Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
77
Cevap 68828
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 68828
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: Önden çekiş - Arkadan itiş (2. sayfa)
|
Arkandan itişli araçlar karlı, buzlu, çamurlu, yağmurlu, mıcırlı yollarda yerinde sayarken, önden çekişli araçlar gayet rahat yol alabilmektedir. Bunun nedeni sürtünmenin az olduğu alanlarda ortalama 1200 Kilogram'ı çekmenin itmekten daha kolay olmasıdır. Ayrıca önden çekişli araçlarda aktarma kaybı NEREDEYSE %0'dır.
Ntv'de 0-100 adlı programı sunan Saffet Üçüncü, unoya değilde tipoya 2000 16v motor takmıştı. Yanlış hatırlamıyorsam 400 NM tork üretiyormuş. Seninkiyle bir ilgisi yok ama aklıma geldi işte  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi CrackerTurk -- 16 Kasım 2009; 18:38:56 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
   |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Arkada süspansiyon kasterini azaltmak/değiştirmek gerekir yoksa burnu havada gezebilir. Diğer taraftan bu haliyle önden çekiş sırasındaki kararlılığı bozulacaktır. Belki en basit yol "makas" sistemine (hotchkiss) geçmek. Davranışa göre bağlantı noktasını ortadan ileri veya geriye kaydırıp yayları asimetrik kullanabiirsiniz, nasıl olsa hafif bir araç. |
|
Bencede |
Güç kaybı ve yakıt tüketimi günlük kullanıma göre fazla gereksiz |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Agır olmayan 4 çekerlerde war, ağır ama sanıldığı kadar ağır değil Normalde RWD olan arabaya ön tarafa bir LSD koyuyorsun hatta bunu karterin içine yerleştiriyorsun mumkunse, 2 aks 1 tanede şazumanın kendi içindeki transferden çıkan öndeki diffe gelen shft ile sistemi tamamlıyorsun Yaklaşık olarak 40 kilo daha ağır oluyor araba karakteristik olarak bir simetrik 4 çekerden ziyade Arka tekerler patinaja kalıp zaman kaybediceğimize önler dönsün şeklinde bir araba çıkıyor, normalde araba sanki arkadan itiş gibi düşün, ön tekerlerde dönüyor tabide, karakteri daha çok RWD gibi oluyor Günlük kullanım için spor kullanım için uygun, Sykline, BMW X drive, JUN - Team Orange Evo IX da görülen sistemler bunlar Team orange orneği yanlış oldu o araba kompe RWD Norris Desgin Evo VIII olucaktı doğru örnek, team orange'in arabasını gördüm geçen ordan takılmış aklıma |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi drahte 1905 -- 17 Kasım 2009; 19:23:03 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
En iyi sistem ortadan koşuştur arkadaşlar... < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
öne ızgara yapmışlar. oradaki hava girişiyle neyi soğutuyorlarsa artık  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Serinleme yüzlerinden de okunabiliyor. Fred'in sol eli de piyasada yok zaten. |
Sizin bahsettiğiniz güç aktarım oranı ayarlaması bazı araçlarda bu var evet,öne ve arkaya aktarılan güç oranı değiştirilebiliyor yüzde 10 a 90 veya 90 a 10 veya 50 ye 50 gibi,ancak yinede hergün şehir içinde işten eve evden işe giden bir insan için 4 çekiş değil 2 çekiş bile gereksiz nerdeyse  Sonuçta aktarım oranları ayarlanabilsede tahrik sistemini paylaşan bir mekanizma mevcut buda hiç değilse bile yüzde 10-15 yakıt sarfiyatı+performans kaybı+gereksiz özellik olarak çıkıyor ortaya, ha birde 4 çeker araçta gazı kökleyip kalkmaya çalışırsanız baskı balataya vereceğiniz kat be kat zararda ortada,sonuç olarak günlük kullanım için hala gereksiz.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
drag(kalkış) yarışlarında kullanılan araçların tümü arkadaş itişlidir. bu; arkadan itişin daha çok neye hizmet ettiği hakkında fikir verebilir. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
 |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadan itiş diye bir mevzu yok. Ortak kullanılan deyim "çekiş"'tir. Önden de olsa arkadan da olsa çekiş diye belirtmemiz gerek. Örn: Traction control. (çekiş kontrolü, esp vb.) |
Tek sebebi patinajın en aza indirilmek istenmesi hatta dikkat ederseniz aracın lastiğin jantın neredeyse 2 katıdır ve lastiğin havası ortalama değerin altındadır. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Geri viteste gidersen arkadan çekiş olur. |
hocam tipoda zaten 2.0cc 16v motor war bildiğim kadarıyla |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle