Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
LPG - Subap Yanması - Arıza Lambası ve Çelik Subaplar Takıldı (SS'li)
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
75
Cevap 28172
Tıklama 8
Öne Çıkarma
Cevap 28172
Tıklama 8
Öne Çıkarma
-
Cevap: LPG - Subap Yanması - Arıza Lambası ve Çelik Subaplar Takıldı (SS'li) (3. sayfa)
Çok erken subap eritmişsiniz,bunlar hep iş bilmeyen ustaların yaptığı bozuk kalibrasyon yuzunden oluyor,ankarada hatasız kalibrasyon ayarı için akif tezele ulaşın,05324090489 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bagaj iptal  http://www.tasiyanlar.com/haber/511-endustri-yan-sanayi-gasitaly-cng39li-fiat-fiorino39yla-gasturkey-fuari.html Bir diğer avantajı da hem dizel hem benzinli araçlarda ve direk enjeksiyonlu motorlarda kullanılabiliyor olması eski nesil karbüratörlü araçlarda da kullanılabiliyormuş ateşleme avansı otomatik avans ayarı yapan araçlarda geçerli değil diye biliyorum aracın beyini ile cng kitinin beyni uyarlanıyor aynı lpg de olduğu gibi lpg de ve benzinde kayıt zamanlamalarına göre ayar yapılır mesela sadece karbüratörlü araçlarda avans ayarının değiştirilmesi gerekir mesela lpg ayarı yapılırken avans biraz açılır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ersin310
| 2014'de Gürcistan'da gördüm, cidden bagajı iptal ediyor. LPG'ye karşı pek şansı olmayan bir sistem bu yönüyle. Gürcistan'da gene görece vardı bayağı ama. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Paul Hausser
| Bizim ülkemizde ekonomi önemli olduğundan bir çoğunun bagaj bile umurun da olmaz emin olun lpg ye oranla daha fazla km yaptırıyor şahsen kitlerin fiyatı düşse ve istasyonlar yaygınlaşsa lpg yi söktürüp cng taktırırım. |
Bu mesajda bahsedilenler: @goodorevil
|
Geçen ay Hindistan’daydım, hiç LPG satan istasyon görmedim mesela. Sadece CNG var. Bir sürü araç fabrika çıkış cng li. Örneğin toyotanın innova diye bir modeli var, fabrikasyon cngli. Gösterge panelinde Petrol-Cng şeklinde uyarı lambası var, ayrıca yakıt göstergesi de 2 tane. Bagajı da ona göre tasarlamışlar, zemini mecburen yükseltmişler ama orjinal duruyor. Suzuki swift gibi küçük sınıf araçlarda bile vardı. Hatta, daihatsu hijet tipi mini kamyonetlerde kasanın altında 2 tane küçük cng tankı görülüyor. Sanıyorum onlarda hiç benzin deposu yok. Ticarilerde cng dönüşümü yapılan bir sürü kamyon-çekici biliyorum istanbulda, ama binek araçlara yayılır mı bilemiyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Paul Hausser , @goodorevil
Hocam bizim Volvo'ların da fabrika çıkış lpg ve cng modelleri var ya şimdi haksızlık etmeyin.  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
CNG de var mıydı bizim kasada, hatırlayamadım. yalnız bizimkilerin lpglisi çok orjinal ya, lpg düğmesiyle deposuyla  özendiriyor insanı, keşke zamanında onları da gönderselermiş buraya.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @goodorevil
|
Arkadaşlar mobil 1'in 5w50 peak life motor yağı var. İçindeki katkılar oldukça fazla ve motoru koruyor. Lpg'nin yüksek devirlerde oluşturduğu sıcaklığa karşı bir çözüm. Eğer motorun aşındığını düşünüyorsanız denemenizi tavsiye ederim. 5w40 10w40 kullanacağınıza 5w50 deneyin. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Tavsiye için teşekkür ederim. Akif Beyle görüşmüştüm, Teleflex kitini yetkili servis dışında bağlanılamıyor demişti. El mahkum serviste kalibrasyon yaptıracağız o da nasıl olacak bilmiyorum. Allah yardımcım olsun. |
| Bizim arabalarında enjektör ve egzos sübapları acaba aliminyummu? Varmı bilginiz? |
Bu mesajda bahsedilenler: @ersin310
|
Benzin enjektörden sıvı olarak manifolda daha yeni modellerde direkt olarak emme subabından silindirin içinde daha da yeni modellerde direkt olarak silindirin içine püskürtülür. Motor sıcaklığı ile gaz haline dönüşür. Zaten gaz haline dönüşemeyen benzin egzoz dan çiğ olarak atılır. Bu işlem esnasında motor sıcaklığı düşer. Hatta bu yüzden tuningçiler fazla benzin basarki motor bir tık daha soğusun içeri bir tık daha benzin alsın diye. Ateşleyebildiğiniz müddetçe sorun olmaz. Aynı zamanda, BENZİNLİ araçta yakıt fakire düştükçe vuruntu ihtimali artar, çünkü eğer benzin düşük oktansa aran piston sıcaklığı nedeni ile kontrolüz patlama yani vuruntu ihtimali artar. Fakir benzinli araçlarda kol çıkarması gibi durumlar oluşur. Bu bilgiyi ezberleyen bir sürü internet bilimcisi çarşaf çarşaf yazar, bunu bilmeyen lpg bilimciside aynı haltın morcivertini gelir burada bilgi diye satar. Bu model, Gaz halindeki LPG yakıtlarında çalışmaz. NEDEN ? 1-) LPG nin oktanı çok daha yüksektir. Yani daha zor kendi kendine ateşlenir. Bu yüzden mesela daha kuvvetli bobinler hep pozitif etki verir. 2-) LPG gaz olarak pistona girdiği için daha homojenize dir. buda piston içinde daha fakir cebi oluşumuna bir nebze engel olur ? EEE diyeceksin. Şimdi konya tarafında ortalık düzgün olduğu için, Dizel ayarında yakan bir sürü Doğan şahin gezer, çünkü dayılar kullanır ve normal benzinli arabanın marj basmıyacağı kadar kısık ayarlarla her ay yüzlerce km gider gelirler. Aynı sebepten dolayı, Benzin Stoich 14.7 idek LPG de 15.5 tir. Honda kendi ürettiği benzin jeneratörlerindeki (amerikada sede bir kaç milyon sattığı için) lpg dönüşümü sonunda valve seat sorunu çıkaran ürünleri için 16.0 gibi bir rakkamı tavisiye ediyor. Sen ideal olarak lpgli aracı 15.5 e ayarlasan dahi. Avans ve bujilerde bir fark yarattırmadığın için. Yüksek devir veya uzun süreli dik rampalarda motorun iç çalışma ısısının belirlenen normalın üstüne çıkma riski var. Bu yüzden biraz kısacaksın. Ha Japona binsen olur. Adamlar hem psikopat hemde Avustralya ya mal sattığı için silindir kapakları daha dayanıklı. Ama Avrupa araçların öyle değil. Sırf bu yüzden her sene yazın bir sürü esnaf yerli grubundan devasa kapak conta yakma işinden ekmek yiyor. Neden ? Çünkü mevsim değiştiği için aracın hava filitresi tıkanıyor. Karbüratörlü araçta bu aracın zengine geçmesi demek. Sonuç ilk zorlamada conta yanması. Bilimsel olarak kanıtlaması kolay. Dök eline kolonya yı varsa benzini tineri bak elin serinledi değil mi ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @goodorevil
Resmi çektiğimde göndericem, diğer sorulara gelirsek: Aracı kullandığım süre boyunca LPG ayarının düzgün olup olmadığını bilmiyorum. Piyasada kontrol ettirme imkanım da yok çünkü Teleflexi yetkili servisten başkası ya anlamıyor ya da sisteme giremiyor. Arıza lambası yanarak hiç kullanmadım. Subap erimesinden sonra lamba yaktı kısa süre sonra da subap değişimi yaptık. Konu içinde, ayarın iyi olsaydı biraz daha giderdin şeklinde yorum yapanlar oldu, üstte mesajları var. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Tekrardan merhaba. Ben olsam, madem hazır sübapları da değiştirmişsin ve aracını uzunca bir süre daha kullanmayı düşünüyorsun, mevcut Teleflex kitini söktürüp yerine Prins Silverline taktırma seçeneğini de değerlendirirdim. Lpg tankını değiştirtmeyeceğin için standart fiyattan biraz daha hesaplı olacaktır. Bu süreçte dolum ağzını da benzin depo kapağının yanına aldırırsın. Lpg tankının altına şilte koyuyorlar, eğer yaptırmadıysan onu da yaptırırsın. Tüm tesisatın, borular, kablolar vs. de yenilenmiş olur. Nasıl olur, hatta olur mu bilmem ama boşa çıkan Teleflex kitin enjektör ve ecu gibi işe yarayacak ve para edecek aksamlarını da kendin satarak masraflarını iyice azaltabilirsin. (Biz teleflexli aracımızı satmasaydık, ben talipli olurdum mesela.::) Lpg kit değişikliğinde hem çok daha güçlü bir teknik destek alabilecek bir markaya geçmiş olacaksın, hem de kapalı kutu Teleflex ile artık uğraşmak durumunda kalmayacaksın. Aklıma başka bir çözüm önerisi gelmiyor açıkçası. Bu seçeneği değerlendirmeyi düşünürsen ve Ankarada isen, Prins lpg montajı konusunda veya başka bir konuyla ilgili elimden geldiğince yardım etmeye çalışırım. Selamlar. |
Merhaba Barış. :) Ne kadar uzun zaman oldu seninle yazışmayalı. Bravonu sattığına dair birşeyler okuduğumu hatırlıyorum ama sonrası yok bende. Uzun süre uzak kaldım forumdan. İyi de oldu açıkçası zira amaç 3 kuruşluk da olsa bilgi paylaşımı olmaktan çıkmış. Hatta belki hep öyleymiş de biz bunun aksi olarak algılayıp davranıyormuşuz. Otomatik vites tamiri konusunda çok düzgün paylaşımları olan METEG forumdaşımızın hayatını kaybetmiş olduğu okudum bir konuda geçen sene ve sonra iyice boş geldi buralara yazmak. Ben yazışmasam da yine başka bir forumdaşımızın da (Ünsal07) artık aramızda olmadığı öğrendim geçenlerde. Bu vesileyle, yani başşağlığı dileyeyim diye girdim foruma ve bu Focus konusuna birşeyler yazıverirken buldum kendimi. Motosikletten sonra otomobillerden çokça uzaklaşmış olsam da ilgim dahilinde ve hakeden konulara birşeyler yazmaya çalışırım. Hayırlısı olsun artık. Selamlar. |
Boşa yazıyorsun, yazmışsın ve yazacaksın. ben lpg fakirde vuruntu yapar demedim. kaldı ki vuruntu da yapmasın, karışım fakire düştüğünde sıcaklık artar. artan sıcaklık ne yapar? lpg zor yanıyor diye sıcaklık artması bir problem teşkil etmeyeceği anlamına gelmez. sibop yanması için vuruntu olması gerekmez. olaya komple yanlış bakıyorsun. imalat özelliğinden daha fazla çalışma sıcaklığında çalışmak zorunda kalan tüm motor ekipmanları zarar görür. kablo soketleri bile gevrer yahu. ** tekrar yazıyorum; bu arkadaşın dediklerini kaale almayın, sakın aracınızı fakir karışıma göre ayarlatmayın. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Benzinli motorda yakıt kısıldığında vuruntu olur. Deyip çıkıyorsun işin içinden. Peki neden vuruntu olur onu biliyor musun ? Sıvılar gaz haline dönerken çevresinden ısı çekerek döner. Sen benzinli arabada yakıtı kısarsan motor iç sıcaklığı artar benzinin oktanı düşük olduğu için kendi kendine ateşler yani vuruntu olur. Gaz halindeki LPG de böyle bir durum yoktur. Yakıt zaten gaz halinde olduğu için yakıtı kıstığında motor sıcaklığı artmaz azalır. LPG nin oktanı yüksektir. Yani kendi kendine daha zor ateşlenir, bu yüzden de lpg de çok rahat bir şekilde fakir de yürüyebilirsin. Motor iç çalışma sıcaklığı ile dışını birbirine karıştırma http://www.freepatentsonline.com/2180521.html Bu Willam S. Harley in 1937 baş vurup 1939 aldığı patentte diyor ki biz tespit ettik piston içi sıcaklıklar 400 derece celcius u geçiyor bu yüzden aleminyum kullanamıyorduk lakin şimdi ben şunu geliştirdim ve biz hafif motorlarda aleminyum kullanalım. Modern arabalarda motor içi sıcaklık 600 derece civarı diye kalmış aklımda, ancak bu motordan motora değişir. mesele bir motorun iç sıcaklık kaldırma kapasitesi. Japonlarınki daima yüksek. Muhtemelen çok devir çevirmeyi sevdikleri için. Yani istemesen de rakibin honda olunca mecburen 7000 devir çeviren motorun oluyor en kötü. Bu da yüksek dayanımlı motor demek. En başından dediğim gibi, ezbere iş yapmayın, sıvı yakıt ile gaz halindeki yakıtları bir birine karıştırmayın. Veya arkadaşın dediği gibi yapın (muhtemelen ustanız öyle yapacaktır zaten). Yeni araçlarda çok sorun olmaz. Eskiler de kapak tamiri yaparken tamirhanede diğer araç sahipleri ile yapılan muhabbete mezeniz olur. İnternette delinin biri dediydi diye. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Du Hast
Ben yazdıklarımın arkasındayım. piston sıcaklığı fakir karışımda artacağı için yakıt zamanından önce yanarak vuruntu yapar. ancak bu vuruntu ile çok uzun süre bile kullanmasanızda öncelikle siboplara değil piston ve segmanlara zarar verir. piston eritirsiniz, krepaj yaptırırsınız motora. siz kafayı vuruntuya takmışsınız. olay vuruntu değil, iç ısının artması. lpg vuruntu yapmaz diye birşey kesinlikle mümkün değildir. buyrun gelin size bir ayar yaptırayım biraz dolaşalım vuruntuyu duyalım. yakıtın sıvı ya da gaz olması birşey ifade etmez. fakir karışım fakir karışımdır ve lpg de olsa benzinde olsa aynı etkiyi yapar. Benzinli motorlar için en tehlikeli şeydir. Direk motorun altına zarar verir. aslında için başı tepki ve püskürtme miktarı doğru seçilmeyen lpg enjektörleridir. yeterli sürede yeterli gazı veremeyen, belirli devirden sonra sürekli açık kalan enjektörleri yüzbinlerce araç sahibi kullanıyor. ondan sonra kapak delindi, sibop yandı, piston eridi v.s. v.s. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Makine mühendisiyim. Yazdıklarınızı okudum, "fakir karışımda sıcaklık artar" tarafındaydım fakat lpg nin gaz fazında enjeksiyonu cidden istisna oluşturuyor, haklısınız. Yakıt kısılırsa sıcaklık azalacaktır. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
ayrıca cng de mutlaka ateşleme avansının değişmesi gerektiğini hatırlıyorum. cng kitleri bunu nasıl yapıyor bilemiyorum.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ersin310 -- 21 Aralık 2017; 10:11:9 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Paul Hausser