Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Markalar ve Modelleri
Neden kendimize ait bir OTOMOBİL markamız yok ???
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
205
Cevap 14077
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 14077
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: Neden kendimize ait bir OTOMOBİL markamız yok ??? (5. sayfa)
|
BMC halihazirda bir TÜRK şirketidir. Ancak isminin açiliminin "british motor company" seklinde kalakalmasi bir tezat olarak algilanabilir. Ancak marka olarak tuketicinin bilinçaltinda yer etmis bir kurulusun, sonradan adini degistirmesi pek olumlu sonuclanmayabilir. Meraklilari icin, BMC web sitesinden alintiyi aktariyorum. ALINTI: -------------------------------------------------------------------- http://www.bmc.com.tr/tarihce.asp -------------------------------------------------------------------- BMC TARIHÇE Türkiye'nin en büyük ticari araç üreticilerinden BMC, 1964 yılında İzmir' de kuruldu. İlk yıllarda Austin ve Morris markalı ticari araçları üretti. Kamyon, kamyonet, traktör ve motor üretmeye başladığı 1966 yılından itibaren giderek büyüdü ve güçlendi. BMC'nin başlagıçta %74 olan yerli sermaye oranı yıllar içerisinde artarak 1989 yılında Türkiye'nin %100 yerli sermayeli tek ticari araç üreticisi olmasını sağladı. Türk otomotiv sektörünün gelişmesinde önemli bir role sahip olan BMC, 1976 yılında, Türkiye'de ilk dizel motor üretimini ve benzinli motorların dizel adaptasyonunu gerçekleştirerek, Türk otomotiv sektörüne büyük katkılarda bulundu. Motorlu araçların yanı sıra, Türk sanayiinin ihtiyaç duyduğu endüstriyel motorları, jeneratörleri, deniz motorlarını ve askeri amaçlı ürünleri de üretmeye başladı. Yine bu yıllarda, Leyland serisine ait ilk hafif ticari araç olan Leyland 30 kamyoneti piyasaya sundu. 1983 yılında Volvo Truck Corporation ile ortaklık kuran BMC, Türkiye'nin ilk turbo motorlu ticari araçları olan Yavuz serisini üretti.1985 yılında anlaşma yaptığı Cummins Engine Company ile Cummins motorlu Fatih serisi kamyonları üretmeye başlayarak, dünyanın en güçlü üreticileri arasındaki yerini sağlamlaştırdı. 1989 yılında şirketin bütün hisselerinin bugün Türkiye'nin en büyük holdinglerinden biri olan Çukurova Holding tarafından alınmasıyla, yeni bir büyüme stratejisi belirlendi. Bunun üzerine BMC, tamamen yerli ve özgün bir tasarım yaratmak amacıyla 1990 yılında ünlü İtalyan tasarım kuruluşu Pininfarina ile işbirliği anlaşması imzalayarak, altı yıl süren yoğun çalışma ve 120 milyon ABD Doları'nı aşan yatırımın sonucunda, 1996 yılının Haziran ayında sınai ve ticari mülkiyeti BMC'ye ait olan Profesyonel'i piyasaya sundu. Profesyonel serisi, BMC'nin dünya çapında tanınmasını ve uluslararası bir marka olmasını sağlayarak Türk otomotiv sektörüne dünya çapında itibar kazandırdı. BMC yatırımlarına devam ederek 2004 yılında 40 milyon dolarlık yatırımla tüm mühendislik çalışmaları BMC’ye ait olan Megastar’ı yarattı. 74 mühendis ve 159 teknik elemanın 5 yıl süren zorlu çalışmasının ürünü olan Megastar, yüzlerce performans, güvenlik ve dayanıklılık testinden başarıyla geçti. Üstün teknolojisi ve modern tasarımıyla hafif ticari araç pazarında yepyeni bir sayfa açan Megastar’ın, farklı sektörlerin her tür ihtiyacını karşılayabilecek vanlar, kombiler, kombi vanlar, minibüsler ve kamyonetlerden oluşan 19 modeli var. Halen endüstri, inşaat, iletişim ve bilişim teknolojileri, medya, nakliye ve hizmet, finansal hizmetler sektörlerindeki 144 şirketi, 34.350 personeli ile Türkiye'nin en büyük holdinglerinden Çukurova Holding bünyesinde faaliyet gösteren BMC, ürün tasarım, geliştirme ve mühendislik çalışmalarını dışa bağımlı olmadan sürdüren tek Türk otomotiv kuruluşudur. KILOMETRE TASLARI • Şirketimiz 1964 yılında kuruldu. İLK üretim 1966 yılı sonbaharında gerçekleştirildi. • 1973'de , ülkemizin İLK otomotiv dökümhanesi şirketimizin bünyesinde kuruldu. • 1975'de, İLK Dizel motoru üretimi gerçekleştirildi. Dizel Motoru üretme yetkisi bir kararname ile şirketimize verildi. • İLK 4x4 araç (Land Rover) üretildi. • 1976 'da İzmir bölgesinin İLK Çıraklık Eğitim Merkezi şirketimizin bünyesinde açıldı. • 1986'da Fatih serisi araçların üretimine başlandı. • 1989'da BMC, Çukurova Holding bünyesine katıldı. • 1996'da Profesyonel serisi araçların imalatına başlandı. 'Profesyonel' kamyonlar sınai mülkiyeti bir Türk firmasına ait memleketimizde üretilen ilk kamyondur. • 2004 yılında da yine sınai mülkiyeti BMC'ye ait olan yeni hafif ticari araç ailesi 'Megastar' ların seri üretimine başlandı. Megastar 19 versiyondan oluşan tüm hafif ticari araç pazarına hitap edecek geniş bir yelpazeye sahiptir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
BMC resmi web sitesindeki aciklamalar kimi okuyucularin zihnini bulandirabilir. Bazi noktalara aciklik getirmek istiyorum. Pininfarina tasarim studyosunun projelendirdigi Profesyonel modeli kamyonlar, tum tasarim bedeli BMC tarafindan odenerek, projesi komple satin alindigi icin sinai mulkiyet hakki BMC'nindir deniyor. Yani bu tasarimda BMC degisiklikler ve iyilestirmeler yapiyor. Amaca gore modeli modifiye edip degisik siniflarda araclar yaratiyor. Mesela profesyonel modelinin on far tasarimini aynen kamyonetlerinde kullanabiliyor vs vs... BMC'nin otomotiv uretiminde disa bagimli oldugu alanlar ise, motorda cummins (EURO3) ve nissan, diferansiyelde Meritor, vites kutusunda ZF. EURO2 cummins motorlar ise lisans altinda kendi fabrikasinda uretiliyor. Motor blok dokumu asamasi da bu uretime dahil. Kendi dokumhanelerinde motor bloklarini uretebiliyorlar. Bunlar disinda, govde tasarim, kalip tasarim ve imalat, prototip modelleme, ic/dis stil tasarim konularinda kendi kendine cozum yapabilen bir yapisi mevcut. edit:ekleme duzeltme |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Muhendis06 -- 18 Mayıs 2006; 12:54:10 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Yau gördümde ters zamana denk gelmiş izleyemedik showda da gürkan vardı napıyım onu izledik. |
antalya'da bu güleryüz cobra'ları görürdüm ama ya bmc yada man üretimi zannederdim,helal olsun bursalı kardeşe  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Yo hayır güleryüz lerin dediğim gibi yürüyen aksamı ve motoru hariç bu firma tarafından üretiliyor... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Konu basligina yeni bir soluk getirmek istiyorum. Ankara Guvercinlik Endustri Meslek Lisesi, geçeçn sene ürettigi klasik gorunumlu bir otomobilin ardindan, bu sene de farkli bir konseptte çöl ve arazi ortamlarina yonelik acik govdeli ve sicaga dayanikli bir araç uretti. Araca ORUMCEK adi verildi. Araci yapan ekip, proje çizilmeden dogaclama bir imalat gerceklestirdiklerini beyan etmis. Su an bu araç Ankara AKM'de bir sergi kapsaminda halka tanitiliyor. Araclarla ilgili link: http://www.guvercinlikeml.com/haber4.htm < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Geçen Sene urettikleri araç: < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Orjinalden alıntı: Muhendis06 Konu basligina yeni bir soluk getirmek istiyorum. Ankara Guvercinlik Endustri Meslek Lisesi, geçeçn sene ürettigi klasik gorunumlu bir otomobilin ardindan, bu sene de farkli bir konseptte çöl ve arazi ortamlarina yonelik acik govdeli ve sicaga dayanikli bir araç uretti. Araca ORUMCEK adi verildi. Araci yapan ekip, proje çizilmeden dogaclama bir imalat gerceklestirdiklerini beyan etmis. Su an bu araç Ankara AKM'de bir sergi kapsaminda halka tanitiliyor. Araclarla ilgili link: http://www.guvercinlikeml.com/haber4.htm < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Kardeş sanırım bunun satışıda var bi bilgin varmı bu konuda yoksa sadece sergilemek içinmi yaptılar. |
|
Geçen sene ürettikleri aracı haberlerde görmüştüm < Resime gitmek için tıklayın > Endüstri Meslek Lisesinde bütün imkansızlıklara rağmen öğretmen ve öğrenciler tarafından bu kadar büyük ve güzel bir çalışma yapılması sevindirici ve umut verici fakat bütün bu çalışmalar duyarlı olması gereken yetkililer tarafından birer hobi olarak görülecek hiç destek ve teşvik sağlanmayacak ve bu çalışmalar ilerletilemeden bunlar birer model araba olarak kalacaktır. Yazık  |
Gunumuzde bu tip konular sadece para meselesi cunku araba dizayn ya da uretim teknolojisi 30 sene once bir sır olmaktan cıkmıs durumda. Ancak bir ulkede Japon arabası satarak Turk arabası ureterek kazanacagından fazla kazanırsan ve bu değişmeyecek bir gerçekse akıllı bir yatırımcı olarak araba uretmezsin. Ayrıca bizim araba uretmeye baslayıp Almanya, İngiltere, Fransa ve İtalya gibi pazarlarda yer edinebilip adımızdan bahsettirebilir hale gelebilmemiz için fabrika üretime basladıktan sonra en az 20 sene gecmesi lazım. Belki birinci sene de dışarı araba satarsın ama pazar payın %0,001 bir filan olur. Ne zamanki Almanyadaki Turkler Mercedesi bırakp da senden araba almaya baslıyo o zaman tamam |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi daywaker82 -- 24 Mayıs 2006; 12:22:48 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
EVET BEYLER TÜRKİYEDE ARABA ÜRETECEK TEKNİK GÜCÜMÜZ YOK DİYEN HALA VARMI? BASİT BİR ENDÜSTRİ MESLEK LİSESİ BUNU YAPABİLİYOR KALDIKİ SANAYİMİZ NELER YAPMASIN? MAVİ ARACIN LASTİKLERİNE DİKKAT EDİN ARKA FARKLI ÖNLER FARKLI...........DÖRT LASTİK ALACAK İMKAN YOK ANCAK SIFIRDAN ARAÇ YAPABİLİYOLAR...DENECEK KELİME YOK......... _______________________________HELAL OLSUN___________________________ |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
@total_war, bu aracin satisi konusunda bilgim yok. Eger ogrenmek istiyorsan web sitesindeki telefondan okulu arayip sorabilirsin. Ancak Klasik siniftaki GUVERCIN isimli kirmizi model, su an ikinci defa uretiliyor diye duydum. İkinci prototipi belki satmak, belki de yeni bir cozum denemek için uretiyor olabilirler. Bunlari okuldan net olarak ogrenmek lazim. Diger yandan, bu araclar sergilenmek için yapilmiyor. Bu projeler, endustri meslek lisesi ogrencilerinin okulda ogrendikleri teorik bilgilerini pratik uygulamaya daha okul siralarinda geçirmelerini saglamayi amacliyor. Etkin bir koordinasyon ve isgucu planlamasi yapilinca da, bazi sanayi esnafinin da katkilari ile bu guzel projeler meydana cikiyor. Ogrenciler bu projeleri ogretmenlerinin yardimlari ile yaparken, ekip calismasini, teknik problem cozme yeteneklerini, insiyatif temelli karar vermeyi, tek basina dusunce gelistirebilmeyi pekistiriyorlar. Ancak bu projeler maddi imkansizliklar nedeniyle çok guc kosullar altinda gerceklestiriliyor. Tamamen gonullu katilim ve emek isi. Ben de bu tip çalismalarla hem kendi yeteneklerini gelistiren hem de ulkemizdeki potansiyeli ortaya koymaya cabalayan ogrenci ve ogretmen vatandaslarimizi takdir ediyorum. Helal olsun. ------------------------------------------------------------------------------- Ulkemizde bir Turk markasi ile otomobil uretildiginde, urun kalitesi ve teknik ozellikleri bakimindan bu araç diger rakiplerinin 20 sene gerisinde kalacak yetersizlikler içinde olmayacaktir. Bu konuda supheler ve kaygilar tasiyan bireylerin saniyorum yeni nesil PLM, PDM, CAD, CAM, CAE muhendislik teknolojileri hakkinda pek bir fikirleri yok ne yazik ki. Bu teknolojiler sayesinde komplekx muhendislik gerektiren urun tasarim sureclerinin yonetilebilirligi ve toplam kalite unsuruna katkilari dunyada tamamen bilimsel bir çalisma alani olarak kabul gormekte ve en çok yatirim ve gelistirme yapilan alanlardan birisi olma niteligindedir. ISO, TÜV gibi kalite belgeli tedarikçi kuruluslarimizla gerceklestirilecek projelerin global ölcekteki rekabet potansiyeli hakkinda ise supheye yer yoktur. Merakli arkadaslarin otomotiv sektorundeki urun gelistirme faaliyetleri ile ilgili olarak, bu linklere goz atmalari faydalarinadir. www.turkcadcam.net http://www.turkcadcam.net/rapor/bmc-megastar/index.html http://www.turkcadcam.net/rapor/otokar-sultan/index.html http://www.turkcadcam.net/rapor/tas-tek-str-2004.html |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Mühendis bak bi kere daha katıldım sana +1 neyse gelelim satış olayına arkadaşlar bu tarz araçlar satışta var yamahanın yaptıkları ankarada merak edenler varsa.sıhhiye çok katlı otoparkından esat a tırmanırken solda motoart var yamaha bayii oraya gidip inceleyebilirler.......... |
| İllaki helal olsun sana katılıyorum takdir ettim yukarda bi arkadaşta değinmiş okul sıralarında kısıtlı imkanlarla yapabildiğimiz otomobil olmasına rağmen hakketen takdiri hakediyor.Örümceğin aynısını egsozuna tekerine varana dek bi motosiklet satıcısının ki ankarada vitrininde görmüştüm yaklaşık 2 ay evvel tek farklılık benim bahsettiğim makinada takviye bi vites daha vardı o yüzden satışı varmı merak ettim alıcı değilim yani. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Bu da Samsun'dan bir vatandasimiz... < Resime gitmek için tıklayın > SAMSUNLU MUCITIN MOTORSIKLETI Samsun'da Hakan Kahvecioğlu adlı makine mühendisi, televizyon programında gördüğü araçtan esinlenerek 170 santimetre çaplı çember üzerinde hareket edebilen motosiklet imal etti. Saatte 60 kilometre hız yapabilen aracın deneme sürüşlerinin başarı ile sonuçlandığını söyleyen Kahvecioğlu, taşıtta 1.2 litrelik yakıt deposunun yanı sıra motosikletlerde kullanılan gaz ve fren tertibatının bulunduğunu belirtti. SAHİLDE BİNİYOR Kahvecioğlu, şu bilgileri verdi: "Motosiklet iki bölümden oluşuyor. Birinci bölüm hareketli dış çember, ikinci bölüm oturma ve aktarma organlarının bulunduğu şasiyi oluşturan iç çember." Yeni taşıtını günlük kullanımdan daha çok keyif almak için boş zamanlarında kullandığını belirten mucit, "Daha çok sahil gezintilerinde kullanıyorum" dedi. KAYNAK: Sabah gazetesi- http://arsiv.sabah.com.tr/2006/05/23/gun123.html Anadolu Ajansi |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Çok doğru haklısınız niye yok niye yapamıyoruz diosunuz ama alın en basitinden hızlı ten yapmaya kalktılar ama rayların o trene uygun olmadığını nıormal tennlerin kuulandığı rayları kullanarak döşediler sonuç facia onlarca ölü pamukovada bizim insanımız yapamaz mı yapar ama ilk önce devletin bu gibi sanayi kurumlarına iş adamlarına öncelikle destek olması gerek bugün bakın vergi sıralamasında basit bir pastahaneci bile bir sanayiceden daha az vergi ödüyor.Hadi bu konuyu geçelim bizim bir sürü cevherimiz var niye kuulanmıyoruz?Şu anda dünyanın %80 inini karşılayacak bor rezervi bulunmakta türkiye topraklarında onu neden işletemiyoruz buda ayrı bir soru işareti bırakıyor kafalarda devletin birşeyler yapması gerek devlet sanayicisiin, iş adamının yanında olmazsa gider halısaha maçı yaparsa bunları beklemek biraz komik oluyo.Tmm herşey devletten beklemek olmaz ama bu kafalarında deişmesi gerek arkadaşlar inanın ülkemiz çok büyük bir yatırım alanı isteseler ve bazı konuları aşabilsek 30 yıl gibi kısa bir sürede ne işsizlik kalır ne de yolsuzluk.önümüzdeki tek engeller kafalar |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| pardon 'basit bir pastahaneci bile bir sanayiceden daha çok vergi ödüyor' doğrusu |
|
ORUMCEK modeline isatinaden , benzerlerini satilik olarak gormus olabilirsiniz. Ben bu araci bir bakima ATV sinifina yakin goruyorum. Ancak bunlarin benzeri golf arabasi diye adlandirilan daha minik tekerlekli ve narin elektrikli araçlar da var. Bahsettigim her iki tipteki modellerin ornekleriniwww.beldeyama.com.tr sitesinde gorebilirsiniz. Belki bunlara benzeyen makinalar, sizin gordukleriniz olabilir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Muhendis06 -- 24 Mayıs 2006; 14:13:44 >
Mühendisin işi tasarımdır zaten .geri kalanı teknisyenin işidir.Bu ülkede canavar gibi teknisyenler var mühendisler var.Bak Vestele adamalar insansız uçak yaptı haberlere çıktı.İsteyince herşey olur ama fazile para kazanmak varken borsada para kazanmak varken tefeciik yapmak varken niye adfam fabrikalarda uğraşsın işte bu mantıktan birşey yapılmıyor.Cesaret azim lazım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle