazarlama faaliyetinde kullandığı bir isim ve İsveç dahi kullanmıyor. Sizin istediğiniz yeni Sensus versionu ve teknisyenlerin veya danışmanların anlayabileceği tek ifade ICM güncellemedir.

sevgiler

quote:

Orijinalden alıntı: EfsaneFocus

Motorun düşük devirlerde bi sorunu var gibi zaten, bunu daha önce yazmıştım bende.
Çok ağır akan bir trafikte, düşük hızda ilerlerken gaz pedalına çok az dokunarak ilerlelemeye çalışıyorum.
Ancak araba kafasına göre ya fırlıyor yada verdiğim gaz boşa gidiyomuş gibi ilerlemiyor.
Böyle olunca gaza biraz fazla basıyorum bu seferde araç fırlıyor.
Araç düşük devirde sanki gaz yemiyomuş gibi geliyor bana, acaba bunun sebebi ekonomik olsun diye motora giden yakıtı minumumda mı tutmak istiyolar ?
Çok canımı sıkan bir durum.
Birde deri koltukta(sürücü tarafı) aşınma, buruşma meydana gelmeye başladı.
Böyle giderse 6 ay sonra bu yırtılır gibime geliyor

quote:

Orijinalden alıntı: Eudo

slm volvo kulanıcıları

ben eski nick elixirzm yenı nick eudo sıfremı kaybettım yazılarınızı okuyorum ama katıımda bulunmuyordum

sn toledox sn kurzweıl yıne forumda oncluk yapıyorlar zamn zamn ugur 31 de katılıyor bır kac ısım daha var volvo neferlerı bu arkadaslar..... volvo dua etsın boyle kalıtelı fan kıtlsı hayranları oldugu icin cok guzel reklam yapıyorlar samımıyet ve sıcaklık had safhada

sn sozen masalahı var her yere yetısmeye calısyor boyle bır yetkılı kısının burda dertlerı dınlemesı yol gostermesı ve ılgılenmesı buyuk sans

kesınlıkle forumun en kalıtelı topıgı volvo topıgı bende c 180 var ama burayı okuyorum her zamn once

bende cok arastırdım s 60 ve c 180 arasında kaldım c 180 tercıhım oldu ( forum benı s 60 konunda cok etkılemıstı ama arac o kadar etkılemdı alırsam sırf forum yuzunden alacaktım )

c 180 almaya gıtıgımde ( pazarlıgı bıle yapıp anlasmıstım) son olarak bır daha s 60 bakım dedım arkadaslarımla gıttım ızmır volcara ve benı saolsunlar dumura ugrattılar egerkı yanlıs gormedıysem premıum s 60 t4 1,6ya 117 kusur fıyat etıketı koymsulardı zammı geldı dedım yok boyleydı dedıler benı bır gulumseme aldı ..yanı volvo satıcısından daha cok fıyat ve donnaım konunda forumdan ve kendı arastırmalrımdan dolayı bılgı sahıbı olmasam yutturacakalrdı arkadaslarım hadı hadı dıye kolumdan cekıp mercedes bayısıne goturduler 5 dk bıle kalmadım s 60 ın fazla sansı yoktu kabulde son bır sans vermıstım onuda bu durmda tamemen yok etıler yarım saat sonrada c 180 mı aldım

forumu okuyorum kucuk sorunlar hep sıkayetler hepsıde can sıkıntısı araclarda bu kadar sorun cıkması hıc hos degıl ve keısnlıkle bu kadar sorunda normal degıl 5 ay oldu c 180 alalı en kuuck bır sorunla dahı karslıasmadım tamam topıc kalıtelilı servıs muduru cok ıyı nıyetlı cok yardımsever ama her sey bır yere kadar oluyor allah sabır versın arkadaslara buyuk konusmayaım ama bu ufak sorunlar servıse gıdıp 10 15 gun kalmalar bende olsa kesınlıkle arabayı satardım ( işim geregı cok streslı ve sınırlı bırıyımdır boyle durmda afakanlar basardı benı kesın)


horoz ölür gozu coplukte kalır derlerya hala s60veya xc 60 benı anlayamadıgım sekılde kendıne cekıyor (s60 test suruus yaptım ama xc 60 la yapmadım bana gore s 60 keısnlıkle surus keyfı ve ıcmekan gorselıgı c 180 yanına yaklasamaz ama cekıyor ıste)

sn toledox sn ımagoodman slmlar


volvo severler kalın saglıcakla