Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 6 misafir, 2 mobil kullanıcı
19657
Cevap 1452155
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1452155
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (30. sayfa)
|
__ Volvo Sensus'da USB Hafızadan Video İzleme Kılavuzu __ Volvo arabalarındaki infotainment sistemlerini yöneten işletim sisteminin adı "Sensus"tur. Bu kılavuzda anlatacağım, Sensus'da usb bağlantısı vasıtasıyla video dosyalarının nasıl oynatılacağıdır. Ayrıca Youtube'dan video indirme, sonrasında da Sensus'un okuyacağı formata çevirme adımlarını da anlatacağım. Usb hafıza yöntemi haricinde Sensus'da CD-DVD vasıtasıyla da video izlemek mümkün ancak, bu yöntemin tercih edilmeyeceğini düşündüğüm için değinmeyeceğim. Yine de Sensus'un orijinal ve ya oluşturulmuş olan video CD, video DVD ya da uygun bir video formatında hazırlanmış bir diski okuyacağını bilelim. Kısıtlamalar S60'larda dört infotainment seviyesi mevcut. Bunlar(küçükten büyüğe): - Performance (5" ekranlı - usb girişsiz) - High Performance (5" - usb girişli) - High Performance Multimedia (7" - usb girişli) - Premium Sound Multimedia (7" - usb girişli) Maalesef bu seviyelerin hepsi video oynatma yeteneğine sahip değiller. 5" ekrana sahip seviyeler olan Performance ve High Performance, usb youluyla olsun, CD-DVD yoluyla olsun, video oynatamıyorlar. High Performance seviyesinde usb girişi olsa da bu giriş, video oynatma amaçlı kullanılamıyor. Bu yüzden video oynatmak, yalnızca ekranı 7" olan arabalarda mümkün(S60 modelinde). Sanıyorum bu noktada 7" ekranlı High Performance Multimedia sisteminin sadece Advance donanımda bulunduğunu belirtmeliyim. USB hafıza Öncelikle kullanacağımız usb hafızaya değinmeliyim. Usb hafızalar çeşitli kalitede olabildiklerinden, bu kılavuzdaki her şeyi doğru yapsanız dahi Sensus, usb hafızayı okuyamıyorsa eğer, bilin ki sorun usb hafızadadır. O vakit, daha kaliteli-marka bir usb hafıza satın almanızın vakti gelmiş demektir. Sensus, usb 2.0 uyumludur fakat usb 3.0'ıda okuma olasılığı olabilir(bunun garantisini veremem yalnız). Usb hafızayı bu iş için kullanmaya başlamadan önce, windows ortamında usb'yi sağ tıklayıp biçimlendir diyoruz. Buradan usb'yi Fat32 formatında biçimlendireceğiz. Fat32 dışındaki başka bir formatta(örn.NTFS) biçimlendirilmiş bir usb hafızayı Sensus okumayacaktır. Ayrıca mümkünse arabada kullanacağınız usb hafıza olabildiğince küçük, kısa boylu olsun. Çünkü usb hafızanın arabada takıldığı yer olan "kol dayamanın içi"ne, sık sık bir şeyler koyarız. Ve eğer kullandığımız usb hafızanın boyu uzun ise, kol dayamaya bir şeyler koyup çıkartırken usb hafızaya çarpabiliriz. Bunun sonucunda da arabanın usb hafıza girişine zarar verebiliriz. Ufak, ama önemli bir ayrıntı. Youtube'dan video indirme Youtube'dan video indirmek için bir çok program mevcut. İstediğiniz bir programla da aynı işi yapabilirsiniz. Burada benim kullandığım, "YTD Video Downloader" programını anlatacağım. Programı indirip bilgisayarınıza kurduktan sonra açın. Ardından Youtube'a girerek kendinize bir oynatma listesi oluşturun ve arabaya aktarmak istediğiniz tüm videoları bu listeye ekleyin. İşiniz bitince listeden bir videoyu açın ve bu videonun linkini kopyalayın(aynı videoyu listeniz haricinden açıp linkini kopyalarsanız olmaz). Ardından YTD programına döndüğünüzde kopyaladığınız linkin, programın download kısmına otomatik olarak eklendiğini göreceksiniz. Bu noktada özellikle ses kalitesi açısından "download quality" bölümünü münkün olduğunca yüksek seçin. Sonrasında download'a bastığınızda karşınıza bir uyarı gelecek. Bu uyarıda söylenen şey, kopyaladığınız linkin bir oynatma listesine ait olduğu ve evet derseniz bu listedeki tüm videoların indirileceğidir. Evet diyoruz ve programın "activity" kısmında oynatma listemizdeki tüm videoların indirilmeye başlandığını görüyoruz. Eğer bu uyarıya hayır dersek de, sadece linkini kopyaladığımız video indirilecektir. Bir oynatma listesine ait olmayan videoları da, tek tek linklerini kopyalamak suretiyle indirme sırasına alabiliriz. Lakin uzun süreceği ortadadır. Videoları gereken formata çevirme Sensus'un usb'den kabul ettiği video formatları olarak divx, avi, ve asf formatları sıralanmış. Ancak divx ve asf formatlarını oynatmada başarılı olamadığım için avi formatını kullanıyorum. Divx formatında orijinallikle ilgili bir sorun olabilir. asf formatının ise neden çalışmadığını bilmiyorum. Önemli de değil çünkü avi formatı bir hayli genel geçerdir ve kalitede diğerlerinden geri kalmaz. Yine bu iş için de bir çok farklı program kullanılabilir. Ancak burada, kullanımını daha basit olarak gördüğüm Format Factory programını anlatacağım(credit: Ugur31). Yine ücretsiz olan bu programı da indirip bilgisayarınıza kurun ve açın. Youtube'dan indirdiğiniz videoların tümünü seçin ve tutup Format Factory programının penceresine bırakın. Karşınıza format seçme penceresi çıkacak. Bu pencereden "tümünü avi" seçeneğini seçin ve "ayar" düğmesine basın. Buradaki "video boyutu" kısmına elle "640x360" yazın. "Boyut" kısmında da "otomatik" seçeneğini seçin ve başka bir seçeneğe dokunmadan "tamam"a basın. Sonraki pencerede de "tamam"a basın. Ardından ana ekrandaki "Başla"ya basınca videolarınız avi formatına dönüşmeye başlayacaklar. Dönüştürme işlemi bittiğinde, dönüşmüş olan videolarınızı artık programın çıktı klasöründen alıp usb hafızanıza aktarabilirsiniz. Videolarınızı usb hafızanın içinde sınıflandırmak için de, usb hafızada klasörler açıp(türkçe, yabancı gibi), videolarınızı bu klasörlere dağıtabilirsiniz. Ardından arabada videoları izlerken, "exit" tuşuna basınca klasörler arasında dolaşabilirsiniz. Tam ekran 7" ekranın doğal çözünürlüğü 640x360, bu çözünürlüğün tekabül ettiği en-boy oranı ise 16/9'dur; yani HD formatı(çözünürlüğü değil). Videolarınızı yukarıda anlattığım gibi çevirdikten sonra arabada izlerken, bazılarının ekranı tam olarak doldurmadığını fark edeceksiniz. Bu normaldir ve videolarınız aslında tam ekran olarak gösteriliyorlar. Bazı videoların kenarlarında siyah boşluklar olacak. Bunun sebebi o videoların en-boy oranının, arabanızın ekranının en-boy oranı olan 16/9'dan farklı olmalarıdır. Bir videonun, ekranı sıfıra-sıfır tam ekran doldurması için 16/9 formatında olması gerekir. Eğer tam ekran izlemek sizin için önemliyse, kaynak videolarınızı 16/9 formatında bulmaya çalışın. 16/9 formatı haricindeki formatlardan örneğin 4:3(tv formatı) formatlı videoları izlerken görüntü üst ve alt kenarlara sıfıra-sıfır oturacak ve ekranın sağ-sol kenarlarında siyah boşluklar olacaktır. 2.35:1(sinema formatı) formatlı videoları izlerken ise görüntü sağ ve sol kenarlara sıfıra-sıfır oturacak ve ekranın üst ve alt kenarlarında siyah boşluklar olacaktır. Eğer bu gibi videoların da ekranı tamamen doldurmasını isterseniz bunu da, kullandığımız çevirici program vasıtasyla yapmak mümkün. Ancak bu, zorlama bir tam ekran görüntüsü olacağı için, videolarınızın orijinal en ya da boy oranlarının çekiştirilmesi anlamına gelir. Bu da videolarınızın ya aşırı şişman, ya da aşırı dar görünmesi demek olur. Videolarınızın doğal görüntülerini korumak için, böyle zorlama tam ekranlardan kaçının. >>> Unutmadan, araç hareket halindeyken görüntünün ekrandan gittiğini belirteyim. Bunun gerekçesi güvenlik. Bu durum can sıkıcı olsa da, sıkışık trafikte ve park halinde iken yine videoları görüntü eşliğinde izlemeye devam edebiliyoruz. Ayrıca usb hafızayı arabadaki yuvasından çekerken, ya sistemin çalışmıyor olduğundan, ya da Sensus'un usb media bölümünde olmadığımızdan emin olmalıyız(radyoya geçersek sorun yok mesela). Çünkü usb hafıza okunuyorken yuvasından çekerseniz uzun vadede hafıza zarar görür ve kullanılamaz hale gelir. Bu kılavuz, sadece usb hafızadan video izleme odaklı olduğu için, başka konulara değinmedim. Sensus'un başka kullanım alanları ile ilgili sorularınızı da, bilgim dahilinde ayrıca cevaplarım. Saygılarımla |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kurzweil -- 2 Aralık 2012; 20:20:00 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ayrıca bazı uyarılarım da oldu. Mutlaka okunmasını tavsiye ederim, çünkü Volvo derisi çok hassas. Deri bakımını da, aşağıda resmini gördüğünüz orijinal Volvo deri bakım ürünü ile yapıyoruz: < Resime gitmek için tıklayın > Soldan sağa: Deri bakımı(88TL), Balmumu şampuan(30TL), Balmumu cila(35TL), Plastik temizleyici(30TL), Jant temizleyicisi(37TL), İç Mekan temizleyicisi(24TL). Bu orijinal Volvo bakım ürünlerini nasıl temin edebileceğinizi de yukarıdaki konudan öğrenebilirsiniz. >>> Volvo derisiyle ilgili şu anda asıl değinmek istediğim, bu derinin narinliği. Sn. EfsaneFocus şikayetinde haklı. Volvo derisinin, tahminimizden çok daha önce ve kolay sıyrılacağını söyleyeyim. Bunun sebebi ise kullanılan derinin aşırı ince yapısıdır. Evet, çok güzel bir görünümü ve çok yumuşak bir dokunuşu var. Ayrıca doğal-organik bir deri. Ancak dayanıklı değil. Ayrıca koltukların bazı kısımlarında kullanılan pürüzsüz-düz deri tabakası, diğer çoğu yerde kullanılan damarlı-pürüzlü deri tabakasından, sıyrılmalara karşı haliyle daha dayanıksız. Derinin renginin benim arabadaki gibi bej olması ise daha da kötü. Çünkü siyah ya da taba rengi derinin aksine, bej deriye yedirilen boyanın miktarı çok azdır. Deri ürünler olsun tekstil ürünleri olsun, ürünlerin rengi ne kadar koyu olursa, o kadar daha ağır ve dayanıklı yapıda olurlar. İçinizde belki de, arabasının koltuğuna en dikkatli şekilde binip inen benimdir. Yine de deri bakımı yaparken sürücü derisinde mikroskobik sıyrılmalar olduğunu gördüm. Derinin hassasiyetini bildiğim için de, daha şimdiden kapsamlı şekilde 2 defa deri bakımı yaptım(yılda 4 eder). Buradaki amaç, derinin üzerinde sürekli bir koruyucu tabaka oluşturmak. >>> Son servis ziyaretimde arabalardaki derileri inceledim. Sanıyorum taba rengi derideydi, koltukların tüm yüzeyleri damarlı deri ile kaplıydı. Pürüzsüz deri hiç kullanılmamıştı. Başka bir siyah deri ise böyle değildi. Bu durum taba deriye özgü mü, yoksa bunun bir standardı yok mu bilemiyorum. Volvo, bu derinin yanında başka deri opsiyonları da sunmalıydı. Rakiplerinde 2'den de fazla deri opsiyonu var. Milano deri vs.gibi. Daha değişik, daha kaliteli, daha kalın-dayanıklı deri opsiyonlarının olmayışı çok büyük bir eksiklik. Bu opsiyonların olmayışını Volvo'ya yakıştıramadım. Halbuki Volvo'nun opsiyon zenginliği çok iyi. Arabamın derisinin ömrünün, bu arabaya yakışır uzunlukta olmayacağını biliyorum. Bir pantolon düğmesi ve ya başka bir cismin takılmasıyla deri yüzeyinin kolaylıkla sıyrılabileceği gerçeği de cabası. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Elektronik park freninin devreden çıkması, emniyet kemerinin takılı olmasına bağlıdır. Takılı değilse devreden çıkmaz, elle çıkartabilirsiniz ancak. Yok eğer kemer takılıyken de devreden çıkmıyorsa, bir problem var demektir. Saygılar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
235/40 R18'in toplam yarı çapı: 322,6mm Aradaki fark: 0,95mm R-Design 18" jantın S60'ın yerden yüksekliğine olan katkısı +0,95mm, yani yok denebilir. Bunun haricinde jant çapı büyüdükçe araba sanki daha yükselmiş gibi bir göz yanılması olur. Ancak 15mm alçaltılmış olan R-Design şaseden ötürü R-Design bir S60, yere normal bir S60'dan daha yakındır. Tekerlekten gelen 0,95mm'lik farkı da çıkarırsak R-Design'ın 14,05mm daha alçak olduğunu söyleyebiliriz. R-Design şase özellikleri için şu videoya bir göz atın: Videoyu izlemek için tıklayınız Gördüğünüz gibi R-Design şasede standart şaseye göre spor odaklı epey bir değişim var. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kurzweil -- 13 Aralık 2012; 11:23:06 >
Sn. Le Saux dediğim gib Drive motorlar için Polestar yok, ama başka bir ürün önerirlerse haberim olsun :). Navigasyonda değişen tek unsur yazılım değil. Medya ünitesi de farklı bir ünite ile deştiriliyor. Sizin yaptığını bu hesapları bizim de yapmadığımızı düşünmüyorsunuzdur umarım :). Yapmıyorsak zaten bu koltuğu boşa işgal ediyoruz demektir. Ama oradan göründüğü gibi basit hesaplar ile olmuyor malesef, birçok farklı parametre ve unsur var işin içinde. Tmtom fiyatın inmemiz hele hi mümkün değil. Tomtom düşünen arkadaşlara yine Volvo'nun orjinal aksesuarı ve araç ile ilteşim halinde çalışan Garmin Entegre navigasyonu tavsye ederim. Sevgiler |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
İnsan ilk yapması gerekeni bazen en son hatırlarmış hesabı, bir paylaşımda bulunayım. İşim gereği Almanya'ya her gittiğimde Stiftung Warentest Jahrbuch adı verilen bir tür almanak alırım. Bu yayında, Almanya'da bağımsız ve kar gütmeyen bir dernek olan Stiftungwaren'ın her yıl yaptığı testler yer alır. Uzmanları, kesmeşekerden tutun da, navigasyon cihazına, bulaşık makinesi deterjanına kadar herşeyi test ediyorlar ve pazarlama endişesi olmaksızın yayımlıyorlar aylık dergilerinde. Sonra bunları da yıllık almanakvari kitaplara kokuyorlar. Testlere ve kuruma o kadar çok itibar ediliyor ki, bir çok marka ürünlerinin üzerine test de aldığı iyi sonuçları logo ile beraber koyuyor. Hatta yakın zamanda ülkemize gelen bazı ithal ürünlerde de belirgin olarak kırmızı "t" harfini ve yanında almanca verilen puanı görmüş olabilirsiniz. 2011 yılında yayımlanana baktığımda, Kış lastikleri kategorisinde, eklemeyi becerebilirsem ekdeki görseldeki sonuçları da scan edip sizlerle paylaşmak istedim. En düşük not en iyiyi, en yüksek not da en kötüyü simgeliyor. Notlamaları özetlemek gerekirse, yukarıdan aşağıya 1. kolon fiyat, 2. kolon Islak yol, 3. kolon kar, 4. kolon kuruyol, 5. kolon çevresel karakteristikleri gösteriyor. Almancası daha iyi olan arkadaşlar velki daha detaylı yorumlarda yapabilirler. 225 segmentinde Michelin ve Continental en iyi ürünler olarak görünüyor. Lastik alacak arkadaşlara belki fikir verebilir. Almanya'ya giden ya da getirtme imkanı olan arkadaşlara şiddetle tavsiye ediyorum bu yayını. Ben buzdolabımı alırken karşıma çıkan Liebherr markasına da buradan araştırıp ikna olmuştum :) Fikir vermese de "adamlar ne uğraşmış be " diyerek okutuyor kendini ... Bilgi için Fiyatı 9.80 Euro.. Selamlar < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi le saux -- 21 Aralık 2012; 17:39:44 >
|
mrb, s40 ve c30 serilerinde olduğu gibi yeni s60 da gizli menü var.(navigasyon mevcutsa daha farklı) 1. fren pedalına basmadan start stop tuşuna 2-3 saniye basılı tutarak kontağı 2 konumuna getiriyoruz. 2. solda bulunan read tuşuna basılı tutarken arka sis lambası düğmesine üst üste 2 kez basıp(hızlı bi şekilde) düğmeleri bırakıyoruz yol bilgisayarı ekranında reading dtcs yazısı geliyor herhangi bir hata yoksa NO DTCS FOUND veya DTCS IN VEHICLE yazıları çıkıyor ve tekrar read düğmesiyle araç sistemlerini tek tek bakarak hangi sistem hata kodu üretmiş bakabiliriz. ve bu tüm Volvolarda aynı şekilde çalışıyor. 3. İzmir VOLCAR, 2011 olan aracımda herhangi bir güncelleme olmadığını iddaa etsede bende sensus v3 olmadığı aşikar bi durum( trip statistics menusu yok). bu güncellemeyi nasıl yükletebilirim??. ısrarla yapılmamakta. zaten sensus un ne olduğunu 5 dk anlatmak zorunda kalıyorum her yeni teknisyenle görüşmemde. ayrıca volvotechinfo.com dan aldığım bilgide ICM(sensus) hemde ECM ve TCM(Motor ve Sanzıman Kontrol Modulleri) güncellemelerinin olduğunu gördüm şasi numara aralığı da tutuyor. ve 20000 bakımına girmemiş biri olarak ve güncelleme tarihlerinden önce araç fabrikadan çıkmış olduğunu hesaba katarsak VOLVO VIDA da güncellemenin gözükmemesinin sebebi nedir? teşekkürler. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi filtiarn -- 5 Ocak 2013; 19:34:48 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Servis aksiyonu iki şekilde yayınlanır. 1. aracın doğrudan güvenliği ile ilgili olup, aracın Servise gelmesi beklenmeden, geri çağırma şeklinde davet önderilerek uygulanır. Bayiler bu aksiyona muhatpa araçları, ellerinde mevcut adres ve telefon bilgilerine istinaden davet ederler. 2. aracın güvenliği ile doğrudan ilgili olmayan, daha çok konfor ile ilgili muhtemel arıza kaynaklarını bertaraf için , müşterinin ilk servis ziyaretinde uygulanması gereken aksiyonlardır. İlk servis ziyaretinden kasıt ise, herhangi bir işlem, yani ister tek ampul değişimi ister bakım veya farklı bir arıza sonucu servis girişi yeterlidir. Yani arcınızda herhangi bir aksiyon var ise , bu ziyaretiniz esnasında uygulanır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Gündüz farı olarak adlandırdığınız farlar, kullanma kılavuzunda park lambaları olarak geçiyor ve far kumandası park konumundayken(ortadaki konum) arka park lambaları ve plaka aydınlatması ile beraber yanıyorlar. Bu far konumuna park konumu dendiği için, tahmin ediyorum güvenlik gerekçesiyle, bu konum aktif iken araç kapatılsa dahi park lambaları yanıyor ve bunun bir ayarı yok. Yalnız, bildiğiniz gibi far ayarı sıfır konumundayken motor çalışınca kısa farlar yanıyor. Kullanma kılavuzunda dediğine göre eğer istenirse bu ayarda kısa farların yanması servis tarafından devre dışı bırakılabilir, ki hali hazırda bunu yaptıran arkadaşlarımızın olduğunu anımsıyorum. Sıfır konumunda kısa farları devre dışı bıraktırdığınızda, geriye kalan park lambaları yanmaya devam ediyorsa, bu konum sizin istediğiniz şekle dönmüş olur(kontağa bağlı park lambaları). Gece olunca da far konumunu en sağdaki kısa far konumuna getirirsiniz. Ancak eğer servis, sıfır konumunu komple etkisiz hale getiriyorsa o zaman bir işe yaramaz. Burada size gereken, sıfır konumunda yalnız kısa farların devre dışı bırakılıp, parkların ise aktif kalmasıdır. Bunun mümkün olup olmadığını ya da başka bir çözümü olup olmadığını ancak servisten öğrenebilirsiniz. Öğrenirseniz de bizi de bilgilendirin lütfen. Saygılar |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kurzweil -- 30 Ocak 2013; 17:43:09 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Arabanın arka camın altında, bagajın içinde kabloların geçtiği yerde koruyucu birkapak yok,acaba fabrika çıkışı mı böyle,farkeden arkadaşlar bilgilendirebilir mi? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
yeni kasa gitmiş eski kasa gelmiş. güncel kasaya sahip olduğum için bir an kendimi şanslı hissettim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Malesef her geçen gün Volvo'dan biraz daha soğuyorum. Yazık... |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
Malesef sadece otomobilde değil, aksesuarlarda da yurtdışı ile ciddi fiyat farkları mevcut. Ben uzun süredirhttp://www.volvopartswebstore.com sitesini inceliyorum( henüz birşey almadım). Gözlük tutucu, bagaj için bagholder vb aksesuarlar, TR ye kıyasla çok ucuz. Bir dehttp://www.volvopartshop.com/child-seats-648-c.asp var ki çocuk koltuğu fiyatları yarı yarıya neredeyse... Eğer küçük kalemlerse, webden sipariş verilebilir; çocuk koltuğu vb daha taşınması zor kalemlerde, eğer yurtdışına çıkıyorsanız, alım için ideal olacaktır. Özellikle Almanya- İngiltere vb ülkelerde işiniz varsa önceden sipariş edip, orada teslim almak güzel bir seçenek :) Nacizane önerilerimdir |
hayırlı olsun :), kazasız belasız kullanın inşallah :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
sn zgr58 city safety açıklaması; frene basarken dahi aktif olarak bende çalıştı aksi görünmüyor sürücünün aktif olup olmadığı gaz pedalı ve direksiyon hareketlerine göre karar veriyor. Volvo VIDA dan fonksiyon açıklamarı buyrun City Safety Kapatma hız modülü (CVM) (4/125), Fren kontrol modülü (BCM) (4/16), Motor kontrol modülü (ECM) (4/46), Klima kontrol modülü (CCM) (üretim haftası 201046'dan önce olan XC60 dahil değil), Klima kontrol modülü (CCM) (üretim haftası 201046'dan önce olan XC60 dahil değil), kombine alet (DIM) (5/1) ve SRS modülü (SRS) (4/9) ile sürekli iletişim halindedir. Aracınızın, önünde bulunan araçlarla çarpışma riski varsa kontrol modüllerine bilgi ulaşır. Kapatma hız modülü (CVM) City Safety destek fonksiyonu içine dahil edilmiştir ve ana görevi düşük hızdaki çarpışmaların etkilerini önlemek ya da minimize etmektir. Motor çalıştırıldığı zaman City Safety destek fonksiyonu daima etkinleştirilir ve 4 -30 km/saat hız (model yılı 2013'den itibaren, 4-50 km/saat) aralığı içinde aktiftir. S60 (11-) ve V60, S80 (07-), S80L, V70 (08-), XC70 (08-), 201046'dan sonra XC60'da ve V40'da (2013-) ve V40 Cross Country'de sürücü, infotainment kontrol modülündeki (ICM) menü aracılığıyla mevcut sürüş çevrimi boyunca işlevi kapatabilir. Öndeki araçla aradaki hız farkı 4-15 km/saat ise City Safety bir çarpışmayı tamamen engelleyebilir. Araçlar arasındaki hız farkı 15-30 km/saat ise City Safety çarpışmayı tek başına engelleyemez - tam fren kuvveti için sürücünün fren pedalına basması gerekir, hız farkının 15 km/saat üzerinde olduğu durumlarda çarpışmadan sakınmak belki mümkün olabilir. Kapatma hız modülü (CVM) gerçek duruma bağlı olarak farklı fonksiyonlara gerek duyabilir: fren sisteminin önceden yüklenmesi otomatik fren motorda tork sınırlandırması fren yardımı EBA. Fren sisteminin önceden yüklenmesi Frenleme sırasında zorunlu olduğu kadar hızlı bir yanıt için, fren sisteminin hidrolik pompası tam olarak Kapatma hız modülünün (CVM) aracın otomatik olarak frenlenmesini gerektirdiği anda aktive olur. Hidrolik pompa aktive olduğunda, fren pedalları fren disklerinin daha yakınına hareket eder, bu da frenleme sırasında araç frenleme mesafesini kısaltır. Fren sisteminin önceden yüklenmesi sürücüyü ya da araçtaki yolcuları etkilemez. Otomatik fren Otomatik frenleme, öndeki bir araçla çarpışma riski olduğu zaman, Kapatma hız modülü (CVM) ile başlatılır. Otomatik frenleme istemi CAN tarafından Kapatma hız modülünden (CVM) Fren kontrol modülüne (BCM) gönderilir. Motorda tork sınırlandırması Otomatik frenleme sırasında, motor torku aracın frenlenmesini etkilemeyecek biçimde sınırlandırılır. Tork sınırlandırması istemi CAN tarafından Kapatma hız modülünden (CVM) Motor kontrol modülüne (ECM) (4/46) gönderilir. Acil Fren Yardımı (EBA) Otomatik frenleme sırasında, fren yardımı EBA parametresi azalır. Bu da sürücünün EBA'nın aktive olması için fren pedalına çok kuvvetle basmak zorunda olmaması anlamına gelir. Fren yardımı, EBA, fren sistemindeki fren basıncını artıran hidrolik pompa tarafından aktive edilir, böylece ABS fonksiyonu ile optimal fren etkisi elde edilir. Fren yardımı, EBA ile ilgili olarak daha fazla bilgi için, bkz. Tasarım ve Fonksiyon, Fren araç modülü (BCM). Emniyet kemeri kuvvet sınırlaması (S80 (07-), S80L, V70 (08-) ve XC70 (08-) için geçerli değildir) Hava yastığı yardımcı koruma sistemi, yerel bir CAN (XC60) (-2012) veya sensör CAN S60 (11-), V60, XC60 (2013-) ve V40 (2013-) ve V40 Cross Country aracılığıyla İlave Güvenlik Sistemi Modülü (SRS) ile iletişim kurar. İlave Güvenlik Sistemi Modülü (SRS), bir çarpışma durumunda, Kapatma hız modülünden (CVM) gelen sinyaller temelinde Uyarlanabilir Emniyet kemeri gücü sınırlandırması fonksiyonunu optimize eder. Emniyet kemeri gücü sınırlandırması hakkında daha fazla bilgi için, bkz. Tasarım ve Fonksiyon, SRS modülü (SRS). Aktif/pasif sürücü Kapatma hız modülü (CVM) sürücünün gaz pedalı ve direksiyon simidi bakımından sinyaller kullanarak aktif görünüp görünmediğini belirler. Sürücü aktif sayılıyorsa ve durum kontrolü altındaysa, Kapatma hız modülü (CVM) otomatik araç frenlemesi istemez. Sürücü pasiflikten aktifliğe geçiyorsa, Kapatma hız modülü (CVM) otomatik frenleme istemini iptal eder ve sürücü yeniden aracın tam kontrolüne sahip olur. Sürücü bilgisi Kapatma hız modülü (CVM) sürücüye Sürücü bilgi modülündeki (DIM) metin mesajı, simgeler ve gösterge lambası ile bilgi gönderir (5/1). Sürücü bilgi modülünde (DIM) aşağıdaki metin mesajları görünebilir: Kapatma hız modülü (CVM) tarafından otomatik frenleme istendiğini gösteren mesaj. Mesaj sürücü tarafından konfirme edilene kadar kalır. City Safety destek fonksiyonunun bir parçasında hata olduğunu belirten mesaj. Mesaj araçta görüldüğü zaman fonksiyon kapanır. Örneğin tavana yerleştirilmiş uzun bir yük sensörün önünü kapatması durumunda ön camdaki sensörün engellendiğine dair mesaj. Bu mesaj 200835. haftadan itibaren İleri Algılama Modülüne (FSM) bağlanmış ileri bakan kamera için de geçerlidir. Rot ayarı sonrasında adaptasyon Kapatma hız modülü (CVM) Fren kontrol modülünden (BCM) gelen bilgiyi herhangi bir yanal hızlanma olup olmadığını saptamak için kullanır. Yanal hızlanma değeri mevcut direksiyon simidi açısı ile kıyaslanır ve Kapatma hız modülü (CVM) yanal hızlanma değerini kullanarak sürekli adapte olur. Kapatma hız modülü (CVM), rot ayarını yaptıktan sonra, otomatik olarak adapte olur. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sayın Winniesertan öncelikle cevabınız için teşekkür ederim; Yanak daralmıyor tabanı 10 mm yani 1 cm daraltıyoruz , jant 8 *17 olduğundan ideal lastik genişliği içerisinde kalıyoruz ayrıca tabanın daralması kış şartlarında çok azda olsa daekstra tutunma sağlar .225 tabanlı lastik daha ucuz olduğundan ekonomide oluyor . İşin teknik boyutu bu ancak uygulamada nasıl olur onu merak ediyorum.. Şu linkte jant ve ideal lastik tablosu var; http://forum.donanimhaber.com/tm.asp?m=64226732&mpage=3
Şu da ebat değiştirme hesap modülü;http://www.lastiknet.com/icerik.asp?inf=25
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle