Cevap: Powershift ve Edc,Dsg'ye göre daha mı az sorunlu?

A

AirDream

12 yıl

Yarbay

edc ve ps çok iyi değil, dsg çok kötü !

I

In absentia

12 yıl

Yarbay

Konuya önyargısız fakat temkinli yaklaşan teknik konularda bilgili insanlar genel olarak "çift kavrama" olayının henüz çok yeni olduğunu, sağladığı ekonomi ve konforun yanında bazı hassasiyetler barındırdığını ifade ediyor. Sebebi ise bunların otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar olmaktan kaynaklı handikaplarıdır.

Bu anlamda edc de powershift te dsg de çift kavrama otomatikleştirilmiş şanzımanlardır. Kimse çıkıpta dsg de riskli gördüğü teknolojinin diğerlerinde riskli olamayacağını savunamaz. (savunursa da bu akla mantığa sığmaz) Bu gün tubo motorlarda aynı mantıkta; hangi marka olursa olsun aşağı yukarı aynı sistemle çalışan turbo gittimi gidiyor, neticede değişmesi yada bakım yapılması gerekiyor. Masraftan, ek maliyetten, bakımdan çekincesi olan kişiler mümkün mertebe manuel araçlara yönelmelidir. Hatta sadece şanzıman konusunda değil, dijital klimalar, süslü geniş ekranlar vb alet edevatlar en nihayetinde masraf kalemi olarak dönme eğilimindedir. Neyse konu bu değil.. Diğerlerinden şikayetin azlığı piyasada vw kadar yoğun tedavül görmemeleridir.

Dsg nin diğerlerine göre avantajları ; Birden çok marka ve o markalarında modellerinde çok yaygın kullanılması , haliyle adet olarak fazla satılıyor olmasıdır. Yedek parça ve yan sanayi anlamında hiç bir markanın otomatiği bu denli yaygın ve ulaşılabilir değildir, olması da mümkün değildir. Satış adedinin yüksek olması yetkili servis ağının dışında da altyapı kurmak isteyen girşimcileri cezbediyor.

Bu mesaja 3 cevap geldi.

B

BARBOSA_

12 yıl

Yüzbaşı

hepsi sorunlu çift kavramadan uzak dur 6-7-8-9 ileri yarı otomatikden şaşma

B

berkan74

12 yıl

Yüzbaşı

Konu Sahibi

quote:

Orijinalden alıntı: zeytinkoy

Focus ilk çıktığından itibaren Avrupa'da 2.0TDCI + PS, ABD'de 2.5 + PS olarak satışı devam ediyor. Focus 2012 yılında 1.000.000'dan fazla satarak Corolla'nın hemen ardından ikinci oldu. Bu 1.000.000 aracın en az 1/5'i powershift olsa (bence daha fazladır) 200.000 powershift'li Focus demektir. ABD'de Focus satışlarının büyük kısmı 2.5 + Powershift kombinasyonu olduğunu da ekleyelim.

Powershift'ler TR'ye ilk eski Kuga 2.0TDCI ile geldi ve baya satıldı. Şimdi Focus ve Fiesta'da 1.6 benzinli, Mondeo'da 2.0TDCI ve 2.0ecoboost olarak satılıyor.

Yani Powershift satışları TR'de çok fazla olmasa da dünyada baya fazla.

Bu kadar satış rakamı bence şanzıman hakkında fikir vermeye yeterli sayılır.

çok güzel cevaplamışsınız hocam

J

jeanberque

12 yıl

Çavuş

Ben 2010 aralikta ilk kez geldiginde aldim ve 51bin km yi gectim. Hic sorun yapmadi. Bazen de cok zorlamama ragmen tik yok. Sadece debriyaj kokuyor o kadar.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

N

neilblack

12 yıl

Yarbay

edc de çok masum değil. bir kere servise gitti, iki defa da yolda kalır mıyım korkusu yaşattı bana. bir daha tekrarlarsa videoya çekip konu açabilirim. araç 15.000km'de.

T

Tacox

12 yıl

Yarbay

dsg nin 10/1 kadar satıldığı için haliyle sorun yaşayan da o kadar azdır yani

Bu mesaja 1 cevap geldi.

C

Challenger.55

12 yıl

Yüzbaşı

1,5 yıldır edc kullanıyorum araç 40.000 oldu bu hafta bakıma girecek. Şanzımandan yana sıkıntım yok ama dur kalk trafiğinde frene fazla güç uygulamazsan araç titreme yapıyor. Daha önce servise bunun için gittim ama bir sorun olmadığını söylediler.

Bu mesaja 2 cevap geldi.

T

trojana

12 yıl

Yarbay

Bizde 3 tane powershift li mondeo var. En eskisi 2010 model, 80.000 km de. Şu an için bir sıkıntı yok. Umarım ilerde de olmaz. Muhtemelen tamiri pahalıdır.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

A

Aleksandar Kolarov

12 yıl

Yüzbaşı

En kolay evet diyebileceğim soru.

N

newtonmeter

12 yıl

Binbaşı

frene çok kuvvetli basmanız gerekiyorsa normal değil. ancak kavramanın ayırması için belli bir derece basılması gerekiyor.

bir de yeni öğrendiğim bir şeyi paylaşmak isterim. bir dostum özel bir kuruluşun kiralık araçlarından sorumlu ve yaklaşık 600 araçtan sorumlu olduğunu söyledi. ve ben konuyu hemen otomatik araçlara getirdim. ellerinde vw ve ford olduğunu vw lerin -jetta ve passsat- çoğunun otomatik olduğunu söyledi. şanzıman ile ilgili ise aynen şu cümleyi kullandı:

"çoğu otomatik vw araçlarımız 120bin den sonra şanzımandan gelen sesler ve titreme nedeniyle servise gidiyor"

peki dedim şöyle 10bin - 20bin - 30binlerde arızalanıp servise gönderdiğiniz oldu mu?

cevap : hayır

bu araçların kiralık araç olduğunu hatırlatır ve nasıl kullanıldığını takdirlerinize bırakırım.

son olarak ise vw araçlarının diğer kiraladıkları araçlarıdan ayrı bir kalitesi olduğuna inandığını da söylemeden geçmedi.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @Challenger.55

A

akula06

12 yıl

Binbaşı

edc bildiğim kadarıyla vw nin dsg si ile aynı

Bu mesaja 1 cevap geldi.

A

ANTHYPATHY

12 yıl

Binbaşı

Evet aynen öyle şu anda EDC ve DSG arasında fark yok. Üretici aynı sisytem aynı. Ama zamanında fark vardı bildiğim kadarıyla EDC deli sistemi ilk reno kullandı ardından Daha az sorunolu olmasından kaynaklı yaklaşık bir yıldır belkide daha fazladır wolksvagende kullanıyor.
İnsanlar burda atıp tutumuşlar şu şçyle bu böyle diye ama otomatik şanzıman demek her zaman sorun demektir neticeden az yada .çok

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @akula06

S

SuperSantorelli

12 yıl

Yarbay

Bu ara da volvo 1.6 motorların da powershıft aktarmayı tercıh edıyor.

2.0 ve 2.4 motorların da GearTronıc 6 ılerı sanzımanı kullanıyor.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

U

ugur_yavuz

12 yıl

Yarbay

EDC den hiç problem yaşayan duymadım şimdiye kadar...

A

Ayrton_SENNA

12 yıl

Binbaşı

Powershift volvo 1.6 drive motorlarla pek uyumlu değil. Ufak tefek sorunlar var. Fakat T4 benzinlilerle sorunsuz.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.

D

Derin Mavi

12 yıl

Yarbay

Fan boylar yapışmış konuya hemen, yok PS'le EDC daha yeniymiş bilmem neymiş..Kötü arkadaş DSG kötü şanzıman sorunsuzluk konusunda kabul edin bunu.PS ve EDC bizim memlekete yeni geldi arıza istatistiği çıkarabilecek kadar eski şanzımanlar yani yeni meni bilemeyiz diye bir şey yok.

_

_RyanCooper_

12 yıl

Teğmen

quote:

Orijinalden alıntı: In absentia

Konuya önyargısız fakat temkinli yaklaşan teknik konularda bilgili insanlar genel olarak "çift kavrama" olayının henüz çok yeni olduğunu, sağladığı ekonomi ve konforun yanında bazı hassasiyetler barındırdığını ifade ediyor. Sebebi ise bunların otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar olmaktan kaynaklı handikaplarıdır.

Bu anlamda edc de powershift te dsg de çift kavrama otomatikleştirilmiş şanzımanlardır. Kimse çıkıpta dsg de riskli gördüğü teknolojinin diğerlerinde riskli olamayacağını savunamaz. (savunursa da bu akla mantığa sığmaz) Bu gün tubo motorlarda aynı mantıkta; hangi marka olursa olsun aşağı yukarı aynı sistemle çalışan turbo gittimi gidiyor, neticede değişmesi yada bakım yapılması gerekiyor. Masraftan, ek maliyetten, bakımdan çekincesi olan kişiler mümkün mertebe manuel araçlara yönelmelidir. Hatta sadece şanzıman konusunda değil, dijital klimalar, süslü geniş ekranlar vb alet edevatlar en nihayetinde masraf kalemi olarak dönme eğilimindedir. Neyse konu bu değil.. Diğerlerinden şikayetin azlığı piyasada vw kadar yoğun tedavül görmemeleridir.

Dsg nin diğerlerine göre avantajları ; Birden çok marka ve o markalarında modellerinde çok yaygın kullanılması , haliyle adet olarak fazla satılıyor olmasıdır. Yedek parça ve yan sanayi anlamında hiç bir markanın otomatiği bu denli yaygın ve ulaşılabilir değildir, olması da mümkün değildir. Satış adedinin yüksek olması yetkili servis ağının dışında da altyapı kurmak isteyen girşimcileri cezbediyor.

+1907

teknoloji aynı sistem hemen hemen aynı. muhtemelen problemler de aynı olacaktır. Ancak ben şuan piyasadaki EDC/DSG oranının en az 1/10 olduğuunu düşünüyorum. Belki daha fazla. DSG EDC'ye göre on kat daha sorunsuz bile olsa aynı oranda duyulacaktır. Ha bu DSG'nin sorunsuz olduğu anlamına gelmez tabiki.

Aynı durum 2003lü yıllarda HP PAvilion multimedia laptopları çıkardığında olmuştu. HP ler çok ısınıyo yok efendim HP ler çok bozuluyo. O dönemde satılan multimedia laptopların yarısı PAvilion HP idi. O zaman nerde o piano black kasalı yüksek çıkışlı hoparlörlere sahip laptoplar. Böyle bi efsane yayıldı tabi. Sorun şuydu çok sattığı için rakamsal olarak çok şikayet alıyordu. Oransal olarak bakınca belki daha sorunsuzdu ama rakam çok olunca şüphe uyandırıyordu. Ha ısınmıyormuydu HP el değmiyordu orası ayrı =) Ama bu problem o dönemin bütün laptoplarında vardı. Bunu en az yaşatan asus tu.

Alakasız bi paragraf oldu ama anlatmak istediğim 2 şey;

1- duruma oransal olarak bakmak lazım.
2- Oranların lehte olması o ürünü masum sorunsuz kılmaz.

K

kaansa

12 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: Ayrton_SENNA

Powershift volvo 1.6 drive motorlarla pek uyumlu değil. Ufak tefek sorunlar var. Fakat T4 benzinlilerle sorunsuz.

V40'da da ayni oyle mi?

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

A

Ayrton_SENNA

12 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: kaansa

quote:

Orijinalden alıntı: Ayrton_SENNA

Powershift volvo 1.6 drive motorlarla pek uyumlu değil. Ufak tefek sorunlar var. Fakat T4 benzinlilerle sorunsuz.

V40'da da ayni oyle mi?

V40'da da aynı şekildemi tam bilemiyorum. V40 ile ilgili bir sıkıntı kendi adıma konuşayım ben duymadım. Fakat aynı sistemi kullanıyorlar.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.