Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Motor Devrine Göre Aracın Hızını Hesaplama Cetveli
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
85
Cevap 27662
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 27662
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: Motor Devrine Göre Aracın Hızını Hesaplama Cetveli (4. sayfa)
Teşekkürler.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| bugün denedim kadran sapması filan hak getire neredeyse bire bir tutuyor hızlar, 2. 3. 4. 5. viteslerde denedim 160 km hıza kadar, mükemmel sonuç aldım 2. ve 4. viteste 5 km hız farkediyor ama 3 ve 5 te 1 km hız farketti. kadran sapması aracımda çok azmış, anladığım o. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ama bu tablodan kadran sapmasının ne kadar olduğunu bilemeyiz. Bu hesap cetveli bize, aracın kadranında gördüğümüz hızı verir. Gerçek hızı değil. Kadran sapması, gerçek hız ile kadranda görünen hız arasındaki farktır. Gerçek hızın neden farklı olduğunu birkaç mesaj üstte açıkladım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Anladım, ben de bu tablo ile gerçek hızı hesaplıyoruz sanıyordum :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Aslında lastiğin yuvarlanma yarıçapı kullanılarak gerçek hıza çok yakın hızlar bulunabilir. Fakat yuvarlanma yarıçapının aracın hızına bağlı değişimini de göz önünde bulundurmak gerekir. Daha kompleks bir ifade ile çözümlenebilir sanıy6rum. Üzerinde çalışmak gerek.  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Tablodan baktığımda 5. vites 4500 devirde hız 170 iken, gerçekte durum budur, tekrar eline sağlık arkadaşım < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
kesici dediğiniz olay aracın devir saatinde kırmızı kısım mı acaba ( red line die de tabir edilen kısımmı ) eğer öle ise benim focus ta ( yani babamın focusta  ) hız kesici die bişy yok 6000 devir de red line diyor http://resim.donanimhaber.com/upfiles/350292/2D569D189874493B92D2B247C54D3C0B.jpg bu gösterge bana ait değil ama bir focus a ait bizimkide bu gibi geçenlerde marea elx aracı olan bir arkadaşımla bir drag ve 60-160 roll denedik kalkışta c-max haliyle hantal ve bunun için ben 6000 e kadar vites atmazsam kafa kafaya giderim die düşünürken devir saatinin 7200 civarına kadar çıktığını gördüm ama neden 6000 de kesiciye girmedi ozaman ben mi yanlış biliyorum bu kesici olayını yoksa sonradan bi parça felan takılıyorda kesici o mu oluyor acaba ? birde c-max 1,6 tdcı ghia manuel vites 3000 dev/dak 140 km hızla giderken yakıt 5,6lt/100km c-max 1,6tdcı ghia otomatik vites 3000 dev/dak 165 km civarında bir hızla gidiyor 5,7lt/100 km bu 25 km civarındaki fark nereden kaynaklanıyor peki onu bir türlü anlamadım oto vites 7 ileri cvt bu kadar mı fark eder acaba eğer bu kadar fark ederse neden manuellere da 1-2 daha fazla vites koymuyorlar yada bu 1,6 TDCI 110 hp motor madem 3000dev/dak da 165 km hızı görebilecek hp ve torka sahip ise neden manuel şanzımana son viteste 165 km yi görecek bir son dişli koymuyolar bu konu hep kafamı kurcalamıştır sanırım bu sefer net bir cevap bulabileceğim.. birde son olarak cevap verebilecek üstadlar çok fazla teknik terime girmeden anlatabilirlerse çok memnun olurum çünkü bu konuyu bile okurken bie kaç defa molla google efendiye yazıp anlamını aradığım şeyler oldu :)) saygılar... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Kısa ve basit şekilde anlatmaya çalışayım. Redline Redline, aracın motorunun maksimum devrine ulaştığı son kısımdır. Redline kırmızı şerit ile gösterilir çünkü bu devir aralığını sık kullanmak motora zarar verir. Devir Kesici (Rev Limiter) Devir kesici, motorun maksimum devrine çıkmasını engelleyen sistemdir. Örneğin redline 7000 devirde başlarken motor 7500 devirde devir kesiciye girebilir. Bu marka ve modele göre farklılık gösterir. Bir standart yoktur. Bazı araçlarda devir kesici bile yoktur. Özellikle karbüratörlülerde. LPG'li araçta da devir kesici LPG'nin ECU'su ile kontrol edilebilir. Bunun dışında boşta ve ya viteste kesiciye girdiği devir farklı olabilir. Bunun dışında örnek verdiğiniz C-MAX manuel ve otomatik vites arasındaki hız farkının temel sebebi şanzıman farklılığıdır. İkisi de aynı motora sahip olmasına rağmen şanzıman dişli oranları farklı olduğu için aynı devirde farklı hızlara ulaşabilirler. Aynı motora sahip araçların aynı devirde farklı hızlara ulaşmasının temel sebebleri şunlardır. - şanzıman dişli oranının farklı olması, - son dişli oranının farklı olması (diferansiyel) - lastik çaplarının farklı olması |
Artık çok zor.  |
Dün birşey fark ettim benim aracım 6500 devirde kesiciye giriyor ve cetvelde böyle hesaplayınca bu değerler daha doğru görüküyor < Resime gitmek için tıklayın > Edit: Daha net görüntü eklendi  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi muharrem.05 -- 15 Eylül 2012; 22:05:03 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Kadrandaki hız ile aynı mı oldu? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Şöyle söyleyim 1. vites = 54-56 ikisinden birisi 2. vites = 96 km/h 3. vites = 145-150 arası 4. vites = 206 5. vites = bilinmiyor 6. vites= bilinmiyor  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
O zaman önceki tablo düzeldi.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sayin @LionTech16, Paylasiminiz icin cok tesekkürler, emeginize saglik. Saygilar. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ben teşekkür ederim. Saygı bizden.  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle