Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
2379
Cevap 402963
Tıklama 15
Öne Çıkarma
Cevap 402963
Tıklama 15
Öne Çıkarma
-
Cevap: TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI (11. sayfa)
@ kerem: azami devir doğru. @ vezir: link için sağ ol. duyduğuma göre seramik kaplama olayı da varmış. evet SKF i çok iyi tanırım, daha önce mesajıma ekliyecektim fakat germemek için sildimdi. nitekim bu şirkette de çalışmış olduğum var... eskilerde yaşadığım şehirde almanyanın ağır demir sanayisi bulunmakta ve "rulman kenti" olarak tanılır. ayrıca F&S in zamanında kurduğu "STAR" şirketi çok hassaslaştırılmış rulmanlar üretiyordu, fakat bosch-rexroth a satıldıktan sonra arge kapandı ve pnömatik üzerine ağırlık verildi. @ o.b.k.: çok üzüldüm son yazdıklarınıza ama biryerde haklısınız da. umarım tekrar aramızda bulunmanız hepimizi sevindirir. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Ya kardeş nereye süper bilgiler bunlar,Allah razı olsun.Bi durun forum eridi bitti valla. |
Aslında SKF sitesine mühendis gözüyle bakınca yüksek devir veren rulmanların mil ççaplarının 5 mm ile 12 mm arasında olduğu görülmektedir.yani sayfa ekli, link sayfa 4 , bu ölçünün üstüne çıkıldığı zmaan devir 50000 rpm altına düşüyor veya firma faranti vermiyor diyelim.Bunu da LIMITING SPEED lafından anlıyoruz.Teknik olarak olaya zoom yaparsak çap büyüyünce şaftın uç noktasındaki relative hız sınıra ulaşıyor bu yğüzden çap artınca rpm düşürmek gerekiyor ki rulmanın bilyeleri üst limitie yakın hızlarda aşırı ısınmasın. Bu çaplar ile Turbo olur mu , bal gibi olur zaten biraz araştırınca subaru WRX olsun nissan araç turbolarında benzer teknolojiyi kullandıklarını görüyoruz .Adına da hibrit rulman teknolojisi deniyor.Bileneceği üzere 0-100 hızlanmasını geliştirmenin 2 yolu vardır birincisi atmosferik motorlarda motor hacmini artırmak ikincisi de Turbo ilk hızlanma veya verimlerini artırmaktır.Bunun dışındaki seçenekler modifikasyon başlığı altında incelenirler. Dolayısı ile elinizde bir turbo var ve verimini artırmak için ani basınç altında hızlanma eğrşlerini artırmanın tek çözümü vardır o da Journal beraing tasarımını bilyalı olanla madifiye yapmaktır.tabii ki bilya bu aşırı şartlara dayanabilirse. Klasik tbilyalı rulmanlar ne yapsanız bu şartlar altında dağılırlar bu yüzden asırlık rulman firmaları bu konuda milyonlarca dolarlık arge çalışmaları ile piyasanın istediği şartları karşılayan rulmanlar yapmak istemektedirler .Bunu başarmışlardır da.Bence bu kısımdan sonra araç fanatikleri daha fazla ilgileneceklerdir.Uzun lafa gerek yok siteyi huzurlarınıza sunuyorum detaylıca incelerseniz ne demek istediğimi anlayacaksınız. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
işte linkler, http://www.airpowersystems.com/wrx/aps_turbo/twin_scroll/turbo.htm http://www.airpowersystems.com/wrx/aps_turbo.htm sitenin tüm araçlar için genel girişi http://www.airpowersystems.com/products_usa.html amerikan araçları için http://www.airpowersystems.com/products_int.html international olanlar , evolar falan var. bizde pek bilinmeyen ancak iddalı turbolu avustralya araçları http://www.airpowersystems.com/products_aus.html bu arçaların hepsi çok iddalı güçleri ve tubo teknolojileri bulunan araçlardır ve sahipleri bir aracı diğer araçla kapıştırırlar.Bizdeki gibi hiçbir zman bir BMW ile subaru kıyaslanmaz |
o.b.k hocam emeğine sağlık! umarım forumdaki turbo sorunsalı bi son bulur artık  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
yine aynı sitede Twin turbo modifikasyonu için resimli montaj bulunmakta tüm gün sürecektir. http://www.airpowersystems.com/gto/install/apsgto-tts04_guide.htm |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 29 Temmuz 2008; 9:47:48 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
http://www.archmim.com/web_15009_1/browse-pictures.aspx?picture=../folders/15009/categorial1images/1321/adsiz_b.JPG bu sitede aşağıdaki resmi buldum tabloyu tam olarak yorumlayamadım, tabloyu nasıl okuyacağız < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yuci -- 8 Ağustos 2008; 21:27:42 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
kardeş çok memnunuz paylaşımlarından, üst konu olması gibi bir düşüncen olduğunu bilmiyordum, ama haklısın olması lazım, yönetici arkadaşlara pm yollarız hemen, uygun görürlerse güzel de olur. ama üst konu olmasa da 208 cevap ve 5463 okunma da az değil, demek ki ilgi var. bence sen ayrılma, kızmış olabilirsin, senin gibi bilgili arkadaşlara her zaman ihtiyacımız var, burada görmek isteriz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| işte herkes dizel araba kullanır üzerine birde kötü yakıt kullanırsa olacağu bu!!!üst sıralardaki resimlerden bahsediyorum |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| ilk önce Allah (c.c.) razı olsun, Ve inşallah senıngibi bilgi arkadaşları aramızda görmeyi isteriz umarım geri dönmen dileğiyle |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bu konunun üst konu olması için yönetime mesaj atmıştım ama olmadı,bir kişinin talebi yeterli gelmiyor,arkadaşlar sizden ricam yönetime pm atıp bu konunun üst konu olmasını istemeniz.Gerçekten yararlı ve önemli bir konu. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam mesele o değil de, google'da bu başlığı aratınca nedense başka forumlardaki kopya başlıklar çıkıyor. Yani birileri bu başlığı aynen kopyalamış ve birçok farklı forumda kaynak belirtmeden yayınlamış. Üstelik google'da kaynağından yani DH'den daha üst sıralarda görüntülenecek kadar da popüler olmuş... Bu başlık biraz da acemilik dönemlerime geldi. Şimdilerde olsa intihali önlemek için birçok önlem alırdım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
google yazınca ilk sonuç bu http://www.modifiyem.com/forum/f157/turbosarjli-araclari-dogru-kullanmanin-yollari-73762/ yalnız alıntı olduğu yazıyor |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Yakın zamanda bakmamıştım google'a. DH üst sıralara gelmiş. Modifiyem'e yazan arkadaş sağolsun haber verdi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
http://www.tpb.cz/editor/filestore/File/SKF%20-%20HybridBearings.pdf
Bu arada O.B.K arkadaşımızı kaybedersek çok üzüleceğimi belirtmek isterim.Çok değerli ve bilgili bir forum üyemizdir.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 28 Temmuz 2008; 13:42:24 >