quote:

Orijinalden alıntı: zotacing

E90'dan bahsediyorsak kronik sorunu yok.

Türkiye'de kullananlar kronik sorunlu.

BMW açık açık kullanıma bağlı her 90.000-110.000km bandında zincir değişimi öneriyor. Bu arabayı zar zor borç harç alıp 6000TL'ye telefon alan tipler ise, Borusan'a soruyor, Borusan 6000-8000TL arası fiyat veriyor + bakım ile birlikte. Bunu duyan şahıs, sanayiye uçuyor, sanayide ilkokul terk ustamsı dürüst esnaf şahsiyetler; ''zincir mi değişir bu km'de araban sıfır gibi, dur ben biraz zinciri gerdireyim bi 100.000km daha gidersin'' diyor. Ticari zekası olan da; ''hemen değişmeli aynen 3000-3500TL'ye hallederiz diyor, araç sahibi şahsiyet; ''gerdireyim gitsin'' diyor ve 120.000-140.000km'de motoru kucağına alıyor.

Zincir değişmezse, kırılıyor ve çalışırken motor parçalarını kırıyor, silindir ve başlarını kırıyor, bloğa zarar veriyor işin özeti.

Yağ pompası sorunu da, motor ve motor soğutma sıvısı+yağ ısınmadan dip gaz yapıp 177hp 300 küsür nm torkun tadına doyamayan, 70 litre deposu olan araçta sürekli 5-15 litre arası mazotla gezip, 20-30tl mazot atıp, yağ pompasını yakan veya bozanlar.


Kronik sorunlar arabadan çok Türkiye'de ki araba sahiplerindedir.

Türkiye'de 100 kişiden 5 tanesi ancak bilinçli ve düzgün BMW kullanıyor zaten, o yüzden ikinci el BMW almak ikinci el iç çamaşırı almak gibi bir şey.

E90 ile çok tecrübem var, bilinç bir araç sahibi E90 ile sorun yaşamaz.

quote:

Orijinalden alıntı: onzy

quote: Orijinalden alıntı: zotacing E90'dan bahsediyorsak kronik sorunu yok. Türkiye'de kullananlar kronik sorunlu. BMW açık açık kullanıma bağlı her 90.000-110.000km bandında zincir değişimi öneriyor. Bu arabayı zar zor borç harç alıp 6000TL'ye telefon alan tipler ise, Borusan'a soruyor, Borusan 6000-8000TL arası fiyat veriyor + bakım ile birlikte. Bunu duyan şahıs, sanayiye uçuyor, sanayide ilkokul terk ustamsı dürüst esnaf şahsiyetler; ''zincir mi değişir bu km'de araban sıfır gibi, dur ben biraz zinciri gerdireyim bi 100.000km daha gidersin'' diyor. Ticari zekası olan da; ''hemen değişmeli aynen 3000-3500TL'ye hallederiz diyor, araç sahibi şahsiyet; ''gerdireyim gitsin'' diyor ve 120.000-140.000km'de motoru kucağına alıyor. Zincir değişmezse, kırılıyor ve çalışırken motor parçalarını kırıyor, silindir ve başlarını kırıyor, bloğa zarar veriyor işin özeti. Yağ pompası sorunu da, motor ve motor soğutma sıvısı+yağ ısınmadan dip gaz yapıp 177hp 300 küsür nm torkun tadına doyamayan, 70 litre deposu olan araçta sürekli 5-15 litre arası mazotla gezip, 20-30tl mazot atıp, yağ pompasını yakan veya bozanlar. Kronik sorunlar arabadan çok Türkiye'de ki araba sahiplerindedir. Türkiye'de 100 kişiden 5 tanesi ancak bilinçli ve düzgün BMW kullanıyor zaten, o yüzden ikinci el BMW almak ikinci el iç çamaşırı almak gibi bir şey. E90 ile çok tecrübem var, bilinç bir araç sahibi E90 ile sorun yaşamaz.

peki 2012 model ve sonrası f10 520d ile 2013 sonrası f30 320d araçlarda zincir problemi var mı?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: alcohol06

Periyodik olarak değişim olayı sonradan çıktı, normalde N47'nin zinciri ömürlüktür. 2010 gibi bülten yayınlandı, erken değişim önerildi.

N47'lerin zinciri hatalı üretimdir, dizayn hatalıdır. Bu bütün dünyada böyledir, Tr veya tr müşterisi ile alakası yok, hatta 2010'da Köln'de iken E91 320d kiraladık da ertesi gün telefon açıp sorunlu bir aracı verdiklerini söylediler, şubeye iade etmiştik ve yine E91 330d almıştık, zincir sorunu olduğu söylediler şubede.

http://www.wikizeroo.net/index.php?q=aHR0cHM6Ly9lbi53aWtpcGVkaWEub3JnL3dpa2kvQk1XX040Nw

https://www.irishtimes.com/life-and-style/motors/bmw-s-timing-chain-problem-comes-back-to-haunt-carmaker-1.2869493

Sonraki serilerin gergi mekanizması elden geçti, krankın arkasındaki zincir dişlisi değişti ve her bakımda zincir kontrolü maddesi eklendi. Yetkili serviste bu işlemler yapılmış bir model sorun açmaz kolay kolay.