Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Anasayfa Haberleri
Hidrojenli araç kullanmak, elektrikli araç kullanmaktan 14 kat daha maliyetli
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
49
Cevap 1100
Tıklama 10
Öne Çıkarma
Cevap 1100
Tıklama 10
Öne Çıkarma
-
Cevap: Hidrojenli araç kullanmak, elektrikli araç kullanmaktan 14 kat daha maliyetli (2. sayfa)
|
diğer forumlarda bahsetmiştim elma ile elma kıyaslanması gerekiyor Hidrojen olsun ,benzin ,LPG ,metan vb leri aynı tür yakıtlardır ve kimyasal olarak O2 ile yanma sonucu içlerindeki saklı enerji açığa çıkar . Dolayısıyla verim konusunu elektrik ile kıyaslamak doğru değildir . Çünkü petrolün çıkarma maliyeti ,rafineri ve diğer aşamalarını sorgulamıyorsak -ki hepsinin de bir maliyet ,kirlilik ,ardışık verimsizlik döngüleri sonucunda size 1 litre benzin veriyorlar veya metan ,sıkıştırılınca CNG oluyor vs Aynı şey Hidrojen için de geçerlidir Verimli verimsiz konusu kendi içlerinde 1 kg gaz veya sıvının içerdiği enerjinin salınması esnasında yaptığı mekanik dönüşüm ve elimizde kalan yanma sonucu çıkan kullanılamayan gazların mikrarı ve zararları dır -ilgilenmemiz gereken konudur Bunların hangisi daha az NOx gazı ,CO2 üretir,veya uzun döngülerde sülfirik asit yağmurları ile çevreye zararlar verir Hangisi uzun seneler sanayi ,ağır vasıta ,gemi ,uçak ,roket vb nin gereksinimlerini karşılar bunu 100 sene üstüne taşıyabilir Hangisi ülkelerin sınırları içinde kalmadan stratejik kaynak olmadan dünya düzenini sağlar ve devam ettirebilir . Hangisi tüm alanlarda ihtiyaçlarımıza çözüm üretebilir ve çevrecidir diyebiliriz. Sorular ve cevapları uzar gider Şimdi EV araçlardaki batarya konusına gelelim .Çünkü sistemler içinde elektrik motoru kendisine verilen işi en hızlı ,kayıpsız ,uzun saatler kesintisiz sürdürebilir . EV araçların artıları oldukça fazladır ama tüm gereksimlere cevap verememektedir .Çünkü bataryaya direk bağımlılığı söz konusudur . Batarya dediğimizde ICE araçlardaki gibi ağır da olsa el ile taşınacak bir şeyden bahsetmiyoruz .Aracın ağırlığının yaklaşık yarısını oluşturan bir ağırlığı sadece çok kabaca 100kwh enerjiyi barındırmak için bir sanayi kuruluyor ,madenden son noktaya kadar bağımlılık içeren, ülkelerin gizli stratejik hedeflerine hizmet eden bir sistemi hem fonluyoruz ,hem övüyoruz ,hem geleceği burada belki bilmeden görerek tüm yaşam sürecinizin büyük birikimini ,çocuklarınızın sermayesini bu tür bir cihaza bağlayarak kişisel tatmin yaşayabiliyoruz .Aslında bir yanılsamamın gizli bir beklentisini de içeren bir gelecek görüyoruz. Peki 300-500 kg varan bir ağırlığı aracın sırtına yükleyerek doğru mu yapılıyor .Verim hesaplamaları bu kadar düşük enerjiyi taşımak için 100kwh diyelim -araç ekonomik ömrü boyunca yollara çıkarmak için yani kısaca kendi ağırlığını taşımak için kullanılmıyor mudur ? Tek araç için olan bu konuyu 1 milyon veya 100 milyon Çin üretimi araç için düşünürsek akıllıca bir seçim midir .Tabii ki hayır Ama tabii ki talepler var şehir içi için çözüm üreten ,hava kirliliği yaratmayan , kısa döngülerle şarj edilebilen ,bakım aralıkları uzın ve masrafsız olan seçenek de her zaman birinci seçenek olmasından doğal bir şey de yoktur ,EV araç konusu bundan ibarettir . Ne sistemi ağır sanayi ihtiyacına ,ne ağır vasıta veya iş makinaları taleplerine uygun değildir. Aslında taşınabilen yürüyen araçlar için uygun gibi görünse de kaç kwh talebiniz olduğuna bağlı olarak seçenek olamayacaktır . Şehir içi çözümler toplu ulaşım ağı ile çözülmesi gereklidir .Şehir nüfusu ile orantılı olarak basitten karmaşıklığa uzanan bir entegre sistem gereklidir Bir veya iki kişi taşımak için 2 ton ağırlığında bir araç ile çözüm aramak elektrik bedava ,araç da bedava olsa bile çözüm olmamalıdır . Binlerce kişi toplu taşımada bir noktadan diğer noktaya trafiğe takılmadan ulaştırılabilemektedir .Çin şehirleri bizim şehirlerden hem sayıca hem de kalabalık olarak daha fazladır ama devamlı metro inşaatı var ve her sene daha da karmaşıklaşıyor. Paraları bu kanallara sevk etmek daha akılcı ve çözüm üreten bir seçenek olmalıdır ve EV her zaman bütün araç çeşitleri içinde yer alması kesin olan ama belirli yüzde oranı geçmeyecek bir seçenek olarak yer almalıdır. Aksi takdirde kendi sorununu kendisi yaratacak bir batarya çöplüğü ve çevre sorunları kaçınılmazdır. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
evet kısaca dünyanın anlık üretilen ve tüketilen enerji sisteminden depolanabilen bir Hidrojen ekonomisine geçmesi gerekiyor . Füzyon enerjininde da bu sistemin kalbidir . Fizyon da yan sistemidir ki yeni nesil reaktörler atık ısıyı suya ,havaya ,denizlere vermek yerine Hidrojen üreterek depolayarak hizmet edebileceklerdir .Hem atık ısının bir kısmından kurtulunacak hem de sanayi için gerekli H2 atık ısıdan üretilebilecektir . |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @tans61
|
Alıntı: ...300-500 kg varan bir ağırlığı aracın sırtına yükleyerek doğru mu yapılıyor .Verim hesaplamaları bu kadar düşük enerjiyi taşımak için 100kwh diyelim -araç ekonomik ömrü boyunca yollara çıkarmak için yani kısaca kendi ağırlığını taşımak için kullanılmıyor mudur ? DC şarj yapılarak Taxi olarak kullanılan Tesla 3 LR bataryası 2 yıl içinde %81.6'a indi. Bu araçların ekonomik ömrünün çok kısa olabileceğini gösteren bir örnek. Hiçbir benzinli Taxi 2 yılda performansını %19 yitirmez. Fakat ben bu e-araç konusunun özellikle kanuni açılımlarını manidar buluyorum. Dünyanın her ülkesindeki hükümetler sözleşmişcesine pilli arabaları. destekleyen teşvik eden kanunlar yayınlıyor. Buradan sizin yoruma bağlantı yapmak istiyorum. 500kg batarya sırtlanmış bu e-araçları ancak kanun düzenleme regulation marifetiyle yani zorla yaygınlaştırılmaya çalışılıyor. Yasa kanun regulation teşfik destek olmasa kimse bu e-araçları satın almaz, kullanmazdı. Konunun bu boyutuyla da ilgili yorum bekleniyor  |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @vezir
çok değil 25 sene kadar önce araçların MTV oranları araç ağırlıklarına göre ve araç yılına göre tabloya göre ödenir idi . Şimdi bir gecede benzer şekilde araç güçlerine göre veya hacmine göre değil araç ağırlıklarına göre yeni bir güncelleme gelse ,piyasadaki araçların çoğu üst sınıf olarak değerlendirilir ve tüm algı değişir idi . 2000 kg ağırlığındaki bir araç 5000cc motora sahip mertebede bir vergiye maruz kalsa EV piyasası anında allak bullak olur idi . Yani teşvik belki ilk alımda ÖTV alt sınırda kalabilir ama MTV kategorileri değişir ise tüm kar zarar işi de bir gecede değişebileceğinin altını çizmek isterim .Elektriğe zamma gerek bile kalmaz çünkü 10 senede MTV için ödenen para ile belki sıfır küçük araç bile alınabilir . Ben bu zamanları yaşadım ehliyeti de 30 yıllık olanlar dediklerimi doğrulayacaktır ,herşeyin değişimi bir düzenlemeye bakar bunu akılda tutmak lazımdır. Bugüne bakıp geleceği garanti görmek başta bizim ülke için büyük bir bilinmezliktir ve risktir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 4 Şubat 2025; 21:33:14 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
eski yıllara ait tabloları incelemek isteyenler geçmişe ağırlıklara göre kaç misli MTV alındığına bakabilirler https://mtv.gen.tr/takvim |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
25 yıl öncesine dek MTV araç ağırlığına göre de hesaplanıyordu demek. Onu bilmiyordum. O tekrar uygulansa e-araçlara destek kösteğe döner Kamyon, tır gibi araçlarda ağırlığa göre MTV var mıdır acep. Kimi yollarda ağır tır tekerleri ile asfalt cukurlaşıyor, o tırlar ağırlıklarıyla resmen ek masraf kapısı oluyor. Ancak bu tabi ki esas konu değil öylesine merak ettim sadece. Bu arada, Amerika'da hidrojene gelen zammı politik sebeplerden kaynaklı, yapay olarak yapıldığını düşünüyorum. "Bakın bu hidrojen işini denedik ama olmuyor" gibi bir mesaj vermek amaçlı. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @vezir
|
https://mtv.gen.tr/takvim/1995/i-sayili-tarife vay be, 1995'te gerçekten ağırlığa göre MTV değişiyormuş. şaka gibi diyeceğim fakat gerçek. 500 kilo batarya taşıyacak e-araçların yolunu yapmak amaçlı kaldırılmış olabilir MTV'deki kriteri. Bu arada VW emisyon skandalının bir manipülasyon amaçlı olduğunu düşünüyorum. Şimdi değil, Eylül 2015'te o skandal ilk cıktığında da VW'nin öyle bir şeyi gerçekten yaptığına inanmamıştım. Ancak şimdi günümüzde birden e-araç dayatması başlayınca, o emisyon skandalının manipülasyon yönü daha güçlendi. bilmecenin parçaları bir araya geliyor. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @vezir
Kamyonlar için 2 nolu tabloya bakarak konuyu anlayabilirsin Ben de hafızamı tazeledim ,2004 yılından sonra araç motor hacmi sistemine geçmişler idi. Bu geçiş bir yıl içinde zamanın bakanı Unakıtan kazması nedeniyle piyasa allak bullak oldu. Benim eski 79 model V8 Amerikan caprice classic aracımı (çok masraf yapmıştım ve iyi hale getirmiştim) sırf bu geçiş nedeniyle önceki yıla göre sanırım 8 kat artışı nedeniyle kısa süre içinde elden çıkarmak zorunda kaldım . Aracın değeri 5 yıllık MTV değeri olduğunu hesaplayınca 2 yıl içinde istemiyerek aracı devrettim .Bu nedenle net hatırlıyorum . Daha eskiyi de biliyorum ,1975 yılı dahil 2003 kadar hep araç ağırlığı üzerinden vergi ödenir idi . Pederin arabasınsan dolayı biliyorum . Kimse bu olayın istisna olduğunu düşünmesin ,ağır araçlar başta ölümlü kaza ve hasar verme açısından karşı taraf ve kendisi için ciddi risk taşır.Yolların aşınması da ayrı mevzu .Bizler 1000 kg altı araç için ümitli olup beklenti içine girmişken birden EV araçlar ile 2000 kg üstü araçları görmeye başladık .Hiç olmaması gereken bir şey idi .Tabii ki metal imalat ,şase falan derken metal piyasası yeni bir talep ile karşılaştı .Sadece Çin kısa sürede 30 milyon araç üretme kapasitesine ulaştı ,talep bütün dünya arz talep ,metal piyasası ,lityum talebi konusunu patlatmıştır . Sanırım artık bir ters hamle gelecek ama nerden dersen başa Trumph'ı koyarım . |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 6 Şubat 2025; 13:41:2 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @berkandinçay
| Bundan 20 yıl önce elektrikli araçlarda aynı konumdaydı, bu yüzden günümüz koşullarında elektrikli araçlarla kıyaslamak saçmalık olur. Gelişen altyapı ve teknolojiyle bu maliyetler düşecektir. |
|
Tesla'nın en cok satan modeli Model Y'nin ağırlığı 1884–1998 kg arası değişiyor. 2 tonu geçirmemek için özel çaba sarfedildiği anlaşılıyor. Bir de bu 2 tonun ne kadarı batarya, üretici websitesi ve wikipedia makalesinde yazmıyor. Google'da vakit tüketip aratınca eski Tesla Y'lerin bataryasının 530kg olduğunu görebiliyoruz ancak güncel rakamı bilemiyoruz. Bunu neden gizlemeye çalışıyorlar ki? Batarya yapısal mukavemet elemanı değil, çarpışma anında mermi gibi fırlar onun için gizleniyor acaba? 2 ton da az değil hani 5 kişi bagaj da yüklense 2,5 ton. Asfaltın canına okur. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @vezir
|
linkte araç ağırlıkları ve menzilleri ile ilgili bir grafik var .Burada araç ağırlığının menzil ile nasıl arttığını gösteren bir korelasyon var .Önemli olan batarya ağırlığından çok menzil talebinin ağırlığı nasıl etkilediğinin kafada oturtulmasıdır .Millet halen uzun menzil beklentisi içinde ,ama sonuç araç ağırlığının artışı Şarj süresi kısalınca iş çözülüyor diye düşünülüyor, ama sürücü açısından bu geçerli olabilir .Asıl hızlı şarj arkada milyonlarca dolarlık şebeke yatırımı demektir. Hızlı şarj fazla akım çekmek anlamına gelir ve tüm altyapının değişmesi gerekir .Bu maliyet de sonuçta ya elektrik birim fiyatına eklenecek yada halka bir ek enflasyon olarak dönecektir .Hiçbir şey para olmadan yatırım olmadan çalışır verimli bir sistem üretemez . https://public.flourish.studio/visualisation/14391362/ https://public.flourish.studio/visualisation/14472238/ |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 6 Şubat 2025; 11:14:3 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @berkandinçay
| Hidrojen, elektrikli de Tesla ve çinlilerle rekabet edemeyeceğini anlayan Toyota nın anlattığı bir masal sadece. Sürdürülebilir de değil ekonomik de değil. Burda elektrikli düşmanları da Toyota gibi masal anlatıyor. Neymiş elektrikli şarj süresi 60 dakikaymış mesela. Ev6 %10-80 arasını 18 dk da şarj oluyor. Kimse tek seferde bataryayı 0-100 arası doldurmuyor zaten. En kötü şu anki araçlar 30 dk da %20-80 oluyor. Bir de asfalt ezilmesini ağırlığı problem etmişler. Sanki bunların üstünden geçiliyor. Arkadaş kamyon tır değil bu. Normal c sınıfı bir suv 1.4 ton civarıyken elektrikli c-suv 2 ton. Vergilendirmeyi eskiden ağırlıkla yapılmasının sebebi agır aracın lüks olduğu varsayımı. Artık çok da komplike bir vergilendirme yapılabiliyor. Şuan kriter emisyon olmalı. 0 emisyonlu elektriklinin vergisi mümkün oldukça düşük olmalı. Ayrıca ben bir elektrikli kullanıcısı olarak şarj beklememe gibi keyfi lüksler yüzünden benzinli kullananların egzos dumanlarını çekmek zorunda değilim. Max 10 yıl içinde benzinli araçlar yasaklanmalı. Sigara kullanımı gibi bu işler keyfi zevklere bırakılamaz. Eskiden sigara kullananlar da böyleydi. İçerim keyif yaparım kime ne diyordu. Otobüste sigara içiyorlardı. Elektrikli araçta bu şekilde gerekirse zorlamayla tek seçenek olacak ilerde. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Hangi ülkede yaşıyorsun .. Önüne her tür ürün et,tavuk,sebze,meyve,cep telefonu ,t-shirt, ayakkabı , bilgisayar , çanta,kağıt kalem v.b neyle geliyor ... Dur sayıyım sana gemi yada tren yani dizel yakıt , ordan tırlara atılır mallar dizel yakıt ordan toptancılardan kamyonlarla şehirlere depolara dağıtılır ordan ufak şehir içi kamyonet, panelvan tipi araçlarla şubelere dağıtılr.. Bittimi bitmedi internet ten sipariş verirsen bu sefer dükkan sahibi ufak Doblo Kangoo tarzı aracoyla kargoya gider kargo firması ana merkeze yollar ordan dağıtıma çıkar bunlarda panelvan kamyonet tipi 2-3 kez devir olarak kapına gelir .. Bittimi bitmedi yemek söylersin internetten yada market siparişi geçersin neyle geliyor motorsiklet yada Doblo tarzı aralarla Bittimi bitmedi senin yaşadığın semtlerin o büyük şehirlerin dışına çıkarsan Anadolu'da Karadeniz'de aksenizde ege de trakyada hala insanalrın doğan, şahin,reno ,12,reno9 , Tempra ,Tipo , 90 lı yıllardan kalan civicler corollalar sürdüğünü görüceksin.. Bittimi bitmedi emisyon üstünden mtv garibanı dar gelirliyi ezmek zengini çok daha zengin etmektir doğan şahin reno 12,reno9 v.b olan milyonlarca insan 100-200 bin liralık araca 20-30 bin vergi ödiycek 3 milyoa 5 milyona araç alan 2-3 bin lira vergi ödeyecek öylemi .. bunun neyi hak bunun neyi adalet.. Bugün sebze meyve et yiyebiliyorsan bunun en büyük nedeni o köylü çiftçi hayvanclık yapan kardeşlerimin kendi tarlasından kendi bahçesinden topladığı sebze meyve yumurta v.b o doğan kartal ,reno12 ,reno 9 lara yükleyip hallere fabrikalara toptancılara götürmesindendir.. o insanlar olmasa bugün büyük şehirlerin pazarlarında marketlerinde doğru düzgün yiyicek bir şey bulunmazdı .. bir şehirden bir şehire ülkeye bile hala yakıtlı araçlarla gidiyorsun uçak, otobüs, minibüs tren , midibüs .. Emisyon mu takıntın o zaman dünyada bir sürü üçüncü dünya ülkeleri var tonla .. çoğunun üretim tesisleri fabrikaları hala 50-100 sene öncesinin üretim teknolojisi ile çalışıyor bacalarından kap kara dumanlar çıkıyor.. hiç bir filtre yada başka bir şey yok.. çevreye doğaya bu kadar duyarlıysanız önce onları durdurun.. Emin ol dünyada ki tüm araçların bir yıllık egzosundan çıkan emisyonu toplasan o fabrikaların bir haftalık toplamına denk gelmez .... Elektrikli araç nedir bildiğin otomobil seni evinden işine , işinden evine götürür arada tatile götürür o kadar.. başka bir faydası varmı yok .. şu yukarda yazdığım araçlar kadar bu dünyaya faydası yok. Bugün içten yanmalı benzin dizelle çalışan her tür motoru sistem den çıkar .. Bütün o avm ler marketler pazarlarda satıcak yiyicek içicek ürün bulamassın ... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi darkmoon34 -- 6 Şubat 2025; 13:4:36 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @froce1903
| V8 motorlu 79 model araba kullanandan çevre duyarlılığı beklemek yanlış zaten. Masal anlatmış. Benzin uçak gemi gibi kargo amaçlı kullanılabilir. Şehir içinde taşımacılıkta elektrikli panelvanlar kullanılacak. Zaten kısa mesafe taşımacılıkta Micro elektrikliler kullanılmaya başlandı. 30 yıllık Tofaş kullanılmasında sıkıntı yok bundan vergi alınmasında mı sıkıntı var. Dur sana bir sürpriz bilgi vereyim. Elektrikli araç üretim maliyetleri çok daha düşük. Tofaş reno 12 binen fakir fukara ÖTV ve KDV de emisyon baz alınarak yapılan bir sistemde 0 daha güvenlikli araçlara binebilirler. Hem çevre temizlenir hem de insanlar mesela adas olan güvenli araçlara biner. Senin gibilerin derdi avm de satılacak meyve sebze değil. Elektrikli araç için keyfinden ödün vermek istemiyorsun. Tekrar sürpriz bilgi istesende istemesende 2035 yılına kadar geçiş tamamlanacak. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @darkmoon34
|
Benim isteyip istememem hiç önemli değil .. ben eletkrkli araç düşmanı değilim keyfimden ödünle ne alakası var .. altı boş laflar yazıyorsun.. Bu ülkenin yollarında analiz var 10 yaş üstü araç sayısı %55 .. 15-20 yaş üstü ile eminim o rakam. %70 leri bulur.. sen hala o şunu alır bu bunu alır diyorsun para ağaçtamı yetişiyor .. 300-400 bin TL ye araca binen insanlara 2-3 milyonluk araba alacaklarını düşünüyorsun ... Paranın üstünü kim vericek bu insanlara .. ülke gerçeklerinden uzaksın 100 bin TL ye reno Tofaş süren insana 2-3 milyonluk araba aldırıyorsun adas lı madas lı bu hayal alemidir başka bir şey değil.. adam aracına lastik alamıyor doğru düzgün gidip 2-3 milyona elektrkli araç mı alıcak ... Evet 30 yaşında Tofaş sürülmesine sıkıntı yok .. çünkü bu insanların imkanı durumu bu .. gelirleri bu araçlara yetiyor kimse sıfır mercedes bmw hadi geçtim egea megane parası yetipde gidip zevkine 30 yaşında Tofaşa binmiyor.. Elektrikli panelvan zaten Ford ve diğer markalar 3-4 senedir yapıyor misal e-transit ler satmıyor .. Kangoo nun e-tech var 2-3 senedir piyasada satmıyor.. Doblo nun elektriklisi var e-doblo satmıyor .. vw nin vanları var ticari satmıyor .. Bu araçalr piyasada 3-4 senedir var .. Git bak bakalım ilanlara kaç tane satılıkta var 70-80 i bulmaz.. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @froce1903
| Elektrikli aracın 2-3 milyon olduğu kanaatine nereden vardın? 8 bin Euro fiyatlı araçlar var. Şimdi millet rahat rahat Tofaş binsin diye çevreden ödün mü vermemiz gerekiyor ? Mesela Togg t8f çıkaın (b sınıfı sedan) 20 bin Euro’ya 700 bin yapar. Hurda indirimiyle hurda Tofaş’ını alsın vergisiz taksitle versin. 10 yıl satamazsın desin. Ülkede ki araç stoğu temizlensin. Tofaş dışında araca binecek parası olmayan da araca binmesin. Bizim odak noktamız Tofaş binenler mi çevre mi? Konumuz bireysel taşımacılığın geleceğinde ne kulmanılacwk. Ben diyorum ki hidrojen masal, benzin eski teknoloji ve çevreye zararlı. Elektrik tek seçenek. Ab de öyle düşünüyor ve ev destekliyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @darkmoon34
|
ne kadar boş konuşan birisin ,önce kendine dön bak bir kere 2035 sonrası dönüşüm hedefi Hidrojen için geçerli, herşey arabadan ibaret değil çevreyi de elektrikliler kurtarmayacak ,keşke öyle olsa . Elektrikli araçlar zorunlu olması gereken ama asla çoğunluk olarak piyasaya da bulunmaması gereken bir konudur . |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 6 Şubat 2025; 17:18:7 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @froce1903
|
Bende diyorum ki şu anda dünya bir geçiş sürecinde kimse ne olacağını bilmiyor Elen Musk bu Kasım'da hidrojenli motorunu tanıttı adam kendi gelecek çizgimiz budur dedi sen ona hikaye diyorsun. Bmw Toyota iki dünya devi birleşti 1 milyar dolarlık sadece hidrojen argesi için ortaklık yaptı sen bu dev firmaların ortaklığına da hikaye diyorsun. Diğerlerini söylemeye gerek yok zaten Honda GM ortaklığı satelemtis hydro çalışmaları bu firmaların hepsi hikaye yazıyor bu kadar mühendis paralar argeler hikayeye yatırılıyor .. Bende şunu diyorum gelecek evet elektrikli araçlarda ama şu anki bataryalı sistemli araçlarda.değil bunlarda bir zaman sonra çok ilkel kalıcak .. Gelecek hidrojen yakıt hücreli eletkrkli araçlarda. Bu teknoloji çünkü batarya sisteminden temiz ... hidrojen tesislerindeki atıklar bile gazozlu içecek sektöründe mayalamada kullanılıyor yani sıfır atık .. egzosundan çıkanda tertemiz su .. ayrıca çok rahat içten yanmalı araçlarada adapte edilebiliyor .. Toyota içten yanmalı Corolla modelinde bunu yaptı .. Ayrıca batarya ömrü diye bir sıkıntısı yok yani araçların 15-20 sene sonra batarya bitti derdi yok .. Ve menzili çok uzun.. vw hidrojenli model yaptı menzili 2 bin km ... kısaca %100 verimli bir sistem.. şu anki elektrikli araçların eksi olumsuz yanlarının giderilmiş kusursuz versiyonu.. Elektirik batarya sistemi ile çok fazla yol alamaz bunu sistemdeki üreticilerde çok iyi biliyor şu anda Çin'de 2008-2010 lu yıllarda üretilmiş micro car tarzı araçlardan hurdalıklar var .. bataryaları bitmiş değiştirmek değerinden pahalıya geliyor atmışlar .. Dediğim gibi bir dönüşüm geçiş zamanındayız belki bu deidklerimiz bile olmıycak direk uçan araçlara geçilicek çünkü Tesla ,byd pek çok firma bu alanda consept üretimlerini yaptı Çin'de zaten seri üretim yapan firmalarda var ... İçten yanmalı araçlara gelince onlarda var olmaya devam edecek dünyada pek çok markanın açıklaması var Mercedes içten yanmalıya yatırıma devam edicez dedi alfaromeo biz içten yanmalı motorları üretmeye devam edicez dedi Skoda dedi Aston Martin dedi bmw devam edicez dedi.. Daha dün konuşuyorduk arkadaşla yeni kasa bmw 5 kasalar her yerde ya 5.20i ya 5.20d xdrive görüyorum benzinliye şaşırmadımda ben dizelinin bu kadar çok satmasına aşırı şaşırdım çok fazla görüyorum .. Tabiki mild hybrid araçlar ama mild de pek hybrid sayılmaz şehir içi dur kalkta işte faydası var.. Ben dedim elektrik furyası var i5 çok satar ama tek tük görüyorum .. yani o işlerde bitmez kolay kolay.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi darkmoon34 -- 6 Şubat 2025; 17:22:30 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @froce1903
| Pardon v8 çevre düşmanı araca binen buymuş. Diğer kişi sanmıştım zaten zihniyet aynı. Agırlıkla vergilendirme olsun diyen tipler beni boş konuşmakla itham ediyor. 🤣🤣🤣 hidrojenin hiç bir geleceği yok o elektrikli düşmanlarının zaman kazanmak için uydurduğu bazılarının da inandığı bir masal sadece. Elektrikli araçlar çoğunluk olmalı hatta tek alternatif olmalı. Çevreyi kurtarmak için sadece elektrikli araçlar tabi ki yetmez ama büyük bir başlangıç olabilir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @vezir
Hidrojen geleceğin mutlak enerji depo birimidir. Arabalar için erken, ama şu an hidrojenli gemiler, trenler, kamyon ve otobüsler yapılıyor. Gelecekte uçak da yapılacak.
Peki hidrojen elde etmek için elektrolizi nasıl bedavaya getireceğiz? Rüzgar ve güneş enerjisi gelecekte çok artacak. Ama esas füzyon reaktörleri devreye girecek. Daha şimdiden 18 dk çalışan füzyon reaktörleri deneniyor.
Gelecekte araçlar hidrojenle enerji taşıyacak. Mini taşıtlar bataryalar enerji taşıyacak.
Toyota mirai sahiplerine sahip çıkmalı. Yoksa ciddi anlamda dünya çapında kötü bir üne kavuşacak
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle