Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Yeni Focus şanzımanı nedir?
Bu konudaki kullanıcılar: 4 misafir, 1 mobil kullanıcı
59
Cevap 61968
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 61968
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Yeni Focus şanzımanı nedir?
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
|
Getrag AT8 değil. Focus'taki 8 ileri şanzıman, Ford'un kendi üretimi olan tork konvertörlü bir şanzımandır. Ford'un Getrag üretimi olan 6 ileri Powershift şanzım... |
| Yaklaşık 1.5 yıldır 8 ileri tam otomatik şanzumanlı focus ST line kullanıyorum. Aracım 47.000km de en ufak bir sorunla yada vites değilimlerinde kararsızlıkla vs karşılaşmadım. Kullandığım tam otomati... |
| Forum demeyelim de zotacing ne derse tam tersini yapabilirsiniz |
|
Getrag AT8 Çift kavramalı değil |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi CaptainSkyWalker -- 22 Ocak 2020; 8:48:46 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Getrag AT8 değil. Focus'taki 8 ileri şanzıman, Ford'un kendi üretimi olan tork konvertörlü bir şanzımandır. Ford'un Getrag üretimi olan 6 ileri Powershift şanzımandan bu şanzımaba geçmesinde, çift kavramalıların sorunlu olmaları dışında maliyet olayı da var. Ford'un kendi ürettiği bu şanzımanın maliyeti Getrag'a 6 ileri PS için ödediği paranın yarısı bile değil. Ford-GM arasında uzun süredir ortaklaşa şanzıman geliştirme işbirliği var, 10 ileri otomatik geliştirdiler. Bu 2 marka da kendileri otomatik şanzıman üretiyorlar. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi zeytinkoy -- 22 Ocak 2020; 9:12:11 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
1.5 125 bg atmosferik benzinli modellerde klasik otomatik 6 ileri vitesli eski ford selectspeed şanzıman vardır. 1.5 120bg turbodizel modellerde klasik otomatik yeni nesil 8 ileri otomatik şanzıman vardır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Her iki şanzımanı kullanan kişiler 6 ileri PS yi 8 ileriye göre çok beğeniyorlar, arıza ihtimalini bilmem ama Fordun burada en büyük vazgeçiş sebebi maliyet diye biliyorum bende. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @zeytinkoy
sahibinden 6 vites olanları powershift yarı otomatik, 8 vites olanları tam otomatik olarak kayda geçirmiş. gerçi cvt için de bazılarını tam otomatik bazılarını yarı otomatik diye ayıran siteden doğru yazmasını beklemek hata olabilir ama... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ToggT12x -- 22 Ocak 2020; 13:57:21 >
_____________________________
Eski kullanıcı adı: MaDMaxiBo
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Firmalar maliyetten ziyade kârlılığa bakar. Özellikle uzun vadeli kârlılık önemli. Tek mesele maliyet olsa tek kavrama dayar geçerdi ama bu şanzıman satışları azaltır, kârlılığı azaltır. Powershift arıza çıkarıyor, müşteri kaybına yol açıyor aynı zamanda maliyeti yüksek. Diğer yandan da fabrika verilerinin yani emisyonun düşük gösterilmesini sağlıyor. Emisyonun düşük olması birçok ülkede araç fiyatını etkiliyor. Yeni tam otomatik maliyeti daha düşük. Daha sağlam ama emisyon değerleri yüksek. Ford son yıllarda çok müşteri kaybetti. Bence daha fazla kaybetmeyi göze alamadılar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @parker48
Tork konvertörlü şanzımanlarda mekanik olmayan yağlı güç aktarımı var. Şanzımanda kilitleme olmadığı durumlarda bir miktar kayıp olur. Gaz basınca çift kavramalı gibi direk tepki alınmaz tork konvertörlü şanzımanda. Kilitleme mekanizması devredeyse kayıp olmaz ama özellikle düşük hızlarda kilitleme mekanizması çok sık devreye girmez. Şunu da eklemek lazım, günümüz tork konvertörlü otomatik şanzımanlarda kilitleme oranı eskilere göre çok yükselmiş durumda. Bu yüzden tork konvertörlü şanzımanlar eskisi gibi tüketimi çok arttırmıyorlar artık. Fakat toplamda sorunsuzluk, uzun ömürlülük, bakım masrafları gibi kriterler de düşünüldüğünce tork konvertörlü şanzıman daha iyi. Yağ değişimi dışında hiçbir bakımı yok ki yeni nesil tork konvertörlülerde yağ değişimi bile yapılmıyor. Çift kavramalı şanzımanda hiç sorun çıkmasa bile belli km sonra baskı balata (kavrama) değişimi gerekiyor ve oldukça masraflı bir işlem. Bir de sorun yaşanırsa çok pahalıya patlıyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
En son focusta yarı otomatik yok. Sahibinden hatalı yazmış. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
klasik otomatik tam otomatik anlamına mı geliyor ?  yarı otomatikler de klasikleşmedi mi daha hocam, dsg falan  |
_____________________________
Eski kullanıcı adı: MaDMaxiBo
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @x-rayted
|
|
vites aciklanmis ben de kendi yorumumu yapayim sonunda ford performans araclarini manuelden kurtaracak bir vites uretmeyi basardi. powershift buna uygun degildi o sebeple cikardiklari araclarda "surus zevki" bahanesiyle koymadik demeye devam ediyorlardi. simdi ne olduysa hemencecik otomatige gecis yapmislar  orman yolunda virajdan viraja vurmak isteyen manuel alir veya kulakciklari kullanir fakat herkese dayatmanin alemi yok. bu arada bu vitesin farkli turu yoksa bilgilendirirseniz sevinirim. normal araclarda 8at, performans araclarinda 7at var. ikisinin de ureticisi kendisi diye biliyorum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Son focus 3,5 dizeller ile kullanılan ve halen kugayla satışı devam eden powershift herkesin beğendiği sorunsuz bir şanzıman. Yağlı kavramaya ve ciddi yüksek tork dayanımına sahip. Eski sürekli 4 çeker 2,0 TDCİ Kuga ve o dönem gelen mondeoda da bu şanzıman yer alıyordu. Tamamen maliyet amacı ile değişgi ancak yeni getirdikleri tam otomatik şanzımanı ben hiç beğenmedim yine test edenler de aynı noktayı eleştiriyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @commandx
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Çift kavramalar yağlı vs farketmiyor. Ford usa pazarında da güçlü. Şanzımandan dolayı özellikle usa da çok kan kaybetti. Mahkeme süreci çok yaşadı. Vw gibi avrupaya yönelik geliştirmiyor sadece. Sadece maliyet değildir. Bu şanzımanlar ın arge bütçesi de az değil. Dediğim gibi emisyondan da kaybediyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @vetenes
| Amerika'da bahsettiğiniz şanzıman hangi çift kavrama bilmiyorum ama yağlı kavrama açısından hiç şikayet görmedim gerçekten. Kullanım keyfi ve tüketim avantajı açısından da çok beğenmiştim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @commandx
| Ford almayın Aldırmayın powershift şanzıman agzıma etti 3 kere kavrama değişti. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Maliyet nedeniyle şansımdansam vazgeciyor Torsiyon kullanıyor Ic mekan rezil rüsva Nereye harcıyor ford peki parayı da bu araç bu kadar pahalı? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @parker48
| Bazı modellerde 6 ileri Powershift, bazı modellerde ise 8F35 kodlu GM'nin AT9'unun downsizing edilmiş 8 ileri tork konventörlü tam otomatiği var. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
otomatik 6 ileri ve otomatik 8 ileri.
Bunların ikiside powershift şanzıman mı yoksa EAT6 - EAT8 mi ?
Bir ara birisi ZF dedi ama öyle olacağına ihtimal bile vermiyorum.
Bir iki bayi aradım, satış temsilcileri dahi bilmiyor. Soralım bilgi verelim dediler geri dönüş yok.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.