Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Anasayfa Haberleri
CATL, sodyum iyon bataryalarla 500 km menzil vadediyor
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
11
Cevap 342
Tıklama 3
Öne Çıkarma
Cevap 342
Tıklama 3
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
CATL, sodyum iyon bataryalarla 500 km menzil vadediyor
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
|
Sodyum gerçekten iyi pil, Kilowatt başına %30 daha ucuz ama sorun şu; Lifepo4 gibi enerji yoğunluğu düşük 145-160 Kw/g vs 125-160 Kw/g (Lfp) Li-ion batarylar ise bunlardan 2 kat da... |
| Bu bataryacilarda sürekli birseyler vadediyorlar. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sodyum gerçekten iyi pil, Kilowatt başına %30 daha ucuz ama sorun şu; Lifepo4 gibi enerji yoğunluğu düşük 145-160 Kw/g vs 125-160 Kw/g (Lfp) Li-ion batarylar ise bunlardan 2 kat daha hafif oluyor. Yani bayarya 30 Kg yerine 15 Kg oluyor, Veya daha düşük. Voltaj olarak silindir 3.1-3.2 Arasında veriyor, Nominal 3.1, Max bilmiyorum. Lfp nominal 3.2V, Max 3.65 Şarj döngüsü 3.000-5.000'e sınırlı, Lfp ise 5.000-7.000 arasında. Fiyat olarak, Normal Lityum piller 7.000-9.000$ Sodyumlar 3.000-5.000$ arasında oluyor bu %100 ile %50 arası fiyat avantajı demektir. ama ağırlık yüzünden bir menzil için 80 kWh harcayacaksanız 100 kWh olabiliyor. Böyle küçük bir sorun var. Ayrıca silindir pil olarak bakarsak, Tedariği yok denecek kadar az ve Lifepo4 3.2V 15-20 Ah piller yurt dışında 100-150 Tlye gidiyor. Bu fiyat indirimleri sodyumla aynı klasmana sokuyor. Sodyumun Lfp'ye kıyasla tek avantajı: Güvenilirlik, Lfp lityuma göre %90-95 Daha gücenli patlasa bile sorun olmaz ama Sodyum Iyon en kusursuz pillerden birisi hata en kusursuzu. Termal kaçak riski neredeyse 0 (%0.00001) Lfp için %0.01~%0.1 deniyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @-Lanaya-
| gunuzmuzde batarya elektrikli arac mobil cihaz olayinin otesine geciyor. gelisen ve ucuzlayan gunes panelleri bir depolamayi zorunlu kiliyor keza gunes enerjisi gunun her saatinde uretilebilen bir sey degil. buda ucuz, geri donusturulebilir cok yuksek sayilarda uretilebilir bir batarya tipi gerektiriyor. lityum az bulunan elementlerden biri, maliyetleri dusse bile boyle buyuk bir global ihtiyaca yetisemez. ote yandan sodyum gezegenin her yerinde, denizler tuzla sodyumla dolu. hammadde neredeyse sinirsiz, kullanimi yayginlastikca hacim ekonomisinden maliyetleride dusecektir, cogu yerde lityumun yerini alacagini dusunuyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Aslınd agüneş enerjisi 24 saat var, sadece dünyanın bizim bulunduğumuz noktası 24 saat güneşlenmiyor, gelişen insanlıkla global şebeke güçlenecek ve 24 saat güneş enerjisi kullanabileceğiz. Afrikanın çöllerinde gündüz üretilen bir enerji çinde gece otobus durağını aydınlatacak. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @darkaura
|
O değil de milenyum çağının petrolü elektrik(Adamlar dört koldan ilerliyor=Güneş enerjisi, rüzgar, nükleer ve son olarak tabii ki füzyon reaktörleri) ve onunla ilintili batarya teknolojisi olacak, Çin ülke olarak her ikisinde de at başı gidiyor, dolayısıyla yeni dönemin petrol zengini Çin(=Suudi Arabistan) olacak. Hz. Groktan Eylül 2025 verileri :)
|
| Enerji yoğunluğu >500 Wh/kg olmadıkça alınmaz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Sodyum ion Taşıtlarda kullanımı için sanki erken. Bence sabit depolama için kullanılır bir süre. 400kg batarya nın 800kg çıkması, araca yerleştirilmesi sıkıntı. Belki ticaride yaparlar. Lipo4 piilerin kw başına maaliyeti 50 dolarlara düştüğünden bahsediyorlar. Sodyum ion daha ilk örneği. Üretim maaliyeti daha düşmesi ve yoğunluğun artması gerekiyor. Fiyat oalrak belirttiğiniz değerler kw için? |
Bu mesajda bahsedilenler: @Otistikavcisi
| onun icin once oda sicakliginda olmasa bile daha basit sogutma sistemleriyle calisabilecek superilet malzemelerin kesfi gerekli. gezegenin oteki tarafinda kalan gunesi kullanabilmek icin dunyanin en az 3de 1ini gececek elektrik sebekeleri cekmek gerekir. superiletken benzeri teknolojiler olmadan pek uygulanabilir olmaz. afrika colunden avrupaya elektrik aktarmak mumkun olur ama mogulistanin gobi colunde, silinin atacama colunde elektrik transfer etmek cok farkli zorluk. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @lordoftheorg
|
UHVDC hatlar ile tüm dünyayı güneş enerjisi ile beslemek mümkün mü? Diye chatgptye sordum hocam Çok vizyoner bir soru 👏 Dünyayı tamamen güneş enerjisi + UHVDC hatlarla beslemek teoride mümkün ama pratikte birçok ciddi engel var. 🌍 Teorik Olanak
⚡ Avantajlar
🚧 Engeller
🔮 Sonuç
|
Bu mesajda bahsedilenler: @darkaura
Sulh içinde çözülsün bu kavga  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @eteksen
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
CATL, sodyum-iyon bataryaların enerji yoğunluğunun lityum-iyon bataryalara kıyasla biraz daha düşük olduğunu kabul ediyor. Ancak düşük sıcaklıklarda performans, daha düşük karbon ayak izi ve güvenlik gibi avantajları sayesinde özellikle soğuk iklim bölgelerinde elektrikli araç kullanımını artırma potansiyeline sahip olduğunu vurguluyor.
Şirket, bu bataryaların Çin pazarında binek araç talebinin yüzde 40’ından fazlasını karşılayabileceğini belirtiyor. Ayrıca No.20 ve No.25 standart modüllerle uyumlu tasarlanan batarya paketleri, otomobil üreticilerinin büyük tasarım değişiklikleri yapmasına gerek kalmadan farklı araç platformlarında kullanılabilecek.
Ayrıca Bkz.Yeni nesil MG4 tanıtıldı: 15 bin doların altına yarı katı hal batarya seçeneği
CATL, geliştirme çalışmalarının iş ortaklarıyla birlikte sorunsuz şekilde ilerlediğini ve bataryaların önümüzdeki yıldan itibaren üretime hazır olacağını açıkladı. Şirket, nisan ayında dünyanın ilk büyük ölçekli seri üretim sodyum-iyon bataryalarını tanıtmıştı. Bu bataryalar, -40°C ile 70°C arasındaki geniş sıcaklık aralığında çalışabiliyor.
CATL’nin sodyum-iyon bataryası, Çin’in elektrikli araç bataryaları için belirlediği GB 38031-2025 güvenlik standartlarını karşılayarak bu alanda dünyada ilk sertifikalı ürün oldu. Bu gelişme, sodyum-iyon teknolojisinin hem güvenlik açısından gerekli seviyeye ulaştığını hem de lityum-iyon bataryalara alternatif bir yol olarak büyük ölçekli uygulamalara hazır olduğunu gösteriyor.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
Haberi Portalda Gör