Yeni nesil hidrojenli BMW iX5 ile menzil 750 km'ye çıkıyor

2 ay (7516 mesaj)

Moderatör

Konu Sahibi

Yeni nesil hidrojenli BMW iX5 ile menzil 750 km'ye çıkıyor — **Hidrojen yakıt hücreli araçlar** (FCEV), sunduğu uzun menzil ve hızlı dolum avantajlarına rağmen bu teknolojinin ticarileştirilmesinin önünde engeller mevcut. Buna rağmen **BMW**, yeni iX5 Hydrogen modeliyle önemli geliştirmeler sunmaya hazırlanıyor.

Alman otomotiv devi, “Hydrogen Flat Storage” adını verdiği yeni bir hidrojen depolama sistemi geliştirdi. Bu sistem, kabin içinde yer kaybına neden olmadan daha fazla hidrojen depolanmasına imkan tanıyor. Yapı, karbon fiberle güçlendirilmiş yedi ayrı silindirden oluşuyor.

Yeni depolama ünitesi, 700 bar basınca dayanıklı yapısıyla dikkat çekiyor ve boyut olarak gelecek nesil elektrikli iX5’te kullanılacak batarya paketleriyle aynı hacmi paylaşıyor. Bu sayede BMW, farklı güç aktarma sistemlerini aynı üretim hattında üreterek maliyetleri azaltabilecek.

Ayrıca Bkz.Otomobillerde yeni trend: Sürücü destek sistemleri abonelik modeline geçiyor

Söz konusu yakıt hücresi sistemi “Gen 3” olarak adlandırılıyor ve Toyota ile ortak geliştiriliyor. BMW, yeni sistemin hem daha güçlü hem de daha verimli olduğunu belirtiyor. Bu sistemi kullanan ilk üretim araçlarının 2028 yılında banttan inmesi planlanıyor.

BMW’nin hidrojenli X5 modeli şu anda sınırlı sayıda prototip araçla Avrupa ve Kaliforniya’da test ediliyor. Yeni nesil ile birlikte bu teknolojinin daha olgun bir seviyeye taşınması hedefleniyor.

DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.

Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.

Üye Ol Şimdi Değil

Bir Daha Gösterme

Haberi Portalda Gör

F

Fatic

2 ay (1765 mesaj)

Binbaşı

Araçlarda herşey menzil oldu nedense 100kmde 4 litre yakan dizel araca 100litre depo koyun haber yapın bence.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

T

TheMalatian

2 ay (207 mesaj)

Teğmen

Yanlış. Burada aslında menzilden konu açılarak "gizli dert"ten bahsediliyor. Menzil değil aslında "dolum" dert. Benzin mazot alır gibi 5dk sürmeden depoyu doldurabilsek emin olun elektrikli araçlarda da menzil falan konuşulmayacak, dert olmayacak. O yüzden bu şekilde bir haber yapılsa da bi önemi yok, dolum dert değil çünkü

Bu konuda en çok Nissan Qashqai'ye gülüyorum. Elektrikli araç diye satılıyor, veya satın alınıyor, ancak kaput altında benzinli motorla geziyoruz, titreşimi, gürültüsü, bakımı, yağı, suyu gibi işlere de devam ediyoruz. Üstelik gücü de yok, sırf jeneratör görevi. Eee, Tesla'larla dalga geçiyorlardı bagajda jeneratör görselleriyle? Ne oldu?

Hidrojen ise işin başka boyutu. Bundan birkaç sene önce "elektrik sadece geçiş süreci, asıl hidrojenle ilgileneceğiz" diye yanlış hatırlamıyorsam Bosch açıklama yapmış ve elektrik motorları üzerine çok fazla ar-ge yapmayacağını açıklamıştı. Son yıllardaki gelişmelere baktığımda ise bu söylemin pek doğru olmadığını, elektriklilerin dominasyona başladığını ve güzel menzil değerleri ile de başarılı olabileceğini düşünmeye başlamıştım. Yani hidrojene çok ihtimal vermiyordum ancak gelişmeler ilginç.

Bu mesajda bahsedilenler: @Fatic

T

thyr1234

2 ay (1229 mesaj)

Binbaşı

Elektrikli araçlar 5 dk'da dolduğu gün her şey daha farklı olur. Yaşamımız, apartmanlar, dar sokaklar vs. elektrikli araca uygun değil. Hibritten devam etmeliydi bir süre daha.

< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >

V

vezir

2 ay (12488 mesaj)

Yarbay

Hidrojenin yaygınlaşması için satış fiyatının 5 euro/kg altına inmesi lazım .

Ancak avrupada en ucuz Belçika'da 19 eu/kg
Almanya'da. 13 eu/kg
Hollanda'daki 18 eu

Bu birim fiyatlarından kimse H2 aracı almaz

Tüketim olarak Suv araçlarda 1 00km de 1 kg H2 yakar ,bineklerde 100 km de 1 kg altına düşer

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 13 Nisan 2026; 16:31:45 >

< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >

T

Torlak Kemal

2 ay (4472 mesaj)

Yarbay

BMW'nin herhalde bir bildiği vardır ama hidrojen yakıt hücresi (FC) otomobiller için ekonomik değil, şu anki haliyle çevreci de değil. Otomobil dışında ulaşımda kullanılabilir. Gemilerde, trenlerde hatta TIR'larda maliyet baskısı daha düşük olacaktır ve dolum için de yaygın bir istasyon ağı kurmak gerekemeyecektir. Ancak hidrojen bugünkü fiyatlarla (ilerde de çok düşmesini beklemiyorum) ve üretim teknikleriyle otomobiller için uygun görünmüyor.

Hidrojen neden pahalı?

Hidrojenin pahalı olmasının başlıca nedenleri şunlar:

Önce yatırım maliyetinden gidelim:
- Buhar metan reformlama (SMR) tesisleri çok büyük ve pahalı. İlk yatırım çok maliyeti yüksek, haliyle amortisman payı da yüksek.
- Avrupa’da karbon yakalama (CCS) entegrasyonu hemen hemen zorunlu hale geldi, bu da yatırım maliyetini artırıyor.

Bir de bu hidrojen üretme tesislerinin işletme maliyetleri var:
- Doğalgaz dışında su, elektrik, bakım, katalizör ve işçilik maliyetleri var.
- Küçük ölçekli tesislerde verim düşük, maliyet yüksek.
- 1 kg hidrojen üretimi ≈ 9–10 kg CO₂ salıyor ve ısıtma hariç dönüşüm için 4 - 4,5 m3 doğalgaz gerekiyor (CH4 + 2H2O -> 4H2 + CO2).
- Avrupa’da karbon vergisi ve ETS (Emissions Trading System) maliyetleri doğrudan fiyatı yükseltiyor.
- Depolama ve lojistik sorunları var:
- Hidrojenin sıkıştırılması, sıvılaştırılması veya tüplere doldurulması çok enerji ve ekipman gerektiriyor.

İşin bir de güvenlik boyutu var. Hidrojen çok yanıcı bir gaz ve aynı zamanda çok kolay sızıntı yapan bir gaz. Bu da ekstra güvenlik önlemleri ve ekstra maliyet demek.

Hidrojen pahalı ve hidrojen üretmenin ucuz ve efektif bir yolu bulunmazsa görece pahalı kalmaya devam edecek. O yüzden otomobillerde hidrojen hayalinin gerçekleşme olasılığını ben çok düşük görüyorum, en azından kısa vadede...

Not:
Elektrik kullanarak hidroliz yöntemiyle hidrojen üretimini mantıklı bulmuyorum. Hidrojen üretmek için elektrik tüketeceksin, sonra ürettiğin hidrojeni elektrik üretmek için kullanacaksın. Saçma değil mi? Elektrik orda zaten vardı, yeniden üretmene gerek yoktu. Şebekeden direk otomobilin bataryasına bağlayıp geçmek varken kulağı tersten tutmak niye?

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Torlak Kemal -- 13 Nisan 2026; 18:36:30 >

V

vezir

2 ay (12488 mesaj)

Yarbay

Piyasadaki fiyatlar arz ve talep ile belirlenir buna devletlerin uyguladığı teşvikler ,küresel kartellerin dampingleri gibi birçok etmen günümüzdeki körfez bölgeleri krizi gibi fiyatı yükselebileceğini ve kalıcı olabileceğini de görülmesi gerekir .

Petrol birçok ürünün de ana bileşeni olacağı için talep konusunda alternatif kaynaklara ihtiyaç vardır.

H2 dünyanın küresel anlamda geçeceği yeni para biriminin temel bileşeni olmaya adaydır .

Piyasaya sürülecek dolar nasıl petrodolar sistemi ile güç timsali oluyor ise benzer şekilde üretilecek H2 ve depolanacak H2 ile yeni bir küresel rezerv para sistemine geçilmesi mümkündür .

Yani sadece tüketilebilen olmaktan çıkıp dünyanın yeni çağına geçişte baz paranın temelini oluşturmaya adaydır .

Tabii ki alternatifleri var en büyük adaylardan birisi elektrik enerjisidir .

Yeni sistemde hazır çıkarılan milyonlarca yılda oluşmuş kaynak değil(petrol ,kömür ,doğalgaz vb), üretilebilir olan ,depolanabilen ,taşıyabilen bir enerjinin rezerv para sisteminde kullanılması lâzımdır .

İşte burada depolanabilen konusu H2 öne çıkarmaktadır .

Elektrik de depolanır ama Twh gibi ölçeklenebilir baza geçildiğinde ciddi sıkıntılar söz konusudur.

H2 yeni para sistemi olduğunda bütün ülkeler ve bireyler bunu üretmek için yatırım yapacaklar ve yatırımlarını da dolar harcayarak değil H2 nin küresel bazdaki değeri ile yapacaklardır .Kağıt paralar matbaalarda üretildiği için rezerv para olarak görülmesi baştan sıkıntılı bir mevzuudur .

Emek karşılığının değeri, enerji birimi ile olması gereklidir. Çünkü emek de de dolaylı harcanan bir enerjidir .

Özetle hidrojen çağı sadece arabaları ,uçakları, gemileri yürütebilen bir enerjiden çok daha ötesinde geleceğin para sisteminde üretilebilir olan ve kazacın karşılığını ödeyebileceğiniz bir yeni sistem olması gereklidir .

Ancak yine olmayan varlıkların türev piyasasında sanal olarak üretilmesine alet plan emtia piyasası gibi bir şeye dönüşür ise yine anlamı olmayacaktır .

Bankacılık sistemi olmayan emeği sanal olarak veya değerli kağıt olarak üreterek ,döngüye sokan 2 veya 3 yy lık kara şeytani sistemin bir aracıdır. Yöneticileri de bununla dünyayı yönetmektedir .(ceo lar veya dine dayalı sistem değil)

Kırılmalar kolay olmaz ,isteyerek de gelişmez ama bir temel sistem aşırı şişerse patlayarak yenisinin önünü açar .

Günümüzdeki krizler kalıyor olarak varil fiyatını 200 usd belki 250 usd seviyesine taşır ise patlamanın ve çöküşün geleceğini hisseder ve kavrayabilirsiniz .

Bakalım zaman ne gösterecek

< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >

H

haberelectro

2 ay (20169 mesaj)

Yarbay

hidrojen=fantezi. Toyota bile bu işten elini çekti bmw den para kazanayım bari dedi.

D

DH Misafiri

2 ay (111255 mesaj)

Yarbay

hidrojeni bulurlarsa koyarlar :)) hidrojeni çok daha ucuza üretemedikleri sürece ölü yatırım. çok da verimsiz. toyota elde patlayan arabaların fiyatlarını 3 te 1 fiyata çekmişti en son abd de. hatta Shell hidrojen istasyonlarını kapattı

Bu mesaja 1 cevap geldi.

V

vezir

2 ay (12488 mesaj)

Yarbay

Ucuza üretmek dediğiniz zaman usd bazlı sistem geçerli olur ama paranın kendisi H2 olur ise işler tamamen değişir .

Rezerv para maliyeti sadece basılan paranın değeri kadardır gerisi ona atadığınız sistemin getirisidir .

Mesela Altının değerini baz alalım ,bugün için ons değişmez birimi ,değişebilen (kaydi para deniyor ) usd olarak belirleniyor .

Yani bu USD yerine H2 olduğunda tüm dünya para sistemi kökünden değişecektir.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 14 Nisan 2026; 18:16:57 >

< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @DH Misafiri

V

vezir

2 ay (12488 mesaj)

Yarbay

Enerji tabanlı para sistemin işleyişini AI senaryo olarak ilettim ,aklımızın kavrayabilme si için daha basit bir anlatımı aşağıdadır ;

Günlük alışverişlerde hidrojenin kendisini fiziksel olarak kullanmak (elinde bir tüp hidrojenle markete gitmek gibi) pratik olmayacağı için, sistem tamamen **"Dijital Enerji Cüzdanları"** üzerinden yürür.

Bunu hayal etmek için bugünkü bankacılık uygulamalarınızı düşünün, ancak TL veya Dolar yerine cüzdanınızda **"kWh" (Kilovatsaat)** veya **"gH2" (Gram Hidrojen)** cinsinden değerler olduğunu varsayın.

İşte muhtemel işleyiş senaryosu:

1. "Enerji Birimi" Üzerinden Fiyatlandırma
Marketlerdeki etiketler artık enflasyona duyarlı kağıt paralar yerine, o ürünün üretilmesi ve nakliyesi için harcanan enerjiye endeksli olur.

Örnek:

Bir ekmek "0,5 kWh" veya "5 gram Yeşil Hidrojen" olarak fiyatlandırılabilir. Enerji üretimi (güneşli bir gün sayesinde) arttığında ekmeğin fiyatı otomatik olarak düşebilir.

2. Mikro-Üretim ve Doğrudan Takas

En devrimsel kısım burasıdır.

Evinizin çatısındaki güneş paneliyle ürettiğiniz veya balkonunuzdaki mini üniteyle depoladığınız hidrojen, doğrudan **harcanabilir bakiyeniz** olur.

* Siz evde enerji üretirken, dijital cüzdanınızdaki rakamlar gerçek zamanlı olarak artar.
* Markete gittiğinizde, evde ürettiğiniz o "fazla enerjiyi" bir QR kod okutarak saniyeler içinde marketin hesabına transfer edersiniz.

3. Akıllı Sözleşmeler ve Nesnelerin İnterneti (IoT)
Alışveriş sadece sizin tarafınızdan değil, cihazlarınız tarafından da yapılır:

Otonom Araçlar,

Aracınız, yoldaki bir hidrojen istasyonundan yakıt aldığında, ödemeyi kendi "enerji kimliğiyle" şebekeye enerji geri basarak veya cüzdanındaki hidrojen kredisinden düşerek yapar.

* **Otomatik Ödemeler:**

Buzdolabınız süt sipariş ettiğinde, ödemeyi o an evdeki bataryada bulunan "atıl enerji" ile gerçekleştirebilir.

4. Aracı Kurumların Dönüşümü
Bankalar artık sadece para saklayan yerler değil, "Enerji Brokerları" haline gelir.
* Sizin adınıza hidrojen piyasasını takip ederler. Enerji ucuzken cüzdanınızdaki fonlarla hidrojen satın alıp depolar, enerji pahalıyken bunu sisteme satarak size "kar" ettirirler.

Günlük Hayattan Bir Sahne:
> **Yıl 2045, Bir Kahveci:**
> * "Bir Latte lütfen."
> * "Tabii, 120 Watt-saat veya 1,2 gram hidrojen rica edeyim."
> * Telefonunuzu okutursunuz. Telefonunuz o sabah işe yürürken ayakkabınızdaki kinetik enerji geri kazanımından veya evdeki güneşli saatlerden biriktirdiğiniz "enerji kredisini" saniyeler içinde kahveciye aktarır.
>
Bu Sistemin Avantajı Nedir?
Bu sistemde **enflasyon** kavramı değişir. Paranızın değeri, bir hükümetin kararına değil, güneşin doğmasına, rüzgarın esmesine ve teknolojinin verimliliğine bağlı olur. Eğer dünya daha verimli enerji üretirse, her şey doğal olarak ucuzlar.

Daha fazla senaryo da üretebilir ancak bu sisteme geçilirse elinizde ya değerli emtia bulunmalı (sanal değil ) yada yaşınız genç olup çalışabilmelisiniz gerekir

Gerçek varlıklar Arsa ,ev vb gibi varlıkları artık usd olarak değil kwh ,Mwh ,Twh veya kg hidrojen üzerinden alıp satabilirsiniz .

Shut down olduğunda bankadaki varlıklar kademeli olarak bahsettiğim birimlere dönüştürülecektir ve büyük bir geçiş kaosu olacaktır .

Herkesin geleceğe hazırlıklı olması için uyarılarını yapayım,dedim .

Olayı arabayı hangi kaynakla çalıştırılır( Benzin ,LPG ,elektrik, H2 ) konusundan uzaklaştırarak ,zihin yapımızı oluşturması gerekir

< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @DH Misafiri