Arama butonu
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
18
Cevap
18597
Tıklama
1
Öne Çıkarma
Fiat araçlarda - gaz tepkime süresi problemi.
C
14 yıl
Yarbay
Konu Sahibi

Selamlar arkadaşlar,

İlk kullandığım fiat "2009 model 1.3 multijet dablo manuel" ve onda herhangi bir problem yaşamamıştım. Gayet keyifli sürüşü olan bir araçtı.

Daha sonra arkadaşımın 1.3 Multijet manuel 90BG G.Puntosunu kullandım.
Daha sonra başka bir arkadaşın kiraladığı 1.3 Linea manuel
Ve dün Kendi aracımı aldım 2009 G.Punto 1.4 Fire Dualogic.

Dablo hariç yazdığım tüm bu araçlarda aynı problemle karşılaştım.
Gaza basıyorsunuz ve gaz pistonlara min"1" bilemedin"2" saniye sonra gidiyor.
yani gaz pedalının bir gecikmesi söz konusu.

****LÜTFEN DİKKAT****
Burda bahsettiğim motordaki cansızlık değil!
Bu motorlar kalkış yaptıktan sonra zaten cansız onu herkesler biliyor artık.
Ama kalkış yapana kadarki bu gaz iletim problemi bence çok önemli.

Bu problemi fiat servisinde ya da özel bir yerde yazılımsal olarak düzelttiren var mı aranızda??
Ya da pedal ile ilgili mekanik bir problem mi bu? (Pedalda boşluk gibi?)



C
14 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: celenlee

Selamlar arkadaşlar,

İlk kullandığım fiat "2009 model 1.3 multijet dablo manuel" ve onda herhangi bir problem yaşamamıştım. Gayet keyifli sürüşü olan bir araçtı.

Daha sonra arkadaşımın 1.3 Multijet manuel 90BG G.Puntosunu kullandım.
Daha sonra başka bir arkadaşın kiraladığı 1.3 Linea manuel
Ve dün Kendi aracımı aldım 2009 G.Punto 1.4 Fire Dualogic.

Dablo hariç yazdığım tüm bu araçlarda aynı problemle karşılaştım.
Gaza basıyorsunuz ve gaz pistonlara min"1" bilemedin"2" saniye sonra gidiyor.
yani gaz pedalının bir gecikmesi söz konusu.

****LÜTFEN DİKKAT****
Burda bahsettiğim motordaki cansızlık değil!
Bu motorlar kalkış yaptıktan sonra zaten cansız onu herkesler biliyor artık.
Ama kalkış yapana kadarki bu gaz iletim problemi bence çok önemli.

Bu problemi fiat servisinde ya da özel bir yerde yazılımsal olarak düzelttiren var mı aranızda??
Ya da pedal ile ilgili mekanik bir problem mi bu? (Pedalda boşluk gibi?)


gaz potansiyometre ayarını yaptırın tepkime süresi düşer.1,4 fire motor gaz tepkimesi güzle ben kullanıyorum.tamam üst devirlerde cansız ama gaz tepkimesi güzeldir


Bu mesaja 1 cevap geldi.
C
14 yıl
Yarbay
Konu Sahibi

quote:

Orijinalden alıntı: comanchee

quote:

Orijinalden alıntı: celenlee

Selamlar arkadaşlar,

İlk kullandığım fiat "2009 model 1.3 multijet dablo manuel" ve onda herhangi bir problem yaşamamıştım. Gayet keyifli sürüşü olan bir araçtı.

Daha sonra arkadaşımın 1.3 Multijet manuel 90BG G.Puntosunu kullandım.
Daha sonra başka bir arkadaşın kiraladığı 1.3 Linea manuel
Ve dün Kendi aracımı aldım 2009 G.Punto 1.4 Fire Dualogic.

Dablo hariç yazdığım tüm bu araçlarda aynı problemle karşılaştım.
Gaza basıyorsunuz ve gaz pistonlara min"1" bilemedin"2" saniye sonra gidiyor.
yani gaz pedalının bir gecikmesi söz konusu.

****LÜTFEN DİKKAT****
Burda bahsettiğim motordaki cansızlık değil!
Bu motorlar kalkış yaptıktan sonra zaten cansız onu herkesler biliyor artık.
Ama kalkış yapana kadarki bu gaz iletim problemi bence çok önemli.

Bu problemi fiat servisinde ya da özel bir yerde yazılımsal olarak düzelttiren var mı aranızda??
Ya da pedal ile ilgili mekanik bir problem mi bu? (Pedalda boşluk gibi?)


gaz potansiyometre ayarını yaptırın tepkime süresi düşer.1,4 fire motor gaz tepkimesi güzle ben kullanıyorum.tamam üst devirlerde cansız ama gaz tepkimesi güzeldir

Teşekkürler, acaba bunu kendimiz yapabilir miyiz?
Potansiyometre diyince alıma tornavidayla ayar yapılabilen elektronik bir parça geldi :)
Açıkta biryerlerde midir bu zımbırtı?

Ara sokaklardan, ana yola katılım yaparken çok kötü oluyor, millet küfrediyor resmen





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi celenlee -- 28 Aralık 2011; 11:18:03 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
I
14 yıl
Binbaşı

"Cansızlık" durumunu kastetmiyorum diye özellikle belirtmişsiniz, ancak en azından dizeller için şöyle bir durum var. Motorlar çok küçük, o kadar beygiri tamamen turbo sayesinde üretiyorlar. Kullanım esnasında devir kaç olursa olsun ayağınızı gazdan çektikten hemen sonra turbo basıncı doğal olarak neredeyse sıfırlanır ve yeniden gaza yüklendiğinde, o kastettiğiniz tepkiyi verebilmeniz için yeniden turboyu doldurması gerekir. Bu da dediğiniz gibi ortalama 1-2 saniyelik sürede gerçekleşir. Anlatmaya çalıştığım şeyi turbo basıncını gösterge panelinden takip edebildiğiniz matrix ekranlı yol bilgisayarı olan modellerde çok rahat izleyebilirsiniz. Benzinli motorla ilgili tespitinizle ilgili ise şahsen bir fikrim yok..


Bu mesaja 1 cevap geldi.
C
14 yıl
Yarbay
Konu Sahibi

quote:

Orijinalden alıntı: sinanst

"Cansızlık" durumunu kastetmiyorum diye özellikle belirtmişsiniz, ancak en azından dizeller için şöyle bir durum var. Motorlar çok küçük, o kadar beygiri tamamen turbo sayesinde üretiyorlar. Kullanım esnasında devir kaç olursa olsun ayağınızı gazdan çektikten hemen sonra turbo basıncı doğal olarak neredeyse sıfırlanır ve yeniden gaza yüklendiğinde, o kastettiğiniz tepkiyi verebilmeniz için yeniden turboyu doldurması gerekir. Bu da dediğiniz gibi ortalama 1-2 saniyelik sürede gerçekleşir. Anlatmaya çalıştığım şeyi turbo basıncını gösterge panelinden takip edebildiğiniz matrix ekranlı yol bilgisayarı olan modellerde çok rahat izleyebilirsiniz. Benzinli motorla ilgili tespitinizle ilgili ise şahsen bir fikrim yok..

İşte bu anlattığınız durumu kastetmiyordum

Benim kastım "Gaz pedalı gecikmesi"
Yakıttan, motor hacminden ve motordaki cansızlıktan bağımsız bir durum.


Dizellerde bunu anlamak için şunu yapabilirsiniz:
Araç 3000 devirde ilerlerken ayağınızı gazdan çekin.
Devir 2500lere indiğinde yeniden hafifçe gaza basın. (Bu arada turbo hep devrede)
Gaza bastığınız süre ile aracın ivmelenmesi arasındaki fark gaz pedalı tepkimesi


Bu mesaja 1 cevap geldi.
I
14 yıl
Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: celenlee

Dizellerde bunu anlamak için şunu yapabilirsiniz:
Araç 3000 devirde ilerlerken ayağınızı gazdan çekin.
Devir 2500lere indiğinde yeniden hafifçe gaza basın. (Bu arada turbo hep devrede)
Gaza bastığınız süre ile aracın ivmelenmesi arasındaki fark gaz pedalı tepkimesi


Burda yanlız şöyle bir durum var. Turbo 1000 rpm'de de devrededir, 4500 rpm'de de devrededir. Turbonun devreden çıkma gibi bir durumu yok.. Sadece motor&turbo ikilisinin en verimli çalıştığı aralıklar vardır (Torkun maksimum olduğu anlar, 1.3 değişken geometri turbolu 90 hp'lik modellerde 1750-2500 hp arası gibi..) Kullanım esnasında 1750 devirden itibaren ivmelenme pik yaptığı için halk arasında "turbo devreye girdi" denir ama işin aslı öyle değil, turbo hep devrede zaten..

Kastettiğiniz senaryoda, devir kaç olursa olsun (atıyorum 4. vites 3000 rpm, 100 km hızla gidiyoruz) gazdan ayağınızı çektikten, yani "egzos" çıkışını minimize ettiğiniz andan itibaren turbo basınç üretemez.. Yeniden gaza yüklendiğinizde, o devirde verebileceği maksimum torku üretmek için turbonun yeniden maksimum basınca yükselmesi lazım. Vakit alan olay işte bu ve siz bu durumu gecikmeli gaz tepkimesi olarak tecrübe ediyorsunuz.. Turbo sayesinde güç üreten dizellerin doğal karakteri aslında. Multijetlere has bir durum değil..

Dediğim gibi, eğer turbo basıncı gösteren bir yol bilgisayarına sahip linea kullanma şansınız olursa bu dediğimi çok daha iyi anlayacaksınız, göreceksiniz..


Bu mesaja 1 cevap geldi.
C
14 yıl
Yarbay
Konu Sahibi

quote:

Orijinalden alıntı: sinanst

quote:

Orijinalden alıntı: celenlee

Dizellerde bunu anlamak için şunu yapabilirsiniz:
Araç 3000 devirde ilerlerken ayağınızı gazdan çekin.
Devir 2500lere indiğinde yeniden hafifçe gaza basın. (Bu arada turbo hep devrede)
Gaza bastığınız süre ile aracın ivmelenmesi arasındaki fark gaz pedalı tepkimesi


Burda yanlız şöyle bir durum var. Turbo 1000 rpm'de de devrededir, 4500 rpm'de de devrededir. Turbonun devreden çıkma gibi bir durumu yok.. Sadece motor&turbo ikilisinin en verimli çalıştığı aralıklar vardır (Torkun maksimum olduğu anlar, 1.3 değişken geometri turbolu 90 hp'lik modellerde 1750-2500 hp arası gibi..) Kullanım esnasında 1750 devirden itibaren ivmelenme pik yaptığı için halk arasında "turbo devreye girdi" denir ama işin aslı öyle değil, turbo hep devrede zaten..

Kastettiğiniz senaryoda, devir kaç olursa olsun (atıyorum 4. vites 3000 rpm, 100 km hızla gidiyoruz) gazdan ayağınızı çektikten, yani "egzos" çıkışını minimize ettiğiniz andan itibaren turbo basınç üretemez.. Yeniden gaza yüklendiğinizde, o devirde verebileceği maksimum torku üretmek için turbonun yeniden maksimum basınca yükselmesi lazım. Vakit alan olay işte bu ve siz bu durumu gecikmeli gaz tepkimesi olarak tecrübe ediyorsunuz.. Turbo sayesinde güç üreten dizellerin doğal karakteri aslında. Multijetlere has bir durum değil..

Dediğim gibi, eğer turbo basıncı gösteren bir yol bilgisayarına sahip linea kullanma şansınız olursa bu dediğimi çok daha iyi anlayacaksınız, göreceksiniz..

Ben 4 yıllık Meg dCi kullanıcısıyım
Megane aracımda dediğim şekilde test ettiğimde problem yaşamadım.
Dablo da da yaşamadım.

Hatta bu anlattığımı 3000den 2500e düşmeden de test edebilirsiniz
Kesik kesik gaz verin 3000 devirdeyken, yani turbonun basıncının düşmesine vakit tanımadan yapın ;)
Yine göreceksiniz ki pedal tepkime gecikmesi var bu araçlardar, en azından benim bindiğim linea multijet ve G.punto multijet araçlarda bu gecikme mevcuttu.

Şu an görüyorum ki, 2. el olarak aldığım benzinli araçta da bu gecikme var, tespitte problem yok yani. Çözüm yollorının paylaşılmasını rica ediyorum.
Tabi bu durumu daha iyi anlamak için, "gaz pedalı tepkimesi gecikmeyen" bir araca binip görmeniz/kıyaslamanız lazım (Yakınlarınızda arkadaşlarınızda bir megane varsa eğer bir test edin)

Bir örnek de Astra'dan:
Astra Easytronic araçlarda Spor tuşu vardır. Bu tuşa bastığınızda gaz pedalı tepkimesi değişir, daha hassas olur. Katoloğunda bile yazar bu durum.
Bizim araçlarımızdaki bu gecikme de acaba yazılımsal olarak düzeltilebiliyormu, eğer düzeltilirse nerede yaptırabilirim ben onu öğrenmek istiyorum

Mesela yukarda bir arkadaşımız potansiyometrenin ayarlanıp bu problemin düzeltilebileceğini yazmış. Daha farklı köklü çözümler de çıkabilir.





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi celenlee -- 29 Aralık 2011; 1:17:26 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
C
14 yıl
Yarbay

CHİP Tuning işi yapan arkadaşlar anlar %5-6 dan fazlada yaptırmayın araba manyaklaşıyor



M
14 yıl
Yarbay

Chipten farklı olarak yapılan sprint booster işlemi tam olarak probleminizin çözümü forum içerisinde ve google dan biraz araştırma yaparsanız çok sayıda bilgi ve uygulama göreceksiniz


Bu mesaja 1 cevap geldi.
E
14 yıl
Yarbay

bahsettiğiniz araçların gaz pedalı sensörlüdür. sensörün kontrol edilmesi gerekiyor.


Bu mesaja 1 cevap geldi.
H
13 yıl
Yarbay

konuyu google dan buldum geldim. benim 1.3 multijet aracımda da böyle. gaza basıyorum 1-2 saniye sonra devir artmaya başlıyor.


Bu mesaja 1 cevap geldi.
E
9 yıl
Yüzbaşı

çözümü bulan varmı ?



M
9 yıl
Çavuş

Merhaba tali yoldan ana yola çıkarken diğer sürücülerin sinirlenme sorununa kadar aynı sorunu yaşıyorum. Bu durumu kimseye anlatamadım. Kime desem 1,3 motor böle olur diyor. Arkadaş bu motorla ilgili sorun değil bastığım gaz pedalı motoro komudu 1 sn kadar bir sürede geç veriyor buda kalkışta gazı almadığından motoru ilk saniyede aslında rolanti ile kaldırmaya çalışıyoruz. Bir de şöyle birşey keşvettim gaza basmasam da diğer 1,3 lerde yada dizellerde debriyajdan ayağımızı çekerken motora güç veren bir sistem var bunu hissediyorum sanırım benim arabada ya bu sistemde bir sorun var yada kaz pedalı geç aktarma yapıyor.

Aracım 2006 1,3 multijet Doblo primo

Sorunu çözdü iseniz size zahmet yazarmısınız.

Telden de ulaşabilirsiniz.

05396664248

https://www.facebook.com/mpilavci
mrtplvc@gmail.com


Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @celenlee
C
9 yıl
Yarbay
Konu Sahibi

quote:

Orijinalden alıntı: mrtplvc

Merhaba tali yoldan ana yola çıkarken diğer sürücülerin sinirlenme sorununa kadar aynı sorunu yaşıyorum. Bu durumu kimseye anlatamadım. Kime desem 1,3 motor böle olur diyor. Arkadaş bu motorla ilgili sorun değil bastığım gaz pedalı motoro komudu 1 sn kadar bir sürede geç veriyor buda kalkışta gazı almadığından motoru ilk saniyede aslında rolanti ile kaldırmaya çalışıyoruz. Bir de şöyle birşey keşvettim gaza basmasam da diğer 1,3 lerde yada dizellerde debriyajdan ayağımızı çekerken motora güç veren bir sistem var bunu hissediyorum sanırım benim arabada ya bu sistemde bir sorun var yada kaz pedalı geç aktarma yapıyor.

Aracım 2006 1,3 multijet Doblo primo

Sorunu çözdü iseniz size zahmet yazarmısınız.

Telden de ulaşabilirsiniz.

05396664248

https://www.facebook.com/mpilavci
mrtplvc@gmail.com

1. Pahalı Çözüm SprintBooster.

2. Bedava çözüm.
Öngörünüzü geliştireceksiniz, kalkıştan önce beyin tepkime verip, erkenden gaza basacaksınız ki istediğiniz vakitte motora yakıt gitmeye başlasın :)
Son 2 aydır linea kullanıyorum. Aynı PEDAL İLETİM SÜRESİ problemi bunda da var.

Renault Megane II ve Citroen C4 Picassomda kesinlikle bir problem yaşamıyorum.

Daha önce de kullandığım tüm fiat araçlarımda aynı problemi yaşadım ve ayağımı ona göre alıştırdım :

1.3 75BG G.Punto
1.4 77BG G.Punto
1.3 95BG Linea



********
YENİDEN HATIRLATMA:
BU KONUDA BAHSEDİLEN KONU TURBO GECİKMESİ YA DA MOTOR GÜÇSÜZLÜĞÜ DEĞİLDİR

**Gaz pedalının elektriksel sinyal iletiminin Beyne geç iletilmesidir.
YANİ GAZ PEDALI GECİKMESİDİR.





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi celenlee -- 13 Eylül 2019; 19:41:11 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
B
7 yıl
Teğmen

Konu çözülmemiş hala bugün itibariyle aynı şey benim başıma da geldi 2011 model Astra J kasa 1.3 Multijet motor sizin de dediğiniz gibi yaklaşık 2 saniye sonra Gazi algılıyor bu da aracın kalkış süresine geciktiriyor Halbuki aynı motor olan diğer Linea araçta Bu problem yok Muhtemelen bu son hafta oluşan Bu problem Araçta bir sorun olduğunu gösteriyor Tabii başına gelmeyen uzaktan Bunu anlayamaz Ben sadece Tahminimce EGR valfinden olduğunu düşünüyorum birkaç gün içinde kontrol ettireceğim



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

T
6 yıl
Teğmen

Çözüm bulabilen oldu mu ?



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

E
6 yıl
Yüzbaşı

Multijet motorlarda en sevmediğim olaydır, Boş viteste gaza bas çek bas çek yapıldığında insanların tam olarak ne demek istedikleri anlaşılıyor.Bu yüzden dci insanı şehir içinde daha az yoruyor.



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

S
2 ay
Er

Benzer bir sorunum Egea 1.3 Multijet'imde var. Sorunum şu ki, arabayı birinci viteste çalıştırmak için gaz pedalına bastığımda aniden tekmeliyor ve öne doğru itiyor. Ve ayağımı hemen gazdan çektiğimde araba geriye doğru tekmeliyor. Bu durum 2. viteste de daha az etkili bir şekilde oluyor. Bunu kontrol etmek için ayağımı gaz pedalında çok nazikçe hareket ettirmeye çalışıyorum ama sadece bazı durumlarda arabanın tekmelemesini durdurabiliyorum. Bunun dışında bir sorun yok, 1.3 litrelik Multijet motor çok iyi çalışıyor.



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >


Bu mesajda bahsedilenler: @celenlee
S
2 hafta
Er

Çözüm bulan yok herhalde :) benim 2023 egeada da aynı durum.



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

DH Mobil uygulaması ile devam edin. Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin. Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.