Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Gitmiyor Dediğimiz Araçlar...
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
669
Cevap 25150
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 25150
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: Gitmiyor Dediğimiz Araçlar... (28. sayfa)
alınacak birşey yok hocam, hondanın ceo su değilim ya, altı astarı parasını verdik karşılığında bir araç aldık. fd6 kasa da bahsettiğiniz olumsuzluklar daha fazla. eski kasayı kullanmadım ama yeni kasa da iyileştirmeler olduğu söyleniyor. ama yinede ses yalıtımı ve iç malzeme kalitesizliği bir gerçek. arabamdan çok memnunum fakat hondanın sahipleri babamın oğlu değil sonuçta, bana göre daha uygun arabayı başkası yaparsa onu alırım. |
|
kesinlikle 1.5 16v daihatsu terios.şehir içi 20lt/100km yakıt yakıyor şehir dışı ise 12lt/100km yakıyor kesinlikle denenmiştir adeta şok olduk araç kesinlikle gitmiyor otomatik vites bu arada. birde volkswagen transporter 1.9 TDI 86 HP abansan gitmez. |
+1 boş konuşmuyorsun ustam iki mesajından bu konularda bilgili olduğunu anladım vvti yapılı motorları opelde kullanmaya basladı fakat tecrübeyle söyleyeyim vvti da manifolt ve subap kısa aralıkta cok kullanırsanız 12lt civarı yakıyor düz motorda megane2 en azından yüklenince yakıtı abartmıyor bence yeterli bir araç, corolla ve civic tarzı araçlar sabit motor devri yakalanmazsa sağlam yakıyor o kadar yaktıktan sonra gider Turbo benzinli yada 2.0 RS alırım şöyle ki ara hızlanma testlerinde 12 litreye gören civic yerine Clio RS 11lt yakıyor ve176hp bir araç vtec-vvti(benzer mantıkla çalışan motorlar) düşük devirde ölü gibi calışıyor, tamamen günlük kullanım hedeflenmiştir ve başarılı motorlar fakat yüksek hız aşırı ivmelenme yakandığında 2.0l araçlardan çok yakıyorlar örneğin Accort ile Civic uzun yolda yarışır tarzda gittiğinde Accort 9,7lt civarı ortalama verirken civic 13,3lt ortalama çıkarıyor amaç performans ise vtec-vvti o kadar yaktıktan sonra hikaye bence..7-8 litreye 1,4 araç gibi kullanırsanız düşüyorsunuz, subap ve manifolt hareket etmeyince o motorlar 70-80hp(anlaşılır olması açısından yazdım teknik yazsam anlayan az olur) ye denk çalışıyorlar devir görmeden vtec-vvti motorların bir esprisi yok...şuan en iyi 0-100 ü veren yeni corolla vvti üzerine değişken zamanlı egzantrik mili eklenmiş araç yüklenince mil kaydırıp cadde tipi millere denk bir açı yakalıyor böylece yüksek performanslı motor elde edilmiş aynı zamanda düşük devirlerde yine zayıf olduğu testlerde söyleniyor, yani benzinlide Turbo yoksa ne yaparsan yap düşük devirde sorun oluyor hele ağırlık artıyorsa vay halimize... buradan şunu çıkartmasınlar vvti ve vtec motorlar kötü değildir aksine çok iyi motorlardır, burada salt yorumlar yapıp insanlar yanıltılıyor , devirli kullanmayan kişilere göre araçlar düz motorlu araçlar vtec ve vvti o tip kullanıcıların aracı değil bu araçları kullanıyorsanız araç 3 bin devir altına düşmeyecek ki verdiğiniz paranın hakkını fazlasıyla alın... yoksa civic almışsınız dacia logan almışsınız bence motor olarak bir farkı yok 80 hp logan ile civic düşük devirde hemen hemen aynı çünkü.... merak eden olursa clio rs 1.6 (200hp)----- 1204kg-----0-100 6.7 sn (aston martin den bile daha iyi) 100km ort. 8.4 litre --uzun yol 6.5lt(topgear verileridir) civic 1.6 (vtec 125hp) -1174kg-----0-100 10.5 sn------------------------------------100km ort. 8.8 lt(standart kullanım) megane2 1.6(115hp)-- 1200kg-----0-100 11 sn--------------------------------------100km ort. 7.8lt (standart kullanım) tümü önde gelen kuruluşların test verileridir , fabrikaların kendilerinin sürtünmesiz labratuvar ortamında yaptığı teslere ait değildir, yani o kataloglarda yazan verilerin bir çoğu kapalı alanda dynometre üzerinde sabit devir ve rüzgarsız ortamda yüksüz sadece ön tekerler yada arka tekerler dönecek şekilde yapılıyor gerçeği yansıtmaktan uzak veriler... yani amaç performans ise vtec vvti falan boşa yakıt sarfiyatı alın turbo benzinli o yollarda gördüğünüz lüks araçlara bile kafa tutun ve onların 5 te 1 i yakıt yakın.... düz benzinli her zaman normal kullanımlarda daha tasarruflu oluyor... performansta turbo benzinliler daha ağır , daha güçlü ve daha az yakıyorlar... --- linkteki video da clio rs - peugaot 208 gt - ford fiesta st topgear testi.... http://www.youtube.com/watch?v=Fzb6z6f0cbY http://www.youtube.com/watch?v=b5qPH3LVmos |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Adrenaline-tr -- 30 Ağustos 2014; 17:13:57 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
< Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
 |
Kisa araliklarda gercekten yakiyor 10 lt ortalamam oluyor valvematik motorla ama performanstan memnunum anlattiginiz kadar kotu degil 1500 devirde kullaniyorum gayet akici gidiyor arac belki cvt den dolayi oyle 1.4 turbo araclarla ayni surusu yapiyor sadece rampa cikarken arac sollamaya cikarsan turbonun etkisi belli oluyor devrini aldiktan sonra guzel yol uzayinca son hizlarda bir cok kez denedik vw 122 beygirlerden iyi ama bariz ustun degil 1 adim diyelim |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Kişiye göre değişir tabiki ama 1.4 1.6 dizeller.. Şehir içinde turbo dizelin verdiği torka kanıp genelde kendini bişey sanan araçlar ve kullanıcıları :) |
|
fiesta 1.2 bezinli kiralamıştım.gitmiyor ve hayvan gibi benzin tüketiyordu.120'den sonra araba hızlanmak için kendini paralıyordu. linea 1.3 dizel de kiralamıştım.bu da gitmiyor ve benzinli kadar yakıt tüketiyordu ve 1 depoyle 750-800km ancak çıkarmıştı.bugünün teknolojisinde dizeller artık 1000km yapıyor olmalı.ayrıca gitmiyordu.otobanda biraz yokuş olsa 4'üncü vites istiyordu. gallardo kiralamıştım.teslim ettikten sonra 1 ay kullandığım her araba gitmiyor gibi geldi  |
Hocam affedersiniz corolla 12 lt mi yakiyor.Sizi kandirmislar  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Adrenaline-tr
o kadar mesajdan anladığınız bu kadar mı konuyu bir bütün olarak değerlendirirseniz neden bahsettiğimi rahatlıkla anlayabilirsiniz, spor kullanımda ne kadar yaktığını çeşitli oto test kuruluşları (yurt dışı) bu ortalamalarda olduğunu belirtiyorlar, sizin kullanımınızla değil... ayrıca siz hayatınızda kaç kere gti tarzı araç kullandığınızı merak ediyorum , o araçların standart verdiği performası yakalama için sürekli kısa aralık manifolt çalışması gerekiyor vvti da ki , uzun aralıkta bile şehir içi 8-9 litre yakan bir araçtan bahsediyoruz.... ben size 120 90 km gibi basit şeylerden bahsetmiyorum , emme manifoldu pozisyonundan bahsediyorum... http://www.auto-data.net/tr/?f=showCar&car_id=3297 emme manifoltu pozisyon değiştirdiğinde yakıt ve hava girişi %40 artar(vvti teknolojosinin bahsedildiği bir belgeselde anlatılan üretici bunu söylüyor ben değil), ayrıca aşırı devirde buna eklendiğinde yakıt durumu baya bir abartı duruma geliyor... siz bana 12 litrenin hayal olduğunu ima etsenizde , bırakalım vtech veya vvti yı gerçekten güçlü motorları olan gti ve renault f1 rs motorlarda bile 7 litreden 13 litreye çıktığı oluyor... ve bu arabalar 200hp turbo araçlar bilmem anlatabiliyormuyum.... şimdi benimde şuan cruze var geçenlerde memleketten gelirken 6.4 litre yaktı bu şu mu demek sürekli az yakıyor hayır , ben sabit 110 - 120 km ile seyir ettim ve sakin kullandım bundan kaynaklı elimde yolculuk boyunca çekilmiş foto ve video da var, ben tutup spor motorlu bir araca kafa tuttuğumda 12-13 litreyi buluyor bu tüketim,(bu arada corolla ve civic kullanmışlığım vardır, sadece 1-2 kez binmek değil, uzun yol falan yaptık), düşünün bir araba var 3 bin devir altında zaten 6-7 litrenin altına zor iniyor ve siz buna 5 bin devir çevirdiği halde 12 litre yakmayacak diyorsunuz sizinkisi biraz ütopik oluyor bence.... konunun içinde kısmi değerlendirme yaparsanız genel tüketim gibi yorumlayabilirsiniz.... sakin kullandığınızda(yüksek hızlar için söylüyorum 90km vs değil) clio rs bu arabalardan az yakıyor ayrıca gücü iliklerinize kadar hissedeceğiniz bir araç, 0-100 , 6,7sn ne demek olduğunu, hangi araçlar klasmanında olduğunu anlatmama gerek yok... siz vvti ve vtec tarzı motorlarla 0-100 km de 10,5 -11 sn leri yakalalayıp 0-180 km ye kadar aracı zorladığınızda(en kısa süreyi elde etmek için) 12 litrenin üzerine çıkarken rs dediğiniz araç 11-13 sn de 140 km yi geçmiş oluyor ve 11-14 litre civarında geziyor ne kadar ilginç değil mi... ayrıca ne kadar ilginç clio rs civic ten kg olarak ağır bir araç... vvti vtec günlük kullanım aracı dememin sebebi dikkat ederseniz az yakar ve istenildiğinde diğer motorlara göre biraz performanslıdır fakat performaslı diye kendinizi avutmayın performansın bedelini yakıt olarak ağır ödediğiniz bir motor yapısı var... bunun yerine turbolu araçlar daha mantıklı... ben bunu örnek göstererek anlattım altına videolu testler ve teknik verileri koydum daha ne yapayım , kendim bir toyota corrolla , civic ve clio rs yada gti alıp video mu çekip koyayım.... adamlar zaten pistte test yapmışlar.... sizin vvti tarzı bir motorla o aracın(clio rs en son çıkanı) yaktığı yakıtla bu verileri yakalayabilmeniz mümkün mü mümkünse ben ütopik yorum yapmışım... sonuç olarak bahsettiğim motorlar kötü değil ben bunu anlatmıyorum , sürekli çok yakıyor da demiyorum, yüksek devirli ve düşük devirli olması arasındaki yakıt farkının çok olmasından bahsediyorum, bahsettiğim bu araçlar zorlandığında gerçekten turbolu araçlara göre çok yakıyorlar, burada karşılaştırılar turbo benzinli araçlar...(insignia tarzı motorları söylemiyorum), Bu arada önceki yorumları neden yaptığımı anlatayım , bu vvti ve vtec motorları öyle bir lanse ediyorlar ki zannederseniz 5 litre yakıtla 0-100 km yi 10 sn de yakalıyor yani araba hem uçuyor kaçıyormuş hemde çok az yakıyormuş turbosuz araçlarda bunun mümkün olmadığını olsa bile yakıt sarfiyatını aşırı etkilediğini anlatmaya çalıştım, eğer amaç yakıt tasarrufuysa vvti da emme manifoltu uzun aralıkta olduğundan yaklaşık kaç hp güç ürettiğini yazdım(bahsettiğim belgeselde emme manifoltu hareket etmeseydi gücün ne olacağını gösteriyordu 80 kusurlu bir hp den bahsediyordu...vvti teknolojisinin ne kadar faydalı olduğunu ve performasnı ne kadar etkilediğini anlatıyorlardı ve akabinde %40 yakıt püstürtmenin arttığını), ve bu %40 sadece kısa alalık değimiz olaya geçtiğinde oluyor daha yüksek devirden bahsetmiyoruz , gaz potasiyometresi belirli bir yüzdeden fazla algıladığında anında kısa aralığa geçiyormuş yani devirde ilgilendirmiyor sizin spor kullanımınız etkili olan.... buradan yapılan testlerinde gerçeği yansıttığını rahatlıkla söyleyebliiriz sadece manifolt hareketi bile %40 etkiliyorsa yüksek devirde %10 etkilese ki bana göre fazla etkiler... neyse, %50 yapar , 8 litre yaksa 12 litre yapar teoride bile tutuyor ki bana göre yüksek devir %30 dan fazla etkiliyor, kullandığım araçlarda ve yapılan araştırmalarda 3 bin devir altı ve üzeri arasında %25 - %45 aralığında bir farktan söz ediliyor..... az daha anlatırsam belgeseli yeniden çekmemiz gerekecek.... :) yazdıklarım mesajı yazan arkadaşa tepki vs. değildir yanlış anlaşıldığımı düşündüğümden ve kısmi bir cevap niteliğinde anlattım, bazen telefon ve tabletten yazdığımdan eksik ve yanlış kelimeler çıktığı oluyor saygılar |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Adrenaline-tr -- 3 Eylül 2014; 11:05:48 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| benim symbol 8 v yerine 16 v olsaydı daha iyi olurdu mesela rampalarda kesiliyor |
| İlk bastakini yanlis anlamisim kusura bakmayin gormeden yazmisim.Ancak surada hataniz var.Clio rs zorlamadan gidin 10 lt altina dusmez.Polo gti yafa cupra.Ben corolla ve bme kullanicisiyim.corollayla maksimum basarsam(hizli kalkis-dusuk vitesler vs) samimi soyluyorum 8.1 yakitim var.Normal kullanirsam 7.4-7,8 arasi yakiyor.Sehir disindaki tuketimle zaren arabinin az yaktigini kimse soyleyemez.Vvti mototlar dusuk devirde subap zamanlarini ayarlayarak dusuk tuketimr imza atar.Sehir disinda 1 hafta once antalyadan geldim 90-100 civari 5.4 yaktim.Vvti yuksek devirli kullanin 12 lt yakin forumu terk ederim o derece ciddiyim.Basarsaniz her araba yakar.ama siz clio rs yada hizli arabalarla kadar yuksek hizlara cikarsa yakar diyorsunuz.O hizlara cikan hangi araba yakmiyor soylermisiniz ? Onceki yazinizdaki cumleleri gormedigimden yazdim , tekrar ozur diliyorum. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Adrenaline-tr
önemli değil ustam, bazen oluyor, yanlış anlaşılmalar zaten benim bahsettiğim husus genel olarak çok yakma değil, belirli bir ivmeden sonra sabitleniyoruz, bu vvti motorları opelde kullanmaya başladı mesela tasarruflu oldukları için, ama dediğim gibi hani abartılan olay yok uçma kaçma bazıları çok abartmış(turbosuz motorlar içinde en verimlisi), forumlarda 2009 güney kore modelli araçlar yüzünden çıkan kötü imaj gibi vvti ve vtec motorlarında çok abartılı olduğunu zannedenler var, bahsettiğim clio rs bu clio4 kasasında olan rs pist testlerinde bile 14lt civarı veriyor ki araç haddinde zorlanmış , virajları bile bir başından girip öbür başından çıkarak zor dönüyor adamlar 200km ile viraja giriyorlar  ona rağmen 14 litre, şimdi düşünüyorum, değişken zamanlı motorları ve bu motorun mühendisliğiyle ilgili izlediğim belgeseli kısa aralıktaki olayı bizim kullanacağımız soru işareti, medem kısa aralık kullanacaksın ne işin var turbosuz araçlarla... algı yanılması gibi bir olay , bilmem yeni corolla yı incelediniz mi , öyle bir motor var ki , egzantrik mili bile 3 kademeli, subap zamanlaması ve manifolt zamanlaması üzerine birde piston kapatıyor, 3,8 litre de yakıyor 11 litre de , 130hp üzeri zaten böyle mümkün.... mesele gerçekten performans isteyen kişilerin yakıtından korkarak yeni nesil turbo benzinli arabalardan kaçmaları fakat şunu atlıyorlar eğer spor bir kullanımınız varsa turbo benzinli araçta daha mutlu olursunuz ve yakıt fazla olmaz... adam bakıyor corolla 3.8 lt yakmış haa diyor hemde 130hp üzeri o zaman bunu alayım... ama o yakıtın 2 silindir kapalı , sabit devir rüzgarsız ortam olduğunu düşünmüyor... turbolu araçlarda tork 1500 devir gibi düşük devirlerde başladığı için doğal olarak yakıt tüketimi spor(abartılmadığı sürece) kullanımda çok abartılı artış göstermiyor çünkü normal motor 5 bin devirde güç veriyorken turbolu motorlar 1500-3000 bin arasında sizi tatmin ediyor doğal olarak ort. çıkartacak olursak en düşük 5lt yakıyorsa en fazla 11 lt yakıyorlar(1.4 turbolar için), vvti vtec çok daha değişken bir yakıt tüketimine sahip çünkü 5 bin devir gibi bir aralık söz konusu.... genel tüketim de şundan düşüyor sonuçta sürekli yüksek devir gidemezsiniz bir yerlerde enjektör ve manifolt basıncı düşmek zorunda.... sürekli 200 km yapacak halinizde yok, bahsedilen verilen cihaz bağlanarak ölçüldüğü için yazdım... genel tüketimde 2-3 litrelik bir fark görülüp görülmeyeceğini bilemeyiz... düşünün 13 sn de yaklaşık 150km yapan bir araç , 20 sn nin üzerinde 150km yapan araç arasında birkere hızlanmadan dolayı bile bir fark oluşacaktır, aradakı 7 sn lik boşluk sürekli kullanımda çok daha büyük farklar doğuracak özellikle de şehir içi dur kalk yada ani hız geçişlerinde , anlaşılır olması açısından birisi enjektör basıncını örn. 3 bardan 1 bara 4 sn de çekerken diğeri yaklaşık 15 sn boyunca 3 bar yakıt püskürtmek zorunda kalıyor(mevzuyu anlatmak için yazdım yoksa enjektör basınçlarını net bilmiyorum).... hani oluyor ya yollarda civicler böyle süslenmiş rüzgarlıklar falan sürekli basıp bağırtıyorlar işte o arabayı öyle bağırtıp 12-13 litre yaktıracağına al bir rs-gti vs. 3-4 bin devir aralığında yakala 6.7-6.9 sn leri hem sen tatmin ol hem az yak hem çevre rahatsız olmasın... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Adrenaline-tr -- 3 Eylül 2014; 17:30:49 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Gti yi olan arkadasim full rollu olarak 16 lt buldu.1 depo bitti 1 gecede |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Adrenaline-tr
Bilgiler guzel onemli yerlerden alinma ama ben kabul edemem turbo araclari sehir icide olsun disida olsun performansli kullaninca oyle az yaktiramazsin 6.7 falan clio rs 13 lt pistte yakmaz ozaman herkes alir yada passata takarlar d sinifinda baska araclar satis yapamaz... sakin kullanimda turbo arac atmosferikten az yakar sehir disi ikiside ayni yakar is performans kullanimina gelince turbo arac cok yakar |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Astra h 2012 var.Enişte ilk defa bindi,kalkarken el frenini çekik zannetti. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| nebel NICKLI ARKADAS. MEGANE 2'NIN VERILERI MEGANE 1'DENDE DUSUK DEMISSINDE BIRAZ ATIYOSUN.HALIHAZIRDA MEGANE 1 KAGIT USTUNDE EN SERI 1.6 ARACLARDAN BIRIDIR. 9,8 SN'LIK 0-100 DEGERI VARDIR.AYRICA SEN GIDIP MEGANE 2'YI 2001-2002 COROLLAYLA,CIVICLE KARSILASTIRMISIN.MEGANE 2 115 HP'NIN 10,9 SN'LIK 0-100 DEGERI VARDIR.FAZ2 YANI 2006 USTLERI 11,1SN'DIR.AYRICA 115HP'LIK MOTOR SUBAP ZAMANLAMA VE 4000DEVIRDEN SONRA DEVREYE GIREN ACI KAYDIRICI SISTEMINE SAHIPTIR.+5HP ORDAN GELMEKTEDIR.HERSEY KAGIT USTUNDEKI VERILER DEGILDIR,KULLANDIGIN ARAC NE BILMIYORUM AMA 3-5 SALISEYLE YARIS KAZANILMIYO.BEN 115HP MEGANE KULLANIYORUM YEDIGIM ARACLARI INAN YAZMAYA KALKSAM UHUU.AMA BI KONUDA HAKVERIYORUM 1500-2500 DEVIR BANDINDA COK CANLI DENEMEZ, HANGI BENZINLI CANLI DESENE ;) SUNUDA EKLEYIM MEGANE 2 DONANIM MANYAGI BI ARABADIR.16''CELIK JANTINDAN TUT SUNROOFUNA KADAR.O YILLARDA HANGI JAPON ARABASINDA BU EKSTRA YUKLER VARDI. JAPONLARIN JANTLARI EN FAZLA 14-15 INCTIR.DONANIM,EKONOMI,KONFOR,PERFORMANS HEPSI MEGANDADIR. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 4 cevap geldi.
Aşığım şu arabaya. Hiç bişeye degişmem . megane 2 hb
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >