Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Anasayfa Haberleri
Opel, Çinli Leapmotor B10'u kendi logosuyla satmayı düşünüyor
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir, 2 mobil kullanıcı
31
Cevap 1686
Tıklama 5
Öne Çıkarma
Cevap 1686
Tıklama 5
Öne Çıkarma
-
Opel, Çinli Leapmotor B10'u kendi logosuyla satmayı düşünüyor
Cevap Yaz
Konuya Özel
| Koskoca Opel'in düştüğü hallere bak, ey gidi. |
| Hayır fason ürettirmek istiyor. Opel bunu yapıyor zaten. Mesela bazı araçları fiat fabrikasından opel logosu ile çıkıyor. |
| Ford'un da Türkiye'de fabrikası ve arge merkezi var ama Türk olmuyor maalesef. Tasarım dilinin Avrupalı kalması ise gayet normal çünkü GM Opel'i Amerika ve Asya pa... |
| Ford'un da Türkiye'de fabrikası ve arge merkezi var ama Türk olmuyor maalesef. Tasarım dilinin Avrupalı kalması ise gayet normal çünkü GM Opel'i Amerika ve Asya pazarı için değil, Avrupa pazarı için konumlandırmıştı kendi grup şirketleri içinde ve haliyle Alman tasarım dili ve Alman tedarikçileriyle çalışması zaten beklenen bir şey ama bu GM'i Alman yapmaz, Almanlara ve Avrupalılara hitap eden Amerikan markası yapar yapsa yapsa. |
| Koskoca Opel'in düştüğü hallere bak, ey gidi. |
| Alman hükümeti Opel i Stalantis grubundan almalı. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Yani daha basit bir anlatımla: "Opel, fason üretim yapmak istiyor." |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Hayır fason ürettirmek istiyor. Opel bunu yapıyor zaten. Mesela bazı araçları fiat fabrikasından opel logosu ile çıkıyor. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @renklem
| nieve evzoom diye bir araç var dandik birşey o arabayı renault mobilize limo adıyla şirketlere, taksicilere fln satıyor avrupada asya da fln |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Dandik mi, ilahi hocam güldürdün beni. O araç bir dönem burada da satıldı. Hala ticari faaliyet var mı bilmiyorum ama şu an tekel olan mecbur kaldığımız bu araçlara sağlam bir alternatif olurdu. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @twkadir
| Opel'in en son Almanya ile alakalı olduğu dönemi bu forumda gören yoktur |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Bir zamanlar modelleri farklı kıtalarda Chevrolet, Saturn ve Holden adı altında satılan Opel çan Çin çon yancısı olmuş. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Opel Yıl 2010 Chevrolet calos 1.2 l versiyonuna biniyorsundur. Sonra 2004 model Opel Vectra C almışsındır. Yol tutuş İnanılmaz içmekan sessizliği Malzeme kalitesi, Herşeyi her arızayı gösteren gerçek yol bilgisayarı Taş devrinden milenyuma geçmek gibiydi. Arabaları sevin , arabacı kadın ve erkekler olun, Artık arabalarda kişilik ve kimlik aramayı da bırakmak lazım sanırım, kazasız sürüşler dilerim Vectra C her nerede yaşıyorsan kıymetini bilen şoförlerle yoluna devam etmen dileğiyle... |
|
Neden? Opel sadece 1929'dan önce Alman şirketiydi. 1929-2017 arası yani tam 88 yıldır Opel Amerikan şirketiydi ve sahibi GM'di.2017'den beri de Peugeot ve Stellantis çatısı altında. Almanya ile ilgisi ancak tarihsel nostalji başlığı altında ele alınabilir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Source
| General Motors elindeyken Alman kimliğine dokunulmadı tasarım ar-ge merkezi Rüsselsheim deydi. Hatta GM nin başta Buick ve Cadillac markaları içinde araç tasarladı yani safkan bir Alman markası olarak bıraktı GM. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Torlak Kemal
| Opel her zaman Almanya kökenli bir markaydı sahibi GM olması onu Alman kimliğinden alıkoymadı. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Source -- 23 Ekim 2025; 14:43:19 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Mokali Amca
| GM çatısı altında diğer GM markalarına çok fazla destek sağladı. GM bu markayı nasıl sattı anlamak mümkün değil. 😔 |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @yc#1
| içten yanmalılarda da fason üretim vardı. citron nemo ve fiat fiorino aynı model aslında logoları ve iç dizaynları farklı sadece. dünya artık böyle dönüyor. markanı tanıt sonra fason üretim yapıp logonu vur sat |
| Ford'un da Türkiye'de fabrikası ve arge merkezi var ama Türk olmuyor maalesef. Tasarım dilinin Avrupalı kalması ise gayet normal çünkü GM Opel'i Amerika ve Asya pazarı için değil, Avrupa pazarı için konumlandırmıştı kendi grup şirketleri içinde ve haliyle Alman tasarım dili ve Alman tedarikçileriyle çalışması zaten beklenen bir şey ama bu GM'i Alman yapmaz, Almanlara ve Avrupalılara hitap eden Amerikan markası yapar yapsa yapsa. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Source
| Ford örneği alakasız olmuş. Ford amerikan şirketi ve en büyük arge merkezi amerikada. Opel Almanya da kuruldu ve en büyük arge merkezi Almanya da. Sahibinin amerikan olması onu amerikan markası yapmaz hele ki yönetim ve arge merkezi Almanya da ise hiç yapmaz kusura bakma. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Torlak Kemal
|
10 yıl Opel kullandım , şu an Superb var 2025 son kasa prestige paket Son bıraktığım insignia da bir önceki insignia da daha önceki Astra J de çok daha fazla Almandır bu VW gurubu araçlardan En büyük pişmanlığımdır 193 bin Km de 2020 model 1.5d insignia dan sıfır km Superb e geçmek Piyasa da dolanan insignialara nazarım değecek diye korkuyorum |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
En büyük arge merkezi değil, zaten bir tane arge merkezi vardı Opel'in. O da Rüsselsheim'de genel merkezin olduğu yerdeydi. Opel mühendislik ve tasarım dili olarak Alman ekolüne bağlı kalmış olabilir çünkü zaten GM'in stratejik amacı onu bir dünya markası yapmaktan çok Avrupa pazarını domine etmesiydi. Öte yandan, çoğu kez başında ya Amerikalı ya da Alman olmayan bir CEO ile yönetildi Opel ve finansal + kurumsal strateji planlama ve yönetimi tamamen Amerika'dan yapılıyordu. Sonuçta şirketin sahibi kimse, şirket oralıdır. Opel dün olmadığı gibi bugün de Almanlara ait bir şirket değil. Evet, marka olarak bir Alman markasıdır ama şirket olarak bir Alman şirketi değildir. Marka Almanya'da yaratıldığı için onu bir Alman markası saymakta bir beis yoktur ama onu hala bir Alman şirketi olarak kabul etmek mümkün değildir. Opel 1929 yılında Alman şirketi olma vasfını kaybetti. O günden beridir Alman değildir. Sanırım marka ve şirket kavramları karıştı. markayla şirket aynı şey değildir. Benim cevap verdiğim üye Almanlara Opeli geri almaları çağrısında bulunmuştu. Ben de ona şirketin zaten yüzyıldır Alman şirketi olmadığını açıkladım çünkü alıntıladığım üye muhtemelen Opelin geçmişini bilmiyor ve onu Peugeota Almanların sattığını sanıyor. |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Source
|
1929 da Alman şirketi olma vasfını kaybetti dediğiniz Opel , Wehrmacht'ın kamyon yükünü çekmiştir Blitz ile. En yoğun kullanılan araçlardandır. Hava saldırıların da en yoğun bombalanan fabrikalardan biri de Opel'dir. Tamamen Alman çalışanların gayretleri ile firma ayağa kalkmıştır. Brandenburg fabrikası muslukları dahil sökülüp Rusya'ya taşınmıştır. Sahip tepe GM'dir , fakat Opel 2017 ye kadar ve son olarak 2022 de üretilen Astra K ve Insignia B dahil safkan Alman bir marka'dır. Son 3 ceo Alman'dır ve 2013 den bu yana gelen dönemi kapsar Sizin mantıkla Göztepe'nin %70 ini satın alan Sport Republic tamamını alsaydı Göztepe artık Türk takımı olmayacakmıydı ? Veya Manchester City için İngiliz takımı değil demek mümkünmü ? veya PSG için Fransız değil ? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi werneke -- 23 Ekim 2025; 19:34:29 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Torlak Kemal
Stellantis bünyesinden üst düzey bir kaynak, Alman Automobilwoche dergisine yaptığı açıklamada Leapmotor B10’un Opel markası altında sunulmasının gündemde olduğunu söyledi. Aynı aracın küçük farklarla birden fazla markada satılmasına yönelik bu stratejiyi özellikle ticari araçlarda sıkça görüyoruz.
Kaynağa göre henüz kesin bir karar alınmadı, ancak bu adım, “C-SUV segmentinde donanımlı ve uygun fiyatlı bir elektrikli model sunmanın ilginç bir yolu olabilir.” Fransız gazetesi Les Echos da benzer bilgileri, konuyu yakından bilen iki kişiye dayandırarak doğruladı.
Ayrıca Bkz.Yeni Kia Telluride'in ipucu görselleri paylaşıldı
Almanya’da 29.900 euro başlangıç fiyatıyla satılan tamamen elektrikli Leapmotor B10; 4,52 metre uzunluğunda bir SUV. Modelin 56,2 kWsa’lik LFP bataryası WLTP'ye göre yaklaşık 360 km menzil sunarken, 67,1 kWsa’lik daha büyük batarya 430 km’nin üzerinde menzil sağlıyor. Her ne kadar teknik verileri sınıfının zirvesinde olmasa da fiyat/performans oranı dikkat çekici.
B10 ve diğer Leapmotor modellerinin Avrupa'daki satışı Leapmotor International adlı ortak girişim tarafından yürütülüyor. Şirketin hisselerinin %51’i Stellantis’e, %49’u ise Çinli Leapmotor’a ait. Ayrıca B10’un önümüzdeki yıldan itibaren Avrupa’da, Stellantis’in Zaragoza tesisinde üretileceği belirtiliyor. Bu fabrikada hâlihazırda Peugeot 208, Opel Corsa ve elektrikli türevleri de üretiliyor.
Kaynak:https://www.automobilwoche.de/autohersteller/amw-stellantis-opel-leapmotor-b10/
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
Haberi Portalda Gör