Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 6 misafir, 1 mobil kullanıcı
19655
Cevap 1450026
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1450026
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (388. sayfa)
|
Merhaba , Eğer strafor kullanacaksanız kenarda kablo rahatça geçecek kadar boşluk bırakınız. Twitlerin kablosunu sıkıştırmadan yapın zedelenme olmasın. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Benim de birkaç sorum olacak yardımcı olabilecek Volvo yetkilisi olur ise sevinirim. İlk olarak müzik sistemi hakkında soracağım. Bu arabaya sigorta güçlendirilerek alpine amfi ve hoparlör değişikliği yapılabiliyor bunda problem yok. Geçmiş yorumlarıma bakarsanız müzik sistemimin en basit versiyon olan Performance 4x20w olduğunu görebilirsiniz. Bu sisteme orjinal yani 5 inch'lik ekranda iphonumdaki şarkıları görebileceğim High performancelarda bulunan AUX girişinin yanındaki USB portunu nasıl takabilirim? Bunun bir modülü falan varmıdır? Orjinal olarak satın alıp bizim CD playerın arkasında bulunan 2 boş girişden birine takamazmıyız? Orjinal parçaların parça kodlarını öğrenebilirmiyiz? Ben yurtdışında heryeri araştırdım fakat çözüm bulamadım. Sizin bana sunduğunuz çözüm ise Volvo bluetooth kiti oldu ki onunla da 5 inchlik ana ekrandan müziği görüntüleyemiyorum. İkinci olarak ben S60 T4'ümü 2011 senesinde aldım. Aracımda Drive tuşu bulunuyor ve açtığım zaman gazdan ayağımdan çektiğimde vitesi boşa alıyor. Fakat geçen showroomda bunun T4'lerden kaldırldığını gördüm. Satış temsilcisine sorduğumda gereksizdi dedi. Bu tuş dizellerdeki gibi start stop olarak yazılım aracılığı ile değişitirilemez mi? Bu sorumun aynısını Volvo isveç'e de mail attım. Zor ama konu hakkında bilgi alabilirsem sevinirim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sn orny82. Müzik ile ilgili konuya bircevap veremem ancak. Start stop sistemi sadece yazılımdan meydana gelmediğinden sonradan eklenmesi bence mümkün olmaz. Bu sistem aslında micro-hibrid denilen bir olay ve farklı bileşenleri var |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Müzik sisztemi için ben cevap vereyim. Aksesuar Web sitemizde görebileceğiniz yükseltlemerin haricinde herhangi bir değişik uygulama orjinal ekipman olarak mümkün değildir. Alpine uygulamasını yaptırmanız halinde aracınızın tüm elektronik sisteminin garanti kapsamı dışında kalacağını hatırlatmak isterim. sevgiler |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Volvo Haberleri başlığında Aksesuar kampanyalarını yayınladım, ilgilenenlere duyurulur. T4 motor'a yılbaşından sonra (Şubat ayında muhtemelen) Polestar yüklenebilecek. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
cok guzel bir haber. Tahmini bir fiyat araligi verebilirmisiniz. T5 icin 2000Tl idi. Ayni fiyattanmi olacaktir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| arkadaslar volvonun sitesine girip baktım aktif bi-xenon viraj farları diyor.benim bildigim bi-xenon olunca uzunlarda xenon oluyor yanlış mı düşünüyorum bu konuda bilgisi olan var mı? |
arkadaşlar forumda v60 kullanıcısı var mı? |
bu arada v60 drive otomatik versiyonunun genel ortalamasının 7lt/100km yi geçmemesi bile benim için yeterli olur.açıkçası 2013 yazından itibaren büyük bir ihtimal ile ankara veya izmir e tayinim çıkacak ve v60 ı almak için kendimi ikna etmeye bahane arıyorum,fakat malumunuz bir memur için v60 pahalı bir araç.ama özellikle ülkemizdeki trafik koşullarını hesaba katarsak,ailem için ilk önceliğin güvenlik olduğunu ve bunun ışığında en iyi seçimin volvo,çocuklu bir aile içinse v60 olduğunu düşünüyorum.fakat yinede v60 verimlilik başta olmak üzere diğer tüm beklentilerimi azami düzeyde karşılamazsa v60 benim için büyük hayal kırıklığı olur.onun içinde çok fazla irdeliyorum bu meseleyi ve bu nedenle kafam çok karışık. not:volvo nun 2. el handikapını "her güzelin bir kusuru olur" diye değerlendiriyorum.ayrıca bir otomobile bir memur olarak bu kadar para verdikten sonra enaz 5 yıl kullanmayı ve bu uzun kullanım sürecinin,2. el piyasasının handikabını asgari düzeye çekeceğini düşünüyorum.ama kullanım maliyetleri,sağlayacağı güvenlikten sonra en önemli konu.umarım tayin zamanına kadar durum netleşir sizinde yardımlarınızla. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi O T T O M A N -- 8 Kasım 2012; 10:24:36 >
Sn OTTOMAN Sn hkaydin yeni bir V60 kullanıcısı ama tüketim ve performans konusunda s60 dizel powershift kullanan arkadaşlarda yardımcı olacaktır. Eğer güvenlik ön planda ise Volvo ilk akla gelen marka oluyor ve testlerlede bunu ispatlaması bu aracı bu sbeeple tercih edenlerin doğru karar verdiklerini gösteriyor. İkinci el konusunda ise haklısınız ancak size daha fazla herklesin yardımcı olabilmesi için, araçtan beklentilerinizi ve kullanım şartlarınızı (yılda yaptığınız km gibi) belirtmeniz faydalı olacaktır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Merhaba, Ben varım. Ancak benim araç T4 :) |
|
Volvolar tüketim ve performans olarak çok eleştiriliyorlar fakat eleştirilerin ortak noktası arabanın ağırlığını gözardı etmek oluyor. S60 olsun v60 olsun ağırlık olarak kendi sınıfındaki benzer hacimli motora sahip rakiplerden 150 kg kadar ağır. Bu ağırlığın geri dönüşü ise güvenlik oluyor. Örneğin Amerikan devlet kurumu nhtsa safercar.gov 2011 yılından itibaren sıkılaştırılmış kriterler yaptığı testlerinde önden çarpmada 5 yıldızı sadece s60 alabilmiş, audi a4 ve bmw 3 serisi 4 , mercedes c 3 yıldız alabilmiş. (bu bahsettiğim small overlap testleri değil, başka bir kurumun euro ncapde yapılan gibi yaptığı bir test. aşağıya linkleri koyuyorum) Şimdi foruma bakıyorum insanlar hem volvo kadar güvenli olsun, hem bmw-mercedes kadar az yakıp çok kaçsın, hem onlardan ucuz olsun, hem kaliteden çalmasın, hem servisleri ucuz olsun vs gibi bir beklenti içindeler gibi geliyor bana. http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=7115 http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=7293 http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=119 http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=6601 |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Sn. 19can84 Yazdıklarınızın tamamına katılıyorum ancak Volvo'nın motor, şanzıman ve alt yapı konusunda rakiplerinin biraz gerisinde olduğu da bir gerçek. Zaten Volvo'da bunun farkında ve bu başlıklar altındaki gelişmeleri yakın zamanda göreceğiz. Motorların hacimlerinin küçültülmesi, ortak ve daha hafif bir platforma geçilmesi ve yeni şanzımanın hazırlanması Volvo'nun çalışma konuları. Bunlar geçekleştiğinde Volvo daha iyi bir konuma gelecektir ama şu an yapılan bazı eleştirilerin tamamını da haksız bulmuyorum. Ayrıca ağırlık = güvenlik diye bir kaide yok malesef. Tabiki Volvo güvenli ama daha iyi alt yapı ve malzemelerlede aynı güvenlik sağlanabilir diye düşünüyorum. Bu durumda da işin içine bütçe giriyor ve iş Volvo'nun yeni sahibine kalıyor. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
V60 izlenimlerine devam.. 28. Hıza bağlı direksiyon ayarını belirttiğiniz gibi orta sertlikten düşük'e aldım.. Çok rahat oldu.. Bu opsiyon özellikle yumuşak direksiyon isteyen insanlar için gerekli. 29. Four-C şasi Comfort modda süspansiyonlar hala sert ama alışaya başladım.. 30. Rüzgar sesi çok gelmiyor. Ama hızlanmalarda araç çok homurtulu. 31. Ortalamam 7 litre seviyesinde.. Özellikle dur kalk olmayan durumda 6 litrelere düşmüş durumdayım. Şu anda 3 çeyrek depo var ve menzil 850 km gösteriyor. gittiğim yol ise 300 km. Bu şekilde şehiriçini kapatırsam mükemmel olur.. hedefim 1000 km yapmak. 32. Uzunları sabah cam çnünde tekrar denedim. Kısa farlar yani Xenon çalışırken selektör veya uzun yapılmasında xenonların ışık gücü artıyor ve halojenler yanıyor. Ancak xenonlar yanmıyor ise sadce halojenler ile selektör yapıyor. Xenonların zaten bir ısınma süresi olduğunu düşünürsek normal geldi. 33. PArk sensorleri sanki gecikmeli çalışıyor. Buna dikkat edilmeli. 1-2 saniyelik gecikmeler var. 34. Aktif viraj farları başarılı. 35. Yavaş yavaş hızlı hızlanmaları test ediyorum. 1000 kmyi geçtiği için. şu ana kadar çok kötü bir taraf bulamadım. 36. BLIS arada sırada kamera önünde engel var diye arızaya geçiyor. Arabanın stop edilip tekrar çalıştırılması gerekiyor (Microsoft Windows gibi restart:) ). Devamı gelecek.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Onceki sayfalarda bi arkadas halojenlerin yagmurlu havalarda gorus avantaji sagladigindan bahsetmisti, o yuzden halojenler de var. Uzunlarda ikisi de devreye giriyor. Xenon lar yukari dogru acilaniyor biraz daha. Sari ve beyaz isiklar ayni anda gun isigina daha yakin oluyor diye duymustum ben. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Dediğiniz gibi ağırlık sağlamlık değildir katılıyorum.Hatta aynı marka model boş ağırlığı aynı olan iki araç birisinde 400 kg yük olsun diğerinde sadece sürücü ve yakıt ağırlığı yani ortalama 100 kg yük olsun 400 kg lık daha fazla hasar alır.Çünkü atalet denilen fizik kuralı var.Ağır araçta hızın azalması için daha fazla kuvvet gerekecektir.Çarpışmalı kazalarda da hızın yavaşlaması yani bir yerlere vurup durmak söz konusu.Dolayısıyla ağır aracı durdurmak için daha fazla kuvvet gerekeceğinden hafif araca göre daha fazla yeri yamulacak daha büyük bir kuvvet oluşacak çarpışma esnasında. Fakat şöylede birşey var.1000 kg lık şasesindeki metallerden çalınarak hafif yapılan bir araç kaza yaptığında da çıkacak sonuçları hatta çıkan sonuçları görüyoruz çin chery markasında :) Önemli olan minimum ağırlık ile sağlamlığı birleştirmekte.Buda Volvoda var. En basitinden şöyle gerçek bir örnek vereyim.Mercedes kapı direk sacı 12 kg iken volvo 17 kg :) Aynı hacimdeki aynı işlevdeki parçalar.Ebataları benzer fakat kullanılan materyaller ve Volvonun 3 katlı kapı direği sacından ötürü bu fark oluşuyor.Ordan 5 kg fark burdan 10 kg fark derken araçta 150-200 kg lık bir fark ortaya çıkıyor.Deminde dediğim gibi bu ağırlığı düzgünce kullanabilmek önemli. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Genelde haklısınız ancak müşterilerin yakıt konusundaki temel sıkıntısı gerçek değerlerin fabrika değerlerinden çok fazla sapma göstermesi. Zaten S60 bu sapma açısından sınıfının birincisi oldu. Drive powershift için 4.9 lt/100 km şehiriçi resmi tüketim değeri verilmiş ancak bir çok kullanıcı 7-8 lt'den aşağı düşemediğini söylüyor. Bu da %40-60 sapma demektir. Bunun bir bölümü kullanıcıya bağlı olsa dahi bu kadar sapmayı maruz görmek mümkün değil. Volvo bu değeri 6 lt olarak verseydi müşteriler de gerçek tüketimi 7-8 bekleyerek belki alabilirler belki de vazgeçerlerdi. |
|
Ağırlık= güvenlik konusu biraz daha derinlemesine incelenmesi gereken bir konu olduğunu düşünüyorum. Genel olarak x araba 5 yıldız, y araba 5 yıldız demek ki iki araba da aynı güvenlikte gibi bir anlayış var fakat güvenlik testleri aynı iki aracın çarpışmasını veya aracın sabit bir cisimle çarpışmasını simule ediyor. Demek istediğim evet x ile x'e çarpmakla, y ile y'ye çarpmak veya x ile duvara çarpmakla, y ile duvara çarpma sonucunda iki araç da aynı oranda yolcularını koruyacaktır. Fakat bu x ile y çarpıştığında da aynı sonucun ortaya çıkacağı manasına gelmiyor. Çünkü; 2'şer tonluk 2 araç 60'ar km hızla çarpıştıklarında iki aracın da absorbe etmesi gereken enerji 2'şer birim, 1'er tonluk 2 araç 60'ar km hızla çarpıştıklarında iki aracın da absorbe etmesi gereken enerji 1'er birim, 1 tonluk araçla 2 tonluk araç 60'ar km hızla çarpıştıklarında ise 2 aracın da absorbe etmesi gereken enerji 1.5'er birim. Dolayısı ile testte 2 birimlik enerjiyi absorbe eden 2 tonluk araç bu durumda çok daha az bir enerji absorbe edeceğinden test sonucuna kıyasla içindekileri çok daha iyi koruyacak, 1 tonluk araç içinse tersi sonuç doğacaktır. Zaten euroncap ve nhtsa de bu durumu kendi sitelerinde açıkca dile getirmiş durumda.
http://www.euroncap.com/Content-Web-Page/692fe9b6-e006-4167-b471-07b99c8f62c4/are-large-cars-safer-than-small-cars.aspx http://www.safercar.gov/staticfiles/toolkit/pdfs/faq.pdf Kısaca belki ağırlık=güvenlik değil ama ağırlıkxtest puanı=güvenlik şeklinde bir denklemin önden çarpma güvenliğini değerlendirme açısından doğru olduğunu düşünüyorum. |
Evet haklısınız Benim aslında demek istediğim kullanılan malzeme, teknoloji ve yapılan analizler önemli. Siz 10kg ağırlığındaki belirli bir malzemeden imal edilen kapı sacının sağladığı mukavemeti farklı bir malzeme ve çok daha az bir ağırlıkla sağlayabilirsiniz. Veya yapılacak farklı bir tasarım (büküm vs.) ile daha fazla direnç sağlanabilir. Volvonunda bu yönde çalıştığını ve hafifletme çalışmaları yaptığını biliyorum. Çarpışma konusunda sn. 19can84 ün söylediklerine de katılıyorum. Ama bu olaylarda gerçekleri en iyi yapılan testlerde anlamak mümkün olabilir. Ancak euroncap vs gibi kurumlar tarafından yapılan testlerde kesinlikle yetersiz diye düşünüyorum |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
Tweetlerin ordan gelen ses başka diye biliyorum.
Ordaki sesi dediğiniz şekilde serviste de yapıyolar, rüzgar sesi daha farklı diye biliyorum.
Tabi karar sizin, açıp o dediği şekilde yapabilirsiniz.