Yanlışlığı düzelteyim: Bahsettiğiniz yerde basınç yüksek değil tam tersine alçaktır. Atmosfer basıncı yükseğe çıktıkça azalır, havanın yoğunluğu da azalır. Bu yüzden adı üzerinde atmosferik motorlar yüksek rakımlarda güç kaybı yaşar. Turbo ise havayı daha yüksek basınçla motora gönderdiği için, ayrıca intercooler varsa bu sayede havayı soğutarak daha yoğun oksijen silindir içine giderek daha verimli yanma olur. Dolayısıyla yüksek rakım ile turbo direk ilişkilidir, benzinli veya dizel motor değil. |
Benim kullandigim 1.6 benzinli astrayi, arkadasin kullandigi 1.3 dizel astra rampada öyle bir gectiki Sanki ben durdum; o geçti gitti. Boşuna tartışmayın arkadaşlar, dizeli rampada sadece daha güçlü dizel geçebilir :) Şunu da belirteyim; yüksek torkun diğer bir faydasida yukten daha az etkilenmesidir. |
Sonuc olarak herkes konu acmamali su forumda. ![]() |
Arkadaşlar önce başlığı anlayalım balıklama atlamayalım lütfen. Düz yolda dizelden daha hızlı olan benzinli bir araç yokuşa gelindiğinde neden geçemiyor dizeli ? tork denen şey sadece yokuş yukarı mı götürüyor aracı ? Hatta ilkokul seviyesine iniyorum. iki araç düşünün. biri auris 1.6 132 hp manual olsun diğeri de focus 115 hp tdci. Bu 2 araç 50 km/s hızla düz yolda aynı anda tam performans hızlansalar auris daha hızlı olacaktır muhakkak. Daha sonra aynı yarışı %5 eğimli bir rampada yaptıklarında sizin mantığınıza göre focus en kötü ihtimalle kafa kafaya gidecek yani aurisle. Komik vallaha ne diyeyim. |
Dostum beş bin küsür mesajın olmuş şu forumda hala diyorsun ki tork yüksek olunca yokuş yukarı aynı hızlanmayı sağlar. Öyle bir fizik yok malesef. |
Bence de karşılaştırma tam da böyle olmalı zira dizellerin atmosferiğe göre dizel olmalarından ziyade turbo olma avantajları var gibi duruyor. Sanırım 1.2 tsi torku daha erken devirde verdiği ve daha uzun bir devir bandında bunu sürdürdüğü için avantajlı olabilir. |
1.3 turbo dizel motor 1.6 benzinli motora göre 2. litrelik dizel gibi davranır.yani sanki turboyla sanal olarak sillindir hacmi yükseltilmiş gibi düşünebilirsiniz.bundan dolayı motor hacmi sizi aldatmasın.turbo dizel motorun olayı düşük devirde yüksek beygir gücüdür aksi halde 75lik ford tourneoyu kullanmak işkence olurdu.neden? çünkü beygir gücü hep maksimum güce yakın seyrediyor. |
Varol ![]() |
Aynen doğrudur. Düzde 120 beygir üreten araç yokuştada üretir. 110 beygir üreten düzde geçtiği dizeli yokuştada geçer. Bu konuyu @daturkishulan birkaç konuda anlattı. Arama yaparsanız bulabilirsiniz. |
saçma bi konu çok fazla yoruma açık.. araçların motorları ağırlıkları turboları hangi devirde ne kadar güç ürettikleri beygir gücü silindir hacmi araçta kaç kişi olduğu bırak lastık kalınlığına kadar onlarca etmen arasında.. diyelim her ikiside aynı şartlarda ise benzin daha hızlı yanma sı ile geçer ancak günümüz teknolojisi ile üretilen araçlarda dizellerin torku daha yüksek olduğu için yokuşta daha rahattırlar bu nedenle otobüs kamyon tır gibi araçlar rahatça tırmanır ve dizeeldirler.. |
Devrini aldıktan sonra turbo dizel , atmosferik benzinliyi yokuşta geçebilir ama ikiside sıfırdan kalkıyorlarsa bence benzinli alır |
Yalnız şöyle de bir şey var, dizel arabanın 1500 devir çevirdiği yerde benzinli araba 3000 devir çeviriyor. Şöyle ki 40 Kilometre / saat hızla giderken dizel araba yarı yarıya daha az devir çeviriyor. Aynı hızda gitmek için daha küçük bir dişliyi çevirmeye çalışıyor. Yani yüksek tork üretse de bu tork şanzımanda hıza çevriliyor. Yanlış mıyım? Yani dizel araç 1500 devirle 40 km hız yaparken benzinli araç 3000 devirle 40 km hız yapıyor. O yüzden dizelin ürettiği fazla tork şanzımanda hıza çevrilmiyor mu? |
Evet mobildeyim hocam yanlış anlamadıysam marea ile 1.5 dci yi rampada geçerim diyorsunuz. Çünkü 150 ile rampayı çıktığınızı iddia ediyorsunuz. Sanırım hızını devrini sağlayıp o şekilde 150 e ulaşıyorsunuz. Aracı rampanın başına getirip durdurun ve tekrar hareket edin rampayı kaçla çıkıyorsunuz o zaman bir daha konuşalım. Düz yolda gereken ivmeyi alıp rampayı çıkmak o aracın rampa performansını doğru vermez. Hatta kıyaslamak istediğiniz 2 aracı da rampa başından başlayarak sonuna kadar test edin o zaman aradaki farkı anlarsınız |
Forumda anlatılanlar tamamiyle doğru.77 hp 1.4 benzinli punto ile 4.vites 90 la çıktığım yokuşu 1.3 multijet punto ile 5. vites 120 ile çıkıyorum.Üstelik dizelin yokuştaki avantajı sadece süratli çıkması değil.Bariz bir şekilde benzinliye göre yakıt avantajı da var.Benzinli punto'nun 17 litre gösterdiği yerde dizel punto 11 litre gösteriyor.Yokuşlarda benzinli ile dizel arasındaki yakıt farkı da giderek açılır. |
ben 1.6 atmosferik leonla rahat 120 140 hem de çok rahat bitirebiliyorum, üstünü denemedim. ama dizel belki daha iyidir bir fikrim yok kullanmadım.. |
ben 1.6 atmosferik leonla 120 130 rahat bitiriyorum o yokuşu cc de daha üstüde olur denemedim, dizel daha iyidir belki denemedim hiç. |
ben 1.6 atmosferik leonla 120 130 rahat bitiriyorum o yokuşu cc de daha üstüde olur denemedim, dizel daha iyidir belki denemedim hiç. |
Aynı muhabbet geçti arkadaş ortamında ve iddaalaşıldı. Ben yokuşta dizelin geçeceğine inanmadım. Benim aracım 206 1,6 16V 110HP benzinli atmosferik. 307 1,6 HDi 110HP turbolu dizel araçla düz yolda denediğimizde, drag veya roll farketmiyor, benim aracım 2-3 boy geçiyor rahat. Ancak dik yokuşta denediğimizde kafa kafa gidiyoruz, belki yarım boy fark ayırabiliyorum.. ![]() ![]() |
Dizelde SIKIŞTIRMA bir yere kadar.. Bir çok araç dizel ise son deviri çerimemekte.. Hatta 2-3 bin devir kala gitmiyor.. Düz yolda dizel ile benzinli kafa kafaya da gitse DEVİR yükseldikten sonra benzinli arabaya yetişme şansı çok zor. (dizelin yüksek devirleri çevirememesi yada geç çevirmesi ) Örneğin: Renault Brodway 1.4 aracım ile 70 le çıktığım yollar dizel kamyonetim le daha yüksek hızlarda çıkıyorum ( hız sabit oynama yapmıyorum rampalarda ) Dizele ne verdiysen 3-5 yukarı o hızla gidiyor ama benzinle düşüyor. Genelde bizim araçlar 110-140 nm tork var iken dizellerde 170-200 vs gidiyor.. O aracı rampada geçemezsin arkadaş.. Adam gider 5 le rampa çıkar.. Sen 3 le sıkıştırsan anca yetişirsin :))) Dizel - Rampada geçer - Benzin Düzde geçer.. ( Yeni TEKNOLOJİ ARAÇLARA BİR ŞEY DEMİYORUM ) |
aynen mevzu bu, arkadaş hiç okumadan direk konu açmış. Efsane felan değil. dizel turbo ile devir çeviremez ama torku ile yokuşta hız kaybetmez.
şöyle bir örnek vereyim. otobüsler boşda olsa doluda olsa aynı hızlanırlar. torklarının fazlalığı daha iyi hızlanma sağlamaz ama yüklüyken bile aynı hızlanabilmesini sağlar.
Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle