| alay edici bir fiyat politikası. mantıksız biçimde arabalardan daha pahalı. |
alay edici bir fiyat politikası. mantıksız biçimde arabalardan daha pahalı.
|
| Menzil 140 km az gibi biraz daha yuksek olmaliydi. |
| Bana ölü doğmuş gibi geldi. Fiyat Yamaha gibi yüksek. Şarj hızı otomobiller ile aynı neredeyse. Ülkemize zaten gelmez çünkü mantığı yok vergiler filan 0 araba parası... |
| Bana ölü doğmuş gibi geldi. Fiyat Yamaha gibi yüksek. Şarj hızı otomobiller ile aynı neredeyse. Ülkemize zaten gelmez çünkü mantığı yok vergiler filan 0 araba parası. Menzil evlere şenlik. Yamaha tmax 560 ile fiyatları aynı gibi. Yanlış mı düşünüyorum bilemedim 🙄 |
| Menzil 140 km az gibi biraz daha yuksek olmaliydi. |
| Bana ölü doğmuş gibi geldi. Fiyat Yamaha gibi yüksek. Şarj hızı otomobiller ile aynı neredeyse. Ülkemize zaten gelmez çünkü mantığı yok vergiler filan 0 araba parası. Menzil evlere şenlik. Yamaha tmax 560 ile fiyatları aynı gibi. Yanlış mı düşünüyorum bilemedim 🙄 |
| O batarya tasarımını oraya koyan tasarımcının...... |
| Elektriğin motorda tutunması, arabada tutunmasından çok daha zor. |
| Elektrikli motorlar zincir tahrikli olmamalı. Zincirin paslanma olasılığı, yağlama ve titiz bakım gerekliliği, parça sayısının fazlalığı sıkıntı. Motoru tekerlek içerisine yerleştirmek daha mantıklı değil mi? |
alay edici bir fiyat politikası. mantıksız biçimde arabalardan daha pahalı. |
| Ben binilebilir dört ayaklı robotların çıkmasını bekliyorum. At gibi binecen dıgıdık dıgıdık gidecen |
| Benzinli motorlarda menzil 300km gibi bişi. Adventurelarda da 400km civarı. Bana menzil normal geldi şuanki otomobil menzillerinede bakarsak.son sürat az bence |
| Evet fıyatına gore gucu ve menzılı dusuk,fakat bunlar oncu modeller daha . Cok surmez 4-5 sene ıcınde motorun agırlıgı hafıflemesıne rağmen beygir gücü 80 nin üzerine , menzilde 200 km civarına gelecektir.Zamanla geliştirilir ve ar-ge den kırpılmazsa gelişen batarya teknolojileri cok pozitif yansır motosiklet modellerine. |
| Geleceğe dönüş filmindeki çöplerden elde edilen enerji ile çalışan füzyon modeli çıkınca alırım. Bu ne böyle pilli çocuk oyuncağı gibi. |
| Değil. Biraz araştırmanı öneririrm |
| 140 km şehirler arası değilde ancak ilçeler arası gider. Zaten biraz gaza basayım desen 100km anca gider. |
| Acaba 35 derece sıcak ülkelerde ne kadar test edildi? Bataryanın dışı kaplı olsa da yere düşme veya devirme testleri ne kadar başarılı. Her an altında patlayacak gibi bir his barındırıyor. |
| ne tutunması... elektrik motoru nasıl çalışır bilsen... @mylevi |
| Her şeyi geçtim görünüşü hoşuma gitmedi. |
17,400 dolar |
| bu ne demek? elektriğin aklı mı var, vasıta mı seçiyor tutunmak için? |
Ayrıca Bkz.Hyundai'den BMW'ye büyük batarya eleştirisi: 100 kWh fazlasıyla yeterli!
Honda WN7 dış görünüm olarak oldukça keskin hatları ve agresif tasarımıyla dikkat çekiyor. Mühendislik tarafında ise geleneksel şasi tasarımı yerine bataryanın taşıyıcı eleman olarak görev yaptığı bir yapı tercih edilmiş. Toplam 217 kg ağırlığa sahip olan motosiklet, hem şehir içi hem de şehir dışı kullanımda dengeli bir sürüş karakteri sunuyor.
Performans ve menzil verileri
WN7'nin kalbinde 67 beygir güç ve 100 Nm tork üreten güçlü bir elektrik motoru var. Bu ünite aracın saatte 130 km maksimum hıza ulaşmasını sağlıyor. Sürüş dinamiklerini değişitrebilen farklı modlar arasında seçim yapmak mümkün. Japon üreticinin daha düşük bütçeli kullanıcılar için 15 beygirlik daha mütevazı bir versiyon sunduğunu da hatırlatalım.
Kaynak:https://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/582690/sound-of-silence-hondas-first-full-size-electric-motorcycle-set-to-arrive-in-dealers-across-europe
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
Haberi Portalda Gör