Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Tam otomatik (Klasik) şanzımana sahip C segmenti
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
34
Cevap 2363
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 2363
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: Tam otomatik (Klasik) şanzımana sahip C segmenti (2. sayfa)
İ30'lar tamamen dct. Tam otomatik yok. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| İ20lerde mi öyle |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @gyetiker
Cvt şanzımanlar da tam otomatik diye geçer  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Mühendis Ahmet
Cvt şanzuman tam otomatik olarak geçmez. Tam otomatik olanlar tork konvektörlü olanlardır.  |
|
Motor şanzıman uyumu olarak en iyisi 308. Sağlam şanzıman, düşük yakıt. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
karışmadan edemeyecem:) cvt ne zamandan beri yarı otomatik oldu? cvt de klasik vites kutusu olmadığı gibi kasnak ve kayıştan meydana geliyor. belki cvt de sanal olarak kademeler yapılabiliyor bununla karıştırıyorsunuzdur. |
Bu mesajda bahsedilenler: @22tupac
O üslubunu değiştir adamın asabını bozma, yaşın kaç senin??? CVT de tork konvektörü olduğunu biliyorum, ama klasik tork konvektörlülere otomatik vites, diğerini ise özellikle CVT diye özellikle belirtilir, bonuda bölöyörmösön???  |
Şanzımanın tam otomatik olması kavramayla alakalıdır. Toyotanın Multidrive S modelinde tork konvertörü vardır. Yani tam otomatiktir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Mühendis Bey, Öncelikle şunu bir açıklığa kavuşturalım. 2 tip şanzıman vardır. Manuel ve Otomatik. https://en.wikipedia.org/wiki/Transmission_(mechanics) Bunlar dışında isminde yarı-otomatik, otomatikleştirilmiş manuel, tiptronik gibi terimler geçen şanzımanlar bu 2 sınıftan birine girer. Biz halk arasında otomatikleştirilmiş manuel, yani debriyaj olmayıp kavramanın elektronik olarak kontrol edildiği şanzımanlara "yarı-otomatik" diyoruz. Fakat aslında bu kavram yanlıştır, bu şanzımanlarda otomatik şanzıman sınıfına girer. https://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic Yine bizim halk arasında kullandığımız, manuel, yarı otomatik, tam otomatik şanzıman kavramları, kavrama sistemine göre adlandırılır. Yani; manuel şanzıman debriyaj pedalı ve baskı balatası olan yarı-otomatik debriyaj pedalı olmayan ama baskı balatası olan tam otomatik debriyaj pedalı ve baskı balatası olmayan(tork konvertörlü) şanzımanlara denir. Yani gördüğün gibi tam otomatik şanzıman(A/T) diye adlandırdığımız sistem kavramanın tork konvertörlü olmasından dolayı kullanılır. Başka herhangi bir sebebi de yoktur. Fakat aslında en eski otomatik şanzıman tipi olduğu için sonradan geliştirilen diğer şanzıman tiplerini isimlendirmede bu kavram referans alınır. CVT kelimesi "Continuosly Variable Transmission" olarak açılır, Yani sürekli değişken şanzıman. Yani burda ismin refere ettiği şey aslında 'dişli sisteminin olmayışıdır.' CVT şanzımanların da tipleri vardır. Halk arasındaki tabir ile yarı otomatik veya tam otomatik olabilirler. Tork konvertörü mevcudiyetine göre sınıflandırılırlar. Mesela bazı motosiklerde 'debriyaj kavramalı CVT'ler kullanılmıştır. https://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission Toyotanın araçlarında kullandığı Multidrive S şanzıman "Tork Konvertörlü tam otomatik CVT" şanzımandır. Geleneksel tam otomatiklerden farkı dişli sistemi bulunmayışıdır. Onun dışında tork konvertörü bulunduğu için tam otomatik sınıfındadır. Ben bizzat Multidrive S şanzımanlı Auris sahibiyim. Babam 20 sene Toyota Türkiyeye emek vermiş bir insan, yani bu tartışmanın cevabını ben direk ilk ağızdan biliyorum. Multidrive S şanzımanlı ilk Corolla Türkiye'ye geldiğinde lansmanda ben de oradaydım. Multidrive S tam otomatik mi yarı otomatik mi diye bir tartışma emin ol oralarda konuşulmuyor bile. Fakat eğer gidip sorarsan tam otomatik der çıkarlar işin içinden. http://www.telegraph.co.uk/motoring/caradvice/honestjohn/7814545/Differences-between-Toyotas-Multidrive-S-and-Automatic-transmissions-.html "I have spoken to a Toyota Dealer who assures me that both are fully automatic." Yani İngilterede bir müşteri servise sorduğunda aldığı cevap Multidrive S'in tam otomatik şanzıman olduğu yönünde. Ama sebebini söyleyemiyor çünkü kavram kargaşası var. Developed for its compact size, light weight and fuel efficiency, the new, metal belt-type Multidrive S features a torque converter and fully electronic, ‘multidrive’ oil pressure control. http://newsroom.toyota.eu/newsrelease.do;jsessionid=CA269677FC3DEB431FF9DFB909703477?&fIId=3509&id=3513&mid= |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle