Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Sıralı Sistem LPG mi Düz Karbüratörlü LPG mi Tercih Etmeliyiz ?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
17
Cevap 24519
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 24519
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Sıralı Sistem LPG mi Düz Karbüratörlü LPG mi Tercih Etmeliyiz ?
Cevap Yaz
Konuya Özel
| aracınızın besleme sistemi çok noktadan enjeksiyon veya tek noktadan enjeksiyon ise sıralı sistem, karbüratörlü ise eski tip sistem kullanmanız gerekir.bu keyfi bir olay değil araca sistemin uyum sağlaması ve sorunsuz çalışması ve verim alınması için bir mecburiyettir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Sıralı sistemde performans kaybı gözle görülür derecede düşmez. Yokuşlarda bayılmalar olur ancak sol şeritten sağ şeride geçen Şahin Doğan gibi olmaz. Solda devam edersiniz anca vites küçültürsünüz. Araçta mecburen benzin bulundurmak zorundasınız. Karbüratördeki gazı bitiriyim benzine geçiyim derdi yok düğmeye basınca gazı kesip anında benzine geçersiniz. Sabahları benzinle çalışacağından çalışmada sorun olmaz. Sadece motor belli ısıya gelene kadar benzinde çalışır o sürede de rolantide geçirerek atlatılabilir. Sıralı sistemde ayar tamamen bilgisayarlıdır. Tornavida ile bir yerleri sıkıp bir yerleri gevşetmek olmaz. Ayar bozulduğunda servise gidip ücretsiz tekrar program yüklerler. |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Ayarın bozulma sıklığıda önemli tahmini olarak ne kadar zaman zarfında bozulabilir, Tek nokta enjeksiyonlu motorlarda kullanılan lpg sistemide aynımıdır? |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Her ay ya da haftada ayar bozulma gibi birşey olmaz adam akıllı bir yerde düzgün usta birisi yaptıysa. |
Yalnız rolanti de araç benzinden sıralı sisteme geçmez. İlla gaza küçükte olsa basmanız lazım. Zaten 1dk rolantide çalışması 1km yol gitmeniz kadar benzin harcatır. En mantıklıcası arabayı çalıştırıp benzinden gayet yavaş kullanılması... Bu sayede lpg 20 milyonluk benzinle 2 hafta idare ediyorum. |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
karbüratorlü lpg de sürekli ayar bozukluğu olmaz bizde ford taunus var. usta çok nadiren sübap ayarları için 6ayda bir veya yılda 1defa gaz ayarını değiştirir. o da gerekıyorsa usta usta olmalı bence |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi disintegration -- 6 Ocak 2011; 19:27:16 >
Motor hareket halinde olduğu için ısınmaya başlıyor. O ısıya ulaşana kadar rolantide çalışır. 1 dakika rolantide çalıştığı zaman 1 km yol gitmek kadar benzin harcar mı bilmem ama ben 1 kmlik yolda ben yardıra yardıra giderim daha çok yakarım. O yüzden rolantide durmayı tercih ediyorum. |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Valla ben kısa mesafede ve sık dur çalıştır yaptığım bir trafikte, iki depo lpg için 50 tl benzin almak zorunda kalıyorum. Sizin yöntemi bir deneyeyim bakalım durum değişecek mi? |
| basit sistem her zaman kolay oluyor. kendi arabamda enjeksiyonlu motor fakat düz lpg sistemi var, ayarın yapıldığı basit bir vida var ve arabayı tanıyan insan zaten terslik olduğunu farkedip herhangi bir alet edevata ihtiyaç duymadan ayarını yapabiliyor. sıralıları bilmem ama eski sistemlerde aracı tanı, motoru dinlemeyi bil bu noktadan sonra 2 dakikada kendin yaparsın zaten ayarını. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
karburatorlu araçlarda lpg daha sorunsuzdu sanki, durduk yere bozulan lambda sensoru, sürekli yanan arıza lambaları ve durduk yere bozulan benzin pompaları olmuyordu. Aracınızı şehir içi trafinde kısa mesafelerde kullanıyorsanız sıralı lpg li otomobiller nerede ise hiç tasarruf yapmıyor, otogaz kadar da benzin kullanıyorsunuz. Kim ne derse desin lpg motor ömrünü kısaltıyor, benzin filtresi 15, hava filtresi 10, yağ filtresi 10 lira olan bir araca rutin bakımda yaklaşık 70-100 lira da lpg filtresi için ekstradan para veriyorsunuz. Ayar konusunda bir sabit yok, ara sıra sarsıntılı geçişlerden, kırmızı ışıkta rölantide stop etmelerden, mevsim degişikliklerinden, tüketim dengesizliklerinden ayara giriyorsunuz. Kapalı otoparklara park edemiyor camınızda dışlanmış gibi kocaman lpg'lidir yazısı ile geziyorsunuz. şehir içi işe gidip gelmek için lpgli 2. aracım var kış başından beri benzinle ne tüketiyorsa lpg de de aynını tüketiyor, mesai saatlerinde vakit bulamadıgım için 1 aydır benzinle kullanıyorum. Ben lpg konusunda tövbeliyim, bir daha asla. |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
| bende aynı durumdan muzdarip olduğum icin sıralı lpg nin durumunu öğrenmek istemiştim, cunku full sehir ici yokuslu ve ısıklı merkezi bir yerde arac kullanıyorum, lpg ile benzinin arasında neredeyse hic fark kalmıyor bazı arkadaslar 6 ay hatta 1 senede bir ayardan bahsetmiş usta faktörüde önemli tabii ki ona bir şey diyemeyeceğim sonuc olarak düz sistemde, sıralı sistemde aynı sorunlarla boğuşuyor bu şartlarda demektir, bu sonuca varıyoruz. |
O at nalı gibi yapıştırmayı takmıyorum bile ben. Kapalı otoparka da rahatlıkla giriyorum. Kimse pek karışmıyor artık. |
| Arkadaşlar saçmalamış baya bi çok geçmiş üstünden ama başkalarına yardımcı olurum belki. Tek nokta ve karburatörlü araçlarda LPG sistemi aynıdır tek fark tek nokta da araç ilk çalıştığında benzinde çalışır ayarladığınız devre gelince gaza geçer çalıpma sistemi her şeyi aynıdır. Sıralıda işler değişir bir arzada ayar bozukuğundan LPG sistemi otomatik benzine atar. Mesela benim aracimda 5000devir civarında benim bile haberim olmadan benzine atıyordu gazlan ayağımı çektiğümde tekrar LPG ye alıyordu. Performans konusunda ise farkedilmez bile. Ayarı eğer düzgün yapıldıysa bir kere yapılır bir daha yapılmaz (regülatör bozulur değişir enjektör değişirse yapılır sadece) sıralı sistem rahatlıktır bir kere aracın tüm sensörleri devrede dir. Sıralı sistemde %10a kadar yapılan hataları tolere edilir mesela LPG ayarı %10 a kadar zengin ya da faikr yapıldıysa benzin ECU sü bunu tolere eder %10u aşarsa arza lambası yanar kısacası sıralı lpg başka bir güzelliktir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Kullandığım için söylüyorum, karbiratörlü ile tek noktalı aynı değil. Tek noktalı sistem lpg dönüşümü daha basit ve daha az parça kullanılıyor. Ama lpg ayarı tutturmak zor oluyor. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Bende zamanında kullandım ikiside mixser li sistem dir gaz kelebeğinin üzerinden verilir tek nokta bir emilatör vardır bir de dediğim ilk çalışmayı benzinle yapan düğme geri kalan herşey aynıdır. Tek farkı ilk çalışmayı benzinle yapmasıdır. Tek noktaya sıralı denemez tek nokta LPG ile düz LPG gazı boğazdan verir beyin diye tabir edilen regülatör aynıdır bu da demek olırki çalışma prensibi aynıdır. Saygılar |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @ufuk-34JD58
| Benim aracım enjeksiyonlu 2000 çıkışlı çıktığı yıl lpg takılmış. Lpg sıralı değil düz ama benzinde çalışıyor 2000 devirlik gaz veriyorsun lpg ye geçiyor. Performas kaybı lpg de böyle daha çok oluyor onun dılşında bir eksisini göremedik 10 yıldır bizde araç. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Tek farkı o işte başka hiç bir farkı yok ilk çalışmanın benzinle olması dışında herşey aynı hatta gidip bir lpgcide 30-40TL karşılığında bu LPG de çalışmayı iptal edebilirsiniz yapılacak işlem yakıt seçici anahtarın değiştirilmesidir sadece |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @TUG10
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.890
Donanım Sponsoru: incehesap.com
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.890
Donanım Sponsoru: incehesap.com
yani demem odur ki Aynı fiyat aralığında 4 Nokta enjeksiyonlu araç kullansaydım, sıralı sistem lpg sistemin bu sisteme göre artısı nedir mesela ayar olayı 2 - 3 ayda bir gene yapılmalımı sabahları benzinde çalışacağından sıkıntı olmaz diye düşünüyorum, performans olarak ise illaki daha tatmin edici olacaktır, lakin bu ayar olayına bir açıklık getirebilirmiyiz ?
Tek Nokta Enjeksiyonlulardaki durum nedir? çalışma ayar performans bakımından tavsiye edermisiniz?
Aracımı satıp 4 nokta enjeksiyonlu lpg sistemli araç almayı düşünüyorum doğrumu yapıyorum gaz ile sorun yaşamak istemiyorum benzin gibi doldurup yoluma bakmak istiyorum, fiyat aralığımı soracak olursanız 8000, 9000 arası maximum 9.500 e kadardır.
Bu 3 Motor Sistemin LPG ile kullanıldığında Avantajları DezAvantajları Nelerdir ?
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AntonioMontana -- 6 Ocak 2011; 1:02:05 >