Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Elektrikli Fluence 60 bin, aylık kirası 250tl:)
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
287
Cevap 24868
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 24868
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: Elektrikli Fluence 60 bin, aylık kirası 250tl:) (11. sayfa)
|
Renault Fluence Avrupa'da "Gelişen Piyasalar" için yapılmış bir otomobil. Türkiye, Hindistan ve birkaç daha ülkede satılyor. Bu kasanın seçilmesinin sebebi 260 kg'lik akünün yerleştirilmesi için Renault Megané HB'den daha çok yer sağlaması. İlginç, çünkü Renault Megané SW de bu iş için kullanılabilirdi. Renault Fluence'ta aküler için yer Renault Megané'dan daha çoksa Renault Megané SW'de daha da çok. Ayrıca Renault'un AKÜ DEĞİŞİM SİSTEMİ (şarz istansyonlarında akünün aracın altından çıkartılması, yerine yeni akünün takılması) için de bu araç kasası itibari ile seçilmiş olabilir. Tabi fosil yakıtlardan yenilenebilir enerjiye geçiş ani ve basit (oku: ucuz) olmayacak. Ancak şimdiki düzeni yıkmak ekonomileri çökertmek anlamına da gelir. Şu anda otomobiller ve onun sağladığı herşey veya ona sağlanan herşey hakkında bildiğimizin tümünü bir kenara atıp yeniden düşünmemiz gerekecek. Tüm elektrikli otomobiller OTOMATİK vites kutusuna sahip, mesela. Elektrikli otomobile geçersek debriyaja basmak ve vites değiştirmek tarihe karışacak. Yağlama olayı yok, şarz etme evde, akşam/gece olacak, bu da gece elektrik tarifesinin artmasına sebep olabilir. Elektrik, bir tüketim kalemi olarak, şimdikinden çok daha pahalı olabilir. Düşünülmesi, çözülmesi gereken yüzlerce konu var daha. Akünün 260 kg olması, kağıt üzerinde 135 ama pratikte 105 km menzil sağlaması gibi unsurlar, aracın akü maliyeti, kiralama sorunu gibi problemler ise ekonomik hususlar, 10 yıl önce 106 ekran PLASMA bir araba fiyatınaydı, şimdi bit pazarında satılıyor. Saygılarıla, Taner Göde Advertorial: < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın > EFSANE ZOOM X5 USB 4 PORTLU ADSL MODEM BEDAVA FİYATINA (DH'YA % 25 İNDİRİM) LINK |
|
batarya olayi karisik bir de 10 bin km sonra kirabedelinin artmasi fena .. bataryayi haftalik , günlük kiralamak mümkünmü? vergi gibi fix yilda 12 x 125€ mu ? araba aldi 5 ay kulanmayacak bataryayi iade etmekmümkün mü ? tesekkurler .. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ilyus -- 27 Aralık 2011; 11:18:00 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Benden başka hiç bir arkadaş bu konuya değinmediği için tekrar hatırlatmakta fayda var diye görüyorum. Arkadaşlar herkes bir "0" emisyondur tutturmuş gidiyor ama elektrik nereden nasıl üretiliyor bunu arada es geçmişiz sanırım.. Günümüzde ülkemizde elektrik üretiminin %50 den fazlası doğalgaz ve kömür ile çalışan termik santraller ile üretilmekte ki burda üretilen emisyon taşıtlarımızdan kat kat daha fazla. Bu santrallerin olduğu alanlar hemde bölgesel olarak daha yoğun bir kirliliğe maruz kaldığı için daha hızlı ve etkili şekilde zarar görüp geri dönüşümü olmayan tahribatlara yol açıyor . (asit yağmurlarıyla bitkilerin yanıp toprağın veriminin düşmesi, kanser vakalarında artık, bitki ve hayvan türlerinde/sayısında azalma, ozon tabakasında incelme, fosil yakıtların daha hızlı tüketilmesi, doğalgaz kullanımından dolayı dövizin yurt dışına kaçması, kullanılan sistemlerin yabancı menşeili olması nedeniyle dışarıya olan zorunlu bağımlılık vb). Sadede gelirsek ne fosil yakıtlar, nede elektrikli araçlar... Gelecek su,hava yada nükleer enerji ile çalışan teknolojide her ne kadar inkar edilsede(nükleer zararlıdır vb denilerek). Unutmadan rüzgar enerjisi planlı programlı olarak arttırılırsa güzel olur fakat bildiğim kadarıyla onda da bazı parçalar bakımından ne yazıkki dışarıya bağlıyız.. Güneş enerjisinde de benzer durum geçerli. Fakat bunlarda sadece ilk üretim maliyeti bulunmakta ,sonraki dönemlerdeki masrafını çok çabuk amorti edebilmektedir. Yurdumuzun termal enerji cenneti olmasını vb saymıyorum bile.( izmirde jeotermalle ısınan koca mahalleye sırf bazıları ekmek yiyecek diye bi ton para gömüp doğalgaz boruları döşeyip doğalgaz getiren zihniyeti burdan kocaman "iltifatlarla" anarak kulaklarını çınlatıyorum... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| hafta da 100 km , yapan bir kişi neden 100.-euro kira bedeli versin . Örneğin ben ayda yaklaşık 1200 km.yol yapıyorum dizelle 275 tl yakıt alıyorum ve neredeyse ayda bir kere istasyona uğruyorum .. benim için mantıksız ayda 250 tl .kira vereceğim , 150 km.de bir şarj için uğraşacağım , şu an için erken ... |
 |
|
Aynen Taner bey sonuna kadar haklı. Bu ingilizce tabiriyle "feasible" bir araç değil anca şirketler PR için kullanır bakın çok çevreciyiz diye 1-2 tane fluence alırlar ara sıra dolaştırırlar, zaten dış görünüşünden hemen belli oluyormuş 13cm daha uzunmuş normal fluence lara göre, bir nevi fluence long  Bu araç kesinlikle fiyasko, renault da bunun farkında, zaten ARGE yi israilli şirket yapmış, renault için bir kayıp yok. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bunun baslangic araci oldugu kavrandiginda hic bir sikinti kalmayacak. |
|
bazıları yanlış hesap demiş ama ilginç 18 milyara 260 kiloluk akü, (beş yıllık kullanım için) bence üzerinde tartışılması gereken bir konu. Bu pilin nasıl bir argesi varmış, kimisi ki teknoloji israil diyor. Bunun maliyeti o kadar fazla değil hatta hiç değil. İnanmayanlar bu haftanın otomobil dergisinde bir Alman-Türk firması (Karabag)nın elektrikli ile aynı fiyata akülü fiat 500 sattığını ayrıntılı şekilde anlattığını görebilir. Birde dört koltuk ve plastiğe 60 milyar istemek de ilginç. Bunun hesabın ı nasıl acaba , ne elektrik motormuş böye şanzımandan, dizel motorlardan, aktarma organlarının karmaşık yapısından, onlara uygun beyinlerden, ve onların toplamından daha pahalı!!!!! |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi wagnerx -- 27 Aralık 2011; 12:04:54 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu bir başlangıç arkadaşlar, gelecek elektrikli otomobillerde... Eninde sonunda fosil yakıtlar bitecek.  * “Televizyon en geç 6 ay içinde piyasadan silinecektir. İnsanlar her akşam böyle bir kutuya bakmak istemez.” Daryik F. Zanuck (Twenty Century Fox'un başkanı 1944) * “Radyonun geleceği yok.” Lord Kevin (iskoçyalı fizik alimi) * “Artık yeni hiçbir şey yok. Keşfedilebilecek her şey keşfedildi.” Charles H. Duell (Amerikan Patent Dairesi Başkanı 1899) * “Denizaltıların savaşta ne işe yarayabileceğini anlayamadım. En fazlasından mürettebatın boğularak ölmesine sebep olabilir.” H. G. Wells (Yazar 1901) * “Atlar her zaman kullanılacaktır. Otomobil ise ancak geçici bir moda olabilir.” (Henry Ford'un kredi talebine, otomotivin geleceği konusunda rapor veren bir banka müdürü 1903) * “Uçaklar hoş oyuncaklar. Ama askerî bir değerleri yok.” Mareşal Ferdinand Foch (I.Dünya Savaşı'nda Fransız Orduları Başkomutanı 1911) * “Artistlerin konuşmalarını kim duymak ister ki?” Harry M. Warner (Film endüstrisi yöneticisi. Sesli film hakkında 1927) * “Bilgisayarlar gelecekte belki sadece 1,5 ton ağırlığında olacaklar.” Popular Mechanics Dergisi - (O zaman bilgisayarlar bir oda kadardı.1949) * “İnsanların evlerinde bilgisayar bulundurmaları için herhangi bir sebep göremiyorum.” Kenneth Olsen Digital Equipment Corp.'un [Bir bilgisayar firması] başkanı- 1977) |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Katılıyorum, ama renonun yaptığı hesap yanlış ve tutmaz. İnsanlar doğal olarak ekonomi yapar, niçin lpg dönüşüm kitleri var. Bu yüzden var. Siz hiç lpg kitini kiralamay çalışan bir firma gördünüz mü? Bu iş lpg kitini ayda 300 TL kiralamaya benziyor. Burada tartışılan gereklilik değil fizibilite. Bu arada elektrikli otomobillerin tarihi IBM bilgisayardan öncesine kadar gider yani yeni değil. Azıcık internet araması ile bulunur. Bu arad bu işe yatırım yapan Boyner grubu o nedenle kendisi ticari arabaları elektrikliğe çeviriyor. Ve fiks bir fiyatla satıyor. AYDA 300 TL YE HAYIR DİYORUM. [  ELEKTRİKLİYE EVET  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
"Bu bir başlangıç arkadaşlar, gelecek elektrikli otomobillerde... Eninde sonunda fosil yakıtlar bitecek." - ankay2 Bunuda ekle listeye |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Caipirinha -- 27 Aralık 2011; 12:24:01 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Biraz daha sabır :) |
|
Gelecek elbette ki elektrikli otomobillerde, aksini kimse söylemedi, söylememeli de. Fosil yakıtlar bitecek, gemiler belki nükleer yakıtla çalışabilir, tabi terör amaçları için kullanılmazlarsa. Uçaklar biyo-kerosen ile çalışabilir, ya da onlar da mı ufak bir nükleer reaktör taşımak zorunda kalacak? Otomobilleri elektrikle çalıştırabildik, peki ya gerisi? Kamyonlar, iş makineleri, kepçe, beko, traktörler... Elektrikli otomobilin önünde var. Bunlar çözülürse maliyet zaten çözülür. Ondan sonra petrole dayalı ekonomisi olan ülkelerde ihtilal yapılmasını beklemek geliyor. Arap Baharı'ndan sonra Elektrik Yazı... Kendini geliştirmeyen yüzlerce farklı meslekteki insanlar yeniden dershaneye gitmek, geçen yıllarda bisiklet ve buzdolabı üreten şirketler rüzgar santrali imaline soyunacak, akaryakıt istasyonları 20 yıl önce LPG'ye geçişte yaptıkları gibi şimdi de AKÜ DEĞİŞİMİ işine girişecekler. Mesela bir AKÜ STANDARTI oluşması gerek, şekil ve bağlantı açısından aküler 1-2 veya 3 tipte yapılabilmeli ve araç markasından bağımsız olarak EXCHANGEABLE, yani değiştirebilir olmalı. Sakin bir kafa ile mutfak masasına geçip A4 kağıt ve kurşun kalemle kafasını çalıştıran herkes elektrikli otomobilin geleceğini düşünebilir. Acaba ELEKTÜRK adı veya markası tescil edilmiş midir? Edilmemişse çok para edeceği kesin, hem de çok çok para... Canada'nın kuzeyi milyarlarca varil petrol içeren kumlu petrol yatakları ile dolu, sıcak suyla petrolü kumdan ayırmak gerekiyor, ha binlerce metre yerin altından çıkartmışsın, ha yeryüzünden kazımışsın, ikisi de aynı petrol, biri diğerine göre daha maliyetli ama $100 civarında seyreden varil fiyatı bunu rantabıl kılıyor. Eskiden insanlar vatan toprağı için savaşırdı. Şimdi hükümetler şirketlerinin gelir kaynakları için savaşıyor. Saygılarımla, Taner Göde Advertorial: < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın > EFSANE ZOOM X5 USB 4 PORTLU ADSL MODEM BEDAVA FİYATINA (DH'YA % 25 İNDİRİM) LINK |
Sizce gelecekte hangi yakıt türü ile çalışan otomobillere bineceğiz? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
25 lt yakarim yine de buna para vermem. Resmen amac milleti somurmek |
Bilmiyorum, ama elektrik olmayacağından eminim. Belki petrol ile bişey karıştırıp petrölden 10 kat verimli bişey bulunur, tahminim bu yönde. Uzakdan kumandalı araba alırken bile elektrikli almıyorum, hemen pil bitiyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Caipirinha -- 27 Aralık 2011; 12:52:36 >
Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
Elektrikli otomobillerin geleceğini kapasitörler şekillendirebilir http://www.donanimhaber.com/otomobil-teknolojileri/haberleri/Elektrikli-otomobillerin-gelecegini-kapasitorler-sekillendirebilir.htm Elektrikli otolar çıkınca bizimkilerin hali ne olacak? http://forum.donanimhaber.com/m_45362611/tm.htm Aşağıdaki gibi bir düzenin fosilden enerjiden yenilenebilir enerjiye geçtikten (hemen) sonra oluşacağını öngörüyorum...
Advertorial: < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın > EFSANE ZOOM X5 USB 4 PORTLU ADSL MODEM BEDAVA FİYATINA (DH'YA % 25 İNDİRİM) LINK |
|
Şimdilik ideali "hybrid" teknolojileri. Yeni Yaris'in 3 litre civarinda uzun yol tüketimi olacağı konuşuluyor. 14 kuruş/100 km. Fiyatinin da 55 bin civari olması bekleniyor(motor 1600'un altında kaldigindan vergi dezavantajı yok). Ayrıca şehiriçinde "full-electric mode" devrede olduğunda sıfır tüketim olacak. Dolayısıyla şehiriçinde de ortalama 3-3.5 civarinda bir tüketim belki de mümkün olacak. Artı, şarj derdi yok, batarya kirası yok. Bu şartlarda hybrid bir Yaris, elektrikli Fluence'a tercih edilir kesinlikle. 2012 yılında Türkiye'de satışa çıkacak. Merakla bekliyorum yeni Yaris hybrid'i. |
Oldu canım...
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle