Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir
1157
Cevap 504022
Tıklama 2
Öne Çıkarma
Cevap 504022
Tıklama 2
Öne Çıkarma
-
YENİ FORD TOURNEO COURİER ANA KONU
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
|
öncelikle herkese selamlar, Aralık ayı başında 1.6 Titanium modelini aldım. Elimin altına şirket aracı da bulunduğu için henüz öyle çok uzun süre kullanamadım a... |
|
Merhaba arkadaşlar, Bende 1 Temmuz'da sıfır beyaz courier titanium plus aldım. Daha önce sıfır cmax alıp 5 yıl binmiştim. Sonrasında 2014 model tdi dsg comfortline golf kullandım. An... |
| 2017 model kuryemin ilk 15000 bakimi 533₺ tuttu. Sakaryada ford akgun yetkili servisinde. Bilgi olsun diye yazmak istedim. |
|
Aracımı 1 Kasım'da teslim aldım. Şu an 800 Km'de. Yaptığım Km'ye kadar tecrübelerimi sizlerle paylaşacağım. Öncelikle Artı(+)'larını beliriteyim. + Tasarım ; Kişisel olarak tasarımını beğendiğimi söylemeliyim. Ön Izgarayı Ford ailesin'den tanıyoruz.(Aston Martin'den araklanmış.  ) Kendi sınıfındaki araçlar arasında tasarım olarak en iyi diyebilirim. Fiesta ve B-Max platformunda üretilen bir model. Yükseklik olarak ikisi arasında kalıyor. Ön cam oldukça geniş ve A sütunu ince buda geniş bir görüş alanı ve ferahlık sunuyor. + İç mekan ; Ford Fiesta ve Focus'tan bildiğimiz bir konsol tasarımı, ilk başlarda karışık geliyor. Ama alışınca kullanımı gayet kolay. Göstergeler ve konsoldaki mavi aydınlatma güzel bir görünüm sağlıyor.Lakin bilgi ekranı çok küçük kalmış. Daha iyi olabilirdi. Arka diz mesafesi ve baş mesafesi sınıfından ötürü oldukça iyi.Eşya gözleri konusunda bir sıkıntı yok. 2 bardaklık, klima butonlarının altında ufak bir göz yine, El freninin arkasında büyük bir göz var.Kapılardaki ceplerde oldukça geniş. Torpide yeterli seviyede ve ışıklandırma kullanılmış. Yine ön konsolda da havuz gibi bir boşluk var bazı şeyler konulabilir. Üst tarafta geniş boydan boya bir raf var. Aynı zamanda bagaj bölümünde de irili ufaklı saklama gözleri mevcut. + Motor ve Yakıt ; Beklentimi karşıladı. Nedeni önceki aracım 1.8 110 bg connect idi. Alırken hep bir acaba vardı. Fakat çekişi gayet iyi. Yüklü ve yüksüz olarak da denedim. 1.ve 2.viteste gaz pedalı bana göre hissiz. Ama 3.Vitesten sonra normal seyrini alıyor.Motorun küçük olmasının yakıta da katkısı büyük. Deposu 47 Litre şu an İstanbul içi ortalamam 6.5 Litre Km'de 0.27 Krş yakıyor. 46 Litre yakıt ile 703 Km yol yaptım. Zamanla ve havalar ısınmasıyla yakıtın biraz daha düşeceğini düşünüyorum. + Konfor ve Yalıtım ; Aracı ilk çalıştırdığımda motor soğukken motor sesi yükseliyor. Fakat ısındıktan sonra motor sesi azalıyor. Kabin içine de daha az ses geliyor. Yalıtım olarak başarılı buldum. Süspansiyonlar Fiesta ayarında diyebilirim. Bir önceki kasa Fiesta'yı iki gün kullanma fırsatım olmuştu. Araçta CC, Start&Stop, yokuş kalkış desteği, Görsel uyarılı arka park sensörü, yağmur sensörü, Lastik basınç uyarı sistemi, Usb-Aux mp3 çalar, Dijital Klima, Koltuk ısıtma ve Far sensörü mevcut. Start Stop motor ısındıktan sonra gayet stabil çalışıyor. Aracı sarsmıyor. Yokuş kalkış desteği tam ayarında önceki aracımda alakasız yerlerde devreye giriyor bırakmıyordu. Bu yüzden kapalı tutuyordum. Dijital klima büyük rahatlık otomatik olarak sıcaklığı ayarlıyor. Ve tabi gündüz farları. Şanzıman 5 İleri, kullanırken bir sorunla karşılaşmadım. Vites geçişleri gayet kolay ve yumuşak bir hissi var. Dönüş çapı gayet iyi en dar sokaklarda bile çok rahatlıkla manevra yapılabiliyor.Direksiyon düşük hızlarda pamuk gibi. Yalnız 30 Km'den sonra bazen anlamsız bir şekilde sertleşiyor olması gerektiği gibimi bilemiyorum. Eksi (-)'leri ; - Malzeme kalitesi olarak beğenmedim. Bolca sert plastik kullanılmış. En azından konsol kısmında farklı bir malzeme kullanılabilirdi. - Sert plastik olmasından ötürü araçtan Trim sesleri geliyor. - 100 Km'den sonra rüzgar sesini almaya başlıyor. Bundan aynaların büyük olmasının da payı büyük. - Tam açıyla kapanmayan aynalar. - Kol dayama sonradan takılmış gibi emanet duruyor. - Üzerinde gelen Continental Premium Contact 2 Lastikleri beğenmedim. Hamuru sert çok gürültü yapıyor. Ve güven vermiyor. - En azından gündüz farları led olabilirdi. - Ön konsol çok içeride maşallah oraya 5-6 yaşındaki bir çocuk rahatlıkla yatabilir. Şimdilik ekleyeceklerim bunlar zamanla aklıma gelenleri eklerim. Sorularınız olursa yardımcı olmaya çalışırım. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi -Hokkabaz- -- 10 Şubat 2015; 21:00:10 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Ben kiralık olarak kullandım 1 gün boyunca. 2007 citroen C3 kullanıcısı olarak kalite hissi verdiğini söyleyebilirim. Daha çok binek otomobil gibi bir araç. Altı çok alçak. Fiat'da Fİorino oluyor galiba karşılığı. Bir ticari araç için bence konforlu. Ancak ben performansını beğenmedim. Sanırım 75 hp olandı kullandığım. Yokuş çıkışlarında (oldukça dik yokuşlar) zorlandı. 5 kişi ile Kulaksız'da çok dik bir yokuşu (bilenler de olabilir) çıkana kadar aracı 3-4 kere stop ettirdim. Belki daha alışamamamın da etkisi vardır. Ama geri gelip hızlanarak çıktım. Aynı yokuşu C3, linea ve BMW 5.20 ile de çıktım. BMW neyse de  diğer ikisi ile de hiç zorlanmadım. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Bu araç yenı çıktığında çok hoşuma gitmıştı delux modeli için 44,750 fiyat çektiler. Bayii fazla bir indirim yapamayacaklarını belirtmişti 250 vs gibi vazgeçtim sonradan bu araca 45 bin gibi bir meblaya alınacaksa binek araç tercih ederim. |
Benim aracım 95hp dik bir rampada henüz deneme fırsatım olmadı. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadaşlar merhaba, Hokkabaz arkadaşıma görüşleri ve yorumlarından dolayı teşekür ediyorum:Fakat bir konuda eleştirisine katılmıyorum(- Ön konsol çok içeride maşallah oraya 5-6 yaşındaki bir çocuk rahatlıkla yatabilir.) Çünki Firmanın 2 secenegi vardı. Aracın göğsünü kısa tutup ön kapudu uzatacaktı veya dizayndaki gibi motor kabutunu kısa tutup o genişligi ve ferahlıgı içeri vererek göğüsü uzatmışlar ve dışardaki alanı aracın içine eklemiş oldular bence çok güzel düşünce. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi talat1974 -- 22 Kasım 2014; 0:00:19 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bu araba ruhsatta kamyonet mi yazıyor yoksa ruhsat mı ? Kangoo da kamyonet yazdığı için değiştirmeyi düşünüyorum çekişi iyi mi yeri gelir 1 ton a yakın yükleme yapabilirim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Evet Ruhsatta kamyonet yazıyor. Fakat 12.000 TL fark ödeyerek otomobil ruhsatlı da alabiliyorsunuz. Bence her yıl muayene ve -10 km hız için bu kadar fark ödemeye değmediğini düşünüyorum. Çekişi iyi, yük haddi ne kadar bilmiyorum. Kangoo ve connect gibi yüksek değil. Aracı test etmenizde fayda var. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Cevapladığınız için teşekkürler hocam . Ruhsat olayı benim için önemli bu arabayı uzun vade de kullanmak istiyorum . O yüzden her sene olacağına 2 sene de bir muayene ye sokup daha az ödemek istiyorum . Kangoo canımı sıkan birşey ama parça ucuzluğu falan derken arayı kapatıyordu . |
Bu mesajda bahsedilenler: @-Hokkabaz-
| Öğretmen indirimi ile beraber sigorta hariç titanyum plus için 47,500 fiyat aldım.Bu hafta almayı düşünüyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
İyi fiyat almışsınız.Şimdiden hayırlı olsun.Renk nedir? Ve hangi bayi? |
| Titanyum plustan vazgecip titanyumda alabilirim plustaki ozelliklerin eksikliğini hissedecegimi düşünmüyorum.Bugun gidip görüşeceğim yalniz ford yakit olarak üzer diyorlar sanirim eski connectleri baz alarak söylüyorlar. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Eski connectler için doğru ama courier'de durum farklı şu an şehiriçi ortalamam 6.5 Litre Km'de 0.27 krş yakıyor. Tabi ben sakin kullanıyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
merhaba. henüz 2 ay oldu alalı 1000 km yol yaptım. önceki aracım 2013 jetta idi. şimdilik çok memnunum. iA utandırmaz. izlenimlerim için önceden konu açmıştım. http://forum.donanimhaber.com/m_98402377/tm.htm umarım faydalı olur. 2014 ford tourneo courier titanium gümüş gri |
|
Motor kısmının altı çok alçak görünüyor. Bozuk yollarda tümseklerde bunun sıkıntısını çektiğiniz oluyor mu ? Yani altını yere vurduğunuz olu mu ? Taksi için bu modeli düşünüyorum fakat altının alçak olması bizim oralarda sıkıntı yaşatabilir diye tereddütüm var. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
hayır böyle bir sıkıntı yaşamıyorum bazen şu yolun ortasında tepe gibi duran rögar kapaklarının üstünden geçiyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Aracın yerden yüksekliğini ve ölçülerini gösteren bir şema bulamadım ford un sitesinde, bilgisi olan paylaşabilirmi rica etsem |
| Ben almaktan vazgeçtim test sürüşü yaptiktan sonra.Ic aksam bana ilerde cok ses yapar gibi geldi.Ayrica en ust donanım arac aliyorum ama on konsol baz modelle ayni xenon yok.Trimlerin birlesme yerleri cok alelade.Ayrica araci bagaji icin alacaktim ama senede kac kez lazim olacak onu düşündüm ayrica 6m2 haliyi passata bagaj kapanacak sekde koyunca bagajimin okadarda kucuk olmadığını gördüm.Velhasıl 2004 passata devam. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
orada bir yanlışlık var. trend-deluxe ön konsolu, titanium ve plus ınkinden farklıdır... titanium ve plus bildiğiniz yüksek fiestadır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Hiç öyle fiesta gibi değil. Bu araca da baktım yeni gelen tourneo connect'e de baktım. İç trim kalitesi otomobil gibi değil arkadaşlar. Yani kimse kimseyi kandırmasın. Bu araçlar ÖTV'nin %15 olmasıyla bu kadar palazlanmış, üretimi gelişimi yapılan araçlar. Avrupalı bu araçları kapısına koymaz özel kullanım için. Zaten Koç'ta uyanık! Araç fiyatlar yükseldiği için bir boy ufağını burada üretmeye başladı. Yoksa şimdiki Connect fiyatları ile yerli ürettiği bir aracı satması mümkün değil. İnsanlara donanımla bu araçları cazip getirmeye çalışıyorlar. Fakat bir otomatik vites olmadıkça zor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Öncelikle araç hakkında bir kaç test, fotoğraf ve inceleme yazısı paylaşacağım. Daha sonra kendi görüşlerimi Artı (+)'larını ve Eksi(-)'lerini paylaşacağım.Hep birlikte bu konuya bir şekil vermiş oluruz.
Videoyu izlemek için tıklayınız
EURONCAP ÇARPIŞMA TESTİ
İNCELEME YAZISI
Ford Tourneo Courier 2014 İncelemesi ;
Ford, hafif ticari araç ürün gamını tamamladı! Courier önce Cenevre sonra Comvex İstanbul’da boy gösterdi ve en nihayetinde bayilerdeki yerini aldı. Böylece küçük hafif ticari grubundaki boşluk ford açısından doldurulmuş oldu.
B segmenti hatchback araçların arkasına yerleştirilen kabinlerle başlayan hafif ticari araç kavramı günümüzde bineklerle yarışır bir hal aldı. Bu konudaki çalışmalar her marka tarafından önemsenir oldu ve bu durum, bu sınıfta ciddi bir rekabeti beraberinde getirdi. Ford, küçük hafif ticari gurubunda yer alan Fiat Fiorino, Peugeot Bipper ve Citroen Nemo kardeşliğinin karşısına Turneo Courier ile dikildi.
Bayilerde yerini yeni almaya başlayan bu araç ile ilgili izlenimlerime ben de bu yazıda yer vereceğim.
< Resime gitmek için tıklayın >
Ford’un kinetik tasarım felsefesine bir defa daha merhaba deyin. Reçetesinde “dururken bile hareketli” yazan bu felsefe görünen o ki güzel sonuçlar veriyor. Courier modelinin ön yüzü, yeni Fiesta ve B-Max modellerinde gördüğümüz ön yüze benzer şekilde karakterize edilmiş. Ford’un ürün gamındaki makyaj operasyonları devam ettikçe diğer modellerin de adım adım bu simaya kavuşacağını tahmin ediyorum. Çamurluk ve kaput kapağına doğru uzanan ön farlar, altıgen ön ızgara, kaslı kaput kapağı önde en belirgin özellikler. Yan yüzden bakıldığında da ön yüzdeki hareketliliğin devam ettirildiğini görmek mümkün. Yan aynalar, ayna bağlantı kolları, kapı kolları, cam kesimleri gibi birçok ayrıntıda estetik çizgilere yer verilmiş. Sadece işlevsellik değil işlevselliğin yanında görsellik de gözetilmiş. Bu noktada bir eleştiri yapmak gerekirse, yan yüzde, sinyal lambalarının ön çamurluk yerine dikiz aynasına yerleştirilmesi bence daha şık olurdu. Arka yüzde; altıgen arka cam, devam eden omuz çizgisinin kat izi ve tasarım bütünlüğünü bozmayan stoplarla genel tasarım neticelendirilmiş, reflektörlere tamponda yer verilmiş. Rakiplerine nazaran daha yenilikçi ve daha başarılı bir tasarım yapıldığını içtenlikle söyleyebilirim. Aracın her iki yanında da iki kayar kapı ile arka koltuklara giriş sağlanmış. Bu kayar kapılardaki camlar ise aşağıya doğru kayarak değil, dışarıya bir miktar hareket ederek açılıyor. Bu hareket manuel olarak sağlanıyor.
< Resime gitmek için tıklayın >
İç Mekan ve Teknoloji
Hafif ticaride olduğunuzu unutun! Kesinlikle çok hoş görünen bir iç mekan sizi bekliyor. Fiesta’yı aratmayacak nitelikte hareketli bir tasarım bilhassa konsolda kendine yer bulmuş. Gösterge grubu ve direksiyona Fiesta ve B-Max’ten aşinayız. Ön konsol “evet burası bir Ford’un kabini” dedirtiyor ki bence bu gerçekten önemli. İlk iki donanım seviyesinde (Trend ve Deluxe) Ford SYNC sunulmuyor, dolayısı ile bu sisteme ait ekran yok. Ancak bu ekranın olmayışı bence bir dezavantaj değil çünkü aynı alanın değerlendirilme şekli çok şık. Ford bunu “akıllı cihaz istasyonu” olarak adlandırmış. İki tarafında dışarıya kablo uzatmaya imkan sağlayan kapaklı bir göz ve bu gözün hemen önünde ölçüsü ayarlanabilir bir cihaz tutucuya yer verilmiş. Gözün içinde akıllı cihazlarınıza şarj imkanı sağlayan bir USB girişi var elbette. Bu hoş detay sayesinde telefonunuzu koyacak bir yeriniz var. Ve bu yerleşim ile eğer telefonunuzda navigasyon varsa ek bir ücret ödemeden navigasyonunuz da var. Yine ilk iki donanım seviyesinde CD çalar yok. Ama yine sorun yok, çünkü bluetooth entegrasyonlu medya sistemi standart, bu sayede akıllı cihazınızla medya sistemini senkronize edebiliyorsunuz ve cihazınızdaki müzik dosyalarını dinleyebiliyorsunuz. Ayrıca aux girişi olarak bir USB portuna yer verilmiş. Buradan da müzik dosyalarınıza kolayca erişebiliyorsunuz. Zaten CD, Flash Drive’lar hayatımıza girdiğinden beri rafa kaldırdığımız bir depolama teknolojisi değil mi?
Sürücü bölümünün hemen üzerinde bir rafa yer verilmiş. Ufak tefek eşyaları koymak için uygun bir alan. Onun dışında aracın farklı yerlerinde irili ufaklı birçok eşya gözü mevcut ve bence eşya gözü konusunda herhangi bir sıkıntı yaşanmıyor.
İç hacmi yeterli ölçülerde. Kabinde ferahlık hissi hakim. Arka koltuk sırası çok geniş olmamakla beraber sınıf standartlarında. Hoşuma giden bir diğer ayrıntı bagaj bölmesinde üç farklı şekilde kullanılabilen bagaj örtüsü. İlk durumda bagajı hafif ve ağır eşyalar için ikiye ayırabiliyorsunuz. İkinci durumda arka koltuktan itibaren devam ediyor ve standart diyebileceğimiz şekilde kullanıyorsunuz. Üçüncü durumda ise örtüden kurtulmak istediğinizde araçtan tamamen çıkarmak yerine arka koltuk sırasının arkasına gizleyebiliyorsunuz.
Arka koltuklar 1/3, 2/3 asimetrik katlanıyor. Bu katlanma neticesinde Courier ile aynı sınıftaki diğer araçlarda da olduğu gibi bagaj hacminde ciddi bir artış elde ediliyor. Ayrıca bagajın birçok farklı noktasında bağlama kancaları için uygun bağlantı noktalarına da yer verilmiş.
Kişiselleştirme
Ford bu araçta dört farklı donanım seçeneğine yer vermiş. İsimlendirmeler ise sırasıyla Trend, Deluxe, Titanium ve Titanium Plus. Bizim incelediğimiz araç Deluxe idi. Araç üçü opak altısı metalik olmak üzere üç farklı renk seçeneği sunuyor. Renk seçeneklerine bakarak aracın canlı ve eğlenceli bir karaktere bürünmesi istenmiş diyebiliriz. Hiçbir renk seçeneği rahatsız edici dercede sıra dışı da değil. Aluminyum alaşımlı hafif alaşımlı jantlar, Ford SYNC akıllı multimedya sistemi ve lastik basıncı izleme özelliği Titanium ve Titanium Plus donanımlarında araca dahil oluyor.
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
Mekanik
Courier biri benzinli ikisi dizel olmak üzere toplamda üç farklı motor seçeneği ile alınabiliyor. Benzinli ünite Ford’un ödüllü 1,0 litrelik Ecoboost benzinli motoru. Yanma odasına direkt enjeksiyonlu ve turboşarjlı bu ünite düşük hacimli olmasına rağmen 100 bg güç ve 170 Nm tork değerlerini sağlıyor. Ama bence asıl satış dizeller üzerinden gerçekleşecek. Her iki dizel ünite de common-rail ve turboşarjlı. Birbirine yakın tüketim verilerine sahip bu motorların ilki 1,5 litre TDCi; 75 bg güç ve 190 Nm tork değerine sahip. İkincisi de 1,6 litre TDCi; 95 bg güç ve 215 Nm tork değerine sahip. Start-Stop sistemi ve hız sabitleyici ile kombine edilen 1,6 TDCi ünitenin CO2 emisyonu verisi ise gayet tatminkar: 97 gr/km. Bu değer motorda yanmanın ne denli başarılı gerçekleştiğine en büyük kanıt.
Tüm motor seçenekleri 5 ileri manuel şanzıman ile sunuluyor. Start-Stop sistemi üst paketlerde (Titanium ve Titanium Plus) araca dahil oluyor.
Güvenlik
Ford bu konuda eli açık davranmış. Bazılarını binek araçlarda dahi göremediğimiz birçok özellik bu hafif ticarinin standart donanımları arasında kendisine yer bulmuş. Baz donanımdan (Trend) itibaren standart olan özellikler ise şöyle:
ESP
ABS
HLA (Yokuş Kalkış Desteği; Yokuş yukarı aracınızı harekete geçirmek istediğinizde sistem, siz fren pedalını bıraktıktan sonraki 2 saniye boyunca frenleme yapmaya devam ediyor, bu sayede aracı geriye hareket ettirmeden kaldırmak için gerekli süreyi kazanmış oluyorsunuz.)
EBD (Elektronik Fren Gücü Dağılımı; Sistem ihtiyacınız olan frenleme gücüne karar verip ön veya arka tekerleklere bu gücü uyguluyor)
TSC (Römork Savrulma Kontrol Sistemi; Aracınıza bağladığınız römorkun savrulması durumunda sistem devreye girip araca frenle müdahale ediyor ve sürüş güvenliğinizi sağlıyor.)
Sürücü ve Ön Yolcu Hava Yastığı
Emniyet Kemeri Uyarısı
ISOFIX Bağlantıları
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
Sonuç
Uyandırdığı kalite hissi, etkileyici tasarımı ve sunduğu teknoloji ile oldukça iddialı bir model. Kullanılan motorlar kendini diğer modellerde daha önce gösterdiği için bu konuda bence herhangi bir soru işareti yok. Kendi sınıfındaki modellerin müşterilerini tavlayabileceği gibi Mayıs ayında sahneye çıkacak ağabeyi “Yeni Connect” ile birlikte B-Max ve hatta belki Fiesta ve C-Max’den dahi müşteri çekebilecek bir model. Sürüş karakteristiği ve kağıt üstündeki motor verilerinin gerçekliği için test aracını beklemek gerekmekte. Kinetik tasarımın hafif ticarideki satışa etkilerini, müşterinin algısını, dayanıklılık ve amaca uygunluk gibi daha birçok soruyu önümüzdeki aylarda, kullanıcılar zaten yanıtlayacaktır.
Transit Courier ile kargo taşımacılığı da hedeflenecek elbette ama benim inceleme şansı bulduğum Tourneo Courier binek araç niyetine hafif ticari satın alan Türk tüketicisinin kalbini kazanacak gibi. Bu tahminde Courier modelinin adeta bir binek otomobil gibi donatılmasının payı büyük.
Kaynak
FOTOĞRAFLAR
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
TEKERLEKLER VE LASTİKLER
< Resime gitmek için tıklayın >
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi -Hokkabaz- -- 14 Şubat 2015; 10:51:16 >