1. sayfa
| Bu Çin’lileri bir anda caydıran sanırsam Çin siyasi yönetimi olsa gerek. |
| Çin devleti ortaklığını güzel ifade etmiş Türk CEO, tabi Çin devleti böyle bir fabrikaya neden izin versin ki? Asıl sorun ise Türk devleti, Byd Cherry ye verdiği teşvikle... |
| Çin devleti ortaklığını güzel ifade etmiş Türk CEO, tabi Çin devleti böyle bir fabrikaya neden izin versin ki? Asıl sorun ise Türk devleti, Byd Cherry ye verdiği teşvikleri nasıl geri alacak? Ve haksız rekabetle ezilen yerli Togg, Toyota, Reno, Fiat ne olacak? |
| Bu Çin’lileri bir anda caydıran sanırsam Çin siyasi yönetimi olsa gerek. |
| Kendinizi Çin şirketi yerine koyun. Avrupada yaptıkları üretime hiç bir şekilde ek vergi falan koyamıyoruz. Adam neden ülkemize gelsin ki. |
| İyi de madem ulkemize yatırım yapma gibi niyetleri hiç yok neden baştan üretim yapacaz diye ümit verip sonra cayıyorlar? |
|
Değişen siyasi iklimden dolayı ortadoğuyu güvenli bulmamış olabilirler belki de. Türkiye ile İsrail arasındaki gerilimi ileride potansiyel savaş riski olarak görüyorlardır belki ondan risk olarak daha düşük ülkeleri tercih etmiş olabilirler. |
| Çin devleti ortaklığını güzel ifade etmiş Türk CEO, tabi Çin devleti böyle bir fabrikaya neden izin versin ki? Asıl sorun ise Türk devleti, Byd Cherry ye verdiği teşvikleri nasıl geri alacak? Ve haksız rekabetle ezilen yerli Togg, Toyota, Reno, Fiat ne olacak? |
| Adam Türkiye'den vazgeçip, yatırımını Amerika'nın finosu İngiltere'ye yapmayı düşünüyor. Çok enteresan. |
| Bana ek vergi getirselerdi inadına bende vazgeçerdim. |
|
Fabrikanın Türkiye'ye kurulmak istenmesinin sebebi AB ile olan gümrük anlaşmamız. Türkiye'de üretilen çin li otomobil, çince üretilen otomobile oranla vergi avantajına sahip(AB pazarı için) olacaktı. kazan-kazan durumu vardı. Chery başka ülkelere de baktı ama biz daha cazip teklif sunarak(altyapı, ulaşım, vergi vs) fabrikanın buraya kurulması sözünü aldık. Fabrika kurulma işinin son aşamaya geçtiği tarihlerde AB de yeni bir düzenleme yapıldı(bizle alakası yok, AB yerli üretimi destekleme, yatırımları AB topraklarına çekme ve olası global krizlerden daha az etkilenme amacıyla bunu yapıyor), "AB pazarındaki otomobillerin belirli bir %sinin AB menşeili ürünlerden oluşması/üretilmesi, aksi durumda ek verilendirme..." Türkiye'deki fabrika/üretilecek parçalar bu şartı sağlamıyor. Gümrük avantajı kısmı aynen devam. Agresif fiyat avantajını kaybetmek istemiyorsa fabrikanın AB topraklarında olması Chery için bir nevi zorunluluk haline gelmiş durumda. |
| yapacak olsalardı şimdiye çoktan başlarlardı byd de aynı şekilde, çin hükümeti istemiyor, yapmayacaklar |
1. sayfa
Samsun yatırımı iki yıldır somut aşamaya geçmedi
Chery’nin Türkiye’de üretim yapacağına ilişkin ilk açıklamaların üzerinden zaman geçmesine rağmen Samsun’daki yatırım süreci halen netlik kazanmış değil. Tekkeköy ilçesindeki yeni Organize Sanayi Bölgesi’nde şirket için ayrılan yaklaşık 1,2 milyon metrekarelik alanın iki yıldır boş durduğu belirtiliyor.
Chery Türkiye tarafında Omoda & Jaecoo Türkiye Başkan Yardımcısı Emre Özocak geçtiğimiz günlerde görüşmelerin devam ettiğini söyleyerek şu ifadeleri kullanmıştı:
“Çinli bir yatırımcı olarak Türkiye'de yatırım yapmak tabii ki çok stratejik bir karar. Uygun koşullar sağlandığında devletin gösterdiği lokasyonlarda, Türk toplumuna hizmet edebilecek şekilde yatırımlar yapıp ilerlenir. Uygun bir yerde yatırım koşulları sağlanırsa neden olmasın? Gelsin Chery Grup burada üretimini yapsın, Türkiye'de satsın, Orta Doğu'ya da satsın, Avrupa'ya da satsın. Bu tamamen stratejik bir konu. Biz Chery Grup olarak zaten devlet ortaklığı olan bir firma olduğumuzdan dolayı devletler kapsamında ilerleniyor. Bizim üstümüz seviyede konular.”
Chery’den İngiltere hamlesi
Sektöre yakın kaynaklara göre Nissan ile Chery arasında yapılan temaslar, Sunderland fabrikasının üretim kapasitesini artırmaya odaklanıyor. Tesisin yaklaşık yüzde 50 kapasiteyle çalıştığı, fabrikadaki farklı binalarda yer alan ayrı üretim hatlarının ise başka üreticilerle ortak kullanım için esneklik sağladığı ifade ediliyor.
Buna karşın görüşmelerin kesin bir anlaşmayla sonuçlanmayabileceği, Nissan’ın aynı tesis için farklı otomotiv üreticileriyle de temas halinde olduğu belirtiliyor.
Ayrıca Bkz.Çinli Svolt, 80 kWh kapasiteli dünyanın en büyük hibrit araç bataryasını tanıttı
Avrupa’daki üretim maliyetleri ve zayıf talep ortamı nedeniyle benzer temasların yalnızca Chery ile sınırlı olmadığı; Ford, Stellantis ve Volkswagen gibi büyük üreticilerin de Geely ve BYD gibi Çinli markalarla Avrupa tesislerinde kapasite paylaşımını değerlendirdiği aktarıldı.
Öte yandan Chery’nin daha önce Nissan’dan Güney Afrika’daki üretim tesisini satın aldığı, ayrıca yine Japon üreticiden devraldığı Barselona’daki fabrikayı da portföyüne kattığı biliniyor.
Omoda ve Jaecoo markalarının da sahibi olan Chery, Birleşik Krallık pazarında hızlı büyüyen Çinli üreticiler arasında öne çıkıyor. Şirketin ülkedeki pazar payının mart ayında yüzde 6 seviyesine yükseldiği, bir yıl önce bu oranın yüzde 1 civarında olduğu belirtiliyor.
Kaynak:https://www.reuters.com/world/asia-pacific/nissan-held-talks-with-chinas-chery-building-cars-sunderland-ft-reports-2026-04-16/
Kaynak:https://www.samsunkenthaber.com.tr/samsun-da-6-milyar-degerindeki-arazi-2-yildir-chery-yatirimini-bekliyor/21329/
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
Haberi Portalda Gör