40.000 bim km türkiye iklimlerine göre cok zor imkansiz belki 20.000 olur ama 40 bin imkansiz.. standart bakim araliği 15 bin kmdir fantaziye gerek yok 150-200tl cepden fazla cikicak diye milyar masraf yapmak kullanicinin zenginliğine kalmiş.. |
Aracınız kaç litre yag alıyor? 4 litre ise Mobil1 esp ve Castrol Edge LL 4 litre olarak var.Edge 5 litrede var.Digerlerinde 4 litre ek yok yag artmaz ama fazla alıyorsa mecbur 5 litre alacaksınız. Aklınızda Liqui moly varsa 4200 modelini alın. |
Yok hocam 250₺ sinde değilim de Avrupa'da nasıl oluyor da 40-50bin km uzatılmış bakım aralığı verebiliyor burada bize 15 bin dayatılıyor onu anlamıyorum. Yağ aynı motor aynı. @alembizim hocam bilgi bulamadım ama sanırım 4 litre alıyor ek olarak 2 bin km de 1 lt tüketebilir deniliyor TSI motor için. Liqui moly 4200 longlife alabilirim artık hangisi daha iyiyse. |
Türkiye, araçlar için yoğun kullanım koşullarının olduğu ülke sayıldığı için bakım periyodu 15 bin. Bazıları 20 bin diyebiliyor arada |
abi 20 binler 40 binler havada uçuşuyor. Yazık araçlarınıza. Mümkün değil. Mobil 1 bu konuda en iddalısı oda max 25 bin km çıkıyor. |
eğer ülkemizde bazı şehirler avrupanın PM partikül yani havadaki toz oranını yakalıyorsa aynı km kullanılabilir .Havada bulunan çok küçük partiküllerin oranı yüksek ise bunların birçoğu hava filtresinden geçerek motora ve yağa karışıyor özetle yağı kirleten faktörler arttıkça otomobil üreticileri risk arttığı için bakım aralığının ortalamasını kısıyorlar . Halbuki , Birçok ilimiz çoktan doğalgaza geçti ve orman yoğun olan bölgeler Avrupanın büyük şehirleri kadar temizdir Karar vermek için şehirlerin açıklanan kış ve yaz PM oranlarına bakınız . linkte tüm ülke ve şehirler hakkında bilgi alabileceğiniz veriler vardır.Otomobil üreticileri de benzer oranları baz alıyorlar. https://waqi.info/tr/#/c/-2.427/-94.922/1z |
TR de EN KİRLİ HAVA KASTAMONU yazıyor garip ! https://waqi.info/tr/#/c/35.572/33.397/5.3z |
bilgiler güncel bugune ait veriler ,her gün değişir .Demek ki anlık olarak kastomonu kirli olabilir rüzgar toz bunda etkili. Siz esas kışın kaloriferler yanınca bakın ,o zaman değerler hopluypr ki bu doğalgaz kullanan şehirlerimizdeki durum .DOĞALHAZ a zam geldiği için aralıkta ve ocakta değerler kömür kullanımı nedeniyle pik yapabilir .İşte o zaman Avrupada neden daha uzun bakım km leri verildiği daha net kavranacaktır . Yağ değiştirme sıklığının en önemli parametresi de bunda yatar ,bölgeye, hava şartına ,sizin şehir kullanım şartlarınıza göre değiştirilmesi gerekir .Hele bir de araç yaşlı ise , Benzetmek gerekirse 75 yaşındaki birini kirli havada spor yapmasına benzer .Ne kadar ağzını kapasa da ciğerlere büyük bir miktar partikül gitmesine engel olunamıyacaktır . |
Önemli olan araç üreticilerinin ne dedigi tabi yag üreticileride önemli. Vw zaten yurt dışında bakım aralıgı 30.000 km/2 yıl 40/50 bin km degil. Vw bazı ülkelerde 30.000 km bakım aralıgı olması ile ülkemizde 15.000km olmasında ki fark aracın kullanım şartları farklı,hava koşulları,yol şartları,kullanıcı kitlesi,yakıt kalitesi vs bir çok etmen var. Doğuş oto bunu göz önüne alarak bakımı 15.000 km çekmiştir.Birde işin ticari boyutu var. 2 yıl 30.000 km dese garanti bitince zaten servise ugrayan sayısı azalıyor. Bazı kullanıcılar istenilen şartlara uymayan yagları,açık yagları vs kullanıyor üstüne birde km yada yılı atlıyor. Ülkemizde araçların kullanım ömürleri de çok fazla malum araçlar zaten pahalı.Avrupada durum farklı. Motorun rektefiyeliile vs pek ugraşacaklarını sanmıyorum gider yenisini alır. Ayrıca araçüreticileri bakım aralıgını belirlerken optimum süreyi hesaplıyorlar.Eger araç 30.000 km bakıma girince motorda sorun olacaksa neden bakım aralıgını uzun tutsun süreyi kısaltır. Avrupa ile ülkemizin kullanım şartları farklı oldugundan çogu marka ülkemizde bakım aralıgını düşürüyor. İstisnalar da var Volvo t3 motor için bakım aralıgı 30.000 km mesela. Eski araçlarla günümüz araçlarını karıştırmayın eskiden bakım aralıkları 5 bin km civarındaydı.Şimdi bakın 10/15/20 binler çok normal araca ve yaga göre.O zaman bu bakım aralıkları hiç artmamalı hep düşük kalmalıydı. Ticari araçlara bakın 100.000 km yag bakımına giriyorlar.Üreticileri esas alın.100.000 km agır koşullarda çalışan araçlar birde yüksek km yapıyorlar o zaman bu araçların motoru pert olur ama olmuyor neden? Yag teknolojisi motor teknolojisi eskisi gibi degil. Bu arada aracınız 2 binde 1 litre yag tüketmez.Kataloglarda hep öyle yüksek degerler yazıyorlar ama gerçekte öyle bir yag tüketimi yok.Öyle olsa zaten araçta sorun olur.İlk bakımınızda tecrübenizi yazarsınız. Vw yetkili servisine gidin yedek parça satış kısmından bakım için filtre ve yag fiyatını size çıktı olarak veriyorlar vermezlerse isteyin teklif olarak veriyorlar..Orda filtrelerin kodundan yagın kaç litre aldıgına kadar yazıyor.Böylece servisin kaç litre koydugunu ögrenirsiniz ona göre 4 yada 5 litre yag alırsınız. |
hocam teşekkür ediyorum ayrıntılı mesajınız için. volkswagen'ın da tavsiyesi olan Castrol Edge 5w30 LL 5 litre yağ ve filtre setini internetten kendim temin ettim yağ bakımını kendimiz yapacağız. artık 15 bin km sonra diğer bakıma götürüp orada yağın durumunu gördükten sonra bir sonraki bakıma karar vereceğim. |
Merhaba arkadaşlar, 2005 sonata ef 2.0 benzin (yakın zamanda lpgde takılacak) için 5w40 olarak hangi yağı tavsiye edersiniz? Mobill almayı düşünüyordum ama lukoil i övdüler motul övende var. 5lt almam gerekecek fiyat performans açısından tavsiye verebilecek var mıdır? Edit: ekleme |
Forumu aratırsanız da Motul Xcess 5w40 önerildiğini görebilirsiniz. |
Şahsen motulcuyum 5w40 x-cess kullaniyorum benzinli ve tüplü araçlar için ideal. |
|
Ortalama olarak 100~150C bandindaki hicbir Sivi aluminium intake pallerini yakamaz. Çok kötü bir cevap. |
|
Zaten herhangi bir yağ egzoz pallerine gelirse araba yanar. Yoksa 240C de yanan yag 400-600C deki egzoz paline değil arabanin yangın olasılığı var. |
Yarım litre, 1 litre kadar yağın karterde aşırı bir basınç oluşturacağını düşünmüyorum. Oluşan basıncın da bir kısmı karter havalandırmasindan atılacaktır. Bu basıncın yağ pompasından daha fazla bir basınç oluşturması ve pompadan rahatça geçmesi gerekir ki, motor devriyle dönen mekanik pompayi geçerek yağ basıncını etkilemesi de pek mümkün görünmüyor. Mesela kalın yağ koyulduğunda yağ basıncı yükselir çünkü yağ kanalının çıkışından rahat akamaz yağ. Bu durumda fazla yağ basıncından turbo yağ kaçırıp yanması lazım ama kalın yağdan dolayı turbo yakan bir araç duymadım hiç. Fazla yağ konulmamali ama bir miktar fazlalığında turboya bir zararı olacağını düşünmüyorum. |
Castrol edge 5w30 LL'yi 2 bin km kullandım.Artık yağın kalınlığımı yoksa markamı bilmiyorum ama biraz sesli çalışıyordu.Castrol teknik desteğe mesaj yazdım. Yağ uygun, fakat 0w30 tavsiye ediyoruz dediler. Ben de Mobil1 0w30 ESP 5 L C2/C3 yağ alıp değiştirdim.Aracım daha az sesli çalışmaya başladı. Tavsiyeniz için tekrardan teşekkürler. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @alembizim