Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Test sürüşü izlenimleri ---- 60 araç test edildi --:)
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
2423
Cevap 296787
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 296787
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: Test sürüşü izlenimleri ---- 60 araç test edildi --:) (32. sayfa)
Evet Haluk Tiçır bendeki benzinli 100 lüktü. Dizel Ghia sını da test etmiştim zamanında Otokoç'ta. Özellikle 2. viteste koltuğa gömüyordu yüksek torkun etkisiyle. O performans şu an aynı motoru kullanan araçlarda yok nedense. Vites oranlarından olsa gerek. Yanlış hatırlamıyorsam senle de S-Max'i kullanmışık soğuk bir kış gününde. Önce ben sonra da sen. Ayağındaki botlarla oldukça zorlanmıştın  Ve yine yanlış hatırlamıyorsam C-max in 7 kapılısı henüz üretilmedi ve üretilmesi de düşünülmüyor. Gerçi ilginç bir fikir olabilir Ford için veya bütün otomobil camiası için  7 koltuk demek istedin herhalde. Azıcık da ben sana takılayım |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
1.5 yıl 25.000 km diye hatırlıyorum |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
2 yıl 80.000 km Şimdi Yasakpınar dostumuz şikayet edecek bizi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Haluk Test Sürüşü 20. VW Jetta 1.6 TDI Comfortline DSG Aracı birkaç hafta önce test ettim. Forumun açık ara en popüler aracı olan Jettayla ilgili forumdaşlarımın beklentisini bildiğimden detaylara dikkat etmeye çalıştım. Daha 39 km'deydi test aracı ve galiba ilk test sürücüsü bendim. :) Göstergelerdeki jelatinler duruyordu. < Resime gitmek için tıklayın > Onları da ben söktüm. :) < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Gelelim araçla ilgili tespitlerime. Önce olumlu olanlar: 1. Aracın motoru gayet yeterli. Koltuğa sizi yapıştırmasada hiç fena değildi. (Hız sabitleme olmadığı için çok sevdiğim "hız sabitleme ile hızlanma testini" yapamadım.) Bu test aracın motor performansını vermede ve motor şanzuman uyumunu göstermede benim için o kadar önemli ki cc özelliği olmayan araç testlerimde önemli birşeyler eksik kalmış gibi hissediyorum. 2. Aracın yalıtımı da fena değil. Peugeot 3008, Fiat Bravo ayarında geldi bana. Golf, yeni C4 ve C-max biraz daha başarılı gibi Jettadan. 3. DSG için vites geçişleri ve kullanım konforu adına olumsuz birşey söylemek sözkonusu değil. Polo dizel DSG de konmayan hillholder Jetta DSG de standart. 4. Eski Jettaları dizayn olarak sevemedim bir türlü. Yenileri daha çok beğendim. . 5. İçi ve bagajı çok geniş. Bu konuda da her türlü övgüye değer. < Resime gitmek için tıklayın > 6. D sınıfı 1.6 Avensiste bile alınamayan açık renk iç mekan aracın içini çok ferahlatıyor. (Kirlenmesi kaçınılmaz olacaktır ama.) < Resime gitmek için tıklayın > Olumsuz yönler: 1. Fiyatını yazmama gerek yok. Bu süreçte aracın fiyatına 2, yok yok 3 kez daha zam geldi :) 2. DSG'nin garanti bittikten sonraki çıkabilecek masraf maliyetleri düşündürücü. 3. İç mekan plastik kalitesi. Kapıların ve de göğüsün alt kısımlarındaki plastik kalitesi bekleneceği gibi düşük kalitede Aracın yakıt tüketimi efendi bir kullanımla 21 km'lik - dur kalk olmayan - test güzergahı sonunda 6.0 litre oldu. Benzer şartlarda benim Bravo da böyle yakardı. Yeni nesil bir araç için daha iyi olabilirdi ama araç daha çok yeniydi yazdığım gibi. < Resime gitmek için tıklayın > Sonuç: Sedan kasalı araçları pratik bulmayan biri olarak Jetta yerine Golf'ü tercih ederdim :) Aynı motora sahip ama düz vitesli olanı. 5 vitesli dizel Golf, bacanağın dizel Polodaki şanzuman oranlarına sahipse eğer tam alınacak araç olmuş demektir. Onu da birkaç ay önce test ettim ama foto falan çekmediğimden detaylarını çok hatırlamıyorum. Ama yalıtımı Jettadan biraz daha iyi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
O zaman günlük Koçhisar'a gidiyordum biliyorsun. O yüzden sadece hafta sonları ve tatillerde kullanabiliyordum. Şu an yıllık ortalamam 25-30 bin km. |
Haluk Tiçır, DSG'nin vites geçişleri ve kullanımı hakkındaki izlenim ve yorumlarını biraz ayrıntılı yazar mısın? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Güzergahta hiç dur kalk yapamadım. Birkaç kez gaza yüklendim ve de 160'a kadar çıktım. Hiçbir problem yoktu. Gayet başarılı bir şekilde vites düşürdü. Gaz pedalına tepkileri de iyiydi. Fluence EDC ile aralarında fark yok gibi. Onda da hem ben kullanırken hem de test görevlisi araca abandığında gayet başarılı vites geçişleri vardı. Bu sistemleri 15 dk lık testlerle değil, araç sahibi olarak yoğun trafikte, dur kalk olacak şekilde, hatta yokuşta dur kalk olacak şekilde belli bir süre kullanmak lazım. Bu sistemlerin tek sıkıntıısı uzun dönemde güvenilirlik. Malum mekatronik ve genel sistem yenilemesi oldukça maliyetli. Yakında otomatik vitesli araçlar'la ilgili bir konu açacağım. Detayları orada yazarım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
.... dedim ve konuyu açtım. Otomatik vitesli araçlarla ilgili açmış olduğum yeni konunun linki şu arkadaşlar. http://forum.donanimhaber.com/m_50255365/mpage_1/f_/key_//tm.htm Keyifli okumalar... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Jetta ile Golf 6 arasındaki bariz kalite farkını sizinde görmeniz izlenimlerimi doğruladı diyebilirim. Gerek izolasyon gerek iç tasarım gerek ayrıntılardaki kalite ve detayları Golfte çok daha özenli ve kaliteli. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Haluk üstadım bu 1.6 160 hp lik motorda durum nedir? Neticede 20 hp olayı var. Tüketimi nasıldı aracın neticede üst sınırlarıda zorladınız c-max de..... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Kesinlikle katılıyorum. Golf'ün Alman, Jetta'nın da Meksika üretimi olduğu söylenir hep. Ben buna çok takılmam ama malzeme kalitesi ve detay işçiliği Golf lehine bariz farklı. Bir de Golf'ün ön camı çifte kavrulmuş tadında çifte yalıtılmışmış (double glazed gibi birşey herhalde), konuya eklemeyi unuttum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ben C-max'te dizel versiyonu kullandım. 1.6 180'lik versiyonu normal Focusta kullandım ama güzergahta trafik vardı ve de Ali'nin testi kadar performanslı bir süreç değildi. Üst sınırları zorlayamadım yani. İlk testlerimden biri olduğu için fotoğraf makinem de yoktu yanımda. Ama makine yerine Görkem vardı arka koltukta. Durumları arka koltuktan o tespit etti. |
Evet aynen öle. Özellikle yüksek hızda (ki bu dediğim 160+) Jettaya göre bariz fark var his ve ses konusunda. İzmirde olsaydınız bnm aracımla test sürüşü yapın derdim aradaki farkı anlamak için ama malesef değilsiniz. Bende Cuma günü aldım daha yeni Jettayı 130km Golf ilede 140km test sürüşü yaptım almadan önce ve kararımı Golften yana verdim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hayırlı olsun aracınız. Haftaya Balıklıova taraflarındayım :) Denk gelirse tanışırız, aracınızı bilfiil hayırlarım. Muhtemelen test ettiğim bir versiyondur ama hangi motor - şanzuman var araçta? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
1.6 105 TDI Manuel Comfortline (Ama highline) Ekstradan birçok donanımı kendim sonradan ekledim. Kısacası dolu bir araç. Aracım yarım depo ile (Yarın depoya 2 tık var daha aslında) rodaj vs.. yapmamış olmasına karşın 56o kusur KM yaptı ki bence mükemmel ortalaması 4.8lt şuanda. şehir içi+çevreyolu karışık klima açık 3 kişili kullanım. Ben çok memnunum sessliğinden yol tutuşundan ekonomisinden. Performasıda yeterli şuan için. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Süpermiş. Güle güle kullan arkadaşım. Vites oranları benim Polo izlenimlerimde anlattığım gibi mi peki? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Aynen 3.250 devirde 195 civarı yapıyor Çok güzel ayarlamışlar hem ekonomi hem sessizlik ile bitirdi beni. Arkadaşım çok uzun süre kullandığım Megane 3 1.5 DCI 6 ileri aracı 210 da 4500 devirde geziyor. 6 ileri olmasına rağmen benim son viteski devir sayım daha düşük. 5 ileri olduğu içinde durmadan vites değiştirmiyorum almadan yadırgamıştım neden 6 değil diye ama şimdi iyiki değilmiş diyorum böle 5 ileriye can kurban. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Tabiki niye olmasın. Elimdeki acil bir ki testten sonra uzun dönem testi yazacağım C-Max için.