Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Civic
SADECE CIVIC HATCHBACK VE TYPE S
Bu konudaki kullanıcılar: 6 misafir, 3 mobil kullanıcı
14857
Cevap 754551
Tıklama 4
Öne Çıkarma
Cevap 754551
Tıklama 4
Öne Çıkarma
-
Cevap: SADECE CIVIC HATCHBACK VE TYPE S (76. sayfa)
| arkadaşlar bende civic hb 1.8 2009 tam otomatik kullanıyorum. araç 23.000 km oldu. konsoldaki sesler beni rahatsız ediyor. araç çok yakıyor. performans olarak memnunum bastınmı gidiyor. yalnız süspansiyonlardan şikayetçiyim. belkide konsoldan gelen sesler süspansiyonun sertliği ile ilgilidir. süspansiyon yayını değiştiren arkadaşlar var mı? yada lastiği değiştirip bu olaya çözüm bulan? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Tam otomatikle I-Shift in farkı burada işte. Tam otomatik gercekten cok yakıyor. Ama daha seri ve geçişleri hissettirmiyor. I-Shift 1.8 bir motor için gerçekten ekonomi sağlıyor. Tek problemi vites geçişleri biraz hissedilir bazende ani bir harekette yığılma yapabiliyor. Sanki araç gaz yemiyormuş gibi oluyor. Ama her zaman değil. Çaok nadir olarak oluyor. Özellikle I-Shift için 2010 mart yazılımı yükledikten sonra daha da serileşti araç. Araç yapısı itibariyle sert süspansiyonlara sahip Buda onun yol tutuşunda sağlam olmasını sağlıyor. Yalnız biraz yamalı asfaltlarda cukurlu engebeli yollarda sert süspansiyon dolayısıyla rahatsızlık veriyor.Süspansiyondaki bu sertlik ve bozuk yollar aracın içerisindeki seslerin artmasına sebep oluyor. Aracın süspansiyonlarını değiştirmek buna çözüm olur. Ama araca uygun süspansiyonu bulmak sorun olabilir. Araştırmak lazım. Ayrıca aracın 17" jant olması 45 yanak lastik olmasıda konforu etkileyen özeklliklerden. |
Evet uzun süreli duraklamalar diyecektim yanlışlıkla ani duraklamalar demişim. O kadar da kontrol edip düzeltmiştim. Ama sen leb demeden anladın leblebiyi. :)
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| yanağı 60 yapsak jantlarıda değiştirmek lazım. ne yapıcam anlamadım. suspansiyon alsam hangi süspansiyonu alayım. xenon almak istiyorum. dışarıdan alıp serviste taktırcam. serviste 350 lira istiyorlar. tavsiye edeceğiniz bir marka var mı? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Jantlar aynı kalır yanağı 60 yaparsan araba leylek gibi yükselir :) Süspansiyon için öncelikle servisle görüş modelini numarasını falan öğrenmek lazım. Sonra buna uyan yumuşak süspensiyon bulmak lazım. Xenon içinde istediğini alıp takabilirsin sorun olmaz araç için. Hatta aldığın yerde bile takarlar çok basit takması. 100-150 tl lik bişi alıp kullan... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 4 lastiğin fiyatını sordun mu hiç? bence şu sıcak günlerde lastik basınçlarını 30PS den 28PS e düşür bak nasıl yumuşayacak araç hemen. ama sürekli ve kesin çözüm süspansiyon değişimi + jant ebat küçültmesi ve kalın yanaklı lastik... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 2007 hb full aracım satılık ilgilenenler varsa mesaj atsın.Ayrıca bahsedilen vites sorunu son yazılımlarla hızlandırılmıştır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
97-99 model arası 1.6 vtech temiz, manuel vites hb araç almayı düşünüyoruz.. Ancak fiyatları çok yüksek yıl sonuna kadar düşer mi acaba? 18-20 binden aşağı az km araç bulmak çok güç |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadaşlar biraz önce bir fotoğraf gördüm, şaşırıp kaldım.. Civic HB arkada tam bağımsız süspansiyon yok mu? Bu nedir anlamadım, bilen birisi açıklarsa sevinirim.. < Resime gitmek için tıklayın > Buradaki mavi parça resmen sabit aks gibi görünüyor.. Yüzlerce fotoğraf inceledim ama net bir görüntü bulamadım.. Halbuki sedanlarda bile multi link süspansiyon arkadan bakınca net olarak görünüyor.. < Resime gitmek için tıklayın > Bu fotoğraf da istediğim gibi olmadı ama ne demek istediğimi anladınız sanırım.. Honda'nın teknik verilerinde sedan için "Arka: Reaktif bağlantılı çift salıncak, helezon yay, gazlı amortisör, viraj denge çubuğu" yazıyor.. HB içinse "Arka: Yarı sabit aks, helezon yay, gazlı amortisör, viraj denge çubuğu" yazıyor.. İşin ilginci Type-R için de "Arka: Yarı sabit aks, helezon yay, gazlı amortisör, viraj denge çubuğu" yazıyor.. Şimdi bu araçlarda multi link süspansiyon var mı yok mu? Hatta bir arkadaş aracın arka alt tarafından bir fotoğrafını çeker de, bize de gösterirse kesin öğrenmiş oluruz.. Şimdiden teşekkür ederim.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Dediğin gibi arkadaşım HB lerde böyle bir dırım mevcut. Bağımsız iki adet salıncak ve süspansiyon olayı yok. Yarı bağımsız. Ortada demir var birbirine bağlı... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Ağlasam mı gülsem mi gibi bir durum oldu.. Multi-link süsp. olmamasına rağmen aracın çok iyi bir yol tutuşa sahip olması Honda teknolojisine bağlı.. Bravo diyorum! Ama diğer yandan multi-link olsaydı şu haliyle yolda bu kadar üstün yol tutuş sergileyen araç sanırım kene gibi olur, yola zamk gibi yapışırdı.. Şu fotodaki görüntüde olmazdı sanırım.. < Resime gitmek için tıklayın > Aracın sert süspansiyonlarının bir nedeni de bu durum sanırım, multi-link hem iyi bir yol tutuş hemde iyi denebilecek kadar konfor sağlıyor.. Şimdi bazı arkadaşlar.. "Takılma o kadar, aracın yol tutuşu gayet iyi.." diyeceklerdir.. Zaten sanırım aynı yapı Type-R'da da var, teknik verilerinde aynı ibare vardı. Yol tutuşta sorun olduğunu düşünmüyorum.. Benim takıldığım multi-link süsp. ile daha iyi olamazmıydı? Ve Honda'nın elindeki mevcut teknoljiyi (Bkz:Accord-Civic Sedan arka süsp.) neden bu araçta kullanmadığı..?  Aynı şekilde tam otm. şanzıman geldiğinde de direksiyondan kumanda butonlarının (Sedan'daki Dream versiyonundaki gibi..) olmayışını garipsemiştim.. Neden Premium veya Elegance'daki gibi direksiyondan da kumanda edilebilen otm. vitesi HB'de de kullanmadılar ki..  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Dediğin gibi arkadaşom. Arkaları tam bağımsız yapsalarmış belki aracın konforu dahada artabilirdi... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadaşlar Selam, 1.8 Honda HB ishift ler malesef sorunlu, Honda ne kadar inkar ederse etsin şanzıman sorunu yaşamakta. Hangi araç 30 binde baskı balata değiştirmek zorunda kalır, hangi araç dur kalklarda silkeleme yapar, hangi aracı yokuş yukarı tırmanmağa başlarken manuale almak zorunda kalırsınız. Ben aracımı 2007 de aldım sayısız servis kaydı açtırdım, avukattan ihtar gönderdim ama malesef muhatap bulamadım buna yurt dışı da dahil. Aracımı takasa verdim sedan aldım malesef tekrar honda almak zrunda kaldım diğer firmalar düşük takas ücreti veriyordu. Dava neden açmadım çünkü 3 sene beklemeye finansmanım yetmeyecekti ve masraflar tabii avukat olsun bilirkişi olsun yetmiyor, bende takas yaptım. Haa Sedan daha mı iyi malesef biraz honda sitelerini gezin böyle bir araba sadece Türkiye ve İspanya pazarında var. Honda.com da Türkiye de satılan araç ile alakası olmayan bir sedan tanıtılıyor. Özünde bir daha mı Honda Tövbe. Hızlı yazdım kusura bakmayın cümleler düşük olabilir ama yaşadıklarım sırf bunlar değil. Yazık ki yazık. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
 30.000 de baskı balata doğrumu ya? yok daha neler diyeceğim arkadaş kullanıyor ki yazmış. Honda kullanıcısı olarak HONDA 90 lardaki yakaladığı itibarı ve sermayeyi yiyor bence. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| I-Shift olayı biraz kullanımdan fark ediyor. I-Shift ekonomi için geliştirilmiş bir sistem. 1.8 arac 1.6 kadar yakıt harcıyor. Tam otomatikte yakıt çok fark ediyor. |
| aracim 23 bin km de bugun servise biraktim aradilar. baski balata degisecek diye. sasirtti beni buyuk ihtimal araci degistirecegim cok masraf cikarmaya basladi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| I-Shift ekonomik olması hakkında bir yorum yapmıyorum, Honda nın I-Shift konusunda yolda kaldığını anlatmaya çalışıyorum. Bir kaç örnek vermek gerekirse; Honda HB ilk üretimi 1.4 motor ve I-shift ile beraber sonra 1.8 motor ile aynı donanım üretilmiş yanlız bir hesap hatası var ortatada 1.8 motorun gücü özellikle tork gücü, tork yüksek olduğundan balatada siz istemeseniz bile sıyırma yapıyor ve balata yüzeyi yanıyor yada kararıyor bu kelimeler servisden servise değişiyor arkadaşlar, burada yazdıklarımın hiç biri uydurma değil veya başkasının yaşadıkları değil sadece ve sadece benim yaşadıklarım bizzat. Sonuçta honda bu konuda kılını kıpırdatmıyor hatta çağrı merkezi bu konuda şunu söyledi bana (ben baskı batayı ödemem dediğimde 6 yıllık garanti 3. senesinde baskı balata değişirken) aracın baskı balata kullanımdan ömrü dolar dedi bende ısrarla baskı balatayı ben değil araba kullanıyor ben gaza basınca gidiyor frene basınca duruyor ortada debreyaj nasıl benden dolayı olur dediğimde cevap yine aynı kullanımdan ötürü dedi sinirimin son damlalarında peki bana tarif edin dedim kullanımdan dolayı nasıl oluyor diye söylediği söz direk şu "yokuş yukarı aynı anda gaza ve frene basarsanız balata sıyrılır" dedi ve ben telefonu kapadım çünkü kendimi tutamıyordum. Bunların hepsi gerçek kişiler ses kayıtları daha neler neler. honda 1.8 I-Shift bir hata bu kadar basit daha çok ispat var. Hangi birini anlatayım. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Merhaba,
Sorunla giderdilermi serviste.aracın böyle şikayetler çıkarması gercekten normal değil.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle