Nissan, elektrikli SUV modeli Ariya'nın güneş panelleriyle donatılmış özel bir versiyonunu tanıttı. Japon marka, duyuruyu Temiz Enerji Günü'ne denk getirdi. Güneş enerjisi uzmanı Lightyear firmasıyla ortaklaşa geliştirilen bu konsept araç, otomobillerin günün büyük bölümünü açık havada geçirmesini avantaja çevirerek bu süreyi bataryayı şarj etmek için kullanmayı amaçlıyor.
Ariya konseptinin dış tasarımında en dikkat çeken unsur gövdeye entegre edilen fotovoltaik paneller oldu. Aracın kaputu, tavanı ve bagaj kapağına yerleştirilen bu paneller, toplamda yaklaşık 3.8 metrekarelik bir alanı kaplıyor. Paneller aracılığıyla toplanan güneş enerjisi ise doğru akıma dönüştürülerek Ariya'nın bataryasına aktarılıyor.
Nissan tarafından gerçekleştirilen gerçek yol testleri, sistemin verimliliğini gözler önüne serdi. İdeal güneşli bir günde paneller, aracın menziline 23 kilometreye kadar ek katkı sağlayabiliyor. Elbette ki performans coğrafyaya göre değişebilmekte. Daha az güneş alan Londra'da günlük ortalama 10.2 kilometre ek menzil elde edilirken, Dubai gibi güneşli bölgelerde yıl geneli ortalaması 21.2 kilometre seviyesine kadar çıkıyor.
Nissan yetkililerine göre bu teknoloji, sürücülerin şarj istasyonlarına gitme sıklığını %35 ile %65 arasında azaltma potansiyeline sahip. Özellikle şarj altyapısının yetersiz olduğu bölgelerde bu çözümün son derece faydalı olacağı belirtiliyor. Projenin amacı sürücülere daha fazla özgürlük sunmak, şarj bağımlılığını azaltmak ve temiz bir geleceğe adım atmak olarak açıklandı.
Bu güneş enerjili sistemin seri üretim modellere ne zaman aktarılacağı henüz kesinleşmiş değil. Ancak özellikle Toyota Prius PHEV gibi mevcut modellerin sunduğu günlük 6 kilometrelik güneş enerjisi menzilinin oldukça üzerinde bir performans sergilemesi dikkat çekiyor.
Güneş paneli üreticileri 25 yıl performansı garantisi verir. Yani 25 ila 30 sene dayanıyor güneş panelleri. Buradaki asıl sorun batarya da. Keşke 25 30 sene dayansay dı.
2015 deposuz hidrojenli aracın seri üretimine başlama tarihiydi. Nissanın büyük projesi çünkü depolama patlama riski yoktu. Shell ve bp işbirliğiyle tüm proje yok ed...
2015 deposuz hidrojenli aracın seri üretimine başlama tarihiydi. Nissanın büyük projesi çünkü depolama patlama riski yoktu. Shell ve bp işbirliğiyle tüm proje yok edildi google da haberi bile yok.
Ayrıca Bkz.Tesla İzmit’te Supercharger istasyonu açtı
Ariya konseptinin dış tasarımında en dikkat çeken unsur gövdeye entegre edilen fotovoltaik paneller oldu. Aracın kaputu, tavanı ve bagaj kapağına yerleştirilen bu paneller, toplamda yaklaşık 3.8 metrekarelik bir alanı kaplıyor. Paneller aracılığıyla toplanan güneş enerjisi ise doğru akıma dönüştürülerek Ariya'nın bataryasına aktarılıyor.
http://www.youtube.com/watch?v=KVjG-7ii8lk
Performans coğrafyaya göre değişiyor
Nissan tarafından gerçekleştirilen gerçek yol testleri, sistemin verimliliğini gözler önüne serdi. İdeal güneşli bir günde paneller, aracın menziline 23 kilometreye kadar ek katkı sağlayabiliyor. Elbette ki performans coğrafyaya göre değişebilmekte. Daha az güneş alan Londra'da günlük ortalama 10.2 kilometre ek menzil elde edilirken, Dubai gibi güneşli bölgelerde yıl geneli ortalaması 21.2 kilometre seviyesine kadar çıkıyor.
Bu güneş enerjili sistemin seri üretim modellere ne zaman aktarılacağı henüz kesinleşmiş değil. Ancak özellikle Toyota Prius PHEV gibi mevcut modellerin sunduğu günlük 6 kilometrelik güneş enerjisi menzilinin oldukça üzerinde bir performans sergilemesi dikkat çekiyor.
Kaynak:https://www.autoevolution.com/news/nissan-marks-clean-energy-day-with-ariya-concept-that-gains-14-miles-of-range-from-the-sun-264704.html
Haberi Portalda Gör