Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
2016 Radical RXC Turbo 500
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
9
Cevap 1069
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1069
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
2016 Radical RXC Turbo 500
Ne içi ne dışı güzel. Hatta içi rezalet. O direksiyon ne öyle kadifemi kaplı |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Ussuz -- 6 Aralık 2015; 18:55:17 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Arabanın amacı güzel olmak değil.. Niye güzel olsun ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
kadife mi  alacantra diyorlar ona millet m2 sine ne para bayılıyor ona döşetecem diye. Bunda ki opsiyonda ki biraz daha ucuz olanı tabi. Kokpit alacantra kaplamaları tamamen opsiyon 180 binlik ucuz yollusunu alınca böyle gelmiyor yani kokpit basit ucuz görünümlü mü evet fazlasıyla ama kim takar şeklinden çok hafif olması önemli ve dayanıklı olması... bunu atlar insanlar.. çok dert edilirse de böyle ucuz deli makine için sökülür havakanalı gibi birşeyler 3D printer'lar yaygın istenildiği gibi modernize edilir. direksiyon simitinde de opsiyonlar var oyuncak gibi basit direksiyonlar olması yeterli zaten bu tip şeylerde büyük direksiyon olmaz lüzumu da yok direksiyon dönüş açısı da düşük olur. Makineye ben hasta oldum makine tabirine tam istenilecek şey. Sıralı şanzımanıyla tam aradığım sesi veriyor makine dediğin işte böyle yürümeli. Bunu ferrari de felan bulamıyorsunuz. Birde kaput vs sarsıla sarsıla o derin vızıltılı metal sesleriyle yürümeli bunu bir tek ulaşılabilenlerde vette de yakalayabilmiştim. Gerçek makine dediğin burdan antalya ya gidebileceğin birşey değildir yormalı kafasının içine etmeli adamın etmiyorsa o kadar makinedir :) Böyle şeylerde turbo varmış yokmuş bakılmaz turbo'nun ucuz perf. için gerçek manasını ifade eder. Ariel Atom, Bac Mono gibi şeyler oyuncak kalıyor bunun yanında böyle downforce'u onlarda bulamazsınız gerçi böylesi supercar'larda bile zor. Milyonluk makinelere o yüzden lüzum bırakmaz pistte de tersleyip atar tabi hakim olabiliyorsanız. Böyle bir şeyi yürütmenin full assistant LaFerrari yürütmeyle alakası biraz az. Bunlarda limiti gerçek adamlar çeker ve gerçek adamların isteyeceği şeylerdir. Denilebilecek birşey yok yarışma hissini yaklaştıran GT3 RS'ler bunun sağladıklarının yanında hikaye.. Ucuz yarış aracı işte böyle olur diyor adamlar bize.. Radical'in eskiden beri ne olduğunu herkes bilmez... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Radical eski bir firma Race 07 de sürüyordum buna benzer arabalar yıllar önce  |
| Bunu alan adam 530 beygiri e5 te mi gazlıcak sanıyorsunuz gayet normal alcantara olması pist için kullanışlı |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Yakın plan Videoyu izlemek için tıklayınız Videoyu izlemek için tıklayınız Hafif yürüyüş Videoyu izlemek için tıklayınız racing hardcore Videoyu izlemek için tıklayınız eskilerinde V8 ünite vardı deli gibi sesli ve devir üreten. StreetL. de seçenekler biraz kısıtlı olsa da 2 lt den 3 lt'e kadar araçları var adamların. |
| Şu aracı bir türlü ülkemize getirip uygun fiyattan satışa sunmadılar bir türlü. O kadar sene oldu oysa. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
2015 modeli RXC Turbo,3.5 litre EcoBoost V-6 motorla birlikte geldi.
Fiyat : Opsiyonlarla beraber yaklaşık 200.000 dolar
Nurburgring street-legal rekorunu 10 yıldır elinde bulunduran firma,2015 modeliyle bu rekoru yenilemek için bazı iyileştirmeler yaptı:Radical RXC Turbo 500 geldi.
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
Aracın dış görünümünde değişiklik yapılmadı yani hala bir Le Mans aracına benziyor.
Tasarımı da ismi gibi radikal;araç koca bir arka rüzgarlık ve gullwing kapılara sahip.
Uzunluğu : 430 santim
Genişliği : 196 santim
Yüksekliği : 112 santim
Ağırlığı : 940 kilogram
< Resime gitmek için tıklayın >
Aracın içi her ne kadar sade görünse de ne günlük bir araçtan eksiği var ne de bir pist aracından;
klima,elektrikli yan aynalar,ısıtmalı ön cam,ayarlanabilir vites pedalları,FIA uyumlu koltuklar,ve altı noktalı emniyet kemeri.
< Resime gitmek için tıklayın >
Geldik esas mesele olan motora:
Ford'dan alınan 3.5 litre EcoBoost motorunun gücü 76 beygir artırılarak 530 beygire ulaşıldı.
Bu arada tork ise 500'den 481'e düştü.(500 ismi 2015 modelinden geliyordu ve hala kullanılıyor)
Sonuç olarak aracın 0-160'ı 6.8 saniye ,
64-128 arası hızlanması ise 3 saniye;sınıfında en iyisi.
< Resime gitmek için tıklayın >
Motorda bir çift su soğutmalı Garrett GT28 turbo,
Owen Devel tarafından geliştirilmiş çift fazlı anotlanmış ateşleyici(çift faz kutuplu buji sistemi),
yüksek performans Ford enjektörleri,
yeni intake manifoldu,
daha iyi yakıt oranıyla yeni yakıt yolu,
piste hazır yüksek debili yakıt düzenleyicisi,
daha dayanıklı alaşım manifoldlar,
daha büyük çaplı bir egzoz sistemi,
ve LIFE Racing tarafından geliştirilen motor işletim sistemi.
< Resime gitmek için tıklayın >
Güç arka tekerlere RPE/Quaife tarafından enine geliştirilen 7 vitesli,pedallar tarafından değiştirilen bir sıralı şanzıman tarafından aktarılıyor.
Vites yükseltme 50 milisaniyede gerçekleşiyor.
Quaife tarafından geliştirilen otomatik tork değişkenli diferansiyel virajlarda ideal tutunmayı sağlıyor.
Yüzünüzü gerecek bir hız için bunlar yeterli sanırım:
Hacim : 3.5 Litre
Tork : 481(6100 RPM'de)
Güç : 530 hp(6100 RPM'de)
0-96 km : 2.4 saniye (2015 modelinde 2.6 saniye)
0-160 km : 6.8 saniye
64-128 : 3 saniye
Turbo : 12-13 psi
Son hız olan saatte 297 km'de 900 kilogram downforce sağlıyor.
Süspansiyon ise hem piste hem sokağa uyumlu olabilmek için Intrax Racing tarafından üretilen ayarlanabilir bir çift salıncaklı.
Frenler önde 350 mm,arkada ise 310 mm büyüklüğünde 6 piston kaliper.
Metal diskleri opsiyonu satın alarak karbon seramik ile değiştirebilirsiniz.
Bu da hem ağırlığı düşürür hem de frenin dayanıklılığını arttırır.
Slick lastik ve jant opsiyonu mevcut.
Sonuç olarak bu oyuncakla, gereksiz ıvır zıvırlarla doldurulmuş milyon dolarlık araçlara kafa tutabilirsiniz.
Videoyu izlemek için tıklayınız
Videoyu izlemek için tıklayınız
Videoyu izlemek için tıklayınız
Videoyu izlemek için tıklayınız
Kaynak
http://www.topspeed.com/cars/radical-sportscars/2016-radical-rxc-turbo-500-ar167765.html#main
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi HaJJi -- 6 Aralık 2015; 17:50:53 >