Teknoloji Haberleri
M
Gönderiler
Hakkında
9 M
13 yıl
| Merhaba. Calistigim sirketin genel muduru icin imac md093 almayi dusunuyoruz. Cok karizmatik ve compact bir yapisi var fakat aklimi kurcalayan birkac soru var. oncelikle ilk mac tecrubemiz olacak. Performans , kullanim kolayligi anlaminda 3500 tl dolaylarina toplayacagim windowslu bir pc ye gore avantajlari ve dezavantajlari nelerdir. Ikinci ve en onemlisi sirket bilgisayarlarimizin tamami windows xp prof. Server a bagli. Ortak dosya paylasimi, yazilimlar hep bir nokta uzerinden calistiriliyor. Eger imac alirsak aga baglanabilir miyiz? bize cikaracagi sorunlar neler olur? Genel anlamda imac i anlatabilirseniz cok sevinirim. Yardimlariniz icin minnettarim. Saygilarimla. |
M
14 yıl
| Merhaba arkadaşlar. İnternet üzerinde çok aramama rağmen Auto Motor&Sport 'un 2-3 sene önce vermiş olduğu test yıllığını bulamadım. Elinde olan arkadaşım paylaşırsa çok sevinirim. Bu tür test yıllıkları konusunda ben de elimden geleni yaparım. |
M
14 yıl
| Arkadaşlar forumlarda,evde, okulda, berberde kısacası heryerde bir otomobil muhabbetidir gider erkek milletinin.Yok şu şu kadar yakar.Benim arabam seninkini geçer.Toyota renault u geçer vs.... Diyorumki şöyle bir program olsa, aracın ölçülerini, ağırlığını, lastik ebatlarını, tork eğrisini, vites oranlarını,hava direnç katsayısı gibi değerlerini yazsak, bize düz yolda yarış smüle etse.Araçlar kalsın rolling yapsın .Bahsettiğim olay çok zor olmasa gerek. Hatta değerleri değiştirip misal 10 nm fazla tork olunca ne oluyor işte 100 kg eksik olursa arabam ne olur gibisinden her şey netliğiyle gün yüzüne çıkar diye düşündüm.Böyle bir simulasyon programına denk gelen var mı? Yok ise yapılabilir mi? Ben şahsen görmek isterim aracımın 15 inçlik orjinal jantlarını söküp yerine 18 lik devasa jantları taktıntan sonraki halini ya da chip tuning sonrası kazanacağım tahmini 10 hp nin nasıl bir etki yapacağını. |
M
15 yıl
|
E-Oto Derginin ağustos sayısındaki test sayfalarına konuk olmuş yeni Accent. 128 hp @4000 rpm 258 nm@1900-2750 rpm 0-50 km/s = 3.65 sn 0-80 km/s = 7.8 sn 0-100 km/s=10.7 sn 0-120 km/s=15.75 sn 100-0 = 42.9 metre Bazı yakın rakiplerinini verileri ise: Chevrolet Cruze 1.6 LS 124 HP 124 hp @ 6400 rpm 154 nm@ 4200 rpm 0-80 km/s = 8.1 sn 0-100 km/s =11.8 sn 0-120 km/s =16.8 sn 0-140 km/s = 24.4 sn 0-160 km/s =35.2 sn 100-0 = 42 metre Kia Pro Cee'd 1.6 CVVT 126 hp @ 6300 rpm 154 nm @4200 rpm 0-80 km/s = 7.4 sn 0-100 km/s = 10.9 sn 0-120 km/s =15.2 sn 0-140 km/s =22.7 sn 0-160 km/s =32.4 sn 100-0 = 42 metre Mazda 3 1.6 MZ-CD 109 hp @ 4000 rpm 240 nm @1750 rpm 0-80 km/s =7.6 sn 0-100 km/s =11.8 sn 0-120 km/s =17.2 sn 0-140 km/s = 24.7 sn 100-0 = 43 metre Opel Astra 1.4 T Sport 140 hp @ 4900 rpm 200 nm @1850 rpm 0- 80 km/s = 7.0 sn 0-100 km/s = 10.8 sn 0-120 km/s = 15.1 sn 0-140 km/s = 22.2 sn 0-160 km/s = 30.9 sn 100-0 = 40 metre Honda Civic 1.6 125 Hp 125 hp @ 6500 rpm 152 nm @4200 rpm 0-50 km/s = 3.4 sn 0-80 km/s = 6.7 sn 0-100 km/s =10.0 sn 0-120 km/s = 13.8 sn 100-0 = 41 metre Toyota Auris 1.6 Valvematic 132 HP 132 hp @ 6400 rpm 160 nm @4400 rpm 0-80 km/s = 6.8 sn 0-100 km/s =10.3 sn 0-120 km/s = 14.2 sn 0-130 km/s = 17.5 sn 0-150 km/s = 25.7 sn 100-0 = 37 metre Volkswagen Golf 1.4 TSI 122 Hp 122 hp @5000 rpm 200 nm @1500-4000 rpm 0-50 km/s = 3.2 sn 0-80 km/s = 6.8 sn 0-100 km/s = 10.4 sn 0-120 km/s = 14.8 sn 100-0 = 38 metre |
M
15 yıl
|
Performans bakımından uzun zamandır merak ettiğim 2 aracın videosuna denk geldim bugün.Focus tahmin ettiğimden çok daha iyi gitmiş. Civicte kesinlikle 17" jant ve gereksiz ağırlık olduğunu düşünüyorum(spoiler mesela). İşte linki . Test verilerinden görüleceği gibi 0-400 de daha iyi Civic. Demekki neymiş gereksiz ağırlık özellikle geniş lastik ve büyük jant arabanın performansını çok ama çoooooook törpülüyor. http://www.akilli.tv/video/477399/honda-civic-vs-ford-focus.aspx < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
M
15 yıl
|
Tek kavramalı yarı otomatik şanzımana rağmen performans verileri gerçekten etkileyici.Bu ağırlıkta güçte atmosferik benzinli bir aracın bu kadar çabuk hızlanabileceğini sanmıyorum.Tebrikler Fiat. < Resime gitmek için tıklayın > |
M
15 yıl
|
Performans farkında ağırlık ve şanzıman dişli oranları büyük rol oynamış.Honda'yı en yakın rakibinden 100 kg daha hafif araç üretebildiği için kutluyorum fakat fren performansı çok kötü. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
M
15 yıl
|
Yarınki testimiz Volkswagen Polo 1.4 DSG < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
M
15 yıl
|
Alfa Romeo 1.4 TB Multiair 170 Hp Manual Test Verileri < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Genel kanı şu yönde. Benzer güçlere sahip biri benzinli(atmosferik) diğeri dizel araçtan dizel olan yüksek torku sayesinde buraya çok dikkat " DÜZ YOLDA GERİ KALSA DAHİ YOKUŞTA BENZİNLİYİ GEÇER" . Forumdakilerin %90 ı 110 hp lik bir dizel aracın 120 hp lik( benzer ağırlık,şanzıman, vs ... gibi özelliklere sahip) benzinli bir aracı yokuş yukarı rahatlıkla geçebileceğini düşünüyor malesef. Benden duymuş olmayın ama öyle birşey yok arkadaşlar. Madem torku yüksek diye geçiyor yokuşta düz yolda neden geçemiyor ? Yoksa tork denen şey sadece rampadamı işe yarar veya aynı şekilde yokuş aşağı hiç mi önemi yok. Yanıldığımı düşünen arkadaşlar sağdan soldan duyduklarını bir kenara bırakıp trafiğe çıkıp denesinler. Forumda ki abileriniz de yanlış biliyor olabiliyorlar bazen.