Teknoloji Haberleri
-
Yüzbaşı
14 Kasım 2006
Tarihinde Katıldı
Tarihinde Katıldı
Takip Ettikleri
1 üye
1 üye
358836 Gün Cezalı
355458 gün 16 s. 4 dk.
355458 gün 16 s. 4 dk.
Gönderiler
Hakkında
-
9 yıl
0 -
9 yıl
|
İstanbul'da 1 Temmuz'dan geçerli olmak üzere toplu ulaşım ücretlerine zam geldi. 1 Temmuz 2017 Cumartesi günü uygulamaya konacak yeni ücret tarifesiyle tam bilet 2,60 TL, öğrenci bileti 1,25 TL, indirimli bilet ise 1,85 TL oldu. İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Koordinasyon Merkezi’nin (UKOME) kararıyla İETT, Otobüs A.Ş. ve Özel Halk Otobüsleri ile raylı ve deniz ulaşım sistemlerinde uygulanacak ücret tarifesi yeniden düzenlendi. 1 Temmuz 2017 Cumartesi gününden itibaren geçerli olacak yeni tarifeye göre tam bilet 2,60 TL, öğrenci bileti 1,25 TL, indirimli bilet ise 1,85 TL oldu. Tam aylık mavi kart ücreti 205 TL, indirimli aylık mavi kart 125 TL, öğrenci aylık mavi kart ücreti de 85 TL olarak belirlendi. İstanbulkart ile yapılan kontörlü yolculuklarda ilk biniş ücretleri; tam 2,30’dan 2,60 TL’ye, öğrenci 1,15’ten 1,25 TL’ye, indirimli 1,65’ten 1,85 TL’ye yükseltildi. Yeni tarifeye göre; İstanbulkart ilk biniş ücretleri, tam 2,30 TL’den 2,60 TL’ye, öğrenci 1,15 TL’den 1,25 TL’ye, indirimli 1,65 TL’ den 1,85 TL’ ye çıkarıldı. Aktarmalı biniş ücretleri ise tam: 1,65 TL’den 1,85 TL’ye, öğrenci: 0,50 TL’den 0,55 TL’ye, sosyal Kart: 0,95 TL’den 1,10 TL’ye yükseltildi. Aylık Mavi Kart ücretleri de tam 185 TL’den 205 TL’ye, öğrenci 80 TL’den 85 TL’ye sosyal kart 110 TL’den 125 TL’ye çıkarıldı. Yapılan düzenleme ile tam için 180, öğrenci ve indirimli gruplar için 200 biniş hakkının tamamıyla kullanılması durumunda kontörlü yolculuklara göre Aylık Mavi Kart fiyat avantajı sağlayacağı bildirildi. Bir, iki, üç, beş, on geçişlik kartlar ile jeton ücretleri de aşağıdaki şekilde yeniden düzenlendi: Jeton 5,00 TL Tek geçişlik bilet: 5,00 TL İki geçişlik bilet: 8,00 TL Üç geçişlik bilet: 11,00 TL Beş geçişlik: 17,00 TL On geçişlik: 32,00 TL Kaynak :http://t24.com.tr/haber/istanbulda-toplu-tasimaya-zam,411847 |
-
10 yıl
|
Karar yazarı İbrahim Kahveci, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan'ın 15 Temmuz Şehitler Köprüsü'nde 'serbest geçiş sistemi'ne geçileceğini açıklamasıyla ilgili olarak "Sanırım bu yenileme esnasında her iki köprüye de çift taraflı ikinci bir gişe eklenecek. Böylece Boğaz köprülerinden ve alt geçişlerden alınan ücret her iki yönde de ücretlenmiş olacak" iddiasını ileri sürdü. İbrahim Kahveci'nin "Boğaz köprüleri çift taraflı ücretlenecek" başlığıyla yayımlanan (6 Nisan 2017) yazısı şöyle: “Hükümetin yerinde olsaydım ne yapardım? Özellikle demokrasi destanı yazan Türk Halkına daha rahat bir yaşam için tüm imkanları seferber ederdim. Mesela, 15 Temmuz sonrası tek kuruş kamu zammı yapmazdım. Örneğin, akaryakıt vergisini 20 kuruş artırarak toplumunun maliyetini artırmazdım. Örneğin, doğalgazda dünyada yüzde 60 düşen fiyatları, en az yüzde 25-35 arası indirimle bu Halkın hizmetine sunardım. Örneğin, doğalgazdaki bu indirim ile elektrik maliyetlerindeki düşüşü de yüzde 10-15 indirimle halkın kahramanlık hikayesine hediye ederdim. Örneğin, enerji maliyetlerindeki büyük düşüşü sanayiciye de indirim fırsatı olarak verip, genel bir fiyat indirimi kampanyasına dönüştürürdüm. Örneğin, genel indirim kampanyası ile adete silinecek olan enflasyondan dolayı bankaların faizleri de hızla düşürmesine imkan sağlar ve ucuz kredini kapısını aralardım" *** Bu satırları 17 Ekim 2016’da yazmıştım. Hatta bakın daha neler eklemişim o yazıya: “15 Temmuz hain FETÖ darbe girişimi sonrası ortaya çıkan “Milli Birlik Gücü”nü bu ülke için en büyük güç olarak dile getirdim. Bir demokrasi ve özgürlük gücü olarak, hukuk ve adalet ekseninde yeniden oluşuma imkan sağlar sandım. Ama Cumhurbaşkanı’nın dediği gibi “at izi, it izine karışırken” demokrasi, hukuk ve adalet kredi notlarının kırılmasında da ana neden oldu.” Bu yazılardan sonra ne oldu? Doğalgazda ve elektrik fiyatlarında indirim beklerken, elektrikte indirim yerine zam oldu. Ama zam da bir çok iş gibi yeni modaya uygun olarak örtülü gerçekleşti. Kasım-Aralık 2016’da yaşanan elektrik krizi ile 2 milyon 700 bini aşan serbest tüketiciler artık 16-18 kuruştan elektrik alamaz oldu. Onların fiyatları yüzde 20 civarı zamla 20-21 kuruş sınırına yükseldi. Mesela 15 Temmuz Şehitler köprüsünün geçiş ücreti de 4,75 liradan, yüzde 48 zamla 7,00 liraya yükseltildi. Aynı zam Rahmetli Turgut Özal’ın yaptırdığı Fatih Sultan Mehmet köprüsüne da uygulandı. Oysa her iki köprüden geçiş ücreti 2015 yılında 3,50 liraydı. İki yılda 7,00 liraya yükseldi. *** Yukarıda alıntı yaptığım 17 Ekim 2016 tarihli yazımın başlığı şuydu: “15 Temmuz Şehitler Köprüsüne Yeni Gişe” Yazıda şu konu işleniyordu: Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve açılacak Avrasya Tüneli sonrasında İstanbul’dan karşıya geçişlerde fiyatlar uyuşmuyordu. Yavuz S. S. Köprüsüne ve Avrasya Tüneline verilen araç garantileri ile fiyat farkları, Demirel ve Özal’ın yaptırdığı 1. ve 2. köprülere de zammı gerekli kılıyordu. Zaten o tarihlerde Ulaştırma Bakanı da “emsallere göre 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ila Fatih Sultan Mehmet Köprüsü çok ucuz” diyerek işaret vermişti. Bu açıklamalar ve fiyat farklarına baktığımda şu sonuca varmıştım: Türk Halkının büyük kahramanlık gösterdiği 15 Temmuz Şehitler köprüsüne, her konuşmada “bu Halka aşığız, Halka hizmet etmeye aşığız” diyen bir siyasi hareketin Hükümeti büyük zam yapamaz. Daha 1 yıl önce 3,50 liradan 4,75 liraya yükselen geçiş ücretini çok fazla yükseltemez. Bu nedenle köprülere ikinci bir gişe ekleyerek, örtülü zam yapılabilir düşüncesindeydim. Ama yanıldım... Hükümet 3,50 liraya geçilen 1. ve 2. boğaz köprülerinin geçiş ücretini 2 yılda yüzde 100 artışla 7,00 liraya yükseltecek zammı yaptı. *** Peki, şimdi durum ne olacak? Bütün otoyollar ve köprüler gidiş-dönüş olarak fiyatlanıyor. İstanbul’da da son yapılan Yavuz S. S. Köprüsü ila Avrasya Tüneli gidiş ve dönüşte çift taraflı fiyatlanıyor. Ve fiyatlar her iki geçişte de 1. ve 2. köprüye göre iki katın üzerinde. Her iki geçişte Yap-İşlet-Devret (YİD) modeli ile özel sektöre araç garantili yaptırıldı. Yani bu yollardan ve köprülerden araç geçmediğinde (veya az geçtiğinde) Hazinden ödeme yapılıyor. Ulaştırma Bakanı Sn Ahmet Arslan,15 Temmuz Şehitler Köprüsünün geçişini de “serbest geçiş” sistemi olarak yenileyeceklerini açıkladı. Yani geçişlerde OGS ve HGS bandı olmayacak. Sanırım bu yenileme esnasında her iki köprüye de çift taraflı ikinci bir gişe eklenecek. Böylece Boğaz köprülerinden ve alt geçişlerden alınan ücret her iki yönde de ücretlenmiş olacak. Şu anda Avrupa yakasına geçişler Yavuz SS Köprüsünde ve Avrasya Tünelinde ücretli iken, 1. ve 2. boğaz köprülerinde ücretsiz. Çift taraflı ücretlendirme ile bu haksızlıkta kaldırılmış olacak. Git 7,00 lira, dön 7,00 lira olarak yeni köprü fiyatları belirlenmiş olacak. *** Aldığım bilgiler ki, umarım beni yanıltır ve Bakanlık beni yalanlar; Osman Gazi Köprüsünde de bir düzenlemeye gidilecek. Buna göre şu anda büyük araçlar çok yüksek fiyattan Osman Gazi Köprüsünü kullanmak yerine, Karamürsel-Gölcük üzerinden Körfezi dolaşıyorlar. Osman Gazi Köprüsünün zararını da azaltmak için tıpkı İstanbul’da yapıldığı gibi, bu araçlara da Körfez geçiş güzergahı yasaklanacak. Sivil yerleşimin yoğun olduğu bu güzergah yerine, büyük araçlar kamusal yaptırım ile Osman Gazi Köprüsünü kullanmak zorunda olacaklar. Umarım yanılırım; umarım Türk Halkına hizmet aşkı zam olarak sürmez. Kaynak :http://t24.com.tr/haber/bogaz-kopruleri-cift-tarafli-ucretlenecek,397719 ----------------------------- |
-
10 yıl
|
Merhaba arkadaşlar elimde İos 9.3.5 yüklü iphone 4s 16gb var. Cihaz sadece avea hattıyla çalışıyor. Vodafone ve turkcell sim kart taktığım zaman "Servis Yok" uyarısı veriyor. Cihaz açılırken sim kartı görüyor. Pin de istiyor. Ayarlar/hakkında/kısmında operatörü de görebiliyorum. Fakat bir türlü şebekeye bağlanmıyor. Cihazı ve ağ ayalarını defalarca sıfırladım. İtunes üzerinden bir kaç kez restore edip yeniden kurdum. Ama çözüm olmadı. Cihaz Türkiye cihazı model kısımın da MD235TU/A yazıyor. İmei'de kayıtlı. Bu durumda sorun ne olabilir? Bilgili arkadaşlardan yardım bekliyorum. |
-
10 yıl
|
Marmara Üniversitesi diploma arşivinin Cumhurbaşkanlığı seçimlerinden önce İstanbul Anadolu 5.Sulh Ceza Mahkemesi tarafından erişime engellendiği ortaya çıktı. Cumhurbaşkanı Erdoğan'ın diploması hakkındaki tartışmalar sürerken bir yeni gelişme daha meydana geldi. Öğretim üyesi Zafer Yörük'ün Facebook sayfasında yaptığı bir paylaşıma göre Cumhurbaşkanlığı seçimlerinden önce Marmara Üniversitesi'nin diploma arşivinin İstanbul Anadolu 5.Sulh Ceza Mahkemesinin 18-07-2014 tarih ve 2014/573 D.iş sayılı kararıyla erişime engellendiği ortaya çıktı. Haberdar'ın haberine göre; Erdoğan'ın Cumhurbaşkanı seçilmesinin ardından erişim engellenmesine yapılan itiraz üzerine ise arşiv tekrardan erişime açılmış. ARŞİVDE ERDOĞAN'IN DİPLOMASI BULUNAMIYOR Geçtiğimiz günlerde yayınlanan bir haberde de Marmara Üniversitesi'nin diploma arşivinde Erdoğan'a ait diplomanın yer almadığı ifade edilmişti. Haberde "Marmara Üniversitesi’nin “bir diplomanın Marmara Üniversitesi tarafından verildiğini doğrulamak” -yani iş başvurusu yaptığınızda sunduğunuz diplomanın gerçek olup olmadığını sorgulanabildiği resmi bir sistem- için kurduğu diploma doğrulama sisteminde Erdoğan’ın mezuniyet bilgileriyle sorgulama yaptığınızda herhangi bir kayıt bulunamıyor."denilmişti. http://www.noktadergisi.info/gundem/erdogan-in-diplomasi-na-mahkeme-karari-ile-engel-h13814.html ------------------------------------------------------------------------- Diploması yok ama Cumhurbaşkanı! Şaka gibi ülke ya. Bizi yönettiğini iddia eden adam üniversite mezunu değil. Bunu kanıtlayamıyor. Yasal olarak cumhurbaşkanlığının düşmesi gerekiyor. Ama tabi oğlan onların, kız onların kim bunu sorgulayıp yargılayacak. Bitirdiğini iddia ettiği üniversiteden bir tanemi arkadaşı yok. Çıkıp demiyor biz üniversiteyi birlikte okuduk. Diyemez çünkü diploma sahte. Şu an bu konu #DiplomasıDaSahte hashtagiyle twitter'da ikinci sırada. |
-
10 yıl
|
Merhaba arkadaşlar aracımızla 2 veya 3 kişi Ege&Akdeniz turu yapacağız. 3 kişilik çadırımız da var. Uygun yerlerde çadırda konaklama yapmak istiyoruz. Başlangıç noktamız "kaz dağları" olacak. Bundan sonrası için Balıkesir-İzmir-Muğla-Antalya-Mersin şeklinde tamamlamayı düşünüyoruz. Amacımız doğayla iç içe olmak. Sizlerden ricam görülmesi gereken yerleri (Tarihi, şelale, kumsal,kanyon, milli park vb.), kamp alanlarını, tavsiyelerinizi ve kamp için yanımıza almamız gereken ihtiyaç malzemeleri konusunda tavsiyelerde bulunmanız. Konuyla ilgili cevaplarınızı bekliyorum. Şimdiden teşekkürler. |
-
12 yıl
|
Cumartesi günü aracımı tepe nautilus'a bıraktım. Geri döndüğüm de fotoğraftaki manzarayla karşılaştım. Bu nasıl bir park şeklidir. Düzeltmeye bile zahmet etmemiş öylece bırakıp gitmiş. Neyse ki tamponda bir zarar yoktu. Fotoğraflayıp uğraşmadan çıktım. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Bu da nette gördüğüm diğer fotolar < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
-
12 yıl
|
İstanbul'un yeni taksileri böyle olacak 20.12.2014 - Dünyada 92 şehirde kullanılan taksi sistemi "Taksi Çağrı Merkezi ve Yönetimi" projesi İstanbul'da hayata geçiriliyor. < Resime gitmek için tıklayın > 'İstanbulTaksi ve Çağrı Merkezi' adı verilen proje, ilk etapta 2015 yılının Şubat ayı ile birlikte pilot olarak belirlenen 100 taksi ile uygulamaya sokulacak, 2 yıl içinde İstanbul'daki 18 bin taksiyi kapsayacak. Projeyle, sürücü ve yolcu güvenliğinin artırılması, trafik kaynaklı stres ve gürültü kirliliğinin azalması, yakıt maliyetlerinin düşmesi ve çevre kirliliğinin önüne geçilmesi hedefleniyor. < Resime gitmek için tıklayın > İstanbul'da hizmet veren 18 bin taksiyi tek çatı altında toplayacak olan 'İstanbul Taksi ve Çağrı Merkezi' projesi, İstanbul Kongre Merkezi'nde düzenlenen 'TRANSİST 2014 Ulaşım Teknolojileri Fuarı'nda İSPARK Genel Müdürü Mehmet Çevik tarafından tanıtıldı. PANİK BUTONU İLE HEM TAKSİCİ HEM DE YOLCU GÜVENDE Sürücü ve yolcu güvenliğinin artırılmasının ön plana çıktığı projede, yolcu ve sürücü bölümünde iki ayrı panik butonu olacak. İstenmeyen bir durum anında, taksici ya da yolcu panik butonlarını kullanarak yardım çağırabilecek. Böylece proje ile birlikte taksici esnafının en büyük sorunu olan gasp ve hırsızlıkların da önüne geçilmesi hedefleniyor. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > SPARK GENEL MÜDÜRÜ ÇEVİK, PROJEYİ TANITTI İSPARK Genel Müdürü Mehmet Çevik, projenin tanıtımı için örnek olarak hazırlanan bir araca kurulan sistemi basın mensuplarına anlattı. Gelişmiş ülkelerin tamamında uygulanan bir sistemin İstanbul'da uygulanacağını ifade eden Çevik, projenin ilk etapta 2015 yılının Şubat ayında 100 taksi ile başlayacağının ve 2 yıl içinde İstanbul'daki 18 bin araçta uygulanacağını söyledi. Çevik, "Müşterinin oturacağı bölümde bir plazma var. Bu plazmadan gerekli bilgileri kontrol edebilecek. Ayrıca hem şoförün hem de müşterinin kullanabileceği iki ayrı panik butonu var. Bu panik butonuna basıldığında çağrı merkezimize gerekli ikaz bildiriliyor. Biz de hareket halindeki aracı görebildiğimiz için araca müdahale edebiliyoruz. Geçmişte taksici şoförlerinin ölümlerine şahit olduk. Panik butonuna basıldığında hareket halindeki araçtan bulunduğu konum ile ilgili bilgileri alabileceğiz. Ayrıca kamera sistemi devreye girecek ve anında yüzleri görebileceğiz. Bu şekilde en kısa sürede araca ulaşmış olacağız" ifadesini kullandı. < Resime gitmek için tıklayın > TAKSİCİLER ESNAF ODASI BAŞKANI UĞUR: "MÜŞTERİ VE TAKSİCİ, ÇOK DAHA MEDENİ BİR ORTAMDA BULUŞACAK" Tanıtıma katılan İstanbul Taksiciler Esnaf Odası Başkanı Yahya Uğur ise sistemi çok beğendiğini belirterek, müşteri ve taksici esnafının çok daha medeni bir ortamda buluşmasını sağlayacağını söyledi. Uğur, "Taksicinin iyi esnaf olma özelliklerinden bir tanesi güven vererek sürmek ve yolcuyu güven vererek seyahat ettirmektir. Bu sistem bunu kontrol altına alıyor. Yani hem araç içerisindeki şoför arkadaşlarımızı hem de müşterilerden gelebilecek tehditler açısından güvenliği sağlamak adına denetim sağlamış oluyor. Panik butonu ile hem yolcuların hem de şoförlerin tehdit hissedildiğinde kullanılabilecek bir sistem oluşturulmuş. Bu, emniyet açısından çok güzel bir şey. Ayrıca, bu sistemde kamera ile yapılacak kayıtlar 6 ay boyunca muhafaza edilebilecek. Bu özellik sayesinde artık kayıp eşya diye bir sorun olmayacak" diye konuştu. < Resime gitmek için tıklayın > TAKSİCİLERE VE MÜŞTERİLERE BÜYÜK KOLAYLIKLAR SAĞLAYACAK Öte yandan İstanbul'da hizmet veren 18 bin taksiyi tek çatı altında toplayacak İstanbul Taksi ve Çağrı Merkezi projesi hem İstanbullulara hem de taksicilere büyük kolaylıklar sağlayacak. Vatandaşlar 134'ü aradıklarında istedikleri yere kısa zamanda taksi yönlendirilecek. Yolcuyu bırakan taksi ise en yakınındaki durağa sevk edilerek trafikte dolaşması önlenecek. İnternet ve telefon uygulamaları gibi yenilikler yolcuların hizmetinde olacak. Vatandaşlar taksi çağırma butonlarının yanı sıra akıllı sistemleri kullanarak taksi isteyebilecekler, rezervasyon yapabilecek. İstenilen noktaya en yakın yerden yönlendirilecek taksi GPRS sistemiyle takip edilerek yolcu ve sürücü güvenliği kontrol edilecek. Yolcular seyahat rotasını ve taksimetre ücretini de önündeki cihazdan kontrol edebilecek. Proje ile taksiciler reklam geliriyle ek kazanç elde edecek. Parmak izi uygulamasıyla şoförler taksileri kullanabilecek. Sürücüler taksilerde sigortalı olarak çalışacak. Modern ve teknolojik donanımlı taksilerde isteyen yolcular kredi kartı ile ödeme yapabilecek. KAYNAK |
-
12 yıl
|
Forumda ve çevremde bu aracı kullananları çok sık görmeye başladım. Bu araç hakkında da artık bir ana konu açılması gerektiğini düşündüm. Öncelikle ilk defa böyle bir konu açıyorum. Eksiklerim olursa şimdiden affola. Yorumlarda belirtirseniz eksikleri zamanla tamamlarım. Öncelikle araç hakkında bir kaç test, fotoğraf ve inceleme yazısı paylaşacağım. Daha sonra kendi görüşlerimi Artı (+)'larını ve Eksi(-)'lerini paylaşacağım.Hep birlikte bu konuya bir şekil vermiş oluruz. TEST VİDEOLARI EURONCAP ÇARPIŞMA TESTİ İNCELEME YAZISI Ford Tourneo Courier 2014 İncelemesi ; Ford, hafif ticari araç ürün gamını tamamladı! Courier önce Cenevre sonra Comvex İstanbul’da boy gösterdi ve en nihayetinde bayilerdeki yerini aldı. Böylece küçük hafif ticari grubundaki boşluk ford açısından doldurulmuş oldu. B segmenti hatchback araçların arkasına yerleştirilen kabinlerle başlayan hafif ticari araç kavramı günümüzde bineklerle yarışır bir hal aldı. Bu konudaki çalışmalar her marka tarafından önemsenir oldu ve bu durum, bu sınıfta ciddi bir rekabeti beraberinde getirdi. Ford, küçük hafif ticari gurubunda yer alan Fiat Fiorino, Peugeot Bipper ve Citroen Nemo kardeşliğinin karşısına Turneo Courier ile dikildi. Bayilerde yerini yeni almaya başlayan bu araç ile ilgili izlenimlerime ben de bu yazıda yer vereceğim. < Resime gitmek için tıklayın > Ford’un kinetik tasarım felsefesine bir defa daha merhaba deyin. Reçetesinde “dururken bile hareketli” yazan bu felsefe görünen o ki güzel sonuçlar veriyor. Courier modelinin ön yüzü, yeni Fiesta ve B-Max modellerinde gördüğümüz ön yüze benzer şekilde karakterize edilmiş. Ford’un ürün gamındaki makyaj operasyonları devam ettikçe diğer modellerin de adım adım bu simaya kavuşacağını tahmin ediyorum. Çamurluk ve kaput kapağına doğru uzanan ön farlar, altıgen ön ızgara, kaslı kaput kapağı önde en belirgin özellikler. Yan yüzden bakıldığında da ön yüzdeki hareketliliğin devam ettirildiğini görmek mümkün. Yan aynalar, ayna bağlantı kolları, kapı kolları, cam kesimleri gibi birçok ayrıntıda estetik çizgilere yer verilmiş. Sadece işlevsellik değil işlevselliğin yanında görsellik de gözetilmiş. Bu noktada bir eleştiri yapmak gerekirse, yan yüzde, sinyal lambalarının ön çamurluk yerine dikiz aynasına yerleştirilmesi bence daha şık olurdu. Arka yüzde; altıgen arka cam, devam eden omuz çizgisinin kat izi ve tasarım bütünlüğünü bozmayan stoplarla genel tasarım neticelendirilmiş, reflektörlere tamponda yer verilmiş. Rakiplerine nazaran daha yenilikçi ve daha başarılı bir tasarım yapıldığını içtenlikle söyleyebilirim. Aracın her iki yanında da iki kayar kapı ile arka koltuklara giriş sağlanmış. Bu kayar kapılardaki camlar ise aşağıya doğru kayarak değil, dışarıya bir miktar hareket ederek açılıyor. Bu hareket manuel olarak sağlanıyor. < Resime gitmek için tıklayın > İç Mekan ve Teknoloji Hafif ticaride olduğunuzu unutun! Kesinlikle çok hoş görünen bir iç mekan sizi bekliyor. Fiesta’yı aratmayacak nitelikte hareketli bir tasarım bilhassa konsolda kendine yer bulmuş. Gösterge grubu ve direksiyona Fiesta ve B-Max’ten aşinayız. Ön konsol “evet burası bir Ford’un kabini” dedirtiyor ki bence bu gerçekten önemli. İlk iki donanım seviyesinde (Trend ve Deluxe) Ford SYNC sunulmuyor, dolayısı ile bu sisteme ait ekran yok. Ancak bu ekranın olmayışı bence bir dezavantaj değil çünkü aynı alanın değerlendirilme şekli çok şık. Ford bunu “akıllı cihaz istasyonu” olarak adlandırmış. İki tarafında dışarıya kablo uzatmaya imkan sağlayan kapaklı bir göz ve bu gözün hemen önünde ölçüsü ayarlanabilir bir cihaz tutucuya yer verilmiş. Gözün içinde akıllı cihazlarınıza şarj imkanı sağlayan bir USB girişi var elbette. Bu hoş detay sayesinde telefonunuzu koyacak bir yeriniz var. Ve bu yerleşim ile eğer telefonunuzda navigasyon varsa ek bir ücret ödemeden navigasyonunuz da var. Yine ilk iki donanım seviyesinde CD çalar yok. Ama yine sorun yok, çünkü bluetooth entegrasyonlu medya sistemi standart, bu sayede akıllı cihazınızla medya sistemini senkronize edebiliyorsunuz ve cihazınızdaki müzik dosyalarını dinleyebiliyorsunuz. Ayrıca aux girişi olarak bir USB portuna yer verilmiş. Buradan da müzik dosyalarınıza kolayca erişebiliyorsunuz. Zaten CD, Flash Drive’lar hayatımıza girdiğinden beri rafa kaldırdığımız bir depolama teknolojisi değil mi? < Resime gitmek için tıklayın > Sürücü bölümünün hemen üzerinde bir rafa yer verilmiş. Ufak tefek eşyaları koymak için uygun bir alan. Onun dışında aracın farklı yerlerinde irili ufaklı birçok eşya gözü mevcut ve bence eşya gözü konusunda herhangi bir sıkıntı yaşanmıyor. İç hacmi yeterli ölçülerde. Kabinde ferahlık hissi hakim. Arka koltuk sırası çok geniş olmamakla beraber sınıf standartlarında. Hoşuma giden bir diğer ayrıntı bagaj bölmesinde üç farklı şekilde kullanılabilen bagaj örtüsü. İlk durumda bagajı hafif ve ağır eşyalar için ikiye ayırabiliyorsunuz. İkinci durumda arka koltuktan itibaren devam ediyor ve standart diyebileceğimiz şekilde kullanıyorsunuz. Üçüncü durumda ise örtüden kurtulmak istediğinizde araçtan tamamen çıkarmak yerine arka koltuk sırasının arkasına gizleyebiliyorsunuz. < Resime gitmek için tıklayın > Arka koltuklar 1/3, 2/3 asimetrik katlanıyor. Bu katlanma neticesinde Courier ile aynı sınıftaki diğer araçlarda da olduğu gibi bagaj hacminde ciddi bir artış elde ediliyor. Ayrıca bagajın birçok farklı noktasında bağlama kancaları için uygun bağlantı noktalarına da yer verilmiş. Kişiselleştirme Ford bu araçta dört farklı donanım seçeneğine yer vermiş. İsimlendirmeler ise sırasıyla Trend, Deluxe, Titanium ve Titanium Plus. Bizim incelediğimiz araç Deluxe idi. Araç üçü opak altısı metalik olmak üzere üç farklı renk seçeneği sunuyor. Renk seçeneklerine bakarak aracın canlı ve eğlenceli bir karaktere bürünmesi istenmiş diyebiliriz. Hiçbir renk seçeneği rahatsız edici dercede sıra dışı da değil. Aluminyum alaşımlı hafif alaşımlı jantlar, Ford SYNC akıllı multimedya sistemi ve lastik basıncı izleme özelliği Titanium ve Titanium Plus donanımlarında araca dahil oluyor. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Mekanik Courier biri benzinli ikisi dizel olmak üzere toplamda üç farklı motor seçeneği ile alınabiliyor. Benzinli ünite Ford’un ödüllü 1,0 litrelik Ecoboost benzinli motoru. Yanma odasına direkt enjeksiyonlu ve turboşarjlı bu ünite düşük hacimli olmasına rağmen 100 bg güç ve 170 Nm tork değerlerini sağlıyor. Ama bence asıl satış dizeller üzerinden gerçekleşecek. Her iki dizel ünite de common-rail ve turboşarjlı. Birbirine yakın tüketim verilerine sahip bu motorların ilki 1,5 litre TDCi; 75 bg güç ve 190 Nm tork değerine sahip. İkincisi de 1,6 litre TDCi; 95 bg güç ve 215 Nm tork değerine sahip. Start-Stop sistemi ve hız sabitleyici ile kombine edilen 1,6 TDCi ünitenin CO2 emisyonu verisi ise gayet tatminkar: 97 gr/km. Bu değer motorda yanmanın ne denli başarılı gerçekleştiğine en büyük kanıt. < Resime gitmek için tıklayın > Tüm motor seçenekleri 5 ileri manuel şanzıman ile sunuluyor. Start-Stop sistemi üst paketlerde (Titanium ve Titanium Plus) araca dahil oluyor. Güvenlik Ford bu konuda eli açık davranmış. Bazılarını binek araçlarda dahi göremediğimiz birçok özellik bu hafif ticarinin standart donanımları arasında kendisine yer bulmuş. Baz donanımdan (Trend) itibaren standart olan özellikler ise şöyle: ESP ABS HLA (Yokuş Kalkış Desteği; Yokuş yukarı aracınızı harekete geçirmek istediğinizde sistem, siz fren pedalını bıraktıktan sonraki 2 saniye boyunca frenleme yapmaya devam ediyor, bu sayede aracı geriye hareket ettirmeden kaldırmak için gerekli süreyi kazanmış oluyorsunuz.) EBD (Elektronik Fren Gücü Dağılımı; Sistem ihtiyacınız olan frenleme gücüne karar verip ön veya arka tekerleklere bu gücü uyguluyor) TSC (Römork Savrulma Kontrol Sistemi; Aracınıza bağladığınız römorkun savrulması durumunda sistem devreye girip araca frenle müdahale ediyor ve sürüş güvenliğinizi sağlıyor.) Sürücü ve Ön Yolcu Hava Yastığı Emniyet Kemeri Uyarısı ISOFIX Bağlantıları < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Sonuç Uyandırdığı kalite hissi, etkileyici tasarımı ve sunduğu teknoloji ile oldukça iddialı bir model. Kullanılan motorlar kendini diğer modellerde daha önce gösterdiği için bu konuda bence herhangi bir soru işareti yok. Kendi sınıfındaki modellerin müşterilerini tavlayabileceği gibi Mayıs ayında sahneye çıkacak ağabeyi “Yeni Connect” ile birlikte B-Max ve hatta belki Fiesta ve C-Max’den dahi müşteri çekebilecek bir model. Sürüş karakteristiği ve kağıt üstündeki motor verilerinin gerçekliği için test aracını beklemek gerekmekte. Kinetik tasarımın hafif ticarideki satışa etkilerini, müşterinin algısını, dayanıklılık ve amaca uygunluk gibi daha birçok soruyu önümüzdeki aylarda, kullanıcılar zaten yanıtlayacaktır. Transit Courier ile kargo taşımacılığı da hedeflenecek elbette ama benim inceleme şansı bulduğum Tourneo Courier binek araç niyetine hafif ticari satın alan Türk tüketicisinin kalbini kazanacak gibi. Bu tahminde Courier modelinin adeta bir binek otomobil gibi donatılmasının payı büyük. Kaynak FOTOĞRAFLAR < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > TEKERLEKLER VE LASTİKLER < Resime gitmek için tıklayın > |
-
12 yıl
|
Hepsiburada.com'da Bonus'a özel 500 TL ve üzeri alışverişlerde %15 indirim! Kampanya Detayları: 22 Temmuz – 31 Temmuz 2014 tarihleri arasında Hepsiburada.com'da Bonus American Express, Miles&Smiles American Express, American Express Card ile tek seferde yapılan tek çekim ve taksitli 500 TL ve üzeri alışverişlerde %15 indirim kampanyası yapılacaktır. Kampanyaya katılmak için harcama yapmadan önce HEPSIBURADA yazıp 3340'a sms gönderilmesi gerekmektedir. Kampanya müşteri bazındadır. Bir müşteri kampanyadan tüm kartları ile 1 defa faydalanabilir ve en fazla 100 TL indirim kazanabilir. İade ve iptal işlemleri dikkate alınacaktır. Kampanyaya katılım SMS'leri KDV ve ÖİV dahil Avea için 0,50 TL, Turkcell için 0,65 TL, Vodafone için 0,40 TL'dir. Geri Dönüş SMS leri Garanti Bankası tarafından karşılanır. KAMPANYA LİNKİ Buraya kadar herşey normal fakat bu kampanya Hepsiburada.com'un sitesinde geçmiyor. Ayrıca müşteri hizmetlerinden kampanyayı sorgulattım. Kampanya hakkında müşteri hizmetlerinin hiçbir bilgisi] yok.Bonus kart kullanıcısıyım. Kampanya'ya sms attım kabul etti.. |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
< Resime gitmek için tıklayın >
AKP'nin iktidara geldiği 2002’den bu yana 13 grev yasaklandı. Yasaklanan 13 grevin 5’i OHAL döneminde. 1988'de 'grev gözcüsü' olan Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan dün yaptığı açıklamada 'OHAL'i patronlar rahat etsin, işçiler greve çıkamasın' diye kullandıklarını söyledi.
Evrensel'de yer alan habere göre, AKP’nin OHAL’den önce ve sonra yasakladığı grevler:
1) AKP Hükümetinin yasakladığı ilk grev 1 Temmuz 2003’te Petrol-İş’in örgütlü olduğu Petlas Lastik Sanayi ve Ticaret AŞ’deki grev oldu.
2) Hükümet 8 Aralık 2003’te, Kristal-İş üyesi 5 bin Paşabahçe işçisinin grevini daha başlamadan yasakladı.
3) Camda yasağın kalkmasının ardından, Paşabahçe işçileri 30 Ocak 2004 günü greve yeniden başladı. Ancak AKP, grevi ikinci kez yasakladı. Milli güvenliği bozucu gerekçesine genel sağlık gerekçesi de getirildi.
4) 21 Mart 2004’te Lastik-İş’in toplu iş sözleşmesi görüşmeleri anlaşmazlıkla sonuçlanınca 20 ayrı fabrikada 5 binin üzerinde işçinin aldığı grev kararı Bakanlar Kurulu tarafından yasaklandı.
5) 1 Eylül 2005’te, Türkiye Maden-İş’in örgütlü olduğu Erdemir Madencilik’teki grev yasaklandı.
6) 27 Haziran 2014’te 5 bin 800 işçinin Şişecam’a bağlı 10 cam fabrikasında 8 gündür sürdürdüğü grev, genel sağlığı ve milli güvenliği bozucu nitelikte olduğu gerekçesiyle yasaklandı.
7) 21 Temmuz 2014’te ise Bakanlar Kurulu, Çöllolar Kömür Sahası işyeri ile Çayırhan Kömür İşletmesinde, Türkiye Maden İşçileri Sendikası tarafından alınan grev kararını, genel sağlığı ve milli güvenliği bozucu nitelikte olduğu gerekçesiyle yasakladı.
8) 30 Ocak 2015’te Bakanlar Kurulu, Birleşik Metal-İş’in, aralarında Anadolu Isuzu, Demisaş Döküm, Federal Mogul, Sarkuysan ve Türk Prysmian Kablo’nun da olduğu 22 fabrikada uyguladığı grevi yasakladı.
9) AKP’nin OHAL’i fırsat bilerek yasakladığı ilk grev Asil Çelik oldu. AKP, toplu iş görüşmelerinde anlaşmaya varılamaması üzerine Asil Çelik’te 18 Ocak 2017’de başlayacak grevi yasakladı.
Asil Çelik'te bugün başlayacağı ilan edilen grev yasaklandı
10) Birleşik Metal-İş’in örgütlü olduğu EMİS’e bağlı işyerlerinde 20 Ocak 2017’de başlayan grev, Erdoğan’ın da imzasının bulunduğu bir kararla ‘milli güvenliği bozucu’ nitelikte olduğu gerekçe gösterilerek yasaklandı.
11) 20 Mart 2017 tarihinde Resmi Gazete’de yayımlanan kararla, Akbank grevi ‘Ekonomik ve finansal istikrarı bozucu nitelikte’ olduğu gerekçesiyle başlamadan yasaklandı.
Akbank grevi AKP'nin yasakladığı 11. grev
12) 22 Mayıs 2017 tarihli Resmi Gazete’de yer alan kararla Şişecam işçilerinin 24 Mayıs 2017’de başlatacağı grev “Milli güvenliği bozucu nitelikte olduğu” gerekçesiyle başlamadan yasaklandı.
13) Mefar İlaç Fabrikası'nda toplu sözleşme görüşmelerinden sonuç alınamaması üzerine alınan grev kararı Bakanlar Kurulu kararıyla yasaklandı. 5 Haziran 2017 tarihinde alınan kararda, “genel sağlığı bozucu nitelikte görüldüğünden” ifadeleri yer aldı.
Mefar ilaç işçilerinin grevi de yasaklandı
O madde OHAL döneminde eklendi
Hükümet OHAL döneminde de çıkardığı 678 sayılı KHK ile grev yasağı kapsamını genişletti ve kolaylaştırdı. 6356 sayılı Sendikalar ve Toplu İş Sözleşmesi Kanunu’nun 63. maddesinde “Karar verilmiş veya başlanmış olan kanuni bir grev veya lokavt genel sağlığı veya milli güvenliği bozucu nitelikte ise Bakanlar Kurulu bu uyuşmazlıkta grev ve lokavtı altmış gün süre ile erteleyebilir” olarak yer alan grev erteleme koşullarına “büyükşehir belediyelerinin şehir içi toplu taşıma hizmetlerini, bankacılık hizmetlerinde ekonomik veya finansal istikrarı bozucu nitelikte olması” durumu eklendi.
‘Grev yasaklarını daralttık' demişti
Başbakan Binali Yıldırım Haziran ayının ilk günlerinde Çankaya Köşkü’nde işçi, patron ve kamu emekçileri sendikalarının temsilcileriyle iftarda bir araya gelmiş ve grev ve lokavt yasaklarının alanlarını daralttıklarını iddia etmişti.
KAYNAK :http://t24.com.tr/haber/1988de-grev-gozcusu-olan-erdogandan-grev-tehdidi-olan-yere-ohalle-aninda-mudahale-ediyoruz,414018
*************************************
Bir zamanın mazlumları ve mağdurları. Şimdinin zalimleri oldular.