Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
2379
Cevap 402986
Tıklama 15
Öne Çıkarma
Cevap 402986
Tıklama 15
Öne Çıkarma
-
Cevap: TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI (13. sayfa)
|
Bu başlığı yaklaşık bir yılı geçkindir forumda olmama rağmen ilk kez gördüm ve bir solukta okudum, bilgisini paylaşan tüm arkadaşlara teşekkür ediyorum ve hemen bir arkadaşıma konuyu tavsiye ettim bile... Ellerine sağlık herkesin özellikle de forumu açan O.B.K'ya... Şimdi aracımı daha iyi tanıyorum ve ezbere ver gazı yüklen devire diyenleri de hemen bu başlığa yönlendireceğim...  |
|
çok teşekkürler hocam. belirttiğiniz gibi kırmızı ışığı görüp, ayak gazdan çekilip boşa alındığındaki durumdan bahsetmiştim. ben ayrıca aracım yeni olduğundan 3000'nin üzerine çıkmamaya gayret gösteriyorum. vitesi boşa alma işlemininde gereksiz (belki tehlikeli) olduğunu biliyorum ama istanbulda trafik çok ve dur-kalklar yüzünden debriyajla olan ilgimi mümkün olduğunca az tutmaya çalışıyorum. saygılar.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| bu güzel bilgilendirici paylaşım için sonsuz teşekkürler elinize emeğinize sağlık. |
| . |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi HELICOPTERPILOT -- 3 Mart 2009; 8:35:37 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Ben aracımın kullanım klavuzunu okuduğumda şöyle bir ifadeyle karşılaştım: Aracı çalıştırdıktan sonra mümkün olan en kısa zamanda hareket edin (ama düşük devirlerde kullanın). Yani bekleyin vs. demiyor. (araç imzamda) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Turboşarjlı olsun olmasın tüm araçların kullanım klavuzlarında ekonomi amaçlı bu gibi ifadeler vardır. Motorun rölantide değil, yolda ısıtılması tavsiye edilir. Amaç ekonomidir. Kaldı ki turboşarjlı bir araçta motoru çalıştırır çalıştırmaz hareket etmenin de gaza yüklenilmediği ve yüksek devire çıkılmadığı sürece bir sakıncası yoktur. Ancak ben yinede yağın en azından yağın yağ pompasınca, ihtiyaç duyulan her parçaya sağlıklı bir şekilde ulaştırılana kadar bir süre beklenmesini tavsiye ederim. Bu süre de öyle 3-5 dakika değil, belki 40-60 saniyedir. Sıcak stoplarda buna da gerek yoktur. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Hatırladığım kadarıyla motordaki aşınmayı minimum düzeyde tutmak için bu ifadeyi kullanmışlardı ama tam emin değilim. Akşama bakar, ne yazdığını buraya aktarırım. |
|
çekişinden sesinden hiç bir şikayetim yok sadece bu yagın sızıntı sebebini ve bi sorun olup olmayacagını merak ediyorum http://img147.imageshack.us/img147/5584/26102008141rn0.jpg http://img368.imageshack.us/my.php?image=26102008140mo0.jpg http://img368.imageshack.us/my.php?image=26102008139sp0.jpg " target="_blank">< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi triger -- 26 Ekim 2008; 18:09:49 >
|
merhaba, arac yokuş çıktıktan sonra teklemeye başladı belli bir süre düz yolda üstelik, acaba neden olmuştur herhangi bir problem mi var? ayrıca bu bilgiler için teşekkürler |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Pm ile arkadaşla yazışmamıza rağmen, konuyu takip eden arkadaşlar için burada da belirtelim; Triger isimli arkadaşımızın bahsettiği durum normal sayılabilecek düzeyde bir terlemeden ibaret. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Konuyu bir anda okudum. Allah senden razı olsun obk arkadaşım. |
Benzinle alakalı olabilirmi  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim. Benim aracım ford focus 1.6 tdci.Aracı bir süre bekledikten sonra stop etmek gerektiğini söylüyorsunuz. Ben bunu yaparken bir süre rölantide bekledikten sonra ilk önce kontağı çalışır durumdan birden sıfır konumuna getirip araçtan çıkıyordum. Sonra birde anahtarı hemen çıkarmayıp,çalışır durumdan ilk önce aracı stop ettiren iki konumuna alıp,bir kaç saniye içierisinde (sanki bir pervanenin dönmesi bitince çıkan bir ses gibi) kulağıma gelen bir sesin susmasından sonra anahtarı sıfır konumuna getirip yerinden çıkarmayı denedim. Acaba bu iki stop etme şekli arasında motorun ya da turbonun sağlığı açısından bir fark varmıdır? Aracımızı stop ederken hangisini tercih etmek gerekir? Cevaplarsanız sevinirim. Saygılarımla. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Rica ederim. Turbo açısından, kontağı kapattıktan sonra yani motoru stop ettirdikten sonra akü bağlantısını hemen veya bekleyip de kesmenizin herhangi bir farkı yoktur. Asıl yapılması gerekeni, yani rölantide bir süre beklemeyi yapıyorsunuz. Bu yeterlidir. Kontağı direkt de çekebilirsiniz. |
Evet hocam. Boost halinde haklısınız.
Ancak arkadaş ışıkları görünce yavaşladığı durumu sorduğu için ben boost durumu olmadığını düşündüm. Işıkları görünce boşa almadan önce ayağını gazdan çekmiştir diye düşündüm.
Aksi durumda sizin de söylediğiniz gibi yağlama, türbin yavaşlayana kadar yetersiz kalır.
Kolay gelsin...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi O.B.K -- 21 Ekim 2008; 14:04:02 >
Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle