Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
6308
Cevap 907521
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 907521
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
[DH] V O L V O for L I F E
| Hocam motoru ve yürüyen aksamı Ford focus II ile aynı. Donanım olarak daha üstün. Volvo kalitesi zaten tartışılmaz. Periyodik bakım olarak Ford'tan bir farkı olacağını sanmıyorum. 15.000km veya 1yıl hangisi erken dolarsa şeklinde olması lazım. Tabii bu kesin değil ama ford'ta bu şekilde. Performansına gelince tatmin edici bir performans sunuyor. Yakıt tüketimi çok iyi. Benim bildiğim bunlar. Kullanan arkadaşlar daha iyi yardımcı olacaklardır. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| KULLANAN ARKADAŞLAR BİR BAKABİLİRMİ PERFORMANSI NASIL İÇ MEKAN İŞÇİLİK VE MALZEME KALİTESİ NASIL |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
eniştem yaklaşık 3-4 ay önce aldı kurban bayramıydı heralde çok memnun. iç dizaynı mükemmel , koltuk döşemesi ve malzeme kaliteside mükemmel. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| volvoyla konuştunmu ne kadar fiyat çektiler .internetten baktımhttp://www.volvocars.com.tr/BuildPrice/OLDdefault.htm volvo s40 1.6d 50 milyar diyo. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| KONUŞMADIM DAHA ÖNCE ARABA HAKKINDA BİLGİ EDİNMEM LAZIM ADAMLARIN KARSISINDA AZIM ACIK DİNLEMEYEYIM |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bence 407 executive yada ugrasirim diorsaniz 44.5 a 407 comfort alip biras ugrasmak daha ekonomik olacaktir Sonucta Volvo nun bir kalitesi var ama servis fiyatlari fln nasil olur bilemem zevk meselesi sonucta. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
VolvoCars bir Ford Motor Company istirakidir http://www.ford.com/en/company/about/brands/default.htm  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
FORD VOLVO DAHA YENİ BİRLEŞTİ YANİ FORD BÜYÜME ATAĞINDA AMA FABRİKALAR MÜHENDİSLER FALAN AYRI İNTERNETTE BİYERDE OKUMUŞTUM AMA AKLIMDA SİTE ADRESİ YOK ÖYLE DOLANIRKEN BULMUŞTUM YOKMU BİRTANE BİLE BU SİTEDE VOLVO S40 1.6DİZEL SAHİBİ HADİ AMA BİR İLGİLENİN |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
@son samuray daha iyi bilir. yanılmıyorsam volvoda çalışıyordu bir aralar. bana sorarasan 1.6 enzinlisinden iyi |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
NASIL ULASICAZ BU SON SAMURAYA HANGİ KONUDA YAZISI VAR NASIL BULAYIM KOCAMAN FORUMDA |
NASIL UGRAŞIRIM ANLAMADIM NEYİYLE UGRAŞIRIM |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| volvo sağlamlığı ve güvenliğe verdiği önem ile bilinen bir marka...güvenlik için araştırma geliştirmeye en çok kaynak harcayan firmaların balında geliyor....emniyet kemerinin icatçısı....amblemindeki yatay çizgi emniyet kemerini temsil etmekte......şase ve karoseri ünlü isveç çeliğinden yapılmış.....karoseri en sağlam arabaların başında geliyor.... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
en başta şunu belirteyim almayı düşündüğün araç ford ve mazda 3 ile aynı platformu paylaşan bir araç sağlamlığı ile bilinir bir çok araba üreticisi saç kalınlığını 0.5 mm kullanırken volvonun sac kalınlığı 0.7 mm bunun dışında güzel bir yol tutuşa sahiptir fakat limitlerini fazla zorladığın zaman kontrol edilebilir ölçülerde kafadan kayma yapar performans konusunda hiç bir şüpen olmasın motoru gayet güzel ve ısındıktan sonra çok sessizdir donanımlarına gelince deri tekstil karışımı koltuklar var dual (çift yönlü) klima whıps koltuklar(arkadan çarpmalarda boyun zedelenmeleri önleyici sistem) 16 inç aliminyum alaşımlı jantlar elektirikli ısıtmalı koltuklar abs dsa ebd yağmur sensörü park sensörü sürekli yanan kısa farlar holojenli farlar polen filtresi şimdilik aklıma gelenler bunlar daha detaylı bilgiyi akşam verebilirim |
|
Focus'a tam puan! Ford'un ikinci jenerasyon Focus modelinin karoseri çok sağlamdı ve çarpışmanın ardından yolcu güvenlik kafesi zarar görmeden kaldı. Otomobil az daha önden çarpışma testinde maksimum skoru elde edecekti Focus'un güvenlik donanımı çift ön hava yastıkları, basınç ayarlamalı ön emniyet kemerleri, yan ve perde hava yastıklarından oluşuyor. Otomobilin yandan çarpışa sonuçları ve çocuk koruması iyi düzeydeydi. Yaya güvenliğiyse ortalama bir not aldı. Önden çarpışma Karoser düşük seviyede deformasyon gösterdi. Sürücü kapısı çarpışmanın ardından normal bir şekilde açılıp kapandı. Tek kademeli hava yastıkları, basınç ayarlı emniyet kemerleriyle birleştiğinde çok iyi sonuç gösterdi ve sürücünün göğüs kafesinde çok az basınç tespit edildi. Ford mühendisleri diz koruması konusunda da iyi bir çalışma göstermişler. Kapı menteşelerinde görülen zarar çok küçüktü Yandan çarpışma Koltuğa yerleştirilen yan hava yastıkları ve perde hava yastıkları görevlerini başarıyla yerine getirdi. Otomobil bu disiplinde oldukça yüksek bir sonuca imza attı. Çocuk güvenliği Test için üç yaşındaki çocuğu temsil eden bir manken Britax Romer Duo Plus marka koltukla ISOFIX sabitleme noktasına bağlandı. 18 aylık çocuk içinse Britax Romer BabySafe marka koltuk kullanıldı. Her iki çocukta önden ve yandan çarpışmada yeterli ölçüde korundu. Ön konsolda kalıcı olmayan bir uyarı çıkartması mevcutken, bunun haricinde bir uyarı çıkartması bulunmuyor. Ford yolcu hava yastığını kapatan açma-kapama butonunu opsiyon olarak sunuyor. Yaya güvenliği Focus'un motor kaputu çocukların başını yeterli düzeyde korudu. Kaput ayrıca yetişkinlerin başını da korudu. Ancak tampondaki birleşme noktaları yayalar için yeterli korumayı göstermedi. Sonuç olarak otomobil bu disiplinde ancak iki yıldız alabildi Volvo'nun en başarılı modeli Yeni jenerasyon S40'ın çok güçlü ve sağlam bir güvenlik kafesi olduğu görüldü. Araç Euro NCAP darbe testinde beş yıldız aldı. İlk testte perde hava yastığı açıldı. Emniyet kemerleri ve hava yastıkları güvenliği sağlamada etkili oldu. Yandan çarpma testi başarılı geçerken, araçtaki çocukların güvenliği iyi bir şekilde sağlandı. Denetçiler Volvo'nun yaya korumasını başarılı buldu. Önden çarpma Aracın emniyet kemerleri iyi çalışsa da çarpma sırasında yolcuların göğsüne binen yük fazla bulundu. Gösterge panelinin üzerindeki sert bölümler yüzünden sürücünün dizlerinin yaralanma riski olduğu ortaya çıktı. Taban ve sütuna gelen darbelerden sonra aracın kasasının güçlü olduğu tespit edilirken sadece ayak koyma yerinde küçük çapta bir hasar tespit edildi. Arka koltukların hepsinde üç noktalı emniyet kemeri bulunuyordu. Ayrıca beş koltuğun her biri için emniyet kemeri uyarı sistemi mevcuttu. Yandan çarpma Volvo'nun yandan çarpma performansı etkileyici bulundu. Koltuğa bağlı leğen kemiğini ve göğsü koruyan hava yastıkları ile perde hava yastığı etkiliydi. Perde hava yastığı arkada oturan yolcuları da korudu. Çocuk koruma İki çocuk da Volvo marka bağlantılarda arkası dönük olarak ve yetişkin emniyet kemeri kullanılarak oturtuldu. Her bir bağlantının ayrıca ekstra destek sağlayan bir bacağı mevcuttu. Yandan çarpma sırasında iki çocuğun güvenliği de başarılı bir şekilde sağlandı. Önden çarpma testinde büyük çocuğun göğsüne ve küçük çocuğun boynuna binen yük biraz fazlaydı. Gösterge panelinin yolcunun önüne gelen kısmında bir imge resim vardı. Bunun dışında üç dilde yazılmış olan bir uyarı yazısı bu resmin altında bulunuyordu. Her biri çocukları hava yastığının karşısında arkası dönük bir şekilde oturtmanın kaza anında ölümle sonuçlanacak yaralanmalara yol açabileceği konusunda sürücüyü uyarıcı nitelikteydi. Yaya koruma S40 çamurluğunun ön kısmının çarpma sırasında çok fazla zarar vermediği görüldüğü için S40 bu alanda puan aldı. Ayrıca bir kaza anında bir çocuğun ya da yetişkinin kafasını vurması halinde yaralanma tehlikesini aza indirgiyor. Fakat tampon kısmı yayanın bacağını yaralama riski taşıyor. İŞTE SİZE 2004 Euro - NCAP TEST SONUÇLARI |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| İŞTE DEĞERLENDİRMELER YUKARIDA VE OBJEKTİF DEĞİL BUNLARI YAZMAMIN NEDENİ DİĞER KONU BAŞLIKLARI ALTINDA FOCUSII İÇİN DAHA GÜVENLİ DENİLMESİ |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi turusan -- 1 Mayıs 2006; 12:04:50 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| ARKADAŞLAR BU ARABAYI KULLANAN HERKEZİN YORUMUNA İHTİYACIM VAR SAHİBİ OLANLARIN YORUMUNA DAHADA FAZLA İHTİYACIM VAR |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| benim abim daha önce volvoda çalışıyordu ordaki pert araçları görünce şoka uğradım adam 160 km hızla kamyonun altında sürüklenmiş arabayla tır birbirine kaynamış(resimlerini göstermişti)ve nasıl bir teknolojiyle yapılıyorsa 4 kapıda normal bir şekilde açılabiliyor ve içindeki adamada hiç bir şey olmamış burnu bile kanamamış |
VOLVO TARİHÇE
Volvo isminin ilk olarak bir bilyanın üzerinde görünmesinin ardından tam 90 yıl geçti.
Volvo markası 22 Haziran 1915 tarihi itibariyle resmi kayıtlara geçmişti.
Volvo’nun 90 yıllık hikayesinin başladığı tarihten bir yıl kadar önce, Svenska Kullagerfabriken – SKF; otomotiv sanayinde üretici markaların bilyalar ve ilgili sistemler üzerinde olan müthiş potansiyelinin farkına vardı ve buna bağlı olarak ihtiyacı karşılayacak kaynaklar üzerinde fikirler oluşturmaya başladı. SKF hali hazırda, Sven Wingquist’in eşsiz küre biçimli bilya icadı sayesinde, konusunda dünya lideri bir üretici konumundaydı.
Volvo; basit ve söylenmesi kolay bir isim
Şirket yönetiminde çalışan, kelimeler ve yabancı dillerle arası iyi olan zeki bir yönetici, marka kullanımı üzerinde VOLVO ismini (büyük harfler ile) ortaya attı. Başvuru ile ilgili hazırlanan kağıtlar SKF’den; 20 Şubat 1915 tarihinde Stokholm’de bulunan Royal İsveç Patent & Kayıt Ofisi’ne AB Delmar & Patent Ofis’i aracılığı ile gönderildi.
“Volvere”; Latince’de “roll – yuvarlan” kelimesinin mastar hali. “Volvo” da “yuvarlanıyorum” demekti. İsim, basit, dahiyane ve şirketin genel çalışmaları ile güçlü sembolik bir bağlantıya sahipti. Bundan da öte, içerisinde R veya S harfleri yoktu. Bu dünyanın birçok bölgesinde telaffuz sorunları yaşanması konusunda minimum risk taşıyordu. SKF, o günlerde büyük bir ihracat şirketi olarak marka isminin değerini son derece iyi biliyordu.
Amerikalı sanayici ve kamera üretim firması Eastman, bu tarihten birkaç yıl önce rulo filmleri icat etmiş ve aynı sebeplerden dolayı ürünleri için R veya S harflerini kullanmaktan kaçınmış ve basit bir marka ismi yaratmıştı.
Beş yıllık duraklama süreci sonrasında tam gaz ileri
Volvo’nun start almasından kısa bir süre sonra, otomotiv sektörü I.Dünya Savaşı sırasında durgunluk dönemine girdi. Potansiyel bilya alıcıları, üretimlerini otomobillerden ağır vasıta ve diğer savaş kullanımına yönelik cihazlara çevirdi. Her anlamda tam olarak operasyonel olarak faaliyet göstermese de firma, bu şekilde beş yıl geçirdi. Aktiebolaget Volvo 1920 yılında üretim faaliyetlerini durdurdu. SKF, pazarda ürünlerini gelecek dönemde kendi ismi ile satışa sunmaya karar vermişti.
AB Volvo ismi, Ağustos 1926 tarihine kadar rafa kaldırıldı. SKF yönetimi, uzun süren bir çalışma sonrasında otomobil üretimine destek verilmesine başlanması konusunda ikna edildi. Bu fikir, SKF çalışanlarından Asar Gabrielsson tarafından birkaç yıl süren bir çalışma sonrasında kabul ettirildi. Gabrielsson, iyi dostu olan mühendis Gustaf Larson ile birlikte bir İsveç otomobilinin üretilmesi konusunda ısrar etti. SKF en sonunda yolu açtı ve AB Volvo ismini tekrar ortaya çıkararak marka için gerekli işlemlerin yapılmasını ve maddi desteği sağladı. Şirketin resmi ismi, aynı zamanda üretilecek otomobillerin ismi olarak da seçildi. Prototip aşaması boyunca, otomobillere Gustaf ‘tan esinlenerek GL ve Larson isimleri verildi.
Tarihi değerlere sahip logo
Aynı zamanda; içinde çaprazlamasına sağa doğru bir ok bulunan daire şekli - demir için kullanılan eski kimyasal sembol – logoya adapte edildi. Bu şekil, batı kültüründe yer alan en eski ideogramlardan (düşünceyi yansıtan sembolik çizimler) biriydi ve orijinal olarak aslında Roma İmparatorluğu zamanında Mars Gezegeni’ni simgelemek için kullanılıyordu. Bu işaret, aynı dönemde Romalılar’ın Savaş Tanrısı Mars’a verdiği sembol ile aynıydı. Bu şekil, savaş malzemelerinin yapıldığı malzeme olan demiri ve savaşçılığın sembolü olan erkeksi yapıyı da tanımlaması açısından, zamanın en popüler işaretlerinden biriydi.
Aslında bu ideogram, sadece İsveç’te değil, tüm demir sanayinde daima bir sembol olmuştu. Otomobilin önünde yer alan bu sembol, İsveç’in gurur duyduğu demir sanayi; bunun yanında çelik ve dayanıklılık ile de bir birliği simgeliyordu. Yeni otomobil ile aynı zamanda Volvo ismi de kendi yazı karakterine kavuştu.
Logo tasarımı, radyatör boyunca sol üstten sağ alta doğru uzanan diagonal bir bant ile beraber şekillendirildi ve Nisan 1927 tarihinde henüz daha ilk otomobilde kullanıldı. Bu bant, orijinal hali ile krom logoyu yerinde tutmak için bir gereklilikti, fakat bundan sonra, dekoratif bir sembole dönüştü. Bu sembol, hala üretimden çıkan tüm Volvo modellerinin ızgarasında yer alıyor. 2006 yılından itibaren demirin sembolü olan logo, hem Volvo Cars, hem de Volvo AB için ortak bir sembol haline geldi.
< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >
İlk Volvo 14 Nisan 1927 tarihinde Göteborg’daki fabrikadan çıkar. Modelin adı ÖV4 Jakob’dur. İşte o ilk Volvo:
< Resime gitmek için tıklayın >
1928 yılında, ilk üretimden bir yıl sonra, Volvo, araçlarını ihraç etmeye başlar. İlk ürün Finlandiya’ya gider, Finlandiya’yı Danimarka, Hollanda, Norveç ve Belçika izler. 1930 yılında ise deniz aşırı ihracat başlar ve Volvo artık Latin Amerika, Orta Doğu ve Kuzay Afrika’dadır. Şubat 1928’de ilk kamyon, yine aynı yıl ilk otobüs üretilir.
İlk Volvo kamyon ve ilk Volvo otobüs:
< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın >
1936 yılındaki satış kataloglarında Volvo kurucuları Assar Gabrielsson ve Gustaf Larson’un şu özdeyişi tarihi kayıtlara geçer: “Otomobiller insanlar tarafından kullanılıyor. Bu nedenle, Volvo'da yaptığımız her şeyde bize klavuzluk eden ilke güvenliktir ve hep öyle kalmalıdır.”
1955 yılında tüccar Nils Sefeldt New York’dan Texas’a yaptığı seyahat sırasında bir kasırgaya yakalanınca içinde bulunduğu aracı Volvo’nun, rüzgara karşı gösterdiği performans, Volvo’nun Amerika kıtasında satışlarını artırır. Firma, 1963 yılında Kanada’da açtığı fabrika ile Amerika kıtasındaki ilk Avrupalı otomobil üreticisi olur. Volvo 1964 yılında bir milyonuncu, 1976 yılında da üç milyonuncu aracını üretir. Üç milyonuncu araç, merkezi İsviçre’de bulunan Kızıl Haç Örgütü’ne hediye edilmiştir.
1999'da Volvo’nun otomobil bölümü, Volvo ortakları tarafından Ford firmasına satılmıştır. Bu tarihten beri Volvocars ve Volvo AB olarak iki firma varlığını sürdürmektedir. Volvocars otomobil, Volvo AB ise kamyon, otobüs, iş makinesi ile uçak ve deniz araçları motorları üretmektedir. Ford firması, Volvo’nun dizayndan üretimine kadar yönetimine karışmamaktadır. Peki değişen ne olmuştur: Artık Volvo’nun karı Ford’un kasasına gitmektedir ve Ford marka otomobiller de Volvo’nun dizayn ve güvenlikte sahip olduğu patentler doğrultusunda üretilmektedir.
2007 yılına gelindiğinde, üretilen toplam Volvo otomobil sayısı 15 milyonu aşmıştır. Volvo, bugün, üretilen otomobillerin dörtte birden fazlasını ABD'de satmaktadır. İsveç'te ise satılan her beş otomobilden biri Volvo'dur.
< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >
VOLVO MODELLERİ
1927-1950 ARASI
1. ÖV4 Jakob (1927-1929)
< Resime gitmek için tıklayın >
2. PV4 (1927-1929)
< Resime gitmek için tıklayın >
3. PV651 (1929-1933)
< Resime gitmek için tıklayın >
4. TR671-679 (1930-1935)
< Resime gitmek için tıklayın >
5. PV653-9 (1933-1937)
< Resime gitmek için tıklayın >
6. TR701-4 (1935-1937)
< Resime gitmek için tıklayın >
7. PV36 (1935-1938)
< Resime gitmek için tıklayın >
8. PV51-7 (1936-1945)
< Resime gitmek için tıklayın >
9. PV51 Cabriolet (1936-1945)
< Resime gitmek için tıklayın >
10. PV801-10 (1938-1947)
< Resime gitmek için tıklayın >
11. PV60 (1946-1950)
< Resime gitmek için tıklayın >
12. PV444 (1946-1958)
< Resime gitmek için tıklayın >
13. PV445 Valbo Cabriolet(1946-1958)
< Resime gitmek için tıklayın >
14. PV445 Duett (1949-1960)
< Resime gitmek için tıklayın >
50li ve 60lı YILLAR
15. PV831-4 (1950-1958)
< Resime gitmek için tıklayın >
16. P1900 (1956-1957)
< Resime gitmek için tıklayın >
17. PV544 (1958-1965)
< Resime gitmek için tıklayın >
18. P1200 (1956-1967)
< Resime gitmek için tıklayın >
19. P210 (1960-1969)
< Resime gitmek için tıklayın >
20. P130 AMAZON 2-D (1961-1970)
< Resime gitmek için tıklayın >
21. P1800 (1961-1972)
< Resime gitmek için tıklayın >
22. P220 AMAZON SW (1962-1969)
< Resime gitmek için tıklayın >
23. 144 (1962-1969)
< Resime gitmek için tıklayın >
24. 142 (1967-1974)
< Resime gitmek için tıklayın >
25. 145 SW (1967-1974)
< Resime gitmek için tıklayın >
26. 164 (1968-1975)
< Resime gitmek için tıklayın >
70li YILLAR
27. 1800ES (1971-1973)
< Resime gitmek için tıklayın >
28. 242 (1974-1984)
< Resime gitmek için tıklayın >
29. 244 (1974-1993)
< Resime gitmek için tıklayın >
30. 245 SW (1974-1993)
< Resime gitmek için tıklayın >
31. 262 (1975-1977)
< Resime gitmek için tıklayın >
32. 262 Coupe (1977-1981)
< Resime gitmek için tıklayın >
33. 264 (1975-1982)
< Resime gitmek için tıklayın >
34. 265 SW (1975-1985)
< Resime gitmek için tıklayın >
35. 66 (1975-1980)
< Resime gitmek için tıklayın >
36. 343 (1976-1990)
< Resime gitmek için tıklayın >
37. 345 (1979-1991)
< Resime gitmek için tıklayın >
80li YILLAR
38. 260 SW (1983)
< Resime gitmek için tıklayın >
39. 240 (1983)
< Resime gitmek için tıklayın >
40. 360 Sedan (1983-1989)
< Resime gitmek için tıklayın >
41. 360 5D (1983-1989)
< Resime gitmek için tıklayın >
42. 760 Sedan (1982-1990)
< Resime gitmek için tıklayın >
43. 760 SW (1985-1990)
< Resime gitmek için tıklayın >
44. 740 Sedan (1984-1992)
< Resime gitmek için tıklayın >
45. 740 SW (1985-1992)
< Resime gitmek için tıklayın >
46. 780 (1985-1990)
< Resime gitmek için tıklayın >
47. 480 (1985-1990)
< Resime gitmek için tıklayın >
48. 440 (1987-1997)
< Resime gitmek için tıklayın >
49. 460 (1989-1996)
< Resime gitmek için tıklayın >
90lı YILLAR
50. 940 Sedan (1990-1998)
< Resime gitmek için tıklayın >
51. 940 SW (1990-1997)
< Resime gitmek için tıklayın >
52. 960 Sedan (1990-1997)
< Resime gitmek için tıklayın >
53. 960 SW (1990-1997)
< Resime gitmek için tıklayın >
54. S90 (1997-1998)
< Resime gitmek için tıklayın >
55. V90 (1997-1998)
< Resime gitmek için tıklayın >
56. 850 (1991-1996)
< Resime gitmek için tıklayın >
57. 850 SW (1993-1996)
< Resime gitmek için tıklayın >
58. S70 (1996-2000)
< Resime gitmek için tıklayın >
59. V70 I. Nesil (1996-2000)
< Resime gitmek için tıklayın >
60. V70 Cross Country/XC70 I. Nesil (1996-2000)
< Resime gitmek için tıklayın >
61. S40 I. Nesil (1995-2004)
< Resime gitmek için tıklayın >
62. V40 (1995-2004)
< Resime gitmek için tıklayın >
63. C70 I. Nesil (1996-2005)
< Resime gitmek için tıklayın >
64. C70 Cabrio (1997-2005)
< Resime gitmek için tıklayın >
65. S80 I. Nesil (1998-2006)
< Resime gitmek için tıklayın >
66. V70 II. Nesil (1999-2007)
< Resime gitmek için tıklayın >
67. S60 I. Nesil (2000-2007)
< Resime gitmek için tıklayın >
68. XC70 II. Nesil (2001-2007)
< Resime gitmek için tıklayın >
2002 ve SONRASI
69. XC90 I. Nesil (2002- )
< Resime gitmek için tıklayın >
70. S40 II. Nesil (2004- )
< Resime gitmek için tıklayın >
71. V50 I. Nesil (2004- )
< Resime gitmek için tıklayın >
72. C70 C70 II. Nesil (2006- )
< Resime gitmek için tıklayın >
73. C30 (2006- )
< Resime gitmek için tıklayın >
74. S80 II. Nesil (2006- )
< Resime gitmek için tıklayın >
75. V70 III. Nesil (2007- )
< Resime gitmek için tıklayın >
76. XC70 III. Nesil (2008- )
< Resime gitmek için tıklayın >
.......
Aramıza yeni katılan arkadaşlar için imza linkimiz şu şekildedir: < Resime gitmek için tıklayın > [DH] VOLVO for LIFE
Bu mesajı "cevap"la yapıp "orjinalden alıntı"yı tıkladığınızda resimsiz hali gözükecektir.http://img75.imageshack.us/img75/3039/kvby5.jpg yerine aşağıdaki alternatif resimlerden birini veya kendi aracınızın resmini keyfinize göre ekleyebilirsiniz. Sonra da tümünü kesip profilinizdeki imza kutucuğuna yapıştırınız.
Alternatif imza resimleri:
< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >
İyi sürüşler
hesheit, DH Mart 2007
NOT: Aşağıdaki ilk sayfalardan da anlaşılacağı üzere bu konu başlığı ilkin Yeni S40 1.6 Dizel için açılmış olup daha sonra DH'in VOLVO for LIFE sayfasına dönüşmüştür.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi turusan -- 29 Mart 2007; 16:35:48 >