Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Passat 1.4 TSI 122 Hp nin 2.0 motor diğer araçlardan farkı ? (Tablo hazırladım)
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
106
Cevap 7315
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 7315
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: Passat 1.4 TSI 122 Hp nin 2.0 motor diğer araçlardan farkı ? (Tablo hazırladım) (4. sayfa)
Zaten mesajımı okursanız, sağlam bir yer diyorum. Sanayi'de falan değil. Gerçek performans sunan, kaliteli bir tuningciye gidilip, araca bir turbo takılmasından söz ediyorum. Yoksa apaçi işi modifiye gibi birşeyden bahsetmedim. O zaman araç hem daha ekonomik olur, hem de güzel bir performans elde eder. |
Turbo uygulamasını sadece turbo al tak yola devam et zannediyorsunuz sanırım? Bu mesaja 1 cevap geldi.
Almanya'da bir araca 25 bin euro demen bizim fiyatımızla 62bin liraya geliyor demek değildir. Almanya'daki şartların aynısını burada uygularsan o araç burada 25 bin TL demektir! Adam 5 bin euro maaşla 5 ayda o arabayı alıyor. Sen 5 bin lira maaşla 12 ayda alıyorsun! |
sağolsun devletin vergi sistemi sayesinde. Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Ben 2.0 147hp Laguna ile 1.4 TFSI 125hp A3 ile denediğimde ki Passattan hafif bir araç aynı motor aynı şanzıman 2.vites 60 dan 200km ye kadar 1 boy önde gidiyordum. 0 dan kalkarsanız TSI+DSG işi götürür ama atmosferik 2.0 arabada devrinde uygun viteste basarsan mucukluyorsun. Gerçi tablodaki araçların konfora yönelik klasik otomatik vitesleri yüzünden baya performans törpülemesi yaşadıkları bir gerçek. Sonuç: 1.4 TSI Passat günlük hayatta o araçlardan daha performanslı ve tüketimi düşük. Daha mantıklı bir araç özellikle vergisel açıdan. |
galiba anlasmakta bi sorun yasadık yani ben burada anlatmak istedigin vw nin verdigi veriler benim için cokta inandırıcı değil yani vw nin değil bir cok firmanın farklı olabiliyor ha golf civic olayını hem golf 5 yani 140 lık hem golf 6 122 lik olanlar cok defa denemişligimiz var burada atıp tutmuyorum... |
|
Farklı vergi diliminde olmalarına rağmen passat'ın fiyatı diğerleriyle aynı. Demekki aradaki fark doğuşun cebine doğrudan giren diyebilir miyiz?  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Arkadasin sectigi araclar trde en az satilan araclar passat haric Mazdanin bir yilda sattigi arac sayisi kadar Vw bir bayisi bir yilda mazdanin bir yilda sattigi aractan daha fazla passat satiyordur Bence tablodaki araclar pek mantikli degil 2000 cc benzinli araba kac kisi alirki heleki 2000 kusur tl vergisi varken |
Avensis 132 hp ama 125 lik manuel civic kadargidiyor hatta civic yine 1 adim onde olur. 122 lik golf ile 125 lik civic manuel kafa kafaya gider hersey 0-100 gibi konusuluyor lafim sana degil kardesim biri yazmista hersey 0-100 anasini satiyim. 0-100 iyi olan tamam bu iyi diyor ama gercek hayatta ole olmuyor iste. Ben otomatik civicimle 1 saat boyunca 122 lik tsi kovaladim duzluklerde fark kapanirken rampalarda anca tsi aciyordu farki manuel olsa gercekten sansi yok tsi'n. |
böyle bir mantık olur mu?zaten bütün araçları euro olarak alıyoruz haliylede tl kazanıyoruz. Alın size tr de aynı vergi diliminde iki araç, ikisi de alman malı, ikisini de euro kazanıp alan almanlar ve tl kazanıp alan türkler alıyor, birisi tu kaka parasını haketmeyen vw, birisi laf söylenmeyen bmw.. bmw 3.20 d almanya fiyatı 34300€(84300tl)............. TR:başlangıç paketi 125000tl (50597€) bmw 5.20d almanya fiyatı 40500 €(99630tl)............ TR:başlangıç paketi 210695 tl (85000€) passat 2.0 tdi dsg higline almanya fiyatı 36300€(89298 tl)............TR:higline 114000tl (46300€) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Kriter ALIM GÜCÜ! |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
alım gücünü anladım da, o otomotiv sektörü ile alakalı bir durum değil, devletle alakalı bir durum, ülkenin gerçeği malesef Otomotiv sektörü ile alakalı olan, vwnin 1.6 vergi dilimindeki aracının tr ve almanyada hemen hemen aynı fiyata olması, 2.0 vergi diliminde bmw3 ile passat fiyatları hemen hemen eşit miktarda artarken, 5 serisinde fahiş fark olması. Bence vw türkiye her ne kadar adı kazıkçı, dolandırıcıya çıktıysa da fiyatları ülkenin vergi şartlarına göre makul. Asıl bir önceki kasası 65000€ iken yeni kasaıyla 85000€ olan 5 serisine bakmak lazım, ama 'o paralar 5 serisine verilir mi?' cümlesini ben hiç duymadım, bir bmw aşkıdır gidiyor, asıl bmw preminyum olmuş, ayak üstü milleti kandırıyor.... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi evolvo -- 13 Aralık 2011; 10:39:32 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
ne kadar saçma bir yorum, impreza ile konunun ne alakası var, illa yorum yazacam diye konu rezil ediyorsunuz... kıyasla bakalım konforunu nasıl kıyaslıyorsun? konfor tablosu yap hadi... |
yok hocam ben son yazdıklarına karşı bir şey söylemiyorum sadece alım gücü arasındaki farklar almanya'da araç fiyatı ile türkiye'de ki araç fiyatını euro-tl kur bazında eşit gösteriyor gibi olsada aslında durumun böyle olmadığı  |
Sizlerden gelen cevaplardan sonra sorularıma bulduğum cevapları kırmızı ile yazdım yanlışlık varsa lütfen belirtin.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bu 1.4 TSI tarih yazacak sanırım... 1.4 TSI motorlu PASSAT'ı sattım, şimdi de aynı motorlu araç 2.0 litre hacimli benzinlilerle eş tutulmaya başlandı. Yukarıdaki tabloya aracın NM olarak döndürme kuvveti de eklense daha iyi olurdu. Evet, hacmi küçük fakat performans verileri motorun kendini saklaması için sebep değil. Ancak Doğuş Otomotiv'in fiyatlandırması belki bir utanç sebebi olabilir. 4 Yılda aracın fiyatı % 40 arttı, diğer markalar satış yapabilmek için uğraşıyorken Doğuş Otomotiv fiyat arttırmak için uğraşıyor. Gerçi bu konu defalarca tartışıldı forumda. Euro kurunun artışı (oku: Türk Lirasının Turgut Özal'ı ve Bülent Ecevit'i dahi şaşırtacak devalüasyonu) muhakkak ki yansıyacaktı fakat giriş motoru olan 1.4 TSI'yi tahta oturtan ve 1.8, 2.0 ve 3.6 litreleri ağzına bile almayan Doğuş Otomotiv "bu aracı alan LPG taktırmaz" kumarını iyi oynadı, bir de 1.6 TDI çıkınca bunlar Esra ve Ceyda Ersoy kardeşleri gibi piyasaya yerleşti. Aslında evdeki hesap çarşıya uymaz ama 1.4 ile 2.0 arasındaki % 37'ye karşı % 80 ÖTV farkı fiyatlara nasıl "işlenmişse" bu motorlar için yıllık MTV de dokunmuyor değil: 2011 birim fiyatları ile 1.4 TSI için 697,00 TL ödenirken 2.0 motorlar için 1.931,00 TL ödeniyor. Arada bana göre fazla olan 1.234,00 TL var. Yaklaşık 300 litre benzin, 4 dolu depodan fazla. 1.6 litreye kadar Doğuş Otomotiv araçları Almanya ile aynı/yakın ama onun üzerindekiler oldukça fark ettiriyor. ÖTV artışını saygıyla karşılayan ve bunu "fiyat artışını müşterilerimize yansıtırız" olarak ifade eden ticari bir müteşebbisten popülist düşünmesini beklemek yanlış ve hata olur. 2.0 litre motor getirenler (yukarıda adı geçen 3 Japon üretici) fiyat formülasyonunu bizim bilmediğimiz veya anlamadığımız bir şekilde yapıp VW'nin 1.6 litreye kadar uyguladığı fiyatlandırmaya uygun bir şekilde uyguluyor, bunlar VW marka ve Doğuş Otomotiv araçları olsaydı 110-120 bin TL'den kapı açarlardı. Hesaplayalım: PASSAT 1.4 TSI 84.900 TL ÷ 1.18 (KDV) = 71.949 TL ÷ 1.37 (ÖTV) = 52.517 TL gümrük beyan fiyatı ACCORD 2.0 85.224 TL ÷ 1.18 (KDV) = 72.223 TL ÷ 1.80 (ÖTV) = 40.124 TL gümrük beyan fiyatı MAZDA 6 2.0 94.611 TL ÷ 1.18 (KDV) = 80.178 TL ÷ 1.80 (ÖTV) = 44.543 TL gümrük beyan fiyatı AVENSIS 2.0 87.800 TL ÷ 1.18 (KDV) = 74.406 TL ÷ 1.80 (ÖTV) = 41.337 TL gümrük beyan fiyatı Japonya'dan araçlar USD $ kuru üzerinden gelirken Almanya'dan EUR € kuru olarak geliyor. Büyük olasılıkla Japonya'dan gelen otomobillerde bir sübvansiyon benzeri fiyatlandırma ya da destekleme mevcut. Bu araçlar Almanya'da PASSAT'ın 1.8 TSI motorları ile benzer fiyat aralığında satılıyor, 28 ve 33 bin Euro arasında, ki Almanya'da sadece % 19 KDV (MwSt) var, ona göre hesaplamak mümkün. Japonya'dan 2.0 litre hacimle gelen araçlar Almanya'ya göre Gebze'ye yarı fiyatına geliyor. 2 ay önce aldığım 1.6 TDI PASSAT VARIANT'ımıwww.volkswagen.de sitesinde konfigüre ettim, 33.000 Euro fiyat çıktı, halbuki ben 29.000 Euro'ya almıştım. Aracı Almanya'ya göre 4.000 Euro daha ucuza almıştım, % 18 KDV ve % 37 ÖTV dahil olduğu halde. Motorları yarıştırırken fiyatları da karşılaştırmak gerek. Saygılarımla, Taner Göde |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Ekleme: www.honda.de 2.0 i-VTEC AT Super bleifrei E10 (95 ROZ) 115 kW/156 PS 5-Gang-Automatikgetriebe 34.200,00 € KDV'siz 28.740,00 € Türkiye'ye giriş fiyatı 40.124 TL = 16.377,00 € www.mazda.de 2.0 MZR-ISI MAZDA 6 Center Line 27.134,00 € KDV'siz 22.801,00 € Türkiye'ye giriş fiyatı 44.543 TL = 18.180,00 € www.toyota.de 2.0 VALVEMATIC AVENSIS Limousine 4-türig 2,0-l-Valvematic Multidrive S Getriebe Executive 30.800,00 € KDV'siz 25.882,00 € Türkiye'ye giriş fiyatı 41.337 TL = 16.872,00 € Euro 2.45 Dolar 1.85 Alman KDV'si % 19 |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Peugeot 508 1.6 THP Allure alın 75.000TL'ye, hepsinin eline versin. Ki Auto Motor & Sport'un Aralık sayısında Accord'u tokatladı bile. Ha bu arada en aşağı 10.000TL'nizin de cebinizde kalacağını belirtmek isterim. |
Tamam bende sağlam bir yer diyorum zaten. Siz olayı kavrayamadınız sadece turbo al tak la bitmiyor iş öyle olsaydı piyasa turbo arabadan geçilmezdi dimi mantık yürütün ? 5000 tl ye turbo yaptırırsınız çok sağlam bir tuningcide fakat 5000tl ile ancak 5000 km yürürsünüz.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Kardesım Passatı bende sevmıyorum 2004 407 almıstık 0 km. Ama ettiğimiz zarar saunda 2.el modellı bır 407 daha alır. 2.0 benzınlıydı enıstemın aracıda 2007 1.4 TSİ 122 hp idi. Passat 2.0 motorlu 407 mızden cok daha seriydi ama 100-120 km hızdan sonra 407 daha cabuk hızlanıyordu ve 2.0 motorun verdıgı o ses ve haz vardı.Peki sorarsanız bugun D segmentı arac alsanız ne alırsınız diye iğrenç tipine rağmen PASSAT derim. |
Tabi bu da performans kaybina yol aciyor ve tuketimi artiriyor. Kimi ille de klasik otomatik vites ister kimi de dsg ister. Tercihe gore degisir.
Arkadaslarin dedigi gibi klasik otomatik vites uzun sure sorunsuz hizmet eder. Belki DSG eder onu bilemiyorum ama bir korku var. Yine de bu 4 arac arasinda Turkiye icin en mantikli tercih Passat gibi duruyor.