Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir, 3 mobil kullanıcı
19658
Cevap 1453757
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1453757
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (57. sayfa)
|
Fullediğimde 650 km civarı oluyor.Genel olarak kullandığım güzergahta zaman zaman trafiğinde yoğun olmasına rağmen yaklaşık 8.8 ile 9.3 civarı bir ortalama görüyorum.Bunlar makul kullanım şartlarında gerçekleşen yani azami derecede özen gösterdiğim durumlarda oluyor.Arabayı ilk aldığım zamanlarda trafiğin oldukça yoğun olduğu yani 7-8 km lik bir yeri 45 dakikada anca gidebildiğim bir yer olmuştu.Ortalamanın 9 litrelerde 14.5 litreye çıktığını adım adım gördüğümde şok olmuştum.Böyle şakalarıda oluyor bazen :) Sıkışık trafikte anlık yakıt tüketimini açarsanız psikolojiniz bozulur zaten.Zaman zaman 99lt/100 km gibi anlık tüketim görmeye kalbi dayanamayacak olanlar uzak dursun :) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tolbert -- 22 Mayıs 2011; 16:34:53 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Selamlar beyler...... Epeydir biliyorsunuz s60 niyetlisiydim.tabi ki son %10 luk zamdan sonra ben volvo siparişimi askıya almıştım.Bugun hic ugramadıgım BMW borusan a oylesine bir arkadasımın gazı ile ugradım.Sıkı durun BMW de perşembe günü başlayan ve stoklarla sınırlı bir indirim var.Bugün ben bir bmw 3.20d mpaket sahibiyim:) Bmw monitörsüz olan modellerde %9 indirim yapıyor. 31 mayısa kadar limitli adetlere kadar .Zaten artık monitörsuz model gelmeyecekmiş.BU yuzden sadece stoklarla sınırlıbir indirim kampanyası var.86.500 lr bir s0 vermektense 184 hp,dizel ve sınıfının en az yakan 2.0 dizel motoruna sahip ve en azından bmw sahibi oldum.Salı gunu inşallah satışı bitiriyoruz:) Darısı hepinizin başına arkadaşlar. |
Bu mesaja 4 cevap geldi.
siz de benim gibi epey aradınız ve sonunda mutlu sona ulaştınız.. güzel seçim, hayırlı olsun..  |
sevgili certac Aracın hayırlı uğurlu olsun.S60 ile ilgili bazı çekincelerin vardı hatırlıyorum Allah gönlüne göre vermiş resmen.Hem performans hem ekonomi hemde BMW 86500 e ancak boş sayılabilecek bir benzinli S60 alacaktın. Donanımlar konusunda biraz bilgi verirmisin neler dahil bu fiyata?Umuyorum dolu dolu bir paket geliyodur.. |
hayırlı olsun, bmw 3 teknik olarak mükemmele yakın, motoru da zaten rakipsiz ama 6 ay sonra caddelerde yeni kasası dolaşmaya başladığında üzülmezsiniz umarım... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
certac hayırlı olsun. bende bakım icin borusana gittigimde degişelim dediler (hoş 5.den inip 3 binmek ne kadar dogru) volvo düşünüyorum dedim. bide türkiye volvoda r-desinlerin iç döşemesi seceneginde sadece siyah varken diger ülkelerde istenen her kombinasyonda r-desin var. tam bilgisi olan varmı acaba? unutmadan 520.d satışa cıkardım artık volvo zamanı  |
Hayırlı olsun.Ben de araç bakmaya yeni S60 D5 AWD ile başlayıp 320d xdrive ile bitirmiştim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Selam arkadaşlar, Bir sorum var: Yeni s60 t4'lerde turbo sesini tam olarak hangi devirde duymamız normal ?. Gazdan ayağımı çektiğimde gelen ıslık gibi bir ses olduğu için turbo boşaltma sesi olduğunu düşünüyorum. Benimkinde 2500 civarında hafifçe duyuluyor. Bilgisi olan veya dikkatini çekmiş olan var mı ?. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi codew -- 23 Mayıs 2011; 10:31:10 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Selam codew Devrine dikkat etmedim ama ne demek istediğini çok iyi anladım.Özellikle yüksek hızda giderken gazı bıraktığımda zincirlerin birbirine sürtmesi şeklinde hafif bir ses var.Onu ben kafaya çok takmıştım.Aldığım yere götürdüğümde açıkcası ustalarında pek fikri yok.Yeni model bir araba yeni kullanılan bir motor olduğundan 2011 modellerle kobay olarak kurban biz olduk zira araçla ilgili ne sorsam hiçbir ustanın fikri yok tam olarak. Bahsettiğiniz sanırım bu ses değil mi?Oldukça sinir bozucu bir ses aslında.Motora zarar veriyor olabileceğini düşünüp kafayı çok takmıştım.Açıkcası hala bir fikrim yok ne olduğuyla ilgi.Turbo'dan böyle ses çıkması olası mı? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tolbert -- 24 Mayıs 2011; 20:57:06 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Evet bu ses. Aynen tarif ettiğiniz şekilde. Gerçi zincir değil de bir çeşit pompa gibi bir sese de benziyor. Açıkcası bunun turbonun boşaltma sesi olduğuna neredeyse eminim. Çünkü, gaza gereğinden fazla basılıp hemen kaldırılması durumunda veya ani vites geçişlerinden hemen önce araba gazı kestiğinde çıkıyor. Teoriyi test etmek için şunu yapabilirsiniz: Daha devirli olacak şekilde gaz vererek 3000 gibi devirlerde kullanın arabayı. Gaz kesince veya viteslerden önce bu sesi duymayacaksınız artık. Çünkü yüksek devir için turbodaki basınçlı havanın hepsini kullanmak zorunda kalacak ve tahliye edeceği ekstra hava kalmayacağı için bu ses de çıkmayacak. En azından benim arabamda böyle olduğunu görüyorum. Bu konuda bir yazı vardı, turbonun çalışma prensibini anlatan. Bulursam onu da ekleyeceğim buraya. Küçük motora dev bir turbo konulursa bunun olması normal sanırım, ama yine de kötü bir puan tabii. Edit: Bahsettiğim turbo yazısı şöyle: Turbo Nedir-Nasıl Çalışır? Araç motorları atmosferdeki basınçla çalışır. Yani, dışarıdaki hava alınarak motora verilir ve yanma odasında yakıtla karıştırılarak yanma sağlanır. Bu durumda, yanma verimliliği bakımından belli bir hava yakıt oranı gözetildiğinden hacmi arttırmadan daha fazla güç elde etmek için basınçlı hava verilir. Bu sayede, yanma odasına normalden daha çok hava ve buna bağlı olarak daha fazla yakıt verilir. Turbonun basıncına göre alınan güç de artar. Düşük turbo basıncı daha yumuşak bir kullanım sağlar ve motorun parçalarını daha az yorar. Yüksek turbo basıncıyla çalışan motorların genel olarak daha sağlam yapılması gerekir. Turbo motorlar genelde aynı güçteki daha yüksek hacimli motorlara göre daha az yakıt tüketir ve tork değerleri de daha iyidir. Ayrıca atmosferik emmeli motorlara göre torku daha düşük devirlerden itibaren sunarlar. Bu nedenle turbo motorların çok yüksek devir çevirmelerine gerek yoktur zaten oldukça düşük devirlerde en yüksek gücü kullanabilirler. Bu devir araç tiplerine ve kulanım amaçlarına göre farklılıklar göstersede genelde 3000 dev/dk civarıdır, motor eğer bu devire ulaşmamış ise turbo aktif hale geçmez. Turbo sistemler yağlamalarını motordan yapar. Turbonun çalışması sırasında türbo Salyangozu çok yüksek ısılara çıkar. yağda bu olaya doğru orantılı olarak ısınacaktır. Isınan yağ özelliğini kaybetmeye başlar. Bunu engellemek için yağ soğutucu Oil İntercooler kullanmak gereklidir. Turbo motorların yağları da farklıdır. Motoru stop ettiğinizde motor yağlamayı keser ancak daha önce aktif halde bulunan Turbonun içindeki türbin bir süre daha yağlama yapmadan dönmeye devam eder ve yağsız dönen türbin aşırı ısıdan ötürü sorun çıkarabilir. Bunu engellemek için turbo sistemli araçlarda motor stop edilmeden önce rölantide 1dk kadar çalışmasında fayda vardır Turbo araçlardan gelen ıslık sesi gibi ses bir çok sürücünün hoşuna gider. Bunun nedeni ayağınızı gaz pedalından çektiğinizde borularda kalan hava turbo salyangozunun içine geri dönmek ister ve dönen türbin ile oluşan ters basınç ile karşılaşır ve bunun sonucunda türbine ters baskı uygular. Bu da turbo da bazı sorunlara yol açabilir bunu önlemek amacı ile “Dump Valve” adı verilen aparat kullanılır bu aparat ayak gazdan çekildiği anda borularda kalan ters basıncı tahliye eder, tahliye esnasında da ıslık sesine benzer ses çıkartır. Selçuk Dedeoğlu http://www.gforceturk.com/bilgi-bankasi/gercek-surus/faydali-bilgiler/154-turbo-nedir-nasil-calisir.html |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi codew -- 25 Mayıs 2011; 9:57:59 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Uluslararası Yılın Otomobili (ICOTY) Jürisi tarafından ‘2011’in En İyi Sedanı’ ve ‘En Güvenilir Otomobil’ olarak seçilen yeni Volvo S60; bu ödülleri, tüketicilerin hayat tarzlarına hem duygusal hem de mantıksal olarak uyumlu olduğu için layık görüldü. Volvo S60, Uluslararası Yılın Otomobili (ICOTY) Jürisi tarafından, New York Otomobil Fuarı’nda ‘2011’in En İyi Sedanı’ olarak seçildi. Tamamen yenilenen spor sedan, tüketicilerin hayat tarzlarına en mükemmel uyumu sergilemesi dolayısıyla sınıfının en iyisi olmaya değer bulundu. Seçim, dünya çapında tanınmış 12 otomotiv gazetecisinden oluşan bir jüri tarafından gerçekleştirildi. Ödülü alan Volvo Car Kuzey Amerika Başkanı ve CEO’su Doug Speck, “Uluslararası Yılın Sedanı ödülünü almak ve ‘En Güvenilir’ otomobil seçilmek, Volvo S60’ın tüketicilerin hayat tarzlarına hem duygusal hem de mantıksal olarak uyumlu olduğunu birinci elden gösteriyor,” dedi. Speck; “İleri teknolojili güvenlik özelliklerimiz ve usta İskandinav tasarımımızdan, sınıfının en iyi yakıt ekonomisine ve ödüllü motoruna kadar, S60 herkese hitap edebilecek bir şeyler sunuyor. Bu bizim için oyunun kurallarını değiştiren bir model,” diye sözlerini sürdürdü. 15’inci yılında sektör için saygın bir gurur vesilesi olma özelliğini koruyan ICOTY Ödülleri, diğer bütün otomotiv ödüllerinden farklı olarak otomobil ile tüketici arasındaki duygusal ilişkiyi ölçüyor. ICOTY Ödülleri Yapımcısı Courtney Caldwell, törende yaptığı konuşmada; “ICOTY Ödülleri, eksantrik mili ve krom kaplamadan ziyade yaşam tarzıyla uyuma ve otomotiv üreticilerinin bu hedefe ulaşmada ne kadar başarılı olduğuna dayanıyor,” dedi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Kesinlikle budur.Demek ki turbonun dayanıklılığı açısından bu çıkan ses zararlı değil aksine yararlı.Böyleyse çıkmasında bir mahsur yok bence. :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Merhaba arkadaşlar. 3 aylık bir bekleme süresinden sonra nihayet ben de aracıma kavuştum. Henüz aracı keşfetme aşamasındayım ve aklıma takılan bir konuyu size sormak istiyorum. Far düğmesi ortada yani park konumundayken kontağı kapatıp aracı kilitlesem dahi park lambaları yanmaya devam ediyor. 15-20 dakika gecmesine ve araç kilitlenmiş olmasına rağmen bu farlar hala açık ve yanıyor. Kapatmak icin illa 0 koumuna veya kısa far konumuna almak gerekiyor. Kulllanma klavuzunda bu konu ile ilgili detaylı bilgi bulamadım malesef. Far düğmesi hangi konumda olursa olsun bütün farların araç kilitlendikten sonra tamamen kapanması gerekmiyormu? Otomatik far fonksiyonunun bunu yapması gerekir diye düşünüyorum. İstediğim sadece park lambalarının otomatik olarak açıp kapanması. Yada en azından aracı kilitleyince bütün farların tamamen kapanması. Ne yapayım ben aracı kilitleyince açık kalan farı. Çok şey mi istiyorum acaba :) Ayrıca 0 konumu ile kısa far konumu arasındaki tek fark kısa far konumunda uzun farın açılabilmesi sanırım. Başka da bir fark yok. Bundan da bişey anlamadım, bana çok saçma geldi. servis müdahalesi olmadıkça da farları tamamen kapatmak imkansız. Bu bahsettigim durumlar sizin araçlarınizda da aynı şekildemi? Öyleyse far kullanım tercihleriniz nasıl? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Aracınız hayırlı ve uğurlu olsun. Volvo`lar da gündüz farları hep açık olmak zorunda yani sadece parklar açık olursa kontağı kapattığınızda,parkları düğmeden kapatmak zorundasınız.Özellikle Bi-xenon farların ömrünü kısalttığı için bende aynı şeyi servise sormuştum.Servisin müdahelesi ile sorunun çözülebileceğini pek zannetmiyorum.Yine de siz bir görüşün ve sonucu bizlerle de paylaşın.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Malesef farlar sürekli yanıyor. Ben de yeni aldığımda buna takmıştım sonra alıştım. Ortaya park konumuna getirirseniz aracı kilitleyince dahi farlar yanık kalıyor ki aracı teslim ederken uyarmışlardı aküyü bitirirsiniz diye. Son 3. pozisyonda sadece uzunlar yanık kalabiliyor, başka fark yok. Bu durumu araştırdım, servise sormadım ama kitapta serviste ayarlanabilir diyor. Bu sefer de otomatik yanan far olmuyor, farları kendiniz yakıp söndürmelisiniz. Forumlarda daha eski modeller için kontak durumu ve sanırım far durumu kombinasyonları ile ayarlanabileceğini okudum fakat eskiye döndüremem diye denemedim. Sürekli değil de otomatik yanan farların olmasını tercih ederdim açıkçası. |
| Otomatik yanan farlar İsveç'de yasa gereği zorunlu. Amacı da yolda sizi daha fazla görünür kılmak. Bizde de aynı düzenleme yapılacak diye bir söylenti dönmüştü bir ara. Ama özellikle otobanlarda artık epey yaygın olduğunu görüyorum. Yasal düzenlemenin zemini hazır gibi. Tek sorun yolları çukurdan, tümsekten, yarıktan geçilmeyen ülkemde sürekli yanan farların bir süre sonra sürekli ampul kesikliğinden ötürü sürekli yanamaması ihtimali. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Hayırlı uğurlu olsun @Ayrton_SENNA, Allah kasasız belasız kullanmayı nasip etsin Yakında alışırsınız bu far durumuna, ben de ilk başlarda park konumuna alıp kullanıyım diyordum, baktım her seferinde unutuyorum arabadan inerken, uzun süre açık kalıyor, vazgeçtim bu sevdadan  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
hocam bu sürekli yanan farlar serviste iptal edilebiliyor. servisler yazılım yüklediklerini ve bunun volvoya ödenen bir bedeli olduğu için baya bir fiyat talep ederken internette aslında yazılımla ilgisi olmadığı, far düğme grubunun arkasındaki bir anahtarla yapılabilceği belirtiliyor... < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
. < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 19can84 -- 29 Mayıs 2011; 13:12:18 >
Depoyu fullediginizde menzili kac km olarak goruyorsunuz? Birde ortalama tuketim kac acaba?
10.4lt/100km su an benim aracim tabi uzun yolda 8.6, ya geriledi ama sehir ici 10.4'de sabit su anda en azindan yeniden o seviyelere cikacagini tahmin ediyorum. Kapilar konusunda bende tedirgindim ama asiri kolay sokuluyor bilginize. Dediginiz gibi hoparlorler gercekten yetersiz kaliyor kalite iyi ama guc yetersiz zaten uzerinden sadece MADE IN CHINA yazan kucucuk 4 hoparlor cikti ki gercekten sinir bozucu ama yeni sistemi tavsiye ederim. High Performans da yetersiz kaldiysa durum muzik istemleri acisindan cok kotu cunku artik standart tum modellerde bu sistemler kullaniliyormus 2008 sonrasi tum volvo araclarda.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle