|
Neden mi bu kadar pahalı? Bir kaç ay evvel, tatilde iken kuzenimi ziyaret ettim. Çiftliğinde yeni aldığı deutz-fahr marka traktörü kullanma imkanım oldu. Araç 100.000 tl değerinde ve 1. sınıf bir alman. Öncelikle konfor olarak kabin içi hiç bir araçtan daha aşağı değil. Kullanılan malzeme, iç döşeme ve plastikler bence VW grubun araçlarından çok daha kalitelidir. Araçta dijital klima, cruise control, hidrolik direksiyon, sesi izolasyonu mükemmel ötesi olan bir kabin, cd çalar,ufak bir buzdolabı ve grammer marka deri koltuk mevcut. Araca binince kendinizi Mecha Pilotu gibi hissediyorsunuz :) (direksiyonu parmağınızla çevirebilirsiniz...) Araç 4X4. Bilmem kaç ton kaldırabilen bir hidroliği ve bu hidrolik aksamı çalıştıracak oldukça güçlü bir yağ pompası mevcut. Kuyruk mili dediğimiz kimi tarım aletlerini çalıştırmak için kullanılan küçük döner bir şaft var. Bundan aracın hem önünde hem arkasında birer tane mevcut. Aracın önünde 500 kg, arka tekerilerin üstünde ise 250'şer kg ağırlık var. Bu yüksek ağırlıklı hidrolik ekipman kullanıldığında aracın önünün kalkmaması ve yere daha iyi basması için takılıyormuş. Gözümle gördüm, 50 km/s hızda araç 6 ton ile tık demedi. 2 çekerden 4 çekere geçiş motor çalışırken hangi hızda olursa olsun tek düğme ile yapılabiliyor. 3 adet vites kolu var. Bir dsg'nin maliyeti şu kadarmış diyoruz ama düşünün, bu kabiliyetlere sahip bir vites kutusu ne kadardır? Herşeyden önce motor ve kullanılan metalin işlemesinde, metalurji teknolojisinde fark vardır diye düşünüyorum. Düşünün, aracın aktarma organlarının içinde yumruk kadar dişlilerden her birisi bilmem kaç ton çeken bir aracı sırtlıyor. Özetleyebileceklerim bu kadar. Ama şunu ilave etmek isterim, bu aletlerin her biri birer ufak kamyon gibi :) Bir makine olarak görülmemesi gerek, bir kaç makinenin birleştirilmiş hali desek daha doğru olur. ek: turboyu unutmayalım :) |
1. viteste 10 km yapsa mükemmel değer olur. top speedleri 40 - 50 km olur en fazla. daha fazlası süspansiyonu olmayan araç için takla ile sonuçlanır. köyde turk fiat 60 lık bir traktör var. torkunu bilmiyorum herneyse şöyle düşünün herkesin az çok bisikleti olmuştur. bisiklette ayna (pedal) dişlisi küçük, arkadaki dişli grubunda büyük 1. vites dişlisine attığınız zaman hertürlü yokuşu rahatça ama düşük hızda çıkabiliyorduk. aynı şekilde traktörlerin diferansiyel ve vites kutuları hep bu şekilde ayarlanmıştır. bizim köydeki traktör 2500 devir yapabiliyor en fazla. 4 ileri vites + 1 takviye yaklaşık 30 yıllık traktör motoru tık etmedi şimdiye kadar eşşek gibide çalışıyor. |
| normal bir traktör motoru 50 bg. civarındadır,şanzıman dişli oranlarıyla ilgili,bir araba traktörün 2 katı güçtedir ama onun yaptığı işi yapamaz,traktörde araba kadar hızlı gidemez. |
| Bizde 285 Meassey Ferguson Traktör var. 4 ileri vitese, 2 ileri takviyeye ve yine 2 ileri Buçuk vitese sahip. Tüm bu kombinasyonları kullandığınızda size 12 farklı şanzıman oranı sunmuş oluyor. Tüm bunları Uzun krank kollarına sahip 4000 cc lik bir motoru eklediğinde ortaya çok düşük bir hız ama muazzam bir güç çıkıyor. |
türk fiat marka turuncu traktörümüz var köyde max hızı 70 km/h ama yaptıklarıyla çok ekmek yemişizdir. hala da köyde sapasağlam durur koy mazotu dağ taş devir. < Resime gitmek için tıklayın > |
|
Bizim 97 çıkışlı 98 model Fiat 70-56 uygun ekipmanlarla her işin üstesinden geliyor. Ama bir 110luk Deutz-Fahr değil. Bunu bilmek önemli.. Mesela teknik verilere bakalım: 3613CClik motor mevcut. Çift sürerken 1500 devir gibi düşük devir ve 1. vites yetiyor çoğu durum için. Zaten pulluk derine inerse ya patinaja düşüyor ya da stop ediyor.
Ama gönül ister ki böyle aletler olsun... < Resime gitmek için tıklayın > |
| Hocam sen o 110 beygire az diyorsun ama Türkiye de o derece güçlü traktör nadirdir genelde 48-85 beygir arası. 85'liklerden yukarısı ağır işler için kullanılıyor çok fazla göremezsiniz. |
yüksek gücün özeti budur . piston kolları uzun ,halıyle krank da büyük oluyor , şanzuman oranları da eklenince güç artıyor . |
| Bence bir şanzımana ne kadar dişli eklersen güç o kadar artarken hız da o kadar düşer. |
|
Bilgili arkadaşlara bir sorum olacak. Traktörlere, traktör lastiği değilde, normal bir lastik taksak( tabi kasada değişiklik yaparak) motor aynı kalacak, fakat şanzıman dişli ayarlarıyla oynanarak çok yüksek hıza çıkması sağlanabilirmi, misal traktör 4000 devir çevirebiliyor diyelim, 2000 devirde maximum tork veriyor, biz son vites şanzımanını 2000 devirde 160 la gidecek şekilde ayarlarsak, gidebilirmi? Motor çevirebilirmi |
mesela 80 beygirlik bir traktörü 80 beygirlik bir dizel binek araca çevirmiş gibi olursun.. ama gerçek 80 beygirlik binek araç gibi gitmez.. Kendisi ağır sonuçta.. |
|
gerçek ten merak ettiğim bir konuydu ve güzel cevaplar da geliyor ben de 1 şık eklesem: peki yakıt deposu ne kadar ve tüketimi nasıl - ayrıca sadece euro dizel mi koyuluyor yaksa 5 - 10 numara yağ veya başka şeylerle de çalışıyor mu? özellikle 165 veya 265 lik massey ler için ... tşkler... |
| Güzel konu olmuş. :) |
450000 Euro'ya ne marka traktör var ? |
ona traktör demeye bin şahit lazım...8 tekerlekli kepçe mübarek..500 beygirlik bir moturu var galiba ..tabii traktöre göre değişiyor...en güçlüleri john dree...made in USA.... |
lütfen es geçmiyelim http://www.fendt.com/int/tractors_fendt900vario.asp ![]() |
Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle