Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir
728
Cevap 107487
Tıklama 4
Öne Çıkarma
Cevap 107487
Tıklama 4
Öne Çıkarma
-
Pilotluk Hakkında Soru-Cevap
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| "Amacim pilot olmak THYde torpilim de var" sen bu kafayla pilot olamazsın malesef... |
- Kokpit ortamı aslında biraz da araba sürme gibi, 2-4 kişinin sığabileceği alana biniyoruz saatlerce gidiyoruz, ve bunu ihtiyaca göre her gün yapıyoruz. Veya metrobüste 50 kişi sığacak alana 250 kişi binip her gün işe giden-gelen insanları düşününce şanslı bile sayabiliriz kendimizi  Klostrofobi gibi bir sorun yoksa pek sıkıntı olacağını düşünmüyorum. Önerilen saatlik periyodlarda kalkıp hareket etmek, sürekli oturmanın getirebileceği rahatsızlıklardan kaçınmak için spor yapmak da lazım. Yine ekipte CRM ne kadar üst düzeydeyse kokpit o kadar genişliyor diyebilirim  - Sadece para harcama değil ama kendine vakit ayırma, aktif bir hayat diğer tüm mesleklerde olduğu gibi insanın kendine bağlı diyebilirim. İş olarak bizim mesleğin bu konularda ekstra bir zorluğu olduğunu düşünmüyorum. - Uçuş saati tamamen programa göre değişiyor. Boş günlerimiz hatta üst üste boş günlerimiz olabiliyor. Tecrübesiz pilot nispeten daha kolay bulunduğu için ileride daha yoğun bir çalışma bekliyorum ama bu genelde şirketlerin ihtiyaçlarına göre belirleniyor. Havacılık kuralları gereği ayda yapılan uçuş 110 saat, 3 ayda 300 saat, senede 1000 saati geçemez. Tabi bu uçuş saati olduğu için pek gösterge değil çünkü gerçek mesai uçuşu yaşamaya başladığınızda başlıyor eve dönüp üniformanızı çıkardığınızda bitiyor. Gittiğimiz yerlerde gezme fırsatı çok kısıtlı. Havacılık kuralları gereği belirlenen minimum dinlenme sürelerine riayet ediliyor ve uçuş ekibi bu süreyi nasıl değerlendirdiğinden kendi sorumlu. Hata marjı bu kadar düşük bir işte özellikle kokpit ekibi olarak tatili tatil zamanı yapmanın doğrusu olduğunu düşünüyorum. - Mesleğin en büyük zorluğu sanırım sürekli kendinizi kanıtlama mecburiyeti. Üzerinde bu kadar denetleme yapılan başka meslek var mıdır bilmiyorum. Bir robot gibi her uçuşta yapılan işler standart olarak kontrol edildiği gibi meslek hayatımızda bir defa ya göreceğimiz ya da görmeyeceğimiz konularda da sürekli olarak simülatörlerde en ağır koşullarda işi yapabildiğimizi ispatlamamız gerekiyor. Yazıları okuyan arkadaşlarımızdan yaşı küçük olanlar için simülatörde sorunlarla boğuşmak heyecanlı ve zevkli görünse de yaşı ilerlemiş sorumlulukları olan bir insanın sahip olduğu işi-mesleği kaybetmemek için sürekli testlerden geçmesi yıpratıcı. Ve daha kötüsü bu sadece pahalı oyuncaklarda zaman geçirdiğimiz bir bilgisayar oyunu değil gerçek hayatta her an yüzleşebileceğimiz riskler ve doğru hamleyi tereddütsüz yapmak çok önemli. Sağlık açısından sürekli alınan radyasyon, yüksek irtifalarda güneş ışınlarına maruz kalmak, her yükseliş-alçalıştaki basınç farkları, düzensiz yaşamın getirileri, wide body uçanlar için jetlag, sürekli zaman baskısı altında çalışmanın, kararlar vermenin getirdiği stres, yazmakla bitmez. Yine dışarıda arkadaşlarınız ya belli bir mesaide çalışıyor ya da sizin gibi havacılık sektöründeler ve zamanları uyuşmuyor sosyal hayat olumsuz etkileniyor. Olumlu yönleri değişik kültürleri görme tanıma şansı. Diğer işlerdeki sürekli aynı şeyi tekrarlamanın getirdiği rutin yaşam sıkıcılığı yok. İş geçerliliği dünya çapında. Sürekli değişik ekiplerle çalışmanın getirdiği zorluklar olsa da herkes kendi halinde, herkes işini yapıyor, özellikle bir ofis ortamında çalışan arkadaşlar bunun ne kadar önemli olduğunu anlıyordur. Cevapların uzunluğundan da görülebileceği gibi sorulan neredeyse her soru genel, yorulana kadar yazıyorum ben de  Ama bu sonuncusu hayatın anlamınını açıklamaya çalışmak gibi, cevaplar göreceli ve açıklamak zor... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Not: Özelden yazılan soruları cevaplamayacağım, varsa kafanıza takılanları buraya yazın. Gençler selamlar. Burayı takip edenler zaten biliyor arada bilgi vermeye gençlere yol göstermeye çalışıyorum. Özelden çok fazla mesaj geliyor. Elimden geldiğince kimseyi kırmamaya her yazana cevap vermeye çalışıyorum. Ancak hem aynı sorular değişik şekilde defalarca geliyor, hem bazı sorduğunuz sorular o kadar genel ki uzun uzun cevaplayıp açıklamaya çalışmak ciddi zaman alıyor. Ben de böyle bir başlık altında genel sohbet gibi sorularınızı yanıtlamaya karar verdim. Whatsapp'ta kurulan DH Havacılık grubuna da katıldım bir süre ama her yeni katılan üyeyle aynı soruları tekrar tekrar cevaplıyorum, forum bu iş için daha uygun gibi. Özellikle elektronik ürünleri almadan önce araştırdığım için forumda çokça vakit geçiriyorum. Şu anda yardımcı pilot olarak THY bünyesinde çalışıyorum. Eğitimimi akademide aldım. Şeffaf bir şekilde bu bilgileri verdikten sonra çocukça sorular sormazsanız sevinirim. Verebileceğim bilgiler daha genel, özel bilgileri şirketin ilgili birimleriyle irtibata geçerek öğrenirsiniz. Başlığı konu dışına açmadım çünkü amacım ilgi görmek değil kafanıza takılan soruları cevaplamak, yardımcı olmak. Sizler de buna uygun bilinçli sorularla gelirseniz faydalı bir başlık olur diye umuyorum. Forumda bildiğim kadarıyla başka pilot olan ya da eğitim alan arkadaşlar var. Ben biraz eskiyim, onlar da katılırsa özellikle akademi hakkında daha güncel bilgiler konusunda yardımcı olabilirler. Siz sorularınızı ya da paylaşmak istediklerinizi yazın, bugünler biraz yoğun ama müsait olduğumda hepsini okuyup topluca cevaplamaya çalışırım. Hepinize iyi forumlar. Not: Özelden yazılan soruları cevaplamayacağım, varsa kafanıza takılanları buraya yazın. |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Robinson Crusoe -- 2 Temmuz 2023; 4:52:36 >
Bu mesajda bahsedilenler: @burak jr
|
Bu süreci derinlemesine araştıran biri olarak benimde size danışmak istediğim birkaç husus var; - Birçok kişinin pilot olma isteme sebepleri arasında farklı bir meslek olması, yüksek maaşlar vs. gibi sebepler yer alıyor. Peki bize kokpit ortamından biraz bahseder misiniz? Yani 2-3 kişinin sığabileceği bir ortamda sürekli çalışıyor olmak nasıl bir duygu? - Ne kadar maaş aldığınızı aşağı yukarı biliyorum hakediyorsunuz da.. Ancak bence aldığın parayı kişisel zevklerin için, eğlencen için harcayamıyorsan o paranın bir anlamı yok. Pilotlukta durum böyle mi? - Yeni bir pilot olarak uçuş programınız nasıl? Haftada kaç saat uçuyorsunuz? Boş gününüz oluyor mu? İleride programınızda nasıl bir değişiklik olacak? Gittiğiniz yerlerde gezme fırsatı bulabiliyor musunuz? - Genel bir soru olacak ama bir pilot olarak bize işin bilinmeyen yönlerinden(olumlu-olumsuz) biraz bahseder misiniz? Demek istediğim, pilot olmadan göremeyeceğimiz ve farkına varamayacağımız şeyleri şimdiden bilmek bu kararı almada önemli bir rol oynayabilir. Teşekkür ederim, iyi uçuşlar ! |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vlkntkl06 -- 1 Ağustos 2015; 3:17:02 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Eski mesajlara baktım biraz  A380 sorulmuş. Uçtum nihayet. Business class uçulmayacaksa para verip özellikle A380'le uçmaya gerek yok. B777'den farklı hissetmedim. Asıl olay üst katta gibi  Neyse ki iş bulma ve maaş konusunda temkinli cevaplar vermişim zamanında. Hep yazmışım havacılıkta rüzgar çok hızlı tersine döner diye, ki 1-2 sene içerisinde her şey değişti gerçekten. Ödenen maaşlar Türkiye standartlarına göre iyi ama dünya standartlarında artık düşük kaldı paramızın değer kaybıyla. İş konusundaysa şirketler şu anda Türkiye'deki durumu fırsata çevirme gayretinde. Nedir durum? Türkiye'de önü alınamayan bir işsizlik var ve havacılık sektörüne giren bir kişi pasaportundan dolayı sadece Türkiye ve orta doğuyu düşünebiliyor. Oysa Avrupalı bir pilot rahatlıkla şu anda havacılığa aç olan Asya piyasasına girip orada saat arttırabiliyor ya da daha iyi çalışma şartlarına sahip olabiliyor, 25-30 yaşında bir pilotun çok rahat 4-5 şirketlik tecrübesi olabiliyor. Şirketler de bizdeki bu kısıtlamaları bildiği için maaşları aşağı çekme, tecrübesiz pilotu bedava-çok az maaşla çalıştırma, direk hazır pilot alma, verdikleri eğitimden kar etme dahil her fırsatı değerlendiriyorlar. Rüzgar kısa zamanda tekrar tersine dönmezse işsiz pilot grubu giderek büyüyor. Şimdi dikkat ettim, bir arkadaş maaşları, tuttuğu takımın maçlarını izleyip izleyemeyeceğini sormuş. Yine başka bir arkadaş düzensiz hayatın yaşamı ne kadar etkilediğini, aile hayatını sormuş. Ben o zaman daha kapıdan adımını bile atmamış mesleğe sevdalı olduğunu söyleyen kişilerin bu tip sorular sormasını yadırgamıştım, gençliklerine vermiştim ama benden daha olgun düşünmüşler. Geçenlerde bilmem kaçıncı defa gecenin 1'inde uyanıp 4'te kalkışı olan bir uçuşa giderken düzenli bir uyku uyuyabileceğim bir işin ne kadar önemli olduğunu düşünüyordum yolda. Bir Fenerbahçeli olarak takımımın özellikle son 3 sezondur Euroleague serüvenini ekran başında da olsa takip etmek isterdim ama her şey o günkü programıma bağlı, ya da son anda programımda yapılan bir değişikliğe. Bilmem kaçıncı kez soyunup dökünüp çantamdaki iPad'i çıkarıp güvenlik kontrolünden geçerken böyle bir prosedürü olmayan bir iş yerinde çalışmanın kıymetini daha iyi anlıyor insan. Ayda bilmem kaç kez valize eşyaları zorla tıkıp otel odasından çıkarken böyle küçük detayların ne kadar yorucu bir hal aldığını daha iyi görüyorum. Öyle bir düzen kurmuşuz ki bu meslekteki son derece kalitesiz hayat en azından alım gücü belli bir seviyenin üzerinde olduğu için gençler tarafından hedef olarak belirleniyor, ironik ama en büyük teselli bu herhalde; 5-6 işte çalışmış biri olarak rahatlıkla söyleyebileceğim mevcut sistemde hiç bir işin memnun etmeyeceğini bilmekte. Maaş soranları bunca işsizlik varken, insanlar asgari ücretle çalışırken böyle sorularla geldikleri için ayıplıyordum ama bu meslek gerçekten hayatınızdan çok fazla şey alıp götürüyor ve her şeyin bir karşılığı olmalı, aslında benim ayıbımmış bu tip soruları soranları hor görmek. Hep Batı'daki robotik son derece profesyonel yaşam tarzına özenirdim ama seneler geçtikçe her şeyin iş-para olmadığını anlıyor insan. Vaktinizi dolu dolu geçirmeye çalışın, birçok şeyi görüp geçirmiş biri olarak verebileceğim en önemli tavsiye bu herhalde. Başlığı siz gençleri bilgilendireyim yardımcı olayım diye açtım ama düşününce sizlerin sayesinde ben de bakış açımı genişlettim yer yer değiştirdim, hepiniz sağolun var olun. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Robinson Crusoe -- 5 Nisan 2017; 10:44:22 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Selam dostlar sırf bu yazıyı yazmak için hesap açtım, büyük hayal kırıklıkları içerisinde yazıyorum. Bundan 8 sene kadar önce üniversite sınav senemde stres yaptığım gerekçesiyle sağlıkçı babam sağolsun devlet hastanesinde psikiyatrist dr arkadaşına götürdü ve oradaki 10dklık görüşme sonucu e nabıza “tanı” girmiş, o varlığını dahi unuttuğum bir nedenden pilot olamayacağımı öğrendim (ilan şartlarında e nabıza psikiyatri ile ilgili tanı olmaması yazıyor) ne hissedeceğimi bilemiyorum. Hayırlısı buymuş diyebilecek yaştayım ve çok şükür kendi bölümümü de dereceyle bitirdim ancak bir hayale böyle 10dklık bir nedenden zorunlu şekilde veda etmek çok koyuyor gerçekten. Ailem hala pilotluğa hazırlanıyorum sanıyor ancak bu durumu anlatırsam çok üzülürler ve babam kendini suçlar o yüzden bir aşamada elendim diyeceğim. Kime anlatacağımı bilemedim size yazayım dedim. İyi günler dilerim herkese |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Beni konuya çağırıp durmayın, çakma crusoe yu çağırın, |
Size kaç kez bir soru sordum cevap vermediniz acaba flight smilatörcü hayalpres gençlerdenmisiniz ? Tekrar soruyorum tcas nedir ne amaçla kullanılır tcas çalışma prensipi nedir trafik uyarısı alınca prosedür check nasıl uygulanır tcas sinyalinde verilen komuta uyarmısınız başınıza hiç geldimi geldi ise süreci nasıl kontrol ettiniz son olarak TK KAÇINCI DÖNEMSİNİZ? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi travegostar -- 1 Ekim 2016; 18:52:17 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| şuanki sisteme göre şansınız bulunmuyor çok istekliyseniz üniversiteyi bitirince dış kaynaktan subay alımlarına başvurup hava kuvvetlerine katılabilirsiniz. ama ne olur ne biter bilemeyiz 2 sene önce okullar kapanacak deseler kimse inanmazdı şimdi hal ortada. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Ashaft
Güzel uçuyorsun aynen kopyala yapıştır |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Kimseyi yanlış yönlendirmek istemiyorum ama çalıştığım bunca sene içerisinde TL ile maaş alıp döviz ile ödemekten çok ülkedeki hayat pahalılığı canımı yaktı. İşe girdiğimden beri dolar/euro 3 katından fazla değere ulaştı, Türkiye'de hiç bir şirket bildiğim kadarıyla %200-300 gibi zam yapmadı bu süreçte çalışanlarına. Nasıl olacak bilmiyorum ama ülke ekonomisi düzlüğe çıkmazsa yakın zamanda muhtemelen attığımız sıfırları paraya geri ekleyeceğiz, kağıt üzerinde bol sıfırlı maaşlar alacağız ama alım gücümüz şu anki kadar bile olmayacak. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Robinson Crusoe -- 18 Temmuz 2018; 13:26:12 >
|
Yakın zamanda imza atmış biri olarak tutarın hala 140k € olduğunu teyit edebilirim. Arttırmayı da düşünmüyor gibiler. Söylentilere aldırmayın. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sunexpress'ten THY'na geçen pilotlar eski şirketlerini öve öve bitiremezler ama hepsi de THY'na gelmek ister. Yumurta mı tavuktan çıkar tavuk mu yumurtadan durumu var biraz Sadece sohbet ettiğim kaptanların anlattıklarından çıkarımlarımı yazıyorum, kendi fikirlerim değil. Şirket kültürü, çalışana değer, kurumsallık konularında Sunexpress'in daha iyi olduğu söyleniyor. Sunexpress'te maaşlar Euro üzerinden, yani yaşanan krizlerden personel etkilenmiyor ya da olumlu etkileniyor. THY'da maaşlar TL ile, yöneticilerin insafına kalmış dövizdeki dalgalanma karşısında maaşların korunması. Sunexpress'te daha adaletli bir maaş hesaplaması var. 2 saatin altındaki uçuşlara farklı katsayı uygulanarak adalet bir nebze de olsa sağlanmış oluyor. THY'da böyle bir uygulama yok, filolar arasında uçurum var. THY'de sadece İstanbul base var. Sunexpress'in Antalya, İzmir gibi base'leri çalışanlarına mutlu olacakları yerde yaşama şansı veriyor. Sunexpress'te servis var sanırım ama pilot olmayı düşünen biri için bu ne kadar artı olur bilemedim  Sunexpress'ten gelenler çok ağır uçtuklarını söylüyorlar, ayda 50 bacak gibi. Ama her ne hikmetse benim de görev aldığım B737 operasyonunu görenler birkaç ay geçmeden eski şirketlerine dönmenin yolunu yapmaya çalışıyorlar THY'de geniş gövde ihtimali şu anda Türkiye'deki diğer bütün firmalardan daha cazip hale getiriyor. Ülkedeki bütün uçucular bir gün geniş gövdeye geçip senelerce çektikleri cefadan sonra rahata ermeyi hayal ediyor. Ama şirket geniş gövdeye dışarıdan direk kaptan-yardımcı pilot aldığı için şu anda işe başlayan pilot belki 10-15 sene sonra geniş gövdede görev alacak, belki hiç görmeden emekli olacak. Yine de bir kısım şanslı yardımcı pilot geniş gövdede birkaç sene uçup sonra dar gövdeye tekrar kaptan olarak dönüyor. Şu anda iki firma arasında kalan biri için bu geniş gövdede uçma ihtimali karar vermede önemli olabilir diye düşünüyorum. Ben dürüstçe gördüğüm bildiğimi yazdım. Forumda Sunexpress'ten THY'na gelen kaptanımız varsa yazıp bizlere daha sağlıklı bilgi verebilirler. |
THY ilanında da boy sınırında değişikliğe gittiler diye hatırlıyorum son dönemde. Sanırım alt sınır düşmüştü. Zamanla 1.90 da belki yukarı çekilir. Bu talebinizi iletin kokpit istihdama, değerlendirilecektir mutlaka. Belki durumdan muzdarip pek çok kişi vardır. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Kaptanım bu yolda emek veren arkadaşlara hiçbir yerde bulunamayacak değerli tecrübeler aktardınız uzun uzun yazarak o kadar tatmin edici cevaplar verdiniz ki, herşey için çok sağolun 🙏 |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
|
Merhabalar. Fıtık işe giriş öncesinde olmasa da zamanla yapılan işin doğasından olayı birçok meslektaşımda oluşuyor. İşe alımla ilgili sadece yeni işe girmiş aynı durumda olan adaylar net bilgi verebilir. Ne yazık ki benim haricimde gelip buralarda yazan, bilgi veren yok. Bahsettiğiniz şekilde bir duyumunuz varsa risk var demektir. Class 1’le şirketin alım kriterleri farklı ne yazık ki. Tavsiyem bu alımlara bel bağlamadan sürece başlayın. Olumlu sonuç olmazsa da alternatif bir planınız olsun. |
Bu mesajda bahsedilenler: @VolframQ
|
Merhaba, İşin bu yönünü düşünen çok olmayınca soruyu görünce biraz afalladım. Daha geçenlerde kendi kendime bunu düşünüyordum, değdi mi diye. Sonuçta hayatımın en verimli dönemlerini geride bırakıyorum. Ne yazık ki bizim şirkette 737 filosunda uçan bir pilot olarak pek de verimli geçtiğini söyleyemem. Çalışmak için yaşamak dedikleri oldu bizimki. Bir taraftan diğer filolardan pilot arkadaşlarımla konuşsanız bambaşka bir deneyimden bahsedecekler. Başka şirketten ya da meslekten birileriyle konuşuyor gibi hissedeceksiniz. Hatta bırakın pilotları kabin ekiplerinden duyduklarınız bile sizi direk imzayı atmaya teşvik edebilir. Dürüst olmak gerekirse bizim şirkette şans faktörü çok önemli. İşleriniz yolunda giderse rockstar gibi bir hayatınız olabileceği gibi ters giderse de ağır mesailerle hayatı kaçırdığınız kötü bir deneyim sizi bekliyor. Biz kötü bir döneme denk geldik. Bir zamanlar Sunexpress firmasının yürüttüğü Anadolujet operasyonu yöneticilerin açgözlülüğü ve biraz da muhtemelen geleceğe yönelik kapalı kapılar arkasında yapılan anlaşmalar sebebiyle önce kısmen, sonra tamamen bize geçti. Herhangi bir pilot alımı olmadan belki Pegasus büyüklüğünde bir şirketin yükü ve çok ağır bir operasyon acımasızca sırtımıza yüklendi. Buna karşılık şirketin arka bahçesi olan sendikanın da etkisizliğiyle ne maaş ne de özlük hakları olarak bir ekstra katkısı olmadı bu özverimizin. Şirket AJET olarak ayrıldıktan sonra da yöneticiler için cennet gibi bir ortam oluştu. Yeni bir şirkette en önemli konu pilot bulmaktır. Riyad gibi yeni kurulacak havayolları pilotlar için devasa ücretler ve özlük hakları vaat ediyorlar, biraz internet araştırmasıyla görebilirsiniz. Ancak wet lease bahanesiyle operasyonlarını yine THY pilotlarıyla yürüttükleri rüya gibi bir ortama kavuştu AJET yöneticileri. Normalde dünyadaki uygulamalarda wet lease denince, kiralanan personel için sendika diğer şirketin şartlarını da değerlendirerek yeni haklar talep eder. Ancak THY pilotlarının zorla dahil edildiği sendika doğal olarak üç maymunu oynuyor ve minimum şartlara maksimum iş yaptırılıyor. Olayı sadece maaş olarak değerlendirirsek, bir THY pilotu AJET pilotuyla aynı işi yaparsa yarı maaş alıyor. Buradan olayın absürtlüğünü anlayabilirsiniz. Bunları neden anlattım? Çünkü 2 sene sonrasını sormuşsunuz. Olur da AJET tamamen kendi personelini istihdam eden ayrı bir şirket olursa, bizim şirkete girseniz ve bizim filoya atsalar bile en kötü deneyiminiz Afrika yatıları olur ki yine bir nebze katlanılabilir bir deneyim yaşarsınız. Şartlar günden güne çok değişiyor, ne yazık ki benim verebileceğim bilgiler bu kadar. İnsanın kişiliği ve ülke şartları da bu tip kritik kararlarda önemli. Maaş konusu kritik. Eğer bulunduğunuz pozisyonda zamanla daha iyi şartlar öngörebiliyorsanız devam etmeniz mantıklı olabilir. Ancak düşük-orta şartlar var ve değişmesi mümkün değilse belki de riski alıp diğer yolu seçmek daha doğrusu. Siz yazalı bir süre geçmiş. Muhtemelen kararınızı çoktan vermişsinizdir. Umarım gönlünüze göre ve en doğru kararı vermişsinizdir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Robinson Crusoe -- 5 Ekim 2024; 14:50:30 >
Bu mesajda bahsedilenler: @TyzelCrow
|
Yollar THY'nin bir süredir sunduğu akademi ya da özel uçuş okulları. Daha genç yaştaki arkadaşlar için de hava kuvvetleri ya da Anadolu Üniversitesi benim duyduklarım bildiklerim. Bu işi yapan zaten çok fazla firma yok. Eğer SHGM gibi gerekli kurumlardan yetki almış bir okulsa hepsinde sonunda aynı lisanslara sahip olursun. Standartları sağlamayan bir kurum zaten sana lisans veremez. Bir yandan başka bir dalda yüksek lisans yapıp bir yandan pilotaj eğitimi diyorsan pek mantıklı değil. Eğitim hakkını verince oldukça ağır, diğer tarafa vakit ayıramazsın. Ama yüksek lisans olarak pilotaj düşünüyorsan öyle bir okul yok, pilotaj bir üniversite bölümü sayılmaz. Meslek değiştirmeye karar verip pilotaj eğitimi almış oluyorsun, sonunda da bir lisans veriliyor, diploma değil. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @RainbowSix
| Haberim yoktu ama kelime oyunu var, belki bir kağıt verirler yüksek lisans diploması diye ama aslolan pilot lisansı, THK da bahsettiğim yetkili kurumlardan yani bu program ile istediğine kavuşursun. Gidip görüşmende fayda var. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @RainbowSix
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @YusaKurkcu