Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Civic
SADECE CIVIC HATCHBACK VE TYPE S
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
14857
Cevap 756684
Tıklama 4
Öne Çıkarma
Cevap 756684
Tıklama 4
Öne Çıkarma
-
Cevap: SADECE CIVIC HATCHBACK VE TYPE S (375. sayfa)
Kadir hocam THT'de bu modül ile ilgili çalışmaların devam ettiğini okumuştum. Tamamlayıp piyasaya sürmüşler mi? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Aynen öyle. Aracına montaj yapılanlar var. Güncel FB7 kasa ve FD6 kasa sedanlar için sorunsuz çalıştığına göre bizim kasalar için de uyumludur diye düşünüyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
bildiğim kadarıyla modül satışa sunulmadi. modulun test videosunu daha once buradan paylasmistim. modul ayrica ekranda lpg ile kalan mesafeyi ve ortalama yakit tuketimini de görmemizi sağlıyor |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Çeşitli LPG markalarının taktığı röleler var da bu zımbırtı Honda'nın resmi ürünü olması lazım ama piyasaya çıkıp çıkmadığını teyit etmek lazım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Teamhonda Facebook grubunda ürünü aldığını serviste montajlattığını yazanlar var. Onların yalancısıyım. |
| bende teamhondada modülü uretenlerin yalancisiyim. honda henuz islemleri tamalamamis. Fakat bir de brc nin ürettiği bir çip var. kontak kapatılıp açıldığında benzin göstergesi normale dönüyor, düşmeye engel değil fakat her seferinde gösterge normallesiyor. çipi brc takiyor ve sanırım fiyati 125tl. bir de kibrit kutusunda küçük bir led ekran var. ekran benzin ve gaz durumunu gösteriyor. benim soz ettigim modulde ise aracin gosterge ekrani arac calistiktan 30 saniye sonra resetlenip lpg ye bagli bir rkran haline geliyor. bunu fb7 ye uygulayip videosunu çekti ureten arkadaslar. siz belki face de o araci gormussunuzdur |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi guneslen -- 27 Ocak 2014; 10:14:10 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
merhaba arkadaslar 2007-2009 arası 1.8 ivtec alıcamda yarı otomatik olanı da forumlara baktım resmen sogudum araçdan ya vitese geçişlerinde araç titretir sallar rampalarda kalkmıyor falan yogun trafikde 1 vitesden 2. vitese geçmeme sorunu vites geçiş süreleri uzun. araçı cok beyeniyorumda işte sadece sanzımanda takıldım kullanan arkadaşlar bi yardımcı olabilirlermi. şimdiden teşekkürler. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cpeer -- 27 Ocak 2014; 14:55:46 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
şanzıman abartıldığı kadar değil. en azından sorunsuz bir şanzıman. titreme vs. yaptığı bazen doğrudur. ancak sürekli olan bir durum değil. rampalarda ne kadar ekmek o kadar köfte gibi ne kadar gaz o kadar atiklik. yoğun trafikte takıldığına şahit olmadım. sadece ilk çalıştırmadan motor ısınana kadar 1. vites süresini uzun tutuyor. bu doğrudur ancak bu da motor ısınana kadar. |
|
Arkadaşım, i-shift tam otomatik bir şanzıman değil, dolayısı ile doğru beklenti içerisinde olursanız üzülmezsiniz. Şöyle ki, tam otomatik elbette daha konforlu ama en az 1 litre daha fazla yakar... i-shift'e gelince sabit bir yorum bulamazsın çünki bu şanzıman kullanıcı ile direk etkileşimli bir sistemle çalışıyor. manuel araç kadar yakar... Senin için debriyaja basan bir elektromekanik sistem var. Sistemin kendi beyni ve kumandası olmakla beraber sen de gaz ayarı ile yönlendirebiliyorsun, ve bildiğim kadarı ile senin manuelde yaptığın vites değişim aralıklarını takip ederek hafızasını güncelliyor. Böylece senin sürüş karakterine uygun vites değişimleri yapabiliyor. Netice olarak şanzıman ile anlaşmaya iletişime geçmeye çalışmaz ve tam otomatik gibi kullanırsanız memnun kalmazsınız. ama şanzımanı izler çalışma karakterini çözerseniz gayet te yumuşak ve sarsıntısız vites geçişleri mümkün... bu tamamen size bağlı.. diyelim ki olmadı, şanzımanla anlaşamadınız :) o zaman hem f1'den hem de vites kolundan manuel kullanabilirsiniz. Bu durumda zaten otomatik seçme nedenimiz olan debriyaja basma yükünden kurtulup basit joystik hareketleri ile dilediğiniz devirlerde sarsıntısız ve hızlı bir şekilde vites değiştirebilirsiniz, çok verimli ve çok da keyifli olur... alacağınız aracın baskı balatasını kontrol ettirin zira bitik balata ile şanzımanın başarılı çalışması zaten mümkün olmaz... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @cpeer
| Çok güzel özetlemiş siniz.. peki aracı almak için kontrol maksatlı servise gidildiğinde baskı balatanın vaziyetini kontrol etmek mümkün müdür. ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @fly_engineer
| Cok tesekkur ederim cok faydali oldu benim icin |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cpeer -- 27 Ocak 2014; 17:19:31 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @gekren , @fly_engineer
| Peki kullanimi nasil vites degisirken gazdan ayagimizi cekiyomuyuz |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Hayır vites değiştirirken ayağı gazdan çekmeye gerek yok. Sistem elektronik olarak gazı kendi ayarlıyor. Hızlanmak istiyorsanız gazı yapıştıracaksınız gerisini sistem hallediyor zaten. @org Friksiyon değeri olarak araç bilgisayara bağlanıp baskının durumunu görmek mümkün. 200 ile 700 arasında değerler çıkıyor. 700'e yaklaştıkça baskı balatanın değişim zamanına yaklaştığı anlamına geliyor. 700 illaki son sınır değil. 800'lü değerlere kadar araç sıkıntısız olarak yürür. I-shift ilk olarak 2006'da çıktığında ilk elektronik yazılımla birlikte yarım debriyaj yapmaya çok meyilli idi. (Araştırın bakın aynı durum Porsche PDK şanzımanda da vardı. Araç silkelememek için kalkışlarda ve vites geçişlerinde yarım debriyaj yapar.) Sonradan çıkan yazılımlarla birlikte vites geçişleri sürekli daha iyiye gitti. Bu ilk çıkan zamanlarda özellikle yarı otomatik kavramını bilmeyen ve yarı otomatik vitesli araçları tam otomatik gibi kullanan kişiler (yokuş yukarı trafikte aracı durdurarak beklemek yerine gazla askıda tutmaya çalışanlar vs.) debriyaj balatalarını çabuk eskitip sıkıntılar yaşadılar ve bazılarının sıkıntıları internete düştü. O gün bugündür birileri hep yazar. Sorunlu, sıkıntılı vs. sorarsınız kullandın mı? Hayır! Bindin mi? Hayır! E o zaman... Öyle diyorlar... Köprünün altından çok sular aktı. 2011'de bile 2006'da üretilen şanzımana yazılım çıkardılar. Bugün yarı otomatik vitesi Toyota MMT, Citroen MCP, Fiat Dualogic, Opel Easytronik, Peugeot Auto6R... olarak hala üretip kullanıyor. Honda'nı I-shifti de bunlar arasında kesinlikle iyi bir yerde. Yarı otomatik şanzımanın amacı tork konvertöründen kaynaklı güç kayıplarını minimize etmek ve manuel versiyonlara eş tüketim değerleri sunarken debriyaj kullanmaktan kullanıcıyı kurtarmaktır. Çift debriyaj sistemler kadar hızlı, tam otomatikler kadar konforlu olması beklenemez. Ancak hiç bir zaman binilmez, kullanılmaz, arabada namaz kıldırır, secde yaptırır, kafa sallatır değildir. Standart bir manuel kullanıcısı bile zaman zaman çok daha sarsıntılı vites geçişlerine imza atabilir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Cree20 -- 27 Ocak 2014; 19:05:13 >
| Peki diyelim ki baskı balata bitti maliyet ne oluyor |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
1200 kusur yetkili servis fiyatı.Şanzıman olduğu için özel serviste yaptırmamanda fayda var zaten çoğu yerde bilmiyor yapamıyor. |
Gençler honda cr-v 2.0 executive 2009 ve üzeri nasıl bilirsiniz   |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
Sahibi oldugunuz bir benzin istasyonunuz var ise eger goreceli bir guzellige sahip olabilir dusuncesindeyim acikcasi |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @buminhan7
Dostum benzin pompasının zarar görmesi için çok uzun süre boş kalması gerekiyor diye biliyorum. Öyle bir kaç gün benzin ışığı yanıp boş gezsen hemen bozulacak gibi değil sanırım.
İbrenin düşmesi ve yükselmesi olayına alışıyorsun. Bir süre sonra ne kadar zamanda ne kadar benzin gitmiş (ibre dipte gösterse bile) depoda ne kadar kalmış bilebiliyorsun.
Yarım deponun üzerinde tuttuğun sürece çok çabuk eski haline dönüyor. Çeyrek depo veya altında biraz daha uzun süre takılı kalabiliyor. Ama merak etme bir süre sonra alışıyorsun zaten...
Arada bir de 20-30 liralık benzin attıkça sıkıntı yaşamazsın.
***Ben sadece eşim kullanırken sıkıntı yaşıyorum, ona durumu anlatamıyorum.
-Doğan benzin bitti yineee
-Yok bitmedi, yarım depo var orada.
-Nasıl var, burada bitti gösteriyo, ışık yandı.
-Merak etme var işte.
vs.vs.vs.