Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Yardım (Motor Mekanik Multimedya)
OTOMATİK VİTES ARIZALARI VE ÇÖZÜMLERİ
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
3601
Cevap 1269351
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 1269351
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Cevap: OTOMATİK VİTES ARIZALARI VE ÇÖZÜMLERİ (3. sayfa)
|
Merhaba çok sıkıntılı bir durum Bir Multitrionic otomatik şanzıman ile bir Audi sahibi ve sorunlar yaşıyorsanız bu arıza hakkında bilmek olsun, Audi İngiltere şikayette oturum açın. Eğer İngiltere dışından iseniz, Audi Almanya service@audi.de e-posta. İletişim bilgileri,ve probleminizi yazın size en kısa zamanda dömeceklerdir Audi Gearbox Problems http://www.audi-gearbox-problems.co.uk |
Bu mesajda bahsedilenler: @ibrahim0683
|
Hidrolik beyni temizlemek için dağıtıp topladılarsa içerisindeki bilyaları karıştırmışlardır.Çünkü A4LD şanzımanlarda 3 farklı model hidrolik beyin bulunmaktadır.Bu bilyalar servo emniyet valflerini çalıştırmaktadır.Hidrolik beyne tekrar göz attırmanız gerekmektedir.ayrıca aracınızda 3-4 solenoidinin kontrol edilmesi gerekir.Aşagıdaki katologta aradığınız herşeyi bulacaksınız.İyi günler http://sierraautomatico.files.wordpress.com/2009/11/a4ld_manualatsg.pdf |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @kkarahacioglu
|
Merhaba Peugeout genel sorunu bu rampalarda ve çok sıcak olan trafikte şanzımanda şişme olur ve kendini korumaya alır.Daha önceleri bahsetmiştim ilave yag sogutucu radyotörü takarsanız sorununuz çözülür. Aşagıdaki linke bakınız https://www.google.com....opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8 |
|
şöyle bir ilana rastladım adamlar uçmuş aga sıfır araba fiyatına zf hp 9 bu şanzımanı honda crv ye koyacak bazı üst düzey fiat modellerinde kullanılacak http://www.sahibinden.com/listing/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-yedek-parca-otomobil-arazi-araci-9-ileri-2014-jeep-grand-cherokee-sanziman-9hp48-167791893/detail 48 bin nedir yahu bişrde bu şanzıman sıfır mı çıkma mı,gördüğüm kadarıyla çıkma her tarafı yağ kalıntısı |
|
Merhaba Sevgili Forumdaşlar 5 gün önce başıma gelen bir olayı sizlere anlatmak ve çözüm yolu bulmak istiyorum.Tabi sizlerinde yardımı ve ilgisi ile . . . Araç 2004 megane 2 otomatik vites. Geçen gün 200 km lik bir uzun yola çıktım.Motoru biraz ısıttıktan sonra D ye alıp hareket ettirmek istediğimde sanki gitmek istemiyor gibi kendisini daha öncekilerden farklı olarak yavaş hareketle kalktı.Yolun yaklaşık 110-120 km sine kadar ilk kalkıştaki mevzu haricinde her şey normaldi.Lpg alıp yola devam etmek istediğimde ekrandaki vites lambalarına pek dikkat etmeden (normalde kontrol ederim) kalktım,fakat araba 3. viteste kalıyor ve 4’e geçmiyordu.Göstergelere baktığımdada D harfinin yanmadığını gördüm ve manuelede alamadım.Aracı durdurdum ve vitesi N ve P ye alıp çeşitli şekillerde denemeler yaptım ama bir türlü D harfinin yandığını göremedim.R N ve P yanıyor fakat D yanmıyordu,araç ileri-geri gidiyordu.Gece geç saat ve arabada aile olduğu için sabah ustaya giderim diye yola devam ettim.Bu şekilde motor devrini fazla yükseltmeden 70 km/h hızla yaklaşık 9-10 dakika gittikten sonra bu defa ekranda “vites kutusu kontrol edin” uyarısı yazınca korkup durdum.Vitesi N P ve R ye aldığımda uyarı kayboluyor ve D ye aldığımda normal olarak (uyarı olmaksızın) kalkıyordu.Ben yinede otomatik şanzıman ustası tanıdığım olmayınca normal bakım ustamı aradım ve durumumu anlattım.Gece gece yolda bu sıkıntımın olduğunu anlattım.O da bana pek tatmin edici cevaplar veremedi ve uyarı çıkınca aracı durdurup biraz dinlendirip gitmemi,gittiğim yerdede hemen ustaya gitmemi söyledi.Bende en sonunda mecburen aracı kalan yaklaşık 80-90 km lik yolda 70 km/h hızla devam ettirdim.Araç D yi görmüyor fakat tam 9-10 dakika gittikten sonra uyarı veriyor ve bende 4-5 dakika dinlendirip devam ediyordum, bu şekilde bulunduğumuz şehrin girişine geldik ve ordada son uyarıyı verince bi 4-5 dakika daha dinlendirdim ve aracı çalıştırdım.Bu defa bi baktımki vites D konumunu tam olarak gördü ve her şey normale döndü :) Vites geçişleri normal,uyarı vermeden kullandım,3 den 4 e geçiyordu.Ertesi gün ilimizdeki otomatik şanzımandan anlayacağını düşündüğüm bir servise gittim ve başımdan geçenleri anlattım.Tabi bu arada araç normale döndüğü akşamdan beri gayet normal.Usta bana aracın % 99 ihtimalle “vites kontaktörü” nün değişmesi gerektiğini söyledi.Forumda ve internettede yaptığım araştırmalar “vites kontaktörü” nü işaret ediyor.Ustanın bana bizzat gösterdiği parçada bu linkte bulunan ürün :http://www.otoahmet.net/urun/7700100010_1538.aspx Epey başınızı ağrıttım,kusuruma bakmayınız . Şu an aracın herşeyi normal,vites D yi ve tüm vitesleri gayet normal buluyor.Sadece D ye aldığımda gaza basmadan eskisi gibi kendini ileri doğru atmıyor gibi geliyor.Tabi bu durum bende psikolojikte olabilir. Son olarak sayın ustalarım ve forumdaşlar sizlerin cevap ve yardımlarını bekliyorum.Tespit edilen parça doğrumudur?Parçayı değiştirmelimiyim?Parçanın bir ayarı falan varmı vs. Şimdiden saygılar sunuyor,teşekkür ediyorum.İyi forumlar. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mahbekar -- 4 Kasım 2014; 9:50:27 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
hocam linkteki ürün benim araç için uygunmudur acaba 3 lt yeter sanırım  http://www.n11.com/elf-tranself-nfj-75w-80-3-litre-mekanik-disli-yagi-P17115799 |
|
Merhaba Otomatik arabada akü çok önemli.Akünüzün durumu nasıl.Sarjınız tam dolum yapabiliyormu. Aracınızın aküsünün artı kutubunu on dakikalıgına sökün ve yeniden takın.Bu işlemle aracı fabrika ayarlarına dönmesini saglarsınız. Google dan Golf 7-Gang DSG-Getriebe problem yazarsanız umarım cevap bulursunuz http://www.motor-talk.de/forum/golf-v-baujahr-08-2008-7-gang-dsg-getriebe-rasselt-1-9-tdi-t4873222.html |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ismail cihan
|
Otomatik şanzıman sıvıları ile ilgili bilgi http://www.hydratest-turkiye.com/sanziman-ya%C4%9F.aspx |
Bu mesajda bahsedilenler: @Cleve61
|
iyi aksamlar gormeden yorumyapmak dogru olmaz.fakat sanziman yag seviyesini kontrol etmekle baslaya bilirsiniz.gonderiyi okuyun. http://www.hydratest-turkiye.com/sanziman-ya%C4%9F.aspx |
Bu mesajda bahsedilenler: @mhmtozturk
|
DPO SANZIMANLARDA 3 TIP SOLENOID MEVCUTTUR.BEYAZ VE PEMBE SOKET SOLENOIDLER 50HZ OLUP SOGUK CALISMADA PROBLEM YARATTIKLARI ICIN YENIMODEL BORG WARNER SIYAH SOKET YANI 100HZ SOLENOIDLERLE DEGISTIRILMISTIR. SOGUK CALISMADAKI ARIZA ISIKLARINI YAKMA ARIZASI YENI MODEL SOLENOIDLE FABRIKA TARAFINDAN ENGELLENMISTIR.YENI MODEL SIYAH RENKLI SOLENOIDLERI HER SICAKLIKTA VE BASINC ALTINDA DOGRU CALISMASI ICIN PRESSURE REG.VALVI DEGISTIRILMESI GEREKIR.PRESSURE REG.VALFI DEGISTIRILMESSE SOLENOIDLER DOGRU BASINCTA CALISMIYACAKLAR VE BASINC ARIZA KODU VERMEYE DEVAM EDER. http://www.sonnax.com/parts/1748 < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hydratest-türkiye -- 3 Mart 2015; 23:16:47 >
Bu mesajda bahsedilenler: @fenermaniac
|
0532 468 09 44 0232 282 07 86 test@hydratest-turkiye.com www.hydratest-turkiye.com |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hydratest-türkiye -- 4 Mart 2015; 20:59:13 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @sulymn
|
DAHA ONCEDE CEVAP VERMISTIM.2.VITESTE KAYDIRMAYI 2-4 FREN BANDINDAN YAPIYOR.TAS KIRIK OLSA ARAC KALKISTA YAPMAZ.2-4 AKUMULATORU SIKISTIGINDAN DAHA ONCE ARACIN 2.VITESE VURARAK GECIYORMUS.ARIZAYI DIKKATE ALMAMISSIN.2-4 FREN BANDININ AYAGI KIRILIYOR BU YUZDEN 2.VITESE GECIYOR FAKAT BAND SIKMADIGINDAN 2.VITES OLUSMUYOR.SONRA 3.VITESE GECIYOR.YANI SENIN SANZIMANIN SOKULECEK 2.VITES FREN BANDI,BAND SERVO PISTONU KONTROL EDILECEK.HIDROLIK BEYINDEDE 2-4 AKUMULATOR DEGISECEK.KOLAY GELSIN 2-4 FREN BANDI VURUNTUDAN DOLAYI PERCINLERINI KIRIYOR.TABIKIDE COKIYI BIR SEKILDEKONTROL EDILIP GEREKLI TESTLERININ ALINMASI GEREKIYOR.IYI AKSAMLAR http://www.sonnax.com/parts/2347 |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @gokhangulmez
|
Merhabalar Bende 2009 model Focus 2 1.6i Otomatik şanzıman aracım var.Sıkıntım şöyle araç yükte değilken gaz verince uğultu geliyor vitesi boşa alıp gaz verince ses yok.genelde motor sıcakken yapıyor soğukken bir ses yok yağı filtreyi değiştiridm sesi keser diye kesmedi yardımınızı bekliyorum sesin videosu https://www.youtube.com/watch?v=CBxlLjr7EJc&feature=youtu.be |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cecman -- 18 Mart 2015; 17:37:44 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Yurt dışında oldugunuzdan Birde bu siteye göz atın derim http://forum.roadfly.com/threads/4461110-2000-S-Type-transmission-problems |
Bu mesajda bahsedilenler: @Onucsifiryedi
|
Merhabalar Hocam, Sizi "meteg" adlı kullanıcının forumundan tanıyorum. İlgilendiğiniz için teşekkür ederim, aynı forumda başka bir arkadaş LT71141 için Dexron 2 ve 2G demiş. Ben de bu karışıklığı tamamen engellemek için Renaultmatic D3 Syn koydurmayı düşünüyorum. Bir önceki değişimde (Yaklaşık 2500 Km önce) Elfmatic D3 bulabilmiştim onun da Dexron 3 yarı sentetik olduğunu sonradan öğrendim... Bir diğer konu ise bugün "Mobil 1" ile yaptığım yazışma; Görevli arkadaşa ATF320'nin Dexron3 Standartlarını destekleyip desteklemediğini sormuştum, sağolsunlar mail yolu ile bana ulaştılar. "Mustafa Bey, Mobil ATF 320 tam sentetik olmamasına karşın Dexron 3G’yi kaşılamaktadır. Tam sentetik olarak Mobil 1 Synthetic ATF’yi önerebiliriz. http://www.mobil.com/Turkey-Turkish/Lubes/PDS/GLXXTRPVLMOMobil_ATF_320.aspx http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_Synthetic_ATF.aspx Selamlar, Barkın Özgürer Technical Help Desk Engineer / Turkey" Verdikleri cevaptan yola çıkarak yarın Renaultmatic D3 SYN koydurmayı düşünüyordum. LT71141 için Dexron3 standardını desteklediğine dair bir açıklama bulamadım bununla ilgili bir kaynağınız varmıdır hocam? Saygılar. Edit: Hocam Önerdiğiniz Yağ başka bir markaya ait olabilir mi? Ürün ile ilgili bir link gönderirseniz Memnun olurum zira LT71141 kısmını ben yanlış anladım sanıyorum? Hatta şöyle bir ürün buldum fakat kalitesinden emin olamadım! http://www.hepsiburada.com/liste/gulf-multi-vehicle-atf-4-lt-sentetik-otomatik-transmisyon-yagi/productDetails.aspx?productId=otdlt35&categoryId=26005&SKU=OTDLT35 |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ConroeMAC -- 20 Nisan 2015; 19:29:21 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Sozuak
|
LT71141 esso/mobil yağıdır. Orijinal yağı bu ama karşılarım derseniz full sentetik koyun. Yine de bu tip sistemler araç motoruna yağ koyar gibi konulmaz. Yani 0-30 mu koysam yoksa 10-50 mi koysam diyemezsiniz. Sistem otomatik vites kutularında kullanım için seçilen yağın parametrelerine göre optimize edilmiştir. LT71141 koyup 2 yılda bir yada 50.000 km de bir (zor şartlarda zorlanıyor çok ısıya maruz kalıyorsa daha kısa km/sürede) değiştirmek, pahalı yağdan koyup 100.000 km unutmaktan iyidir.. Yağınız http://www.hepsipeugeot.com/SANZIMAN-YAGI-LT71141D21065-OTOMATIKTRIPTONIKAL4,PR-3347.html |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Anlattığınız arızaları Kalkış kavramaları arızalandığında yaşarsınız.Bunun için kavrama ve Türbün revizyonu yapılması arızanızı ortadan kaldırmaz.Çünkü otomatik şanzımanın çalıştıran vites değiştiren kavrama basınçlarını oluşturan ileri geri yürümesini sağlayan boş kontrollerini yapan tork konvertörü çalıştıran ana kumanda sistemi hidrolik beyin vardır.Hidrolik beyinlerin üzerinde 14 adet ayrı hidrolik devre vardır.bu devreler primler ve sekonder olarak ikiye ayrılır.Yani hidrolik beynin 30 bar çalışma basınçları vardır.ikinci devrede 20 bar basınç vardır.ileri vitese 6 bar gibi basınçla geçer.aracın yürümesi için ortalama 14 bar gibi bir basınca ihtiyacı vardır.bu basınçlar sağlanamazsa araç sıkıntılı bir şekilde vites başlangıçlarını yapar.yine geri vitese 12 bar gibi basınçla vitese geçer.gaz verdiğinizde 20 Barla geriye doğru hareket eder.Bu devrelerde hidrolik arıza olabilir.solenoid arızası olur.Nasıl şanzıman revizyon edildiyse daha önemli Parça olan hidrolik beyninde kontrol edilip revizyonu veya Arızalı solenoidleri değişimleri yapılması gerekir.İnsan gücüyle yapıla bilen kontrolleri yoktur.bize gelen bir araç vardı şanzıman revizyonu yapılmış hidrolik beyin Arızalı Denmiş.biz hidrolik beynin testlerini tarama cihazımızda yaptığımız testlerimizde hidrolik beynin ve solenoidlerinin sağlam OLDUĞUNU gördük ve otomatik şanzımanan iç Sıvı kaçak testi uyguladık.şanzımanın iç revizyonunun başarılı yapılamadığını ve arızanın şanzımanın içindeki Sıvı kaçağından kaynaklandığını tespitledik ve şanzıman sökülerek aşırı Sıvı kaçağına neden olan parçayı değiştirdik.Yani otomatik şanzımanlar sökülerek yapılan testler sonucunda Arızalı Parçalar tespit edilir INSAN GÜCÜ bu arızaları haftalar aylarca bulma şansı yoktur. Videoyu izlerseniz size yardımcı olacaktır. Saygılarımla hydratest Türkiye Ayhan ÜMİT https://www.facebook.com/1489183898015049/videos/1493868217546617/?theater |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @svgn
Ayhan Bey detaylı anlatım için çok sağ olun, yeriniz araştırdığım kadarıyla İzmir'de ben İstanbul'da ikamet etmekteyim. yakın bir yerde olsa mutlaka sizi ziyaret etmek isterdim. Araç soğukken bir sıkıntı yok sadece ısınca yapıyor bu durumları. özellikle çok dur kalklı trafikte uzun süre kalınca titreşim ve ses rahatsız etmeye başlıyor. servis selenoid valflerin ölçümünü yapabiliyormuş, bir de selenoid vanaların kontrolünü sağlayan film şeklinde soketli bir kablo var servis o kablonun çok sağlıklı görünmediğini söyledi bana hatta şanzıman çıkış kısmında çok çok az yağ kaçağı yapmış o bölgeden. filmin resmi aşağıdaki gibidir. hem bu filmi hem de selenoid valfleri takım halinde değiştirerek işe başlamak mı daha doğru olur? < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Merhaba bir kaç aya 2. El otomatik araba almayı düşünüyoruz. Hydra test ücreti ne kadar ? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
SAYGILARIMIZLA HYDRATEST-TURKİYE
www.hydratest-turkiye.com
< Resime gitmek için tıklayın >
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hydratest-türkiye -- 8 Temmuz 2014; 2:40:29 >