Toyota’dan ne bekliyorsun a noktasindan b noktasina goturen teneke iste. |
Bide Almanlar sana düşmanken Japonlar seviyor |
Airbag yerinde ve zararsiz gazsiz aciliyormu mesela buna. Bunlarida dusunun |
Euro ncap öyle yada böyle bi şekilde geçiliyor onda sıkıntı yok, kapısı açılan, düşen arabalara 5 yıldız dağıtan bi kurum euro ncap, objektifligini kaybettiği avrupada da konuşulan bi durum, youtube videolarının altindaki yorumlardan belli. Kaza sırasında kafes korumasına bakıyorlar tamam da kafes koruması kadar kapının açılmaması da önemli. İçeri girebilecek parçalar veya dışarı savrulmalar da önemli. Onun harici konuda dedigim gibi 64 km hızla deforme olan bariyere vurunca bu şekilde, gerçek hayatta kazalar her zaman böyle gerçekleşmiyor. 5 yıldızlı bu avensisin aynı yıl teste giren yine 5 yıldızlı superb kadar koruma sağlayacağını düşünmüyorum mesela, öyle bükülen bi a sütünü 10 km daha hızlı bi çarpmada ruhunu tamamen teslim eder, kafes dediğimiz kısım sürücüyü sıkıştırır. |
|
Kafes sıkıştrmaz kafes korur. Euroncap ve asydakilerde buna bakiyorlar artik.kaputlar tamponlar bilerek artik yumusak yapiliyor darbe emis gucunden oturu. Yok on tarafi dagildi yan yani dagildi puanlaminn cogu yolcu surucu ve arka koltuk bebek korumalarina gore puan cikiyor. Haberiniz olsun. |
Benim haberim var zaten, benim yazdığım şeylere cevap vermemişsiniz. Kafes bal gibi de sıkıştırır, nasıl sıkıştırmaz ? Test sırasında kapının açılması veya kopması normal mi ? Bu duruma düşen araçlara 5 yıldız veren euro ncap ne kadar güvenilir ? Daha önce kapısı açıldı diye ceza puanı verilip yıldızı düşürülen model örneği var, vw modellerine neden uygulanmadı mesela ceza ? Onun harici avensis örneğim de ortada, aracın durumu belli 64 km hızla testi geçmiş, 75 km hızla bir yere çarpsa sonu malum. |
Yine diyorum yine:Artik guvenlik asamasinda ic korumaya bakiliyor.. Yok a sutunu yok c sutunu bu degil. Belkide o yumuşatma kafes bolgesini daha iyi koruyordur nerden biliyorsun. Onun icin yok direk yamulmus yok on taraf hasat olmus buna bakilmiyor umarim anlatabildm. |
A sütunun ezilmesi kafes korumasına yardımcı olsaydı 301-duster-sandero gibi modeller yerine mercedes-bmw-volvo modellerinde görürdük bu durumu. A sütunu diyip geçtiğiniz yer araçta en sağlam olması gereken yerlerden biri, iç mekanı koruma konusunda başrol oyuncularından. Üstte yazdığım euro ncap'in objektifliği konusunda da bi yorum yapmıyorsunuz ? |
Objektif.konusunda mercedesin citan modelini birakmisti yildiz olarak. Eger dogruluk payi istiyorsan buna takilma 64 km hizla olcum.yapiyorlar hiz siniri 90 . 90 la yapilsin testi gececek araba yok olaya birde butarafndan bak. |
Ben dışına bakmıyorum ki, kaputu ezildi, tamponu düştü demiyorum. Bahsettiğimiz kısım dışarısı diye nitelendirilecek bi bölüm değil, açıp bakabilirsiniz a sütunu ne işe yarar diye. Binadaki kolon gibi düşünün. Tamam işte puan kırılan modeller var biliyorum, buna karşın testte kapısı açılan golfe 5 yıldız veriyorlar, puan kırmaya ya cesaretleri yoktu yada niyetleri yoktu. |
A sütunu aşırı sert diye de yeni 208 e 4 yıldız verdiler. Zor iş valla |
Toyota iyi marka ama güvenlik konusunda ilk akla gelen markalardan değil.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >