Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Anasayfa Haberleri
Ford'dan büyük geri dönüş hamlesi: Fiesta dönüyor, Avrupa'ya özel Bronco SUV geliyor
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
15
Cevap 807
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 807
Tıklama 1
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Ford'dan büyük geri dönüş hamlesi: Fiesta dönüyor, Avrupa'ya özel Bronco SUV geliyor
Cevap Yaz
Konuya Özel
|
''Yani Ford, Renault altyapısını kullanacak ancak sürüş karakterini tamamen kendine özgü hale getirmeye çalışacak.'' Ben sana lahmacun yapıcam ama şu kasapl... |
|
''Yani Ford, Renault altyapısını kullanacak ancak sürüş karakterini tamamen kendine özgü hale getirmeye çalışacak.'' Ben sana lahmacun yapıcam ama şu kasapları bir dolanayım en ucuz kıymayı bulayım ayarlıycam bir şeyler merak etme |
|
Ford nihayet 5 yıl önce yapması gereken doğruyu şimdi yapmaya karar vermiş. Aslında yakın geçmişe bakarsak da Ford için başarının formulünü rahatça görebiliriz. ... |
|
Ford nihayet 5 yıl önce yapması gereken doğruyu şimdi yapmaya karar vermiş. Aslında yakın geçmişe bakarsak da Ford için başarının formulünü rahatça görebiliriz. Ford'un tüm Avrupa'da en popüler olduğu, marka algısını en çok tahkim ettiği dönem ne zaman, 2000 ile 2010 arası. Peki o dönemki binek Ford'ların parolası neydi? VW gibi küt, herkese hitap eden düz tasarım + binek otomobil taklidi yapan ralli otomobili sürüş dinamikleri = Satış Başarısı Mesela bu sene büyük bir şaşaa ile tanıtılan Escape ve Capri'ye bakalım. VW MEB altyapılı, sürüş namına Ford gibi hissettirmeyen ID serisi çakmaları. Eee zaten VW'nin ID ailesi iyi bir EV deneyimi sunmuyor üstüne üstlük sürüşü de sıradan olursa tüketici Tesla varken Ioniq varken neden Ford alsın ? Cevap belli. Ford'u sattıran şey sunduüu sürüş karakteridir. Ford'un diğer bir hatası da Fiesta'yı bitirmek oldu. Gelişen SUV/Crossover pazarı bir gerçek olsa da Fiesta'nın üretiminin sonlanmasının ardından hemen o boşluğu özellikle Corsa ardından da biraz Clio doldurdu hatta Fiesta muadilini bulamayan İngiliz tüketicisi mecburen Puma aldı. Eee zaten satan bir otomobilin var, pazarın geleceğini görmüyorsan bile Egea gibi yeni kasa geliştirme mevcutu sat satabildiğin kadar, neden bindiğin dalı kestin ki? |
| Ford Avrupa yıllardır ölçek sorunu yaşıyor. Bu yüzden ortak altyapıya yönelmeleri doğru. Sen 7-8 markayı aynı platformla çıkan Stellantis ve VW varken benzer fiyatlara otomobi... |
|
Ford Avrupa yıllardır ölçek sorunu yaşıyor. Bu yüzden ortak altyapıya yönelmeleri doğru. Sen 7-8 markayı aynı platformla çıkan Stellantis ve VW varken benzer fiyatlara otomobil satmak istiyorsan mecburen ortak platforma gideceksin, kaçarın yok. Ayrıca ortak platform yüzünden enseyi karartmaya gerek yok. Ortsk platformdan gerçekten ciddi bir Ford sürüş dinamiklerine sahip otomobiller çıkabilir önemli olan seçilen altyapı ve araç üzerinde verilen uğraş. Mesela Vw'nin MEB platformunu alıp aynı fabrikadan, tasarımına müdahale edilmeksizin sadece sertliği değiştirilmiş otomobil çıkartmak rebranding'den farksız oluyor, yani siz de VW değil Skoda, Seat üretmiş oluyorsunuz, sürüşü de VW'den farksız oluyor aynı 308 ile Astra'nın, Corsa ile 208'in aynı sürüşe sahip olması gibi. Ama siz platformu alıp farklı amortisörler, farklı yaylar, farklı burçlar kullanırsanız, farklı bir direksiyon ve EPAS yazılımı kullanırsanız hatta bunların üzerine platfrom geliştirme sürecinde farklı süspansiyon geometrilerine izin verecek farklı bağlantı noktaları eklenirse o zaman aynı platformda yürüyen ama birbirinden çol farklı sürüş dinamiklerine sahip otomobiller ortaya çıkartırsınız. Ayrıca AmpR platformu da MEB'in aksine Ford'un sportif taleplerine daha fazla alan tanıyabilecek bir platform. |
|
Ford nihayet 5 yıl önce yapması gereken doğruyu şimdi yapmaya karar vermiş. Aslında yakın geçmişe bakarsak da Ford için başarının formulünü rahatça görebiliriz. Ford'un tüm Avrupa'da en popüler olduğu, marka algısını en çok tahkim ettiği dönem ne zaman, 2000 ile 2010 arası. Peki o dönemki binek Ford'ların parolası neydi? VW gibi küt, herkese hitap eden düz tasarım + binek otomobil taklidi yapan ralli otomobili sürüş dinamikleri = Satış Başarısı Mesela bu sene büyük bir şaşaa ile tanıtılan Escape ve Capri'ye bakalım. VW MEB altyapılı, sürüş namına Ford gibi hissettirmeyen ID serisi çakmaları. Eee zaten VW'nin ID ailesi iyi bir EV deneyimi sunmuyor üstüne üstlük sürüşü de sıradan olursa tüketici Tesla varken Ioniq varken neden Ford alsın ? Cevap belli. Ford'u sattıran şey sunduüu sürüş karakteridir. Ford'un diğer bir hatası da Fiesta'yı bitirmek oldu. Gelişen SUV/Crossover pazarı bir gerçek olsa da Fiesta'nın üretiminin sonlanmasının ardından hemen o boşluğu özellikle Corsa ardından da biraz Clio doldurdu hatta Fiesta muadilini bulamayan İngiliz tüketicisi mecburen Puma aldı. Eee zaten satan bir otomobilin var, pazarın geleceğini görmüyorsan bile Egea gibi yeni kasa geliştirme mevcutu sat satabildiğin kadar, neden bindiğin dalı kestin ki? |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
''Yani Ford, Renault altyapısını kullanacak ancak sürüş karakterini tamamen kendine özgü hale getirmeye çalışacak.'' Ben sana lahmacun yapıcam ama şu kasapları bir dolanayım en ucuz kıymayı bulayım ayarlıycam bir şeyler merak etme |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Doğa boşluğu kabul etmiyor. Devşirme modellerle ben buradayım diyecek. Sonrasında da malum yeni üretim felsefesi ile üretebilirse yeni araçlarını getirecek. Üretemezler ise yok olmazlar da Avrupadan çekilirler. Farley geleceği görüyor ve günü ve geleceği kurtarmak için çabalıyor. Ama. İhtimal beceremeyecek çin istilası herkesi ve her sektörü birgün mutlaka etkileyecek... |
| 1.6 bronco gelse harika olurdu |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Ford Avrupa yıllardır ölçek sorunu yaşıyor. Bu yüzden ortak altyapıya yönelmeleri doğru. Sen 7-8 markayı aynı platformla çıkan Stellantis ve VW varken benzer fiyatlara otomobil satmak istiyorsan mecburen ortak platforma gideceksin, kaçarın yok. Ayrıca ortak platform yüzünden enseyi karartmaya gerek yok. Ortsk platformdan gerçekten ciddi bir Ford sürüş dinamiklerine sahip otomobiller çıkabilir önemli olan seçilen altyapı ve araç üzerinde verilen uğraş. Mesela Vw'nin MEB platformunu alıp aynı fabrikadan, tasarımına müdahale edilmeksizin sadece sertliği değiştirilmiş otomobil çıkartmak rebranding'den farksız oluyor, yani siz de VW değil Skoda, Seat üretmiş oluyorsunuz, sürüşü de VW'den farksız oluyor aynı 308 ile Astra'nın, Corsa ile 208'in aynı sürüşe sahip olması gibi. Ama siz platformu alıp farklı amortisörler, farklı yaylar, farklı burçlar kullanırsanız, farklı bir direksiyon ve EPAS yazılımı kullanırsanız hatta bunların üzerine platfrom geliştirme sürecinde farklı süspansiyon geometrilerine izin verecek farklı bağlantı noktaları eklenirse o zaman aynı platformda yürüyen ama birbirinden çol farklı sürüş dinamiklerine sahip otomobiller ortaya çıkartırsınız. Ayrıca AmpR platformu da MEB'in aksine Ford'un sportif taleplerine daha fazla alan tanıyabilecek bir platform. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Fall Blau
|
Bronco Sport aslında diğer Bronco modellerinin aksine Kuga'nın platformu olan (C2 - Focus) C2 platformunu kullanıyor yani aslında farklı görünümlü bir Kuga. Özellikle de SUV pazarının gösteriş ve lüks hissiyatına dayandığı dönemde Ford'un mevcut nesilde Bronco Sport'u Avrupa pazarında sunmaması bence büyük hataydı. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Esxici
| Ford Fiesta ve Focus'u iptal etmek büyük hataydı. Puma ve diğer SUV'u tercih edecek kullanıcı sayısı bir elin beş parmağını geçmez, geçmedi de zaten ki Puma çok çirkin bir araç ve gereksiz yüksek. |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Focus ve Fiesta'yı bitirmek büyük hata zaten. Ford'a binen ikisinden başka bir şey binmedi, binmez. Özellikle 5 kapılıda güzel araç ikisi de ve 1.0L motoru da iyi taşıyordu. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi lterlemez -- 19 Mayıs 2026; 02:16:34 >
Bu mesajda bahsedilenler: @Ö1f1
|
MEB harika bir platform bkz Cupra born Vz. Sportif olarak da geliştirilmeye doğal mimari avantajlarından ötürü çok yatkın ama pahalı bir platfrom. Alan kullanımı da Fwd kadar iyi değil ve içten yanmalı tasarımlardan hiç bir geçişe olanak sağlamıyor, özellikle çarpışma güvenliği olarak bambaşka dinamikler söz konusu. Yani model gamında orta üst sınıf modellerde Rwd, alt modellerde ise Fwd mimari kullanan iki farklı yapının ürün gamında olması çok pahalıya gelen bir durum üretici için. Bu nedenle Ford tüm serilerde Fwd olarak devam edecektir. Eğer arkadan itiş bazlı premium bir platform kullanırsa da farklı pazarlardaki altyapılardan temin edecektir onları da. Ortak platform konusundaki görüşlerinize %100 katılıyorum. Tüm olay elindeki malzemeyi geliştirmeye ne kadar kaynak ve yetkin insan gücü ayarladığında bitiyor. Özenirsen gerçekten Ford tipi araç dinamiklerini yakalarsın ama muhasebecinin maliyetin peşine düşersen anca pazarlamasını yaparsın, Capri'de olduğu gibi. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Ö1f1
| Ford Bronco ve totoya Fj Cruiser motor hacmi yüzünden vergi dilimine takılıyor. Şehir içinde tasarım ve kullanışlılık için almak isteyenler var ama vergi diliminden dolayı fiyatlar uçuyor. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Ö1f1
|
Bronco sport'un zaten 1.5 ecoboost'u var ki, arkadaş belirtmiş zaten. Avrupa tarafına getirmemeyi tercih etti Ford, muhtemelen araç üretilirken baştan Avrupaya uyumlu olabilecek şekilde regülasyonları ayarlanmadı. Aynı son nesil VW jetta gibi. Bu yüzden bu tarafa gelemedi, gelseydi vergi avantajı olurdu. Düz Bronco bildiğin Wranger rakibi gibi, safkan arazi Suv'u. O zaten bu tarafa gelmez, düşük hacim motoru da olmaz. Gelecekte çok farklı bir araç satılacaktır Bronco adıyla eğer satılırsa. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Esxici
| Bu firmalarin korkusunu anlamak zor. Çin firmasini istemeyen milyonlarca insan var. Kaliteli saf araclar yaparsan yine piyasada yer edinirsin. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Focus yine neyse ama Fiesta'nın pazarda ciddi bir yeri vardı. Puma konusunda ben farklı düşünüyorum, çok şık ve sürüşü son derece başarılı bir otomobil. Hatta son 5 yılda beni heyecanlandırabilmiş iki otomobilden birisi üstelik SUV, olmasına rağmen. Yüksek mi, aslında yüksek değil, neredeyse HB kadar yere yakın ama tabi ki doğrudan B segmenti müşterisine de hitap eden bir model olmadıpını ben de düşünüyorum. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @lterlemez
| Sonunda adam akıllı bir hamle gelmiş. Focus'da geri dönmeli Golf tek başına kaldı. Puma ve Kuga için yeni kasayı merakla bekliyorum. |
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Ford, son yıllarda Avrupa pazarında ciddi kan kaybetti. Fiesta ve Focus gibi ikonik modellerin üretimden kaldırılması, Volkswagen altyapılı elektrikli SUV modellerine yapılan yatırım ve Çinli markaların yükselişi şirketi zora soktu. Ancak Ford şimdi Avrupa’da yeniden büyümek için oldukça iddialı bir dönüş planı hazırlıyor.
Şirket, 2029 yılına kadar Avrupa’da tam 5 yeni binek model tanıtacağını resmen doğruladı. Bu modeller arasında en dikkat çekeni ise Avrupa’ya özel geliştirilecek yeni Bronco SUV oldu.
Avrupa’ya özel Bronco geliyor
Yeni Avrupalı Bronco 2028 yılından itibaren İspanya’daki Valencia fabrikasında üretilecek. Modelin tamamen elektrikli olmayacağı, farklı motor seçenekleriyle satışa sunulacağı belirtiliyor. Hibrit ve şarj edilebilir hibrit versiyonların da masada olduğu konuşuluyor.
Fiesta resmen geri dönüyor
Ford’un Avrupa planındaki en dikkat çekici gelişmelerden biri ise Fiesta’nın geri dönüşü olacak.
Şirketin piyasaya süreceği küçük elektrikli hatchback modelinin büyük ölçüde Fiesta adını geri getirmesi bekleniyor. Araç, Renault 5’in kullandığı AmpR Small platformunu temel alacak. Yani Ford, Renault altyapısını kullanacak ancak sürüş karakterini tamamen kendine özgü hale getirmeye çalışacak.
Ayrıca Bkz.KGM Torres EVX Türkiye pazarında sansür iddiası: Eleştirel videolar kaldırılıyor mu?
Yeni Fiesta’nın yanında Renault 4 benzeri kompakt bir crossover modeli de gelecek. Bu modelin mevcut Puma Gen-E’nin yerini alması bekleniyor. Her iki araç da Renault tarafından üretilecek.
Yeni Kuga ve Puma da yolda
Ford bununla da yetinmiyor. Şirket ayrıca çoklu enerji platformlarını kullanan iki yeni crossover üzerinde daha çalışıyor.
Bu modellerden birinin benzinli Puma’nın yerini alacağı, daha büyük olan diğer modelin ise mevcut Kuga’nın halefi olacağı belirtiliyor. Ford henüz teknik detay paylaşmasa da hafif hibrit ve şarj edilebilir hibrit motor seçenekleri güçlü ihtimal olarak görülüyor.
Ford: “Çin ile fiyat yarışına giremeyiz”
Bunun yerine marka; karakter, sürüş hissi ve mirasına odaklanacak. Ford CEO’su Jim Farley daha önce şirketin bazı modellerinin “fazla sıkıcı” hale geldiğini açıkça söylemişti. Yeni stratejide ise markanın rallilerden gelen sportif DNA’sı öne çıkarılacak.
Ford, yeni modellerin “rally-bred” yani ralli kökenli sürüş karakterine sahip olacağını söylüyor. Marka özellikle Escort RS Cosworth, Focus WRC ve Fiesta WRC gibi ikonik performans modellerinin mirasını kullanmayı hedefliyor.
Kaynak:https://www.autonews.com/ford/ane-ford-europe-comeback-5-new-vehicles-0518/
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
Haberi Portalda Gör