Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Yardım (Motor Mekanik Multimedya)
OTOMATİK VİTES ARIZALARI VE ÇÖZÜMLERİ
Bu konudaki kullanıcılar: 4 misafir, 1 mobil kullanıcı
3601
Cevap 1268919
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 1268919
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Cevap: OTOMATİK VİTES ARIZALARI VE ÇÖZÜMLERİ (2. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
|
Usta şöyle belirteyim . Aracın altındaki plastik korumayı kaldırınca motor karter kapağının yanında bir kapak olacak geniş biçimde. Onu açınca aynen resimdeki parçalar ortaya çıkacak. Belki biraz değişik olabilir ama gene kablolar vs göreceksiniz. Zaten yağ oradan akacak kapağı açtığınız anda. Tekrar şanzıman kapağını kapatıp, kaputu açıp şanzıman yağ çubuğu deliğinden yeni şanzıman yağını doldurun. Aracı liftteyken kısa süre P de çalıştırdıktan sonra R ve D ye alın herbirinde yaklaşık yarım veya bir dakika bekletin. Tekerler havada dönsün. Yola çıkın , şanzımanınız ilk günkü gibi vites değiştirecek. Yakıt tüketimi azalacak. https://store.donanimhaber.com/eb/e5/42/ebe5425cd8c1280cd0fdac6bb9882b99.png < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @onat
Teşekkürler. Kullanılacak yağ ve miktarı nedir acaba. Araç belirttiğim gibi 2006 ford focus2 sw |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
ATF3 dexron 3 yağ sanırım. fakat miktarı hakkında bir bilgim yok. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Sizin araçta elektronik kontrollü DP0 şanzıman var. Bu şanzımanda Dextron III yağı öneriyor Renault. Yağ seviye kontrolü boşaltma tapasından yapılıyor. Bu tapa 2 vidadan oluşuyor. İçteki vida yağ seviyesi, dıştaki vida yağ boşaltımı için. Doğru yağ seviyesi için: 1) İçteki tapa sökülüyor. 2) Şanzıman yağ sıcaklığı 60 derece olana dek araç P de çalıştırılıyor. (60 dereceyi ya bir diagnoz cihazı vasıtasıyla veya infrared termometreyi şanzıman karterine tutarak ölçülebilir.) 3) Teker teker tüm viteslere geçirilerek yağın tüm kanallara dolması sağlanıyor. Tekrar P'ye alınıyor. 4) Alttan yağ sızmaya başlayana dek üstteki dolum yerinden azar azar yağ dökülüyor. 5) Araca diagnoz cihazıyla bağlanarak Oil age counter'ın (yağ ömür sayacı) sıfırlanması gerekiyor. Bu dediklerim bu linkin 108. sayfasından alınmıştır. (Scenic sizi yanıltmasın Clio ile şanzıman aynı) |
Bu mesajda bahsedilenler: @gokanuysal
CVT şanzımanda önemli noktalar. şu linkteki mesajlarıma bakmanız önemle rica olunur. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Hocamhttp://forum.donanimhaber.com/m_30003178/f_//tm.htm linkindeki konuya bakacak olursan otomatik şanzumanlı bir aracın stop etmesinin normal olmadığını ve çözüm yollarını daha detaylı görebilirsin. Muhtemelen yakıt sisteminizle alakalı bir sorununuz var. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Merhabalar, Aracım Ford Fiesta 1.4i GHIA (2004) (Otomatik Vites) (Benzin/LPG). Kontağı iki kademe çevirdiğimde yani gösterge ışıkları yandığında motor bölümünden sanki metalin metale sürtme sesi benzeri bir ses geliyor. Bu ses, genelde kontağı her iki kademeye kadar çevirdiğimde geliyor. Sürüş esnasında kimi zaman 3-4 defa tekrarlayarak 5-10 saniye aralıklarla yapıyor kimi zaman ise 25-30 dakika boyunca bu sesi duymuyorum. Hem görsel olarak kayıt aldım hem de ses dosyası olarak. Sesin neden kaynaklandığı konusunda yardımcı olabilirseniz sevinirim. Otomatik vites ile alakalı olan bir durum mudur yoksa başka bir nedeni mi vardır? Not: Araç ~130.000 KM.'dedir. Videoyu izlemek için tıklayınız Ses Dosyası:http://s3.dosya.tc/server18/fmV1wB/4iGHIA_2004__OtomatikVites_-SesProblemi.mp4.html |
|
slm kamil usta ve meteg usta otomatik 2006 getz arabam rampalarda geri kaçırıyor merak ettiğim bu araçlarda kaaçırmayı önlemek için bant ayarı falan yapılabiliyormu şanzıman yağı ve filitresi yeni değişti ama yinede kaçırma yapıyor. gidişinde falan hiçbir sıkıntı yok eski aracım 98 accente vitese takar takmaz sert bir şekilde öne doğru atlarken bunda vitese takınca çok yumuşak ve yavaş geçiyor cevaplar için şimdiden teşekkürler... birde resimde işaretlediğim 1 ve 2 kapağında kırmızı sıvı conta varsa bu şanzımanın revizyon gördüğüne işaretmidir orjinal şanzımanlarda sıvı conta kullanılırmı çok merak ediyorumhttp://i.hizliresim.com/YPbPma.jpg < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi akrep_44 -- 1 Mayıs 2014; 23:52:02 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
cevabını buldum herkese teşekkürler...Özellikle eski araçlarda vitesin konumuna göre rölanti motoru üzerinden rölanti ayarı yapılırdı. Yani siz N ve P harici bir konumda vitesi tutarsanız ve araç bu sırada hareket etmiyorsa inhibitör rölanti motoru üzerinden rölantinin düşmemesi için yaklaşık olarak 1500 devire denk gelen oranda motora güç üretirdi. Daha sakı baskı sistemi olan bu eski tip otomatiklerde araç geri kaçmazdı ama şanzıman ve motor ömrü üzerinde olumsuz etkileri vardı. Örneğin forum üyelerimizden mstfkl (Mustafa hocamız) 'ın 92 model elantrasında inhibütör arızası var. Motor N ve P konumunda iken sanki vitesteymiş gibi rölanti 1500 devirde duruyor. Aracı D/1/2/R gibi konumlara getirince baskının etkisiyle motora yük biniyor ve rölanti olması gerektiği yerde 800 devre iniyor. Yeni araçlarda bu tip hem motoru hemde şanzımanı zorlayan inhibütör sistemi kaldırılmıştır. Bu nedenle ağır geri kaçma hemen hemen her araçta mevcuttur. Özellikle silindir hacmi düşük olanlarda. Benim test ettiğim Honda Jazz ve Auris 'de aynen bu şekilde geri kaçmaktadır. Eski sisteme nazaran bu sistem gerek motor ve gerekse şanzımana daha az zarar veriyor. Ben özellikle yakıt, bakım maliyeti ve motor sağlığı açısından hiç bir zaman otomatik araç almam.... ALINTIDIR... SERDAR BEYE ÇOK TEŞEKKÜRLERhyundaiclubtr |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi akrep_44 -- 4 Mayıs 2014; 1:00:17 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
www.hydratest-turkiye.com https://www.facebook.com/HydraTest otomatik şanzıman hidrolik beyin ve şanzıman revizyonlarında prefosyenel çözüm ortağınız firmamız ile iletişime geçebilirsiniz. < Resime gitmek için tıklayın > |
|
OTOMATİK ŞANZIMAN YAĞLARI NEZAMAN DEĞİŞMELİDİR...... http://www.hydratest-turkiye.com/sanziman-yağ.aspx hydratest-türkiye ekibi < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
OTOMATİK ŞANZIMAN İÇ SIVI KAÇAK VE TEST VİDEO' SU 2005 MODEL AUDİ A3 K2 KAVRAMA KAÇAK TESTİ...... https://www.facebook.com/photo.php?v=654387971269130&set=vb.508333999207862&type=2&theater UNUTMAYIN OTOMATİK ŞANZIMANLAR HİDROLİK SİSTEMLERDEN OLUŞMAKTADIR.TAMİRİDE HİDROLİK TESTLER NETİCESİNDE YAPILABİLİR. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hydratest-türkiye -- 11 Mayıs 2014; 17:10:15 >
hydratest-türkiye bu mesajı paylaştı
|
Merhaba sıkıntılı bir durum. Sizin sorun sogutucudan resimlere ve linklere bakınız.Baglantılarda hortumu basınca ve sıcaga dayanıklı alın ve rekorları preste baglatın. http://my206xr.blogspot.com.au/2010/12/al4-transmission-temperature-sensor.html http://my206xr.blogspot.com.tr/2010/10/al4-solenoid-valves.html http://www.ebay.co.uk/sch/sis.html?_nkw=PEUGEOT%20407%203%200%20HDi%20DT20C%20Manual%2005%202004%20NISSENS%20HEATER%20MATRIX%2071158&_itemId=151139236383https://store.donanimhaber.com/70/a1/95/70a195cf3eb5561c245b5c272ffa52e2.jpghttps://store.donanimhaber.com/84/eb/63/84eb6357cbf9960c2585a4b903ec2641.jpg < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @SEMPATİXL
|
Merhabalar Kamil Usta... Şu konuya biraz göz atabilir misiniz... http://forum.donanimhaber.com/m_92147814/tm.htm Şanzımanın sorunu giderilirken (muhtemelen solenoidler sorunlu) tork konvertörü dahil şanzıman içindeki yağı tamamen ve tek seferde değiştirmek istiyorum. Volvo S80 şanzımanı konusunda tecrübeniz nedir? Ankaradayım. Aracı size getirmek istiyorum... |
Bu mesajda bahsedilenler: @çözüm kamil usta
|
sanzimandan geliyor http://www.****.com/topic/7716-powershift-%C5%9Fanz%C4%B1man-yaz%C4%B1l%C4%B1m-g%C3%BCncelleme/ powershifttende dsgdende edcden de bir cacik olmaz lafim size degil genel birde yakynda 1.5 dizel focuslara 6 ileri kuru kavrama powershift koyacaklar ki sen o zaman gör ?enli?i |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi root_echo -- 7 Haziran 2014; 19:01:36 >
|
sanzimandan geliyor http://www.****.com/top...C4%B1m-g%C3%BCncelleme/ powershifttende dsgdende edcden de bir cacik olmaz lafim size degil genel birde yakynda 1.5 dizel focuslara 6 ileri kuru kavrama powershift koyacaklar ki sen o zaman gör ?enli?i |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi akrep_44 -- 11 Haziran 2014; 23:41:01 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
http://forum.donanimhaber.com/m_23246333/f_//tm.htm linkindeki konunun ilk mesajını okursan 1990 ve sonrası tüm araçlarda ATF3 (Dextron 3G) yağ kullanılmasının günümüde daha doğru olduğunu görebilirsin. Ben de şanzuman tamircisi değilim; sizler gibi kullanıcıyım. Lakin İstanbul'da Bostancı ve Maslak Oto Sanayiilerinde adamakıllı ve düzgün ustalar bulmak kolay; yalnız birkaç ustayı gezip biraz sohbet etmek lazım ki doğru kişiyi bulabilelim. Bostancı oto sanayiiden oto gross otomatik şanzumanı (Fahri usta diye biliniyor) öneririm. Yine de gidip önce kendiniz konuşun; ben bu ustada rahat ettim diye gözü kapalı öneremem, kendiniz emin olun. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MuratbanK -- 21 Haziran 2014; 16:54:48 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @blueemotion
|
ŞANZIMAN YAĞLARI NEDEN BOZULUR VE ARIZALI ŞANZIMANDA DEĞİŞTİRİLEN ŞANZIMAN YAĞLARI ARIZAYI DÜZELTMEZ ÇOK SORULAN SORUDUR.WEB SİTEMİZDEN OKUYA BİLİRSİNİZ. http://www.hydratest-turkiye.com/sanziman-yağ.aspx |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Sıkılmadan okuyunuz.
O, yağ değişmez diyen servis yakında şanzıman komple bozuldu diye tamire soktuklarında yağ değişim parasından çok daha fazlasını istediğinde şaşırmayınız.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @onat