Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Yardım (Motor Mekanik Multimedya)
sıkıştırma oranı
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
15
Cevap 24762
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 24762
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
sıkıştırma oranı
| Silindirin içinde yakıt hava karışımının yakılarak güç elde edildiği odacığın (yanma odası) en büyük hacmi ile en küçük hacmi arasındaki orandır. Silindirin içinde piston en üstte iken hacim en küçüktür ve piston en alt noktaya ulaştığında da en büyüktür. Örneğin 10:1 olarak belirtilen bir sıkıştırma oranı (kompresyon oranı da denir) silindirin içindeki hacmin motorun çalışması sırasında 10'dan bire indiğini ve tekrar ona çıktığını gösterir. Dizel motorlardaki sıkıştırma oranı daha yüksektir, örneğin 22:1 gibi. Bunun nedeni buji kullanılmayan bu motorlarda yakıtı ateşleyebilmek için daha yüksek bir basınca gerek duyulmasıdır. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi türbülans -- 15 Haziran 2007; 20:26:27 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Türbülans arkadaşımız sağolsun çok güzel açıklamış.. basitçe anlatırsam benzinli araçlarda silindire hava ve yakıt girer bu oranda şunu anlatır örneğin 10 litre hacme alınan hava ve yakıt piston üst ölü noktaya ulaştığında 1 litre hacme düşer gibi düşünebilirsin kabaca dizeldede sadece hava alındığından havanın sıkıştırılmasıdır...... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
sıkıştırma hacminin yüksek olduğu motorlar daha sağlam yapıda olmak zorundadır diye bir lafta duymuştum ayrıca benzinlilerde en iyi değerin 9-12 arası olduğunu ferrarilerde 12 olduğunu duydum.(hoş benim arabada 11.2:1  ) |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
bu doğrudur..örneğin yüksek sıkıştırma oranına sahip bir dizel motor eşdeğer benzinli motordan daha dayanıklıdır bu yüzden de daha ağırdır..fakat daha düşük devir çevirdiklerinden benzinlilerden daha uzun ömürlüdürler..performans için üretilmiş ferrari gibi üretimlerde bu oran normal araçlardan biraz daha yüksektir ama zaten ferrari motorları ile standart üretim motorları bu yönden karşılaştırmamız yanlış olur..ayrıca sıkıştırma oranı aynı iki motorun strokları farklıysa verdikleri verim de farklı olacaktır.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
arkadaşım benzinlilerde günümüzde en iyi değer 10 ila 11 bilemedin 11.5 arasıdır. ayrıca cadde tipi hangi ferrari 12 sıkıştırmadaymış? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
sıkıştırma oranı bir motorun beygir gücü ile alaklı majör en önemli olayıdır.Eğer bu oran ne kadar yüksek ise aynı hacim motordan daha fazla atmosferik güç elde edildiğini göreceksiniz.Yani siz 1400 veya 1600 cc ile aracı sınırlarsanız ve sizden yüksek güç elde etmenizi istendiğinde ilk yapmanız gereken şey tasarım olarak daha yüksek sıkıştırma oranlı motoru seçmeniz olmalıdır.bunun arkasına yanma sisteme ateşleme sistemi gibi ikincil faktörler ile son ayarlamaları yapmış olursunuz. tabii en artının bir de eksi yanı vardır .O da sıkıştırma oranı arttığında silindir içi basınç da artar , dolayısıyla motor ömründe eksilme olacağı aşıkardır.(dizel ile benzinliği karşılaştırmayınız.) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
valla bende zamanında adını hatırlamadığım bir otomobil sitesinde okumuştum. en son 2001 de güncellenmişti herhalde. orada yazıyordu. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
www.motorsporlari.net ten gereken teknik bilgileri en doğru şekilde alırsın arkadaşım ha biz yarış araçlartında 12 ye hatta 12.5 e çıktık ancak motor ümrünü düşünmedik bide bu yandan bak.. zaten benzinli için 13 ün üstüne çıkmak şu anki teknolojiyle zor... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
benimkinin sitesinde 19.5 yazıor  http://www.seat.com.tr/teknik_tablolar.asp?model_ID=8 |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
ARACIN DİZEL ARKADAŞIM DİZELDE 22-23 LERE RAHATLIKLA ÇIKARSIN ANCAK BENZİNLİ ASLA BU SEVİYELERE ÇIKAMAZ ERKEN ATEŞLEME OLUR. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
bunu ben hala anlayamadım, chopperlarda 9:1 falan racinglerde 2 silindirlerde 12-13 aşşagı yukarı gidiş geliş oranı değil mi bu? yani tam tersi olması gerekmiyor mu? chopperlar patır patır oluyor 20:1 falan olması gerek yukarı aşşagı çok inip kalkıyor onlarınki racinglerinkide ortalama 6:1 falan sanıyordum ben yani sanmak derken ne oldugunu vikipediden ögrendikten sonra bu şekilde tahmin ettim ama motorlarınkine bakınca yanıldıgımı anladım ve ne oldugundan tam hala emin değilim |
| Vezir hocam konuyu hortlatıcaz ama dizel motorda optimum sıkıştırma oranıyla alakalı bir kaynak bulamadım ve son olarak turbo basıncının artması yani silindire daha fazla hava göndermek sıkıştırma oranını arttırırmı örnek yazılım |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @vezir
Hayır artırmaz Sıkıştırma oranı artması için silindir hacmi değişim oranı değişmesi lazım . |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.