Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Anasayfa Haberleri
Beklenen Fiat Grande Panda’nın Türkiye fiyatı belli oldu: İşte detaylar
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
60
Cevap 5037
Tıklama 10
Öne Çıkarma
Cevap 5037
Tıklama 10
Öne Çıkarma
-
Cevap: Beklenen Fiat Grande Panda’nın Türkiye fiyatı belli oldu: İşte detaylar (3. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
|
arka koltuklarına çocuk bile sığmayan, 4 yetişkinin hiç rahat edemediği arabaları niye üretiyorlar anlamıyorum. hadi ürettin kazık fiyat çekmeyin bari... |
| Elektrik de ücretsiz değil, fosil yakıta göre yarı yarıya gibi bir depo doldurma maliyeti var. Yani genel bir hesaplamada, batarya değişim ücreti de hesaba katıldığında ikisi arasında pek bir fark kalmıyor. Geriye konfor ve sürüş dinamikleri gibi faktörler belirleyici olur ancak. Tabii ilerde ne olur belli olmaz. Günümüz şartları için konuşuyorum. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Bloodin
|
Şunu dedin: elektrikli araçların bataryası ömrünü dolduğunda batarya içindeki lityum değer li midir? ChatGPT: Elektrikli araçların (EV) bataryalarının ömrü dolduğunda batarya içindeki lityum bitmiş olmaz. Bu, sık yapılan bir yanlış anlamadır. Açıklayayım: Batarya ömrü ne demek? EV bataryaları, genellikle lityum-iyon hücrelerdir. Bataryanın ömrü, şarj-deşarj döngüleri sırasında kapasitesinin düşmesi ile ilgilidir. Örneğin, yeni bir batarya %100 kapasiteye sahiptir; 8–10 yıl veya 150.000–300.000 km sonra aynı batarya %70–80 kapasiteye düşebilir. Bu, bataryanın “ölmesi” olarak algılanır. Lityum ne oluyor? Batarya içindeki lityum çoğunlukla elektrotlarda (anot ve katot) kimyasal olarak bağlanmıştır. Batarya ömrünü tamamladığında bu lityum hâlâ vardır. Ömrün dolmasına neden olan şey: Elektrot malzemelerinin yapısal bozulması SEI (Solid Electrolyte Interphase) tabakasının kalınlaşması Elektrotta lityumun hareketini zorlaştıran mikro çatlaklar Yani lityum bitmez, sadece bataryanın tekrar şarj edilebilme kapasitesi düşer. Sonuç Bataryalar ömrünü tamamladığında, içlerindeki lityum hala değerlidir ve geri dönüşüm sürecinde yeniden kullanılabilir. Dolayısıyla batarya “ölmesi” = lityumun tükenmesi değildir; bataryanın kimyasal ve elektriksel kapasitesinin azalmasıdır. İstersen sana batarya içindeki lityumun geri dönüşüm sürecini de adım adım anlatabilirim. Bu, çoğu kişinin bilmediği bir konu. Bunu ister misin? bende bişiler diyeyim lityum altın değerindedir en kötü seneryo 10 sonunda dersek içindeki lityumdan dolayı bir bakmışsınız çok iyi bir rakama ölü bataryayı satmışsınız. oysa içten yanmalı daki krank mili vs. demir hurdadan başka para etmiyor. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Bloodin
| birde batarya üretim maliyetleri sürekli düşüyor,birde sanayi esnafı bu işi mutlaka öğrenecek o zaman sadece arızalı hücre kolayca ve ekonomik bir şekilde değiştirilir hale mutlaka gelecektir.Ama şuan ki araç sahipleri sanmıyorum 10 yıldan fazla süre kullansınlar.Belli bir süre sonra değiştirmek isteyeceklerdir. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
| Hocam bu araç bu paraya değmiyor ama BYD değiyor öyle mi? Bu 2 marka da olduğu değerden fazlaya satıyor. 0 Dolphin alacağınıza 2. el MG4 Luxury daha mantıklı. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @north face34
|
Aradaki bakımları, parça değişimlerini de hesaba katmanız lazım. Buyrun videoda bu hesaplar yapılmış. Ha, derseniz ki 200.000 km'ye kim öle kim kala. O da doğru. https://www.youtube.com/watch?si=QrBjbXbDM2IlKo8c&v=_weW6zQWUGc&feature=youtu.be Tabi bu hesaplar günümüz için. İleride batarya değişim ücretleri oldukça düşecektir. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Esxici
| her yere panda yazmışlar koca koca tamam anladık panda bu ne yaa |
| Bu fiyata almam yazanlar 1.4M'a araba kaldı mı ki? |
| Bu bataryaların bittiğinde çöpe atılacağı ve zamanla her yerin bataya çöplüğü olacağı fikri çok yanlış. Araç bataryalarının 1.5v piller gibi çöpe atılır zannediliyor oysa daha şimdiden bu bataryaların yenilenerek tekrar kullanılması için bunu yapacak tesisler kurulmaya başladı bile. Herkes hesap yaparken 10 yıl sonra bataryanın sıfır alınmak zorunda kalıncağı varsayımı üzerinden yapılıyor halbuki 10 yıl sonra batarya ömrünün %20 sini kaybetmiş oluyor kullanırım dersen kullanmaya devam edebilirsin fakat kaybolan tek şey bataryanın garantisidir. Uzun vadede batarya teknolojileri çok ilerleyecek şu anda mevcut bataryalı araçları almadaki en büyük risk bir kaç yıl sonra teknolojisi eski bataryalara sahip olmak. |
Bu mesajda bahsedilenler: @meeb
| tr de fazla tutmaz bu fiyat çok |
| elektrikli forkliflerde bataryalar hücreli bunlarda neden olmasın |
| Teoride avantajlı, ama fark videodaki kadar değil. 30 binde bir bakım demiş, totalde 200 bin km de 52 bin tl bakım masrafı demiş şaka gibi 😂 ağzı olan konuşuyor demek ki. Gerçekler öyle değil, 200 bin km de elektrikli, fosil fark etmez. Fren diskleri, fren yağı, soğutma sistemleri, şanzıman vb. giderleri var ama elektrikli de hiç değinilmemiş. 200 bin km de sadece el işçiliği için bile günümüz parasıyla 50 bin tl den fazla masraf çıkar elektrikli bir aracın bakım masrafları için. Kaldı ki bazı fosil yakıtlılar özellikle de benzinli araçlarda 15 bin km de bir bakım yapılıyor. Ağır bakımlarda 70 bin km dolaylarında oluyor ama hadi onu da 3 defa alalım. Yine de elektrikli araçlarda 30 bin km de bir bakım yapılmıyor. Modelden modele değişiyor bakım aralıkları. Yakıt konusunda evet avantajlı, bakım masrafı olarak da evet avantajlı ama ben fosilde depomu doldurdum mu 400 km gideceğimi biliyorum ama elektrikli de 400 km gidecek kadar yükleme yapsam da hava şartları vs 400 km menzili 350 ye düşürebilir. Yani yakıt kıyaslamasında boşa giden kw hesabı da yapılmamış. Dediğim gibi avantajlı ama bu videodaki kadar değil. O yüzden batarya masrafı da eklenince aradaki fark o kadar da cezbedici gelmiyor. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @KüflenmişPeynir
|
Keşke her şey videoda anlatılan gibi olsa ama maalesef değil, işçilik bedeli alınmadan hyundai bakım maliyeti ve Mg nin direkt 10 bin bakım maliyetinin fatura örneği. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @KüflenmişPeynir
| Hocam bu konuda az araştır nmc batarya ile lfp arasındaki farkı sonra yorum yap. Bilmeden bide gidip ikinci el mg demişsin :)) |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @KüflenmişPeynir
|
Arkadaşlar bugün bayiide inceledim. Çok tatlı araç. Yarın kısmetse kendi aracımızı takasa verip Panda siparişini vereceğiz. Eşim işi gereği gün içi kısa mesafelerde çok git gel yapıyor. Çocukları okula bırak, işe git, gününe göre 4 farklı yerde işi olabiliyor ve her birinde park etme, yer bulma sorunu var. Hele okula bırakmalar tam bir bela biliyorsunuz. Bizim için küçük, yerden biraz yüksek, şık, elektrikli bir araba lazımdı. BYD fiyat politikasından dolayı zaten baştan elendi, MG4 tipi sebebiyle elendi, Frontera ve C3 Aircross gereksiz hacimleri sebebiyle elendi, C3 ise nedense kalitesiz göründü gözüme. Kala kala Hyundai/Kia grubu kalmıştı. Inster çok dar, omuz atsam yıkarmışım gibi. Bir süre Kona kovaladım ama ikinci elde fiyatları 1600 altına düşmüyor bir türlü, hem de alttan görülen batarya hiç hoşuma gitmiyor ama yine de bütün seçenekler arasında her yönüyle en iyisi Kona idi. Derken Grande Panda'yı gördüm, tamam dedim aradığımız araç bu. İkinci el Kona'ya 1600 vereceğime 1400'e sıfır bunu alırım dedim. Bugün de canlı inceleyince kararımızı verdik. Arkası dar doğru ama biz bu araçla uzun yol yapmayacağız. Isı pompası yok o da tamam ama İstanbul'un kışları da bir Kars Erzurum değil yani. Bir de evden şarj edeceğim, akşam tak sabah bin mis gibi. İçini beğendim, malzeme kalitesi sınıfına ve fiyatına göre gayet iyiydi. Dışarıdan da çok güzel görünüyor. Tek kelimeyle şehir içinde ailenin ikinci aracı. Bence ikinci araç olarak çok göreceğiz ama umarım popüler olmaz. Gözümüz çok alışırsa sıkılır satmak isterim diye korkuyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Hayırlı olsun. Bizim de elimizdeki Topolinoyu satarsak alma planımız var. Eşime, evin ikinci aracı olarak düşünüyoruz. e C3 ile bunun arasında kaldık, aynı platform, ancak eşimin hoşuna bu araç gitti. e C3 sürdük, sürüş hissi çok iyiydi. Bunu test edemedik. Citreonin daha konforlu olduğunu söylüyorlar, bir tek orasına takılmış durumdayız. Fiatla da test sürüşleri başlasaydı iyiydi. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hatipoglu -- 19 Ekim 2025; 20:46:34 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Erdinç B.
| Gerçekten bu rakamları çok yüksek bulup, piyasada da daha ucuz araç olmaması içler acısı bir durum. Son dönemde araba fiyatlarını incelemeye başlayan benim gibi kişiler kafayı yeme modunda ;) |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
| 1.4 milyona sıfır 1.0 Otomatik vites Jump Hyundai i20 dururken bu aracı almak biraz çılgın işi. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi swat882 -- 20 Ekim 2025; 8:0:29 >
| Test aracı geldi geçen hafta, bayilere gidip deneyebilirsiniz. C3'ü denemediğim için kıyaslama yapamayacağım ama bendeki dizel cmax'a göre çok acayip bir konfor farkı var. Tabi bunun ne kadarı pandanın elektrikli oluşundan ne kadarı pandanın kendisinden kaynaklanıyor bilmiyorum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @hatipoglu
Evde şarj imkanı varsa bedava gibi gez.
Kadınlar için biçilmiş kaftan.
Fakat bu fiyata alamam..
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >