Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Anasayfa Haberleri
Katı hal bataryalar önce telefonlarda yaygınlaşabilir
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
13
Cevap 1724
Tıklama 8
Öne Çıkarma
Cevap 1724
Tıklama 8
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Katı hal bataryalar önce telefonlarda yaygınlaşabilir
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
Güney kore 
|
|
Güney kore Bu işin piri Çin 2027 de görürsün katıhal bataryaları. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kartalaraz -- 23 Ağustos 2026; 22:48:24 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sodyum iyon piller için pilot üretim hazırlığı yapıyormuş... Maşallah çok hızlılar... Onlar üretime hazırlık yapadursun, Çinliler yüksek kapasiteli üretim hatlarını devreye almaya başladılar bile... Bu hızla daha pilot üretimi bitiremeden yer gök Çin malı Sodyum iyon bataryayla dolup taşacak zaten. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
| Şimdi katı matı bilmem ama yanma olaylarını çözmedikleri sürece elektrikli arabaya koymasınlar. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
Yeni gelecek olan sodyum iyon bataryalar ve katı hal bataryalar ile birlikte yanma konusu tamamen tarih oluyor. Ayrıca bu bataryaların kullanılmaya başlanmasıyla elektrikli arabaların menzil sorunu ve soğuk havalarda yaşanan ciddi menzil kaybı ile batarya sıcaklığı yönetimi sorunu da çözülmüş olacak. Her marka 1000 km üzeri menzile sahip model seçeneklerini rahatlıkla üretmeye başlayacak. Yani yeni bataryalar yaygınlaşınca elektrikli araç almamak için hiç bir geçerli sebep kalmayacak... |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Kn_Mehmet
| Önce Çin'de başlar zaten. Avrupa çok nazlı bir süreç içinde kabul ediyor. O zamana kadar millet ya unutuyor ya soğuyor zaten araçtan 😄 |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
| Dediğin gibi her marka 1000 km üzeri menzile sahip olursa ve şarj süresini de kısaltabilirlerse bu iş tamamdır. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Dallamos
|
Bataryada yapısı nasıl olursa olsun kısa devre nedeniyle yangınlar çıkması tabidir. Büyük kazalar sonrası özellikle yangınlar olabilir. Bu yangınları da söndürmek son derece zordur. Yangın tarih olmaz. Ama yangın konusunda mevcut elektrikli araçlar bile içten yanmalı araçlardan daha güvenlidir. Katı hal bataryalar çok ama çok daha güvenli olacaklar. Benzinli, Lpgli araçlar daha sık yanar bu konuda risk daha büyüktür. 1000 km psikolojik bir sınır galiba ama mantıklı değil. Araçların daha hızlı şarj olması (800v mimari ile 250 ve üstü) ve dc şarj istasyonlarının daha uzun ömürlü ve yaygınlaşması bence araç menzilinin 1000km olmasından daha önemlidir. 1000km menzilli araçlar uzun bir süre lüks segmentte yer bulacak 500 civarı b-c segment için yeterli olacaktır. - Kaynak: donanimhaber.com |
Bu mesajda bahsedilenler: @Kn_Mehmet
| G.kore pilin piriyse, yapsın! Çin, elektrikli arabalarındaki bataryaları Kore'den mi alıyor? Koreliler yapmaya çalışırken zart diye Çinliler çıkarır |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @kartalaraz
| aynı şeyden bende korkumdan değiştirmiyorum aracımı, çıkan yangın sönmüyorda, itfaiye yanında gezse yine sönmüyor, ben o riski alamam aga. bi 5-6 yıl daha içten yanmalımız eskisin iyce |
Bu mesajda bahsedilenler: @Kn_Mehmet
| benim acelem yok. mevcut arabam hurdaya çıkana kadar değiştirmem. en az 20-25 yılı var |
| vivo zaten x300 proda yarı katı batarya kullanmıştı. tamamen katıya geçerler. |
kağnı hızında şarj hızına sahip ayfon ve samsung bu batarya teknolojisini kullansın da, ayfon ve samsung kullanan garibanlar ölmeden bir hızlı şarj görsünler  |
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
3 hafta (4577 mesaj)
"Elektrikli araçlarda akıllı telefonlardan 10 yıl sonra yaygınlaşabilir"
LGES Kuzey Amerika Başkanı Robert Lee, şirketin Michigan’daki yeni batarya fabrikasında yaptığı açıklamada, katı hal bataryaların yüksek enerji yoğunluğu sunduğunu ancak büyük boyutlu hücrelerin seri üretiminin hala önemli bir engel olduğunu söyledi. Lee, küçük form faktörlü cihazlarda bu teknolojinin daha erken uygulanabileceğini belirterek, “Akıllı telefonlarda elektrikli araçlardan yaklaşık 10 yıl önce görebilirsiniz” ifadelerini kullandı.
Katı hal bataryalar, geleneksel lityum iyon pillere kıyasla daha yüksek enerji yoğunluğu, daha hızlı şarj süreleri ve daha güvenli çalışma özellikleri nedeniyle geleceğin batarya teknolojisi olarak görülüyor. Ancak üretim maliyetleri, malzeme sorunları ve büyük ölçekli üretim süreçleri, teknolojinin otomotiv sektöründe hızla yaygınlaşmasının önündeki en büyük engeller arasında yer alıyor.
Katı hal batarya geliştirme yarışı sürüyor
Buna rağmen birçok şirket katı hal bataryalar üzerinde çalışmalarını sürdürüyor. Mercedes-Benz, Factorial Energy tarafından geliştirilen yarı katı hal bataryaya sahip bir prototip EQS modeliyle yaklaşık 1200 km menzile ulaşırken, BMW de Solid Power tarafından geliştirilen katı hal bataryayı i7 prototipinde deniyor. Stellantis ise Dodge Charger Daytona EV üzerinde yarı katı hal batarya teknolojisini test ediyor.
Çinli üreticiler ise bu alanda daha agresif bir takvim izliyor. BYD, CATL ve Geely gibi şirketler, 2027 yılında katı hal bataryalar için pilot üretime başlamayı ve teknolojiyi 2030'a doğru daha geniş ölçekte kullanıma sunmayı hedefliyor.
Ayrıca Bkz.Elektrikli otomobillerde yapılan en büyük hata: Agresif sürüş
LGES, katı hal bataryaların yanı sıra mevcut lityum iyon teknolojilerini geliştirmeye de devam ediyor. Şirket, General Motors ile birlikte lityum-manganez açısından zengin (LMR) bataryalar üzerinde çalışıyor. Bu yeni nesil hücrelerin daha az nikel ve kobalt kullanarak maliyetleri düşürmesi ve 2028’den itibaren büyük SUV ve kamyonetlerde 650 km'den fazla menzil sağlaması bekleniyor.
Şirket ayrıca 46 serisi büyük formatlı lityum iyon hücreler ve sodyum iyon bataryalar üzerinde de çalışmalar yürütüyor. LGES, özellikle enerji depolama sistemleri için sodyum iyon bataryalarda pilot üretim hazırlıkları yapıyor.
Kaynak:https://insideevs.com/news/805750/lges-solid-state-battery-evs-uncomfortable-truth/
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
Haberi Portalda Gör