Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
206GTI vs C3-HDI16V
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
19
Cevap 1503
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1503
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
206GTI vs C3-HDI16V
| aman abi, C3 HDI 16v GTI amaçla üretilmediği için bence asla o hissi vermez sana, şu da var ki dizel de olsa peugeot motoru 2.0 138bg.. 92bg'yi modifiye edip 138 yapana kadar poff.. Mini Cooper S bak istersen 1.6 170bg, vergiden kurtarır.. ama çok sağlam değil diyorlar |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bence senin kullanım amacına baglı bu. Dizel motorlar yuksek devir ceviremedigi için benzinlinin surus zevkini veremiyor. en guzeli bence git test surusune cık C3 le performansına bak oyle karar ver derim. biz ne desek boş. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
arkadaşım al bi 130 hp 'lik dizel bora bak keyfine... yada fabia rs var onu yazmayı unutmuşum o seni paklayacak araba bence her yönden... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi eradnan -- 3 Ağustos 2005, 22:15:50 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadaslar onerdiginiz arabalarin fiyatlarinida, ne kadar yaktiklarini da biliyorsunuzdur umarim. 206 GTI bir yilda 4000 ytl yakiyor 950 ytl vergisi var. 950 yi 400 yapsamda hala masrafli. Dolayisiyla 1600cc de olsa benzinli bir arabanin maliyeti cok. Bir dizelin kolay kolay GTI tadini vermeyeceginin farkindayim aslinda. Ama dedigim gibi cip upgrade i ile performans arttirip gti yaklastirmak mantikli gozukuyor. Dizel kullananlara sormak istedigim asil soru vites arttiriminda arabanin tavri ne oluyor. Yani benzinlideki gibi rahat toparlayabiliyormu? Birde yuksek devirde (dizel icin 3500-4000 olur) kullanimda performansi nasil? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
vites yukseldiginde devir maksimum tork bantının asagısında kalmazsa turbo devrede oldugu için atak karakter devam ediyor ama devirli kullanamıyosun fazla. Benzinli gibi olmuyor. Belli devirden sonra (mesela getz için 4000 devir) araba sanki gitmez oluyor ve mecburi vites degistiriyorsun. Chip olayına da girersen performans dahada artacaktır dediğin gibi. Dedigim gibi test surusu yap. Olmadı kirala 1-2 gunlugune dizel araba surus zevkine bak oyle karar ver derim ben. Mesela ben sportif surusu pek sevmeyen biriyim. Benzinliyi bile genelde devirsiz kullanırdım bana uygun yani dizeller ama bizim arkadas spor kullanmayı cok sever. adam 206 hdi almıstı. Asırı devirli kullandıgı için 2 defa turbo yakmıs. (1.si garantiden degişmis 2. sini cepten odemiş.) Bu arada MB. Colt 'u da bi incele istersen. 95BG ve hafif kasa performansı iyiymiş.Arabam.com da incelemesi var. http://arabam.milliyet.com.tr/testarsiv3.asp?page=6&rowid=575&yil=2002/01 |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Se®k@n -- 3 Ağustos 2005, 22:39:40 >
arkadaşım öncelikle GTİ yılda 4000 YTL yakıyor ne demek geberdim gülmekten  sen ver bana ben o arabayı ben 4000 YTL yi sana 1 ayda yakıveriyim ayrıca arkadaşım dizelin turbosunu alıcaksın sen sakın normal dizel alıyim deme... emin ol turbo bi dizel aldığında performansından şikayetçi olmassın hele bide beygiri yüksek bi turbodizel alırsan ki benzinlileri bile tokatlaman mümkün turbosu ve yüksek torku nedeniyle... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Hoca bilirsin genel bir olcu vardi arabanin yilda 15000 km yapmasi normaldir diye. Buna gore hesap ediyorum. Benim de kullanacagim miktarlara uyuyor dogrusu. Anladigim citroen in motoru benim de isteklerimi karsilar. Sportif kullanmayi severim diyorum fakat ben de benzinli arabayla 6000 devir falan pek yapmam. Genelde 4000-5000 arasi vites atarim. Ha arada esiyor tam yarisci gibi kullaniyorum o ayri. Colt a baktim, performansi c3 e cok benziyor. Ama piyasada pek bulunmuyor sanirim. Ama uygun bir alternatif gibi gozukuyor. Ama test konusunda haklisiniz. Test surusu yapmadan araba alinmaz dogrusu. |
ben c3 ten yay da kullansan yeterli yol tutuşunu alacağına inanmıyorum çünkü kasa çok dengesiz geliyo bana alet harbiden iyi gidiyor ama gti performansını elde etmek için baya yüklemen lazım sadece beyinle olcak iş değil bence |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Hoca zaten GTI performansi alabilecegimi dusunmuyorum hicbir sekilde. C3 un kasasini bende sevmiyorum. Agirlik merkezi cok yukarda, aerodinamik olarak pek hos olmayan bir kasa. Bu arabayi sirf motoru ve cok agir olmamasi dolayisiyla dusunuyorum. Sorum modifiyeyle C3 u 206 GTI performansina cikarabilirmiyim degil. GTI in modifiyeli C3 ile olan performans farki arada olusaca 200-250 tl aylik farka degermi. Ama C3 deki bu motoru tuttum dogrusu. Kullananlardan ters bir yorum gelmezse bu tarz bir motora sahip bir arac dusunecegim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
fiat ın multijet motorlarını veya opelin cdti motorlarını incele yalnız opel dti motorları farklı onları karıştırma bu multijet emin ol manyak bi teknoloji çok seri bir dizel üretmişler 2500 devirde koltukla bütünleşiyorsun... 1600 kg küsür dobloya 1.3 multijet motor koymuşlar 1.4 tdci fiestayı havada karada yiyor... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Hoca multijetler sadece 1.3 motorlarda var gorebildigim kadariyla. O da 70Bhp. Performansi da dusuk gozukuyor rakamlara bakinca. C2Vtr icin hocam o arac benim istedigim hicbirseyi karsilamiyor ki. GTI kadar olmasada yinede cok yakiyor. Cok performansli degil. Ucuza iyi modifiye olmaz vs. Dogrusu onu alacagima GTI alirim en azindan performans gorurum. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
2000-2005 seneleri arasında 2001 model 1.6 benzinli 206 kullandım.yaklaşık 6 aydırda benzinli c3 1.4 16v 92hp kullanıyorum.başka bir yerde bu 2 araba hakkında yazdıklarımı aynen buraya aktarıyorum.belki fikir edinmene yardımcı olur.saygılar... peugeot 206 : her modelinin yürüyen tabut olarak adlandırılabileceği araba.göze hoş gelmesiyle satın alma gafletine düştüğüm fakat kaportası silinirken göçmesi,virajlarda kıçını(hatta önden çekişli olmasına rağmen başını) maksimum derecede bırakabilmesi,kalitesiz malzeme kullanılması,yan rüzgarlarda birden şerit değiştirebilmesi ve içerisine bindiğinizde "hangi cam açık yahu" dedirtecek derecede içeriye ses almasının haricinde bir memnuniyetsizlik yaşatmamıştır.şahsi kanaatim,fiyat performansıda gözetilecek olursa bu segmentteki en iyi otomobil `citroen c3` tür. citroen c3 : yüksek ve ince görüntüsü itibariyle virajlarda en güzel savrulabilecek otomobillerden olduğu izlenimi yaratan ancak kullanıldığında citroene özgü yol tutuşun bu araçtada şaşırtıcı derecede kendini gösterdiği söylenebilir.ayrıca vitesi,vites kolu haricinde direksiyondanda kumanda edebilmenize olanak sağlayan `sensodrive` şanzıman,tek bir tuş aracılığıyla aracı otomatik kullanmanıza izin verir.akıllı silecek,otomatik farlar,4 hava yastığı,cd çalar,otomatik klima,sis farı,elektrikli yan aynalar vs. gibi standart donanım paketiyle gönüllerde taht kurmuştur.1.4 16v 92 hp lik modelinin performansı ise tatminkardır. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi klonajinsky -- 4 Ağustos 2005, 14:50:16 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Fabia VRS 1.9 TDI 130bg mükemmel bir seçim olur, az yakar çok gider, donanımı iyi, kasası da modifyeye yatkkın |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Hoca oldukca iyi gozukuyor hakikaten. Ama fiyati da epey iyi. Ama o kadar param olsa hakikaten cok iyi bir alternatif gibi gozukuyor. |
evet multijetler 1.3 dür ama emin ol ihtiyaçlarını fazlasıyla karşılar... dobloyu bile fişek gibi fırlattıktan sonra her hangi bir corsayı veya palioyu estirir diye düşünüyorum... avantajları: düşük vergi diliminde yer alması az yakması turbo olması nedeniyle koltukla bütünleştirecek kadar güzel gitmesi yılın motoru seçilmesi uyumlu bir şanzımanla (mesela palio) mükemmel sonuç alınabilmesi |
evet benimde ilk tercihim bu olurdu ancak hem vergisi yüksek hemde çok yakar karşılayabilirim diyorsan bence bu aracı fazlasıyla düşün 9 sn. gibi 0-100 yapıyor sanırım ki piyasada birçok benzinli aracı bununla tokatlarsın ve yanlarından benim araç dizel diye öttüre öttüre geçersin... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
selam, bende c3 1.4 92 hp vardi. test amaclı 2 saatligine chip ( kutu ) taktım. tahminim 110 hp civarı oldu. araba zaten biraz gec olsada iyi tepki veriyordu gaza chipten sonra costu. özellikle beni sinir eden " gaza basınca 1 sn sonra tepki verme " olayı ortadan kalktı. ama asırı derecede ön tekerlerden kaymaya basladı. chipsizde kayıyordu ama chipten sonra iyice sapıttı. ayrıca c3 saglam bir yay lastık filan yapmazsan hayati tehliken var demektir. corsa ve multijetlerde chipi takması cok kolay ama c3 de cok zordu. bayagı ugrastık. simdiki fantazim doblo 1.9 jtd ye chip takmak. 130 hp yi bulmak  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi asts -- 5 Ağustos 2005, 10:33:16 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Sagol Hoca, kullanan birinin yorumu cok daha degerlidir. |
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Sizce C3HDI-16V mantikli bir secimmi? Ara hizlanmalari iyi olacaktir dizel oldugundan fakat vites yukseltme sonrasi rahat toparlarmi? Yani performansi beni ne derece tatmin eder? Yorumlarinizi bekliyorum?
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.