Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Yardım ve Sigorta işlemleri
Sararan ve matlaşan farların zımparalanıp temizlenerek parlatılması!
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
239
Cevap 142205
Tıklama 4
Öne Çıkarma
Cevap 142205
Tıklama 4
Öne Çıkarma
-
Sararan ve matlaşan farların zımparalanıp temizlenerek parlatılması!
| güzel iş çıkarmıssınız özellikle focus 1 lerde bu sorun çok fazla |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi KILIÇ -- 16 Aralık 2009; 23:15:16 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Keşke bu konuyu 2-3 ay önce açsaydınız üstadım. Bizim araçtaki farlar bu kadar olmasa da matlaşma başlamıştı ve tek çözüm olan "0" far takma yöntemine başvurmak zorunda kaldık.1.300 tl gibi bir fiyata  .Tabi önceden çıkma temiz far aradık ama bizim eskilerle aynı durumdalardı. Bu farlar cidden bu kadar pahalı mıdır bu arada aklımdayken sorayım? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Ben de çıkma aldım. Kendi elimdekileri de çıkma olarak çıkmacıya sattım. Fiyatlar uygundu. Üstünde balastı-ateşleyicisi-ampulü ile birlikte bi-xenon çıkma farlar 600 tl civarında. Ama far adaptif ise bu fiyat 1000tl yi buluyor. Sıfır far fiyatları orjinal ise oldukça yüksek oluyor. Ama dediğiniz gibi çıkma da temiz olmayabiliyor. Benim aldıklarımda da ufak tefek çizikler var. Yakın zamanda onlarda da çok ince zımpara ile çizikleri kapatmaya çalışacağım. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi O.B.K -- 16 Aralık 2009; 23:40:25 >
|
O MATLAŞMIŞ CAMIN (PLASTİK) BU HALE GELMESİ MUHTEŞEM BİŞEY... EMEĞİNE SAĞLIK O.B.K... BENİM FOCUSUN CAMLARI ŞU ANDA İYİ DURUMDA AMA AKLIMA YAZDIM BUNU... BU İŞLERİ DE SEVERİM... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
sagolun hocam, wallahi inanamadım hatta 1200 zımpara ile zımparaladığınız fotoyu görünce eyvah ne hale geldi dedim ( : Ama son fotodaki hali sanki acenteden alınmış gibi ( : Tebrikler edit : Peki farların içine kaçan toz yoksa dıştan matlaşma olduğunu nasıl ayırt edebiliriz ? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sierra -- 17 Aralık 2009; 0:02:41 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Aynı konuyu açmak beninde aklıma gelmişti.''Kararan farlarla gezmeyin,gidin sanayide temizletin''diye ama uzun süre foruma giremedim.Neyse sizin açmanız daha hayırlı olmuş ben bu kadar detaylı ve güzel ankatımlı konu açamazdım. Eminim bir çok kişinin çok işine yarayacak teşekkürler O.B.K...Açtığın her konu üst konuluk  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Soruyu anlayamadım. Biraz daha açar mısınız? Bu yöntemle zaten sadece dıştan oluşan matlaşma ve kararmalara çözüm bulabiliyoruz. Ama zaten matlaşmalar da %90 dıştan oluyor. İçten matlaşan neredeyse hiç görmedim. Sadece içine toz kaçıp zamanla farın ısısıyla kararma olabilir. Onun da yöntemi var. Onu da ileride açıklarız :)... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
normal farlarda bu ıslem oluyormu acaba olmuyorsa normal camlı farlara nasıl temızlık yapılabılıyor acaba ? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Normal far derken bildiğimiz camı kastediyorsanız yeni araçlarda cam kullanılamıyor. Güvenlik gerekçesiyle polikarbon kullanılıyor... Eski, klasik camlı bir aracınız varsa zaten cam çıkıyordur. Çıkınca da atın bulaşık makinasına temizlensin... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi O.B.K -- 17 Aralık 2009; 0:14:15 >
|
hocam bomba bi konu açmışın ellerine sağlık |
Rica ederim. Sanayide far camını açarak temizliyorlar. Sonra tekrar camı silikonluyorlar. Ama bu sonradan silikonlama orjinali gibi olmadığından zamanla far su alabiliyor veya buğu yapabiliyor. Ben bu yüzden far kasasını açmadan yüzeyden yapılan temizliği tavsiye ediyorum. Tabi iç kısımda tahribat varsa mecburen far camı açılacak... |
soru şu ; Sararmış bir farı dışarıdan mı kararma yapmış, yoksa içine toz kaçıpta içten mi kirlilik olduğunu farı dağıtmadan anlayabilir miyiz ( : Teşekkürler. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Dıştan oluşan sararma-oksitlenmelerde dış yüzeyin pürüzsüzlüğü de bozulur. Yani elinizi sürdüğünüzde pürüzlü bir yüzeyle karşılaşırsınız zaten. Ayrıca dıştan kararma pek olmaz. Kararma içten olur. Sararma, oksitlenme, matlaşma dıştan olur. Ama bu uygulama zararsızdır. Önce bu denenip, geçmiyorsa far camı açılabilir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
anlıyorum. Gerçekten çok güzel bir bilgi paylaştınız. Tebrik ediyorum sizi ( : |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ellerine sağlık hocam yer imlerine ekledim direk bu konuyu, ilerde lazım olur kesin |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Özellikle yıkamada kullanılan deterjana dikkat edin de lazım olmasın bari :) Lazım olursa da teknik destek veririz. Her zaman buradayız. Ayrıca plastik cilasını zımpara yapmasanız da kullanıp farın üstünde kalıcı bir cila katmanı oluşturabilirsiniz. Kaporta cilası plastik üstünde pek de etkili değil... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Harika bir çalışma ve anlaşılır aşamalar.Çok teşekkür ederim , bu solma sorunu yüzünden dobloya far aldım lakin ayar tutturamadılar , yediğim küfürün haddi hesabı yok.Eskisini saklamıştım onun üzerinde işlem yapmak lazım.Tekrar teşekkürler.Saygılarımla... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
eline sağlık hocam çok güzel olmuş.... meguiars da bu işin kaşarı olmuş arkadaşlar buna kesin kanaat getirdim bende yakında head up display başlığı açıcam ... şuanda e39 da kullanıyorum çok işlevsel birşey  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hemen hemen hepimizin araçlarının farları polikarbon cama sahip. Darbelere karşı dayanıklı olması için özellikle polikarbon malzeme kullanılıyor. Bu polikarbon far camının yüzeyi de akrilik kaplanarak çiziklere ve güneşin zararlı etkilerine karşı korunur. Ama bu akrilik kaplama zamanla hem güneşin etkisiyle, hem de yıkama için kullanılan çözücü deterjanlarla yokolur. Far camı da doğrudan güneşe maruz kalır ve sararıp matlaşır. Çevremde de çok görüyorum bu durumu. Farların aydınlatması da çok zayıflıyor. Çözümü birlikte uygulayalım...
Benim kambur tosbağa'nın(c-max) sararıp matlaşan farlarına da artık el atma zamanı gelmişti.
Farları araçtan söktüm. Hatta farın reflektörlerini, motorlarını, ampullerini de söktüm ki rahat rahat yüzeyini yıkayayım. Ama sökmek zorsa sökmeden, araç üzerinde de yapabilirsiniz. Etrafını güzelce kağıt maskeleme bandı ile bantlayın yeter.
Farlar şu haldeydi;
< Resime gitmek için tıklayın >
Biraz açılı bakınca far üstündeki matlaşma daha çok belli oluyor.
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
Bu matlaşma tabi ki görüşü de olumsuz etkiliyordu.
Şimdi gelelim işleme.
Çoğunuz şaşırabilirsiniz ama şimdi farları zımparalayacağız. Ama oldukça ince zımpara kullanmanız gerekiyor.
< Resime gitmek için tıklayın >
Ben farın üstünde fazla derin çizik olmadığı için 1200 kum zımparadan başladım. Ama farın üstünde derin çizik varsa 600 kuma kadar düşebilirsiniz.
Farın üstünde zımparayı sürdükçe oluşan beyaz tozlar farın üstünden kazıdığınız matlaşan katman.
< Resime gitmek için tıklayın >
Zımparayı katlayarak, fazla bastırmadan ve ara ara katını değiştirerek uygulayabilirsiniz. Dairesel ovmalar sizi daha verimli sonuca götürür. Zımparayı doğrusal sürerseniz far camı üstünde iz oluşturabilirsiniz. Zımparaları uygularken farı ıslatmakta fayda var. Zira ıslatarak daha az çiziliyorlar. Ayrıca zımparaları da önceden su içinde bırakarak ıslatabilirsiniz.
Şimdi 1200 kum ile zımparalamayı bitirdik. Biliyorum, durum pek de iç açıcı değil;
< Resime gitmek için tıklayın >
Ama farın üstündeki matlaşan katmanı kaldırmak için bu gerekli.
Şimdi daha ince olan 2000 kum zımparaya geçelim;
< Resime gitmek için tıklayın >
Yine dairesel ovmalarla 2000 kum zımparayı da uyguladıktan sonra 3000 kum zımparayı uygulayabiliriz.
< Resime gitmek için tıklayın >
3000 kum zımpara bir nevi cila işlevi görüyor ve kılcal çizikleri alıp götürüyor. Zaten 3000 kum zımpara düz a4 kağıdı gibi. Yani öyle pek aşındırıcı özelliği yok.
3000 kum zımpara da bittikten sonra farımızın yüzeyini yıkayıp silerek kurutuyoruz.
Son durum bu ;
< Resime gitmek için tıklayın >
Şimdi ise sıvı pasta ile yüzeydeki kılcal çizikleri iyice yokediyorum. Sıvı pasta da bir nevi 4000 kum zımpara görevi görüyor. Ama sıvı pasta yoksa doğrudan cilaya da geçilebilir.
< Resime gitmek için tıklayın >
Sıvı pasta ile farın yüzeyini iyice temizledikten sonra plastik yüzeyler için kalıcı koruma sağlayan özel plastik cilamızı uygulayabiliriz. Ben Meguiar's Plastx plastik cilası kullanıyorum. Tüm profesyoneller de bunu kullanıyor. Zaten plastik cilası olarak pek de alternatifi yok. Bu cila polikarbon yüzeye bir nevi orjinalindeki akrilik kaplamaya benzer bir kaplama oluşturarak güneşten koruyor.
< Resime gitmek için tıklayın >
Far yüzeyine plastx'i iyice yediriyoruz.
< Resime gitmek için tıklayın >
Ben sıvı pasta ve cila için polisaj makinesini düşük devirde kullandım. Kesinlikle taşlama makinesine başlık takıp da yüksek devride çalıştırıp farınıza sürmeyin. Aşırı ısınacak ve aşınmaya sebep olacaktır. Elle de yapabilirsiniz. Ama biraz uğraşmanız gerekecek ve polisaj makinası kadar mükemmel sonuç zor olacaktır.
Ve işte sonuç ;
< Resime gitmek için tıklayın >
Yaklaşık olarak 2 saatimi aldı. Ama değdi...
Kullanılan malzemelerve maliyet;
Plastx: 35-50 tl arasında değişiyor ama yaklaşık 10 takım fara yeter...
Zımparalar: 1200-2000-3000 = toplam 5 tl civarı. bu zımparaları da tekrar kullanabilirsiniz.
Sıvı pasta: 10 lira. Bu da en az 15 araca yeter.
Polisaj makinesi ve sünger başlıklar... Sonsuz kullanım :)
Yani araç başı maliyet 10 lira civarı...
Umarım size de yol gösterir ve faydası dokunur.
Bu arada bu farlarımı orjinal hella bi-xenon far ile takasta kullandım. Yani sattım. Şimdiki hella bi-xenon farlarım ise şu şekilde;
< Resime gitmek için tıklayın >
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi O.B.K -- 17 Aralık 2009; 0:21:05 >