Türkiye'de satılan 1.6 dizel otomobillerin yol bilgisayarının servis ikaz düzeni 10bin km ya da 1 senelik süreden hangisi önce gelirse o kriteri baz alarak uyarı vermeye ayarlanmıştır. Aracınızın garantisinin sağlıklı bir şekilde devam etmesini istiyorsanız servise götürmeniz gerekiyor.
1 yıla yaklaşmışsa böyle bir uyarı çıkar...km den bağımsız olarak aracı kullanmasanız bile 1 sene sonunda yazar o..hem zamanı hem de km yi hesap eder...bu arada motor sesi nasıl sizin araçlarda...ben düşünüyorum bazen acaba egzoz borusu falan mı çıktı yanlışlıkla bunlar aracı bana vermeden diye...motor ısınınca ve hızla giderken ses azalsa da yine de özellikle 2000 devrin üzerinde bana fazla geliyor...valla 1.6 renault lagunaya binmiştim nerdeyse duyulmuyordu motor...gerçi test ettiğim s40 da sanki daha bir sessizdi..zamanla azalır mı bu ses....valla sinir olmaya başladım...
Bizim de ailemizde bir S40 1.6D Dynamic var ve o da çok ses çıkarıyor. Sırf bu yüzden ben de 1.6 Benzinli düşünüyorum, ama o da ksayı kaldırır mı diye terddüt ediyorum, ki deneme şansım da yok o aracı. 1.6 Benzinli kullanıp da memnun kalmayan var mı? Bütçeyi zorlayıp dizel almak şart mı? Benzin ve Dizel arasında fiyat farkı da pek kalmadı sonuçta...
Selamlar, motor sesinin algısı kişiden kişiye değişiyor. hele benzinli bir araçtan dizele geçiş yapanlar varsa daha fazla hissediliyor. S40 1,6 D nin motor sesi bence çok makul bir seviyede.. Hele ki sakin kullanıyorsanız kesinlikle çok sessiz olduğunu düşünüyorum. ama seri kullanımda elbette biraz ses oluyor, motor sesini fazla olduğunu düşünmenin bir başka sebebi de arabanın egzos sistemi dahil hiçbir yerinden ses almaması. Bu kadar ses olsun varsın, ben şehir içinde 6,1 - 6,2 (en en fazla 6,5) şehir dışında 4,2 - 4,5 arası değerlerle neredeyse yakıt almayı unuttum diyebilirim. Sevgiler.
1.6 dizel aynı motoru kullanan peugeot 308 ve ford focus kullanmıştım. sanki traktör motoru gibi içeriye ses alıyordu. 1.6D gürültülü motor fakat volvo bu konuda en başarılı markalardan biri.. Gönül rahatlığı ile kullanın
valla bugün ben de sabah kullandım..alışıyorum sanırım sese...neyse zaten aldık artık..ve de motor gerçekten güçlü..fakat daha önce burda görmüştüm birileri yazmıştı......bazen araba stop etme eğilimine giriyor.....bazen yapıyor bazen yapmıyor...çok önemsemedim ama var öyle bir şey...bu arada şehir içi 6.2 ye düşebildiyseniz gerçekten bravo..çünkü ben inanmıyorum düşebileceğime...şu an 8.4 gördüm en son...araç henüz 67 km de:)))
benim arabam daha önceden de söylemiştim 8800 km.Ankara trafiğinde şehir içi max 8.2 lt, min 6.7 ort. gördüm.. asıl uzun yolda keyifli 4 lt ortalama değer ile Hatay'a gitmiştim.
valla bugün ben de sabah kullandım..alışıyorum sanırım sese...neyse zaten aldık artık..ve de motor gerçekten güçlü..fakat daha önce burda görmüştüm birileri yazmıştı......bazen araba stop etme eğilimine giriyor.....bazen yapıyor bazen yapmıyor...çok önemsemedim ama var öyle bir şey...bu arada şehir içi 6.2 ye düşebildiyseniz gerçekten bravo..çünkü ben inanmıyorum düşebileceğime...şu an 8.4 gördüm en son...araç henüz 67 km de:)))
emin olabilirsiniz bizimki de ilk 1000-1500 kmye kadar 8-0 arası tüketiyordu, sonra düştü.
şu an özensiz kullanım ve yoğun trafik koşllarında bile 7.5-8 litre nin üstüne çıkmıyor.
şöyle söyleyeyim, e5te incirliden büyükçekmeceye, ortalama yoğunluktaki bir trafikte çok rahat 5 litre ortalama ile gitmek mümkün. aynı şekilde tem ağırlıklı 30-40 kmlik bir kullanımda 4-5 litre arası tüketim gözüküyor.
sesi de 1000 km yi bulmadan fark edilir biçimde azalacaktır, ama motorun dilinden anlamak lazım,motor 1500-3000 devir aralığında verimli ve az titreşimli çalışıyor özellikle de 1750-2500 arası verimliliği maksimum seviyede, bunun dışına çıkarsanz hem tüketiminiz artar, hem motorun sesi yükselir.
Selamlar arkadaşlar, naçizane düşük yakıt tüketimi ile ilgili fikirlerimi belirtmek istiyorum. elbette araç kullanmak keyifli birşey. kimi zaman kendimizi tutamayıp gazlayarak üketimi falan takmadığımız olduğu gibi, kimi zamanda acelemiz yüzünden, kimi zamanda trafik şartlarından dolayı tüketim boyunu aşıyor. ama tüketime dikkat etmek istersek, Volvo'nun web sitesindeki (Volvo kullanıcılarına özel) bölümde anlatılan temek birkaç noktaya uyarak fabrika verilerine çok yaklaşmak hatta yakalamak mümkün. En azından gururla şunu söyleyebiliriz ki çevreye km başına en az CO2 salınımını yaratmış oluyoruz. Düz yolda araç motorunun maximum torque'u ürettiği devirde ilerlenmesi, birim uzunluk başına en az yakıtın tüketildiği durumdur. Bir motorun max torque'u ürettiği devir değeri, motorun teknik özelliklerinde çoğunlukla belirtiliyor, "max torque: XXXX ft-lbf @ XXXX rpm" gibi. Aracınızın kullanım kitapçığında ve aracınızın üreticisinin web site'ında "technical specifications" bölümünde bu bilgi mevcuttur.
Aracınızı, burada bahsi geçen rpm değerine ne kadar yakın değerde kullanırsanız birim uzunluk başına yakıt tüketiminiz o kadar düşük olur. (Tabii ki düz yoldan bahsediyorum, yokuş aşağı giderken, birim uzunluk başına en az yakıt tüketimi minimum motor devrinde olur.)
Max torque'un üretildiği motor devir değeri motora göre değişir. Bu değerin ne olduğunu bilmiyorsanız ve aracınızda devir saati varsa, devir saatindeki max. değerin yarısını alırsanız makul bir hata payıyla max torque'un üretildiği rpm noktasının yakınlarında bir yer bulursunuz. Eğer devir saaatiniz de yoksa, hız saatine bakıyorsanız, kadrandaki max. hızın yarısı ile, en üst viteste düz yolda ilerlerken, max. torque üreten rpm'e yakın bir devirde ilerlediğinizi varsayabilirsiniz.
Örneğin S40 1.6D motorda fabrikanın tavsiye ettiği vites değiştirme devri düz yolda 2000 rpm dir ve sakin kullanım ve hızlanmalarda gaza yarım seviyeden fazla basılması tavsiye edilmez.
2000 devirde üst vitese geçerek kullanmak, max. torque'u 1500-1800 rpm aralığında bir devirde üreten bir motor için uygun olabilir, ancak bunu "Araç kullanırken 2000 devirde bir üst vitese geçilirse birim uzunluk başına yakıt tüketimi asgaride olur " diye genellemek doğru olmaz.
volvo s40 aracında 95 model olması lazım bir ikaz lambası yanıyor araba resmi uzerinde çarpı işareti var bu ne anlama geliyor bilen varsa acil paylaşabilir mi acaba ?
Orjinalden alıntı: tempacc selamlar volvo s40 aracında 95 model olması lazım bir ikaz lambası yanıyor araba resmi uzerinde çarpı işareti var bu ne anlama geliyor bilen varsa acil paylaşabilir mi acaba ? teşekkurler
Immobiliser'da bir sorun olduğu anlamına geliyor. Kontağı kapatıp tekrar çalıştırdığınızda sönüyorsa bir sorun yok, sönmüyorsa göstermeniz gerekebilir.
kontagı çeviriyorum ışıklar yanıyor fakat hiç gormedigim o ikaz lambası surekli yanıyor çalıştırmak için çeviriyorum kontagı araba çalışmıyor ve o ışık surekli yanıyor.
Düz yolda araç motorunun maximum torque'u ürettiği devirde ilerlenmesi, birim uzunluk başına en az yakıtın tüketildiği durumdur.
bu ne yazık ki doğru bilinen yanlışlar başlığı altında toplanabilecek bir bilgi.
pek çok benzinli motor maksimum torkunu 4000-4500 gibi oldukça yüksek devirlerde üretiyor ve takdir edersiniz ki o devirlerde düşük tüketim sağlamak mümkün değil... (sadece anlık tüketimden bahsetmiyorum, birim yakıtla gidilebilecek yol olarak da mümkün değil)
örneğin maximum torkunu 5200 devirde üreten bir corolladaki 1.6 v-matic motor örneği var ki, herhalde o devirde kullanılmaya çalışılsa tüketimi 13-14 litre'nin altına düşmez zira son viteste 5200 devirde aracın hızı 160-170km/s gibi bir şey oluyor olsa gerek.
evet sağolun yorumlar için..açıkcası ben de 2500 devir gelmeden değiştiriyorum vitesi ama 200 devir de az geliyor...özellikle 2. vitesten sonra...bu arada ankara şehiriçi 8.2 yazmış bir arkadaş..eh yüreğime su serpildi...çünkü ben bu değeri mecidiyeköy etiler arasını 40 dakikada alarak gördüm...hesap edin nasıl bir trafik vardı....yine iyi tabi...bu arada araç bazen stop etme eğilimine giriyor demiştim...bu da ilk zamanlar normalmiş...kayınpederin aldığı 2008 model 320d coupe de otomatik olmasına rağmen iki kere stop etmiş ilk zamanlar...yakıtlar kötü olduğu için ilk zamanlar araçların kafa karışıyormuş...bir dolu da sensör var ya....benimki stop etse herhalde soluğu serviste alırdım.....
Arkadaşlar selam, Öncelikle yapılan durum değerlendirmelerinde, kişisel beklentilerle olağan durumlar örtüşmediği zaman, her nedense bu durumu aracın zaafiyeti gibi gösterilmeye çalışıldığını görüyorum. Sonuçta gerçekten olağanın dışında bir durum varsa bu belirtilmeli ama görüyorum ki belirli noktalarda amaç üzüm yemek değil de bağcıyı dövmek gibi bir hava estiriliyor. Bu noktada da forumlardan bilgi edinmek isteyenlerin yanlış intibalara kapılması sözkonusu oluyor kanaatindeyim. Kişisel beklentilerle , varolan durumun örtüşmemesi ile olması gereken ama olmayan durumları bence daha iyi ayırt edebilmek gerekiyor. Örnek olarak, araç yakıt tüketimleri konusunda hali hazırda birçok insan teknik veriler neden gerçekleşmiyor diyerek veryansın ediyorlar. Unutmamak gerekir ki üreticiler yakıt tüketimi de dahil olmak üzre birçok teknik veriyi uluslararası normlara göre standartize edilmiş şartlara bağlı olarak veriyor. Yakıt tüketimi için bırakın hız + devir sınırlanması, lastiğin temas ettiği zeminden kaynaklanan sürtünme katsayıları bile sabit tutuluyor. Kaldi ki aerodinamik ve mekanik etkileşmelerin de sabit kaldığı bir ortamda bu performans değerlendirmeleri yapılıyor ve bu şekilde deklere ediliyor. Sonuçta araçların kullanıldığı şartlara bakılmaksızın katalog değerlerinin yakanılmasının mümkün olmayacağı aşikardır. Bu noktada anlatmaya çalıştığım şey, neyin ney olduğunun farkında olarak yorum ve eleştri yapacak olursak sanıyorum ki forumda bilgi sahibi olmak isteyenler daha doğru yönlendirileceklerdir kanaatindeyim. Bu eleştriden sonra bilgi olarak şunu eklemek isterim ; Aracım S40 1.6 ve 74.000 km ye geldi. Bakımlarını yetkili serviste nizami olarak yaptırıyorum. İzmirin en yoğun trafik akışının olduğu Sahil Yolunu malesef en yoğun olduğu saatlerde kullanmakla beraber, şu ana kadar Yakıt tüketiminin şehir içinde 6,5 L / 100km değerini aşmadığını söyleyebilirim. Ki bu noktada, tasarruf sağlayayım diye her zaman yumuşak bir sürüş sergilemediğimi ve yeri geldiğinde agresif kullandığımı da belirtmek isterim. Sonuç olarak dizel araç kullanıcılarının forumda da defalarca bahsedilmiş olan dizel araç kullanmanın ayrıntılarına riayet ederek anormal yakıt tüketimlerinin ( teknik bir arıza olmadığı sürece ) ortadan kalkacağı kanaatindeyim.. Saygılar..
Arkadaşlar fabrika verisi olan yakıt tüketimlerini bukadar kafanıza takmamanızı tavsiye ederim.. Çünkü bu değerlere neden inmiyor diye sorguladığınızda bir süre sonra arabadan soğumanızın dışında kafayı yedirtir bu soru insana.. O testler gerçek değilmidir, gerçekdir.. Fakat aracın her aksamı yeniyken, herşeyi tertemizken ( filtreler v.b.), sıfır eğimde, ideal aerodinamki şartlarda, hatta büyük ihtimal rüzgarsız bir havada yapılan testlerin sonucudur.. En basitinden ters rüzgar yakıt tüketimini hissedilir derecede arttırır ki bizlerin bu ölçümleri yapmaya çalıştığı yollar emin olun sıfır eğim değildir, %1-2 rampa bile olsa bu bile fark yaratır...
Uzun lafın kısası yakıt tüketimi için verdiğiniz emeklerin amacı, fabrika verisine inmek değilde, aracınızla yakalayabildiğiniz en düşük değerde yolculuk etmek olsun diyorum..
Teknoloji Haberleri
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
motor sesinin algısı kişiden kişiye değişiyor. hele benzinli bir araçtan dizele geçiş yapanlar varsa daha fazla hissediliyor.
S40 1,6 D nin motor sesi bence çok makul bir seviyede.. Hele ki sakin kullanıyorsanız kesinlikle çok sessiz olduğunu düşünüyorum.
ama seri kullanımda elbette biraz ses oluyor, motor sesini fazla olduğunu düşünmenin bir başka sebebi de arabanın egzos sistemi dahil hiçbir yerinden ses almaması.
Bu kadar ses olsun varsın, ben şehir içinde 6,1 - 6,2 (en en fazla 6,5) şehir dışında 4,2 - 4,5 arası değerlerle neredeyse yakıt almayı unuttum diyebilirim.
Sevgiler.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
emin olabilirsiniz bizimki de ilk 1000-1500 kmye kadar 8-0 arası tüketiyordu, sonra düştü.
şu an özensiz kullanım ve yoğun trafik koşllarında bile 7.5-8 litre nin üstüne çıkmıyor.
şöyle söyleyeyim, e5te incirliden büyükçekmeceye, ortalama yoğunluktaki bir trafikte çok rahat 5 litre ortalama ile gitmek mümkün. aynı şekilde tem ağırlıklı 30-40 kmlik bir kullanımda 4-5 litre arası tüketim gözüküyor.
sesi de 1000 km yi bulmadan fark edilir biçimde azalacaktır, ama motorun dilinden anlamak lazım,motor 1500-3000 devir aralığında verimli ve az titreşimli çalışıyor özellikle de 1750-2500 arası verimliliği maksimum seviyede, bunun dışına çıkarsanz hem tüketiminiz artar, hem motorun sesi yükselir.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
naçizane düşük yakıt tüketimi ile ilgili fikirlerimi belirtmek istiyorum.
elbette araç kullanmak keyifli birşey. kimi zaman kendimizi tutamayıp gazlayarak üketimi falan takmadığımız olduğu gibi,
kimi zamanda acelemiz yüzünden, kimi zamanda trafik şartlarından dolayı tüketim boyunu aşıyor.
ama tüketime dikkat etmek istersek, Volvo'nun web sitesindeki (Volvo kullanıcılarına özel) bölümde anlatılan temek birkaç noktaya uyarak
fabrika verilerine çok yaklaşmak hatta yakalamak mümkün. En azından gururla şunu söyleyebiliriz ki çevreye km başına en az CO2 salınımını yaratmış oluyoruz.
Düz yolda araç motorunun maximum torque'u ürettiği devirde ilerlenmesi, birim uzunluk başına en az yakıtın tüketildiği durumdur.
Bir motorun max torque'u ürettiği devir değeri, motorun teknik özelliklerinde çoğunlukla belirtiliyor, "max torque: XXXX ft-lbf @ XXXX rpm" gibi.
Aracınızın kullanım kitapçığında ve aracınızın üreticisinin web site'ında "technical specifications" bölümünde bu bilgi mevcuttur.
Aracınızı, burada bahsi geçen rpm değerine ne kadar yakın değerde kullanırsanız birim uzunluk başına yakıt tüketiminiz o kadar düşük olur. (Tabii ki düz yoldan bahsediyorum, yokuş aşağı giderken, birim uzunluk başına en az yakıt tüketimi minimum motor devrinde olur.)
Max torque'un üretildiği motor devir değeri motora göre değişir. Bu değerin ne olduğunu bilmiyorsanız ve aracınızda devir saati varsa, devir saatindeki max. değerin yarısını alırsanız makul bir hata payıyla max torque'un üretildiği rpm noktasının yakınlarında bir yer bulursunuz. Eğer devir saaatiniz de yoksa, hız saatine bakıyorsanız, kadrandaki max. hızın yarısı ile, en üst viteste düz yolda ilerlerken, max. torque üreten rpm'e yakın bir devirde ilerlediğinizi varsayabilirsiniz.
Örneğin S40 1.6D motorda fabrikanın tavsiye ettiği vites değiştirme devri düz yolda 2000 rpm dir ve sakin kullanım ve hızlanmalarda gaza yarım seviyeden fazla basılması tavsiye edilmez.
2000 devirde üst vitese geçerek kullanmak, max. torque'u 1500-1800 rpm aralığında bir devirde üreten bir motor için uygun olabilir, ancak bunu "Araç kullanırken 2000 devirde bir üst vitese geçilirse birim uzunluk başına yakıt tüketimi asgaride olur " diye genellemek doğru olmaz.
Sevgiler.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
volvo s40 aracında 95 model olması lazım bir ikaz lambası yanıyor
araba resmi uzerinde çarpı işareti var bu ne anlama geliyor bilen varsa acil paylaşabilir mi acaba ?
teşekkurler
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Immobiliser'da bir sorun olduğu anlamına geliyor. Kontağı kapatıp tekrar çalıştırdığınızda sönüyorsa bir sorun yok, sönmüyorsa göstermeniz gerekebilir.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Araç çalışmazken nasıl ışık yanıyor buna bir anlam veremedim.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
bu ne yazık ki doğru bilinen yanlışlar başlığı altında toplanabilecek bir bilgi.
pek çok benzinli motor maksimum torkunu 4000-4500 gibi oldukça yüksek devirlerde üretiyor ve takdir edersiniz ki o devirlerde düşük tüketim sağlamak mümkün değil... (sadece anlık tüketimden bahsetmiyorum, birim yakıtla gidilebilecek yol olarak da mümkün değil)
örneğin maximum torkunu 5200 devirde üreten bir corolladaki 1.6 v-matic motor örneği var ki, herhalde o devirde kullanılmaya çalışılsa tüketimi 13-14 litre'nin altına düşmez zira son viteste 5200 devirde aracın hızı 160-170km/s gibi bir şey oluyor olsa gerek.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
ben bu tüketim hakkında yazdıklarımı dizeller için yazdım.
benzinli araçlarde elbette durum böyle değil.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Öncelikle yapılan durum değerlendirmelerinde, kişisel beklentilerle olağan durumlar örtüşmediği zaman, her nedense bu durumu aracın zaafiyeti gibi gösterilmeye çalışıldığını görüyorum. Sonuçta gerçekten olağanın dışında bir durum varsa bu belirtilmeli ama görüyorum ki belirli noktalarda amaç üzüm yemek değil de bağcıyı dövmek gibi bir hava estiriliyor. Bu noktada da forumlardan bilgi edinmek isteyenlerin yanlış intibalara kapılması sözkonusu oluyor kanaatindeyim. Kişisel beklentilerle , varolan durumun örtüşmemesi ile olması gereken ama olmayan durumları bence daha iyi ayırt edebilmek gerekiyor. Örnek olarak, araç yakıt tüketimleri konusunda hali hazırda birçok insan teknik veriler neden gerçekleşmiyor diyerek veryansın ediyorlar. Unutmamak gerekir ki üreticiler yakıt tüketimi de dahil olmak üzre birçok teknik veriyi uluslararası normlara göre standartize edilmiş şartlara bağlı olarak veriyor. Yakıt tüketimi için bırakın hız + devir sınırlanması, lastiğin temas ettiği zeminden kaynaklanan sürtünme katsayıları bile sabit tutuluyor. Kaldi ki aerodinamik ve mekanik etkileşmelerin de sabit kaldığı bir ortamda bu performans değerlendirmeleri yapılıyor ve bu şekilde deklere ediliyor. Sonuçta araçların kullanıldığı şartlara bakılmaksızın katalog değerlerinin yakanılmasının mümkün olmayacağı aşikardır.
Bu noktada anlatmaya çalıştığım şey, neyin ney olduğunun farkında olarak yorum ve eleştri yapacak olursak sanıyorum ki forumda bilgi sahibi olmak isteyenler daha doğru yönlendirileceklerdir kanaatindeyim.
Bu eleştriden sonra bilgi olarak şunu eklemek isterim ;
Aracım S40 1.6 ve 74.000 km ye geldi. Bakımlarını yetkili serviste nizami olarak yaptırıyorum. İzmirin en yoğun trafik akışının olduğu Sahil Yolunu malesef en yoğun olduğu saatlerde kullanmakla beraber, şu ana kadar Yakıt tüketiminin şehir içinde 6,5 L / 100km değerini aşmadığını söyleyebilirim. Ki bu noktada, tasarruf sağlayayım diye her zaman yumuşak bir sürüş sergilemediğimi ve yeri geldiğinde agresif kullandığımı da belirtmek isterim. Sonuç olarak dizel araç kullanıcılarının forumda da defalarca bahsedilmiş olan dizel araç kullanmanın ayrıntılarına riayet ederek anormal yakıt tüketimlerinin ( teknik bir arıza olmadığı sürece ) ortadan kalkacağı kanaatindeyim..
Saygılar..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bekay35 -- 10 Nisan 2009; 14:34:14 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Uzun lafın kısası yakıt tüketimi için verdiğiniz emeklerin amacı, fabrika verisine inmek değilde, aracınızla yakalayabildiğiniz en düşük değerde yolculuk etmek olsun diyorum..
Herkese kazasız belasız, arabanızla barışık günler dilerim :)